Gilera Runner Purejet 70 +74 000km

[Corector]

NEK SU VAM VECNE PIAGGIO RADILICE!!!

[Corector]

Za sve žestoke stekere, uradi sam metoda ako se sjebe zupcanik uljne na radilici. Prebqcis podlosku s krune ventilvara ispred zupcanika.

Bome radilica vise ne plese



Nisam bas toliki zestoki steker, ali palo mi na pamet recimo za sve vas tripere, primjerice odete s 50ccm u Spanjolsku, i krene radilica plesati. Stanes, i podlozis

[aragonY]

naaajs 

[Corector]

Izvadjen malossi usis, stavljen serijski. Neku nijansu sam spusio jer je to purejet bez rezonancije, ali neka je sto vise oem dijelova, i neda mi se zezat s otvaranjem airboxa niti ista vise specijalno budzit.

Usis nikad nije vidio benzina, samo zraka i ulja, tako da je mnogo vjecan, ima oko 3500km, ja ga kupio novog.

[Vlayco]

Zbog ovakvog purejeta i svih tvojih opisa pozelim da imam jednoga za svaki dan.
Ali kao sto si vec pomenuo,ovde preko grane ili su krsevi ili je neko vec dobrano jeo g*** oko masine...
Mozda u neko buduce vreme.

Sent from my SM-J610FN using Tapatalk

[Corector]

Zdravo, evo nista se ne desava niti se nesto planira osim sto me kopka da isprobam malossi kevlar. Moram jos malo istraziti da li se i on brzo trosi po sirini, ako je tako onda cu se vjecno pomiriti s tim. Istrazivanje mi je u kur*u jer me boli k**ra* vise za sve oko tuninga skutera jer sta god stavio, kurca ne ide, isto je kad probam tudje skuterce, nema vise onog adrenalina, samo u nostalgiji dok me je propinjao rox sam od sebe.

Ispod radara se nista nije radilo, osim sto sam natocio litru ulja nakon one afere sa zupcanikom uljne. Sve si govorim kako cu popisati servisne intervale koje imam zabiljezene na slikama kojih ima svugdje, ali nikako za to skupiti vremena tako da nemam pojma u kakvom je stanju potrosni materijal, ali dobar je kao i uvijek za sjest i tripnut bez razmisljanja, jedino za trip iznad 3000km bi obratio pozornost... Ako svijecica crkne od istrosenosti, rado cu izvjestiti, tako da nosim novu ispod sica. Najvise mrzim kad odserafljujem takvu pohabanu svijecicu koju sam posljednji put uvrnuo dok je bila nova, pa se malo zapece i bude onako sva prasnjava.

Trenutno stanje na satu, jbg Elystar se gazi svakodnevno na hladno...

[Corector]

Veverica moja! Priznajem, prokurvao sam se, sve jasem okolo samo nju ne. Jucer sam je opet probao, kako je jebena, taj triperski visoki polozaj na njoj je najoskarovskiji jer sam je ufazio iskljucivo za svoje potrebe.
Moram samo prednju vilicu smiriti jer nekontrolirano skakuce pi*da joj materina, a novo ulje utrpao jesenas... Skupit cu zivaca i posvetiti se toj vilici do kraja, moram radit experimente da je usavrsim...
Cim se provozam odmah dobijem extremnu inspiraciju za teske tripcine...

[Corector]

E sad cu ti se najebat keve...









Prosjecnog skuterasa apsolutno zaboli kircina za ovjes i selene na skuteru, kako i ne bi kad mjesecno odradi par kilometara, samo glavno pitanje je onda, koji ce ti k**ra* skuter, realno ti ne treba i samo ti stvara trosak i probleme...

[Corector]

Aaaaaaa, konacno, ovo mi dodje ko 3 svrsa u kratkom vremenskom periodu. Izj#bo sam jedan stap, experimentiro svasta nesto pas mater u picku, nemam sve slike jer je posao extremno zauljen. Nesto sam nanjusio i slozio OHLINS kombinaciju. Zajebavam se, ali konacno sam dobio nesto konkretno


Sad kad usporedim ovaj obradjeni teleskop s onim sto sam imao, a bokte mazo, pa ono je cista opruga.
E da, j#bo pas mater francuskom TOTALU i njegovom ulju za getribe 80w koje se pretvorilo u vodu i amortizer radi kao bez ulja. Inino mi je bilo manje tragicno i digotrajnije.

