NRG

[dacerovs]

Logicno je da airbox uvijek vuce zrak ispred masine. Hladniji zrak bolje masina ide. Logicno. Stari trokut airbox  na runneru sa black trophy-ijem je trazio suženje ulazne rupe na 17.5mm sa 18.6mm. Karb je bio dell 17.5 dizna 70.

Opaaa, evo i Marijanovica na forumu hahha.
Btw, ona tvoja Koso obrtaljka jos uvijek radi za medalju, cak ni bateriju nisam promijenio


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dario007]

Svi imate krivi info za trokut box,rupa se ne da izmjeriti sublerom,jer stoji pod koso i baca 18.5mm,a rupa je 19mm.

Dizna stima,jer bez suzenja ide oko 78 dizna,eventualno 75...

Prodaj taj R motor i opet rajnera uzmi ,upgrejdali smo base setupe na kosmoski mod.

[TopPerfomance4]

ovaj sam eksperiment išao radit jer znam da ima dosta jakih auta s variabilnom dužinom usisnoga tijela čak postoje i grafovi koji pokazuju djelovanje kad su kratka i kad su duga što se tiće ovog novog tipa boxa samo pogledaj koliko je to prostor i treba ga "napunit" tu se dešava niski pritisak i sporije zrak se širi i dolazi kod ove duge lulice zrak putuje kroz manji prostor te tlači i stvara visoki pritisak veći pritisak jača eksplozija u cilindru
PS kako sam pratio teme od daria i daxa obodvoje su trpali te duge lulice išao sam probat u čemu je kvaka jer ne uvaljuju đabe

[dario007]

Ja sam stavljao duzu lulicu da sto manje buke proizvodi.

Nemoj se opterecivat mudrolijama.

Kod Tomme sam stavio 18.3mm lulicu negdje 6-7cm duzine.To sam prvo nasao u garazi da je priblizne mjere.Postelao i tjt,ima 75 diznu i naknadno smo klipic obrusili sa 30 na 40 jer je dosta trokirao nisko i gasio se.
Dosli do zakljucka da nesto na relaciji vakum pumpa/karb ne valja jer je kod mene doma maltretiran 2h u komadu bez gasenja i nije zatrokirao nikako.

[TopPerfomance4]

Nisam nešto bio aktivan od 10 mjeseca jbg zahladilo nrg-a san stavio u garažu nisan ga radi hladnoče ni vozio al evo ovih dana san dobija malo motivacije za radit skinija san deklo da vidin kakva je situacija šta se tiče prenosa i šta triban tu napravit




dakle kako se vidi na slikama da remen se penje na vrh variomata grebe po bendixu i bloku međutim ne stoji mi na vrhu polutke remen je oem piaggio 811x18,5 mada svi znamo da to nije realna dimenzija dali trebam stavit šajbicu na variomat da se to riješi opet  riba taj prenosni omjer balansirat

[TopPerfomance4]

Čisto da nešto napišem u temu evo sam se dokopao 17,5ED karburatora tijekom dana sa štelova ga završija san na ovoj postavci glavna 74 ler 32 a7 zadnji zub klipić 40 i još sam izbušio 8mm rupu na filter zraka pa sam promjenio iglu na a20 jer mi motor pucketa kao da su kokice i na naglo oduzimanje i ponovo dodavanje gasa jedva uhvati

[matija84m]

Meni trokutasti box ne smeta za serafice na ljevoj strani.
A7 je bogata igla pa ti zato troksa i ugusi se od goriva.
A20 bi trebala bit ok. Ustelaj sa njom i vozi.
Iako i A22 se moze ustelat samo trazi vecu glavnu diznu.

Cek imo si neki problem sa velikom potrosnjom prije? Koji je onda bio karb u pitanju?

[TopPerfomance4]

@matija84m bija je ID

[PchelaUbica]

Kako na siljatoj igli jos na zadnjem zubu?

[TopPerfomance4]

@pchelicaubica ne razumijem što hočeš kazati?

[PchelaUbica]

Jel ti nije bilo prebogato? I ove tupe igle se dave u gorivu na zadnjem zubu.. zato pitam

[Zacvikani]

Vjerovatno misli na prvi zub odozgo.

[TopPerfomance4]

Da igle su potopljene skroz dolje ali popričao sam s nekim dobrim ljudima pa su mi rekla da treba sa a7 glavna dizna ići još dolje oko 70,72 kako motor traži

[matija84m]

Pa moguce da treba mala dizna jer je igla bas bogata.
Dok sa A22 koja je jako siromasna vozim diznu 80

[TopPerfomance4]

Ma evo san proba a20 još više troksa ubacija a7 odma preporod kad uhvatim vremena spustit ču glavnu diznu jer kako sam sa 78 na 74 stanje se popravilo svječka je crna a i mogu osjetit rad motora čim uhvatim vremena jer radim ubacim 72 diznu čak mislim da bi to moglo bit to jer več sa 74 malkice se osjeti troksanje pa ču kasnije zatvorit u 8mm rupu na boxu

[tdj595]

Kako s a20 trokira u usporedbi s a07 kad je a20 debela skoro ko serijska

[TopPerfomance4]

Danas ubačena 72 dizna i zatvoren 8mm rupa dok je skuter hladan zatroksa kad se ugrije taj problem nestane šaraf smjese sam stavio na 1 krug jer mi je tu najtvrđe taktove pokazao
@tdj595 Tako mi je ispalo po ponašanju motora

[lukazikaovic]

Ja san vozija na 70 glavnoj dizni takav karb s tim da je meni otvor airboxa bija 20-21mm. Tako da se nemaš šta čudit ako ti bude tražija i manju diznu od 70.