[Corector]

Uspio rijesiti vilicu, konacno, na kraju sam popizdio i odlucio sloziti pretvrdu vilicu, jer lako izmjenim ulje koje je sada medju najguscim. Ovi pomaci prema tvrdjem su me izludili jer bih imao valjda 20 koraka.

One donje 4 rupice po 6mm + 2 male po 2.5, 3mm na zeljeznoj cijevcici odredjuju brzinu prolaska ulja prilikom sabijanja teleskopa, a sredisnja centralna rupa promjera 10.5mm diktira brzinu povrata jer kroz nju isto srce ulje. Primjetio sam da dosta srkne kroz one plasticne razrezane O ringove i vecina ulja prolazi sa strane pa mi nije jasno koliko oni smiji propustati ulja, sve bih skuzio da imam vilicu s malo kilometara, u tom slucaju bih dao napraviti nove i povrat bi bio puno sporiji. Tako da sumnjam na njih kao glavnog krivca.

Isprva sam zacepio 2 rupe od 6mm i probao s raznim uljima, ukljucujuci Fork oil 20W, extra djevicansko, i picin sok koji sam uzicao iz obliznjeg studentskog doma...

To opet kurca nije valjalo, povrat je bio prebz, i to ispucavanje nije normalno.

Zatim sam odlucio smanjiti promjer centralne rupe s 10.5mm na 8mm. Ubacio sam akuminijsku cijev, i s onim jednim serafom koji zacepljuje 2 rupe od 6mm, sam pricvrstio tu cijev.

E sad je to vec posao, vilica je tvrda kao USD na piaggiu, ali profinjenije radi. Neko vrijeme cu furati ovako, jer bolja mi je ova teska sportiva nego onaj feder mrtvi.


Ako saznam da sam trebao promjeniti samo onaj razrezani prsten po teleskopu (koji je inace gotovo u minusu u odnosu na metalni dio, kak brutalno potrosena karika) ja cu se ranit, ali dobro, nisam nista unistio jer je slijepi seraf userafljen direktno u rupu, alu cijevcica se samo iscupa.


Nema nista slika jer sam bio svjestan da idem u kurcevo experimentiranje, zabio sam teleskope do ibera da im se naj**** majke... Evo i koje sam ulje koristio, marke Smecenol, i fakst je teska kurcina jer u toploj garazi na 20-ak ℃ je ok gustoce, a sada vani na 6℃ NE RADI

[Corector]

Nista se ne radi, nista se ne kvari, tu i tamo poneki apgrejd glede detalja koji obicno nitko nikad ne radi jer im je fokus iskljucivo na agregatu.

Runner se vozi dosta bolje, sto zbog smirene prednje vilice, sto zbog dodatnih 16mm nizeg prednjeg dijela (prepustio sam i radni dio vilice na svoju odgovornost, priie toga testirao, zapravo nije radni jer je jako gusto ulje smanjilo hod).

Vozim se vec dosta vremena s 3l goriva otprilike, i reko idem natocit pun tank da mi plovak ne oksidira bezveze. Natrpam 108kn benge kad ono jebeni sok, okrecem se i gledam jel netko sjeo iza majku mu, otvaram kofer kad unutra samo par kamencica otkako sam propeo runnera u pijesak, gledam skrivene stekove za sverc iz Albanije - prazni. Kad se naviknes i izostris osjetila na prazan tank, dozivis veliki sok kad natrpas desetak kila odjednom. Jedina prednost je puno veca udobnost.

[Corector]

Isus je bio kod mene, pretvorio je ulje u vodu. Manoll odnosno za mene Smećenol, ulje, otkakp sam ga ulio priie par postova, vila je bila tvrda ko kamencina. Sada je taman, ali to ima tendenciju da postane voda.

Odradio sam neke extremne pripreme za tripcinu, podmazao ruckice kocnica i malo pobrusio plastiku gdje dolazi ruckica kocnice jer mi malo zapinje. A to se desava jer sam stavio ispod retrovizora gumene podloske koje lagano napinju plastiku, a po suncu se to sve rasiri. Vec sam jednom dozivio to na jednoj zestokoj tripcini, pa sam imao veliki problem, zarulja od stop svjetla 21W cucla akumulator samo tako... ruckica se nije vracala na pocetnu poziciju i ponekad bi mi ostajao ukljucen stop, pa bi rukom vratio polugu kocnice do kraja, zato sam to sada pobrusio da ne steka po extremnim vrucinama, i jos sam odavno vec mudro postupio tako sto sam ubacio ledicu u stop, pa neka svjetli ako zeli...

Usput sam podmazao ruckice kocnica, malko zakrenuo crijevo s kilera da nije naslonjeno od jednu plastiku iznutra i to je to.
Moram posvetiti paznju svakom detalju, iako je runner vec jesenas detaljno obradjen i sve je u top stanju.

Jbg nema kvarova pa je ovo najzanimljivija slika koju imam




Zelim si jos na kofer staviti 2 kuhinjske rucke od cca 30cm kako bih mogao brzinski odlagati jaknu i uvezati je.

Zatim krecu muke, sta od opreme ponesti jer ako cu morati nositi full zimski paket, to ce biti jebacki gabaritno i jednostavno nemam prostora za to i jako ce me smarati dok to necu nositi na sebi, posto sam se prosle godine smrzo ko pi*ka u sred ljeta i u sred Bosne.

[SF2 Freak]

Nemas kvarova kada se ni ne vozis u 2g 10 soma ne racnajuci grcku. To je stvarno ispod prosjeka moje voznje sa biciklom do ducana i nazad.
Da se taj rajner gasira vijerujem da bi mu zivotni vijek bio desetorostruko skracen i bilo bi puno zanimljivih slika osim rucice ove.

[Corector]

Kad odvozis samo 20 besprijekornih tripcina gdje je prosjek valjda 400km, onda cu te smatrati kompententnim za raspravu. Dakle, na nuli si jer ti je opet pritisnuta TIPKICA RESET
To jos nitko nije odradio s karbos skuterom, dakle nek bude samo jedan uvjet - da ne ostane u kvaru, nek slaze generalke prije svake voznje, nije problem. Ali mene nitko nikad nije slepao na tripcini zbog kvara.

Frendic, pa uvijek se voze drugi purejeti, koji naravno, nadmasuju svaku pezu. Trenutno izvrsavam habačinu i silovacinu Elystara, i kvare se samo preostali francuski dijelovi.

Runnera cuvam jer sam sve poslozio jos jesenas za ovaj trip, a taj runner je odvozio vise besprijekornih tripcina nego bilo koji stejđ peze

S druge strane, za grad, Runner mi se vise neda vozit jer nemam prostora kao na Elystaru posto stalno teglim stvari, i na njemu mi je dekica tako da vec odavno pazim na zdravlje i izbjegavam nepotrebno propuhivanje recimo ujutro i navecer...

Znam sta hoces reci, da vozim na vise frontova, ali ovaj runner je vec postao legenda i nikad ga nikakva peza nece prestici, jer ako nista drugo, pezi ce se nesto od vibracija raspasti ili odserafiti da ga jebes

[Corector]

Testirao runnera sa zgewindanim prednjim krajem, sad sam ga izbacio iz vaser vage kako je fino bio, pa ga moram iz ovog trkaceg polozaja vratiti u triperski, tako da zadnji kraj ide takodjer u pod i to taman za ove 3 sajbice koje sam podlozio...
Samo zestoke finese, triperski standardi  su zajebani.

[Corector]

Danas sam prebacio 64000km, jucer i danas odradio 250km i dobro.

Malo po malo, i presao sam vec 2700km od jesenasnjeg pripremanja za trip, tako da sam bio prisiljen staviti novi remen, jer je Mitsuboshi pao na 17.8mm iako su perprmanse super, a sada sam u ubacio piaggiov i nije mi bas mocan kao Mitsuboshi po pitanju prijenosa snage, ali ajde dobar je.

Primarno mi je bilo staviti bijeli centralni jer sam postao veliki fan na ditech polutki i za sad je super. Usout sam preventivno stavio oba nova novcata brisaca na ditech polutku jer su mi propisali na druga 2 purejeta odmah, sada brise za oskara, iznutra i izvana.








Ubacio sam i novi novcati zupcanik uljne na radilici, a na uljnu stavim termobuzir i onda zupcanik nabijem i sve skupa nabijem na vodenu.



Umjesto malossi 8gr rolica, nasao sam se na 7.5gr originnim piaggio, i definitivno malossi rolice imaju bolji odaziv na gas i vise okretaja s njika skuter ima ako je ista gramaza.