Ja san pokuša uštelat ED karb na A22 iglu i nisan nikako moga uvik je trokira na malom gasu. Kad san stavija A7 iglu i naštela glavnu diznu više nije troksa. (jer sa a7 iglon glavna dizna ide bar 5 brojeva dole ako ne i više)

evo ode je usporedba igli

[TopPerfomance4]

Pozdrav družina evo da nadopunim malo temu Nrg je u međuvremenu odjavljen nije bio vožen često al sad sam se malo upustio u projekt nabavio sam homologacijski list za moj auspuh yasuni r tako da više ne moram svake godine skidat stavljat sc22 i dirat dizne u karbu jer na postavci karburatora za yasunia puca iz auspuha kao da je u vječnom antilagu,međuvremenu na nrgu je skidana termogrupa zaglađen je ispušni kanal tako da nema ostatka od ljevanja cilindra tu je malo živnuo,kupio sam za njega drugi karb radi se o motoforce pwk 19mm dakle karburator sa ravnim klipićem reko hajde da probam pa šta bude karb je stigao i znao sam da treba oko njega malo obrade pa sam odveo na tokarski stroj gdje je skinut vanjski dio grla sa 35 na 28 da može stati u prirubnicu od fxr-a bilo mi je u cilju da ne kupujem te skupe stage6 itd jer mi nije u interesu da čekam po tjedan dana i potrošim novce na poštarinu radi jedne komponetne kad san iša stavit karb i prirubnicu udario je u blatobran pa skinem blatobran pa vidim da na gumu to se riješilo tako da se uzelo staru prirbnicu i obradilo na glodalici nisam siguran pod kojim je kutem al je blaži od 45 monitora e to je već bolje međutim želim malo udaljit karb od gume dodatno da budem siguran pa sam još stavio distancu od 10mm koje je napravljena od stare piaggio alu prirubnice dobro zadihtao od dellorta paše kut koji dođe na poklopac od karburatora i ubačen je od dellorta feder klizi fino nije napet airbox nisam prerađivao niti imam volje neka ostane na 19mm usis neću vadit zadnji atom snage iz base gusa sad mi je ostalo izkombinirat gumu koja ide od karba do boxa mada sam stavio tu manžetnu od bmwa ali teško sjeda to ako iman nešto od piagga originalno volio bih stavit karb nije došao sa priključkom za ulje ali sam skinuo sa jednog starog della i zabušio gdje je bio vakum i tu sam ubacio malo sam stavio i tekučeg metala što je sigurno sigurno je odzračio pumpu ulja i radi,upalio je postavke su bila ler 40 glavna 85 igla na sredini šaraf smjese na 1,5krug to je sad promjenjeno jer ako mi tako slabo radi na hladno još gore će radit na toplo stavim diznu 42 spustim iglu i šaraf smjena na 1,2 e to je to rekli bi sinteriše kad iskemijam box onda ga provozam po cesti da utvrdim ponašanje i krečemo u štelovanje pa šta bude mogu i skinit stavit nazad della 17,5

[TopPerfomance4]

Skuter upaljen muku sam mučio sa gumom od usisa i uspijem si sredit adapter koji paše na gilerin trokut box ne želi upalit uzmem novu svječicu champion rn2c opet neće inekciju u cilindar nikako skinem box i zafušarim stavim malossi red sponge koja se mota po garaži i omotam trakom nek drži i uspijem ga upalit dobijem ga na radi na minimumu fino provozam reko neću glumit rejsera sa "gljivom" vratim se kuči tražim lulicu 19mm nema nađem 25mm stavim u gumu zamotam sfušarim skuter spusti ja ga dobijem ponovo na minimumu jer problem je ovdje što je ler šaraf i šaraf minimuma na lijevoj strani točnu na stranu na koju box ide reko ajd da priključim sad tako na box i priključim dobijem ga stegnem sve vezicama radi probe provozam do pola gasa i troksa na hladno kad se ugrije neče mu predstavljat problem al kad odvrnem pun gas uhvati fino i onda mi se pali Power jet ili ti treća dizna i počme u ljuto troksanje neče ugasit se ali blizu tako da glavna dizna mora da ide dolje trenutna postavka je pilot jet 42 igla na 1 zubu spuštena glavna dizna 85 power jet 32