Posto sam prijenos zapecatio, usput jos malo podmazao bendix, pogledao sam i filter zraka, i polini rijedja souzva je malo propustila prasine, pa sam to sve ocistio, i spricnuo malo kokpit spreja po unutrasnjem cistom dijelu airboxa gdje je cisti zrak, nek se smece bolje uhvati za stjenke. Sjetio sam se da imam u steku Malossi Double Layer spuzvu pa sam nju ubacio da mi karike duze traju, i osjetim malo bogatiju smjesu mater mu, i tisi filter zraka, al dobro.

Trebao sam jos svijecicu pogledat i zamjenit nakon 2700km, ali tu cu mijenjati kad mi crkne negdje u sred Bugarske.


I preostala mi je jos samo jedna jedina stvar, a to je da izbacim ono Smećenol ulje iz vilica, jer je na jucerasnjem tripu bilo veselo. Znaci, na 26℃ je dobro, pa sve do 22℃ kada vec postaje sportCkije. E na 21℃ mi je pocelo ici na k**ra* lagano jer nije udobno tripovat na trkacoj vilici. Na 19℃ mi je pocelo izbijati dah lagano.

Morao sam razmisliti na temelju iskustva i kemijanja sta ubacit da to konacno zavrsim, jer sam postigao cilj da konacno imam tvrdu i sporiju vilicu.
Danas sam ubacio 20W Motul fork oil, usput sam ugradio i nove semeringe koje nisam htio ubacit vec 2 god, ali sadakad vec finishiram pricu nek to bude kraj.

I konacno sam postigao ono sto sam zelio, fina umjerena tvrdoca, sporiji povrat, i jako sam zadovoljan.
Ulje za vilice je otpornije na promjene temperature za razliku od ulja za getribe, ali ppsto je to bio dio experimenta, planirao sam zavrsiti na fork oilu.



Poceo sam pripremati neke sitnice i alat za trip, i ne mogu naci jebeni stek novih svijecica, pa sam uzeo 3 dobre al polovne s malo km 

[Corector]

Odvozeno 3300km od zadnjeg apdejta, to je 27-mi trip iznad 350km bez da sam ikada ostao u kvaru. Ovaj Runner je samo jednom slepan netom nakon kupnje tu u Zgu dok ga nisam pretresao, i jednom sam ga palio na kablove jer sam se zajebavao s polumrtvim akuom (fala Suhom na francuskoj struji iako je taj i nkegov aku danas pokojni). Sada, nakon svega i skupljenog iskustva, taj skuter je nemoguce sjebati. Ali ipak cu voziti neke dijelove dok me ne ostave na cesti jer me zivo zanima dokle ce posto su brojke impresivne (sreca pa se te stvari lako zamjene pa cu se zezat). I bitno je ne voziti polini sporta da ne zaljepi kad se karike prevzrzo potrose, al sreca brzo i odljepi

Sezona je konacno pocela, stignem prebacit 30 tripova iznad 350km, j#boteeeee cudim se sam sebi i ne vjerujem

Nista ne diram, cak ni svijecicu koja je prekoracila servisni interval jer ima preko 6000km, wtf bokte.

[tdj595]

Sigurno nije ngk france

[SF2 Freak]

Equem France 

[Corector]

Ja mislim da je cak NGK, jer sam tada imao krizu sa Eyquem svijecicama, nestalo ih u steku i u trgovini.
Al kako bilo, vec je za zamjenu jer purejet ima puno jacu iskru koja doslovice "stema" minus elektrodu i temp. ispusnih plinova je dosta visoka pa svijecica redovito bude kao na karbosu sa siromasnom smjeson sto se tice boje..
Uglavnom, termicki je jako opterecena, a i jos je ta jaka iskra trosi, pa se minus elektroda vidljivo trosi. Mislio sam ubacit neki rezistor da prigusim iskru, pitanje je kako bi to radilo, al za desetak kuna koliko kosta svijecica, totalno neisplativo.
S trece strane, ako pazis kako se vozis, recimo 100m prije semafora pustis gas, purejet gasi ubrizgavanje goriva i iskru na svijecici, ako nisi divljak kao ja da kocis u zadnjih 20m, onda se tu da i usparat.

Sad se moram bacit na posao da swapam onog purejeta, steta je ovu vjecnost ne siriti dalje.