MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Skuter projekti => Skuter projekti - komentari => Autor teme: mmario73 - 05 Srpanj, 2009, 23:21:32
-
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/002_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/001_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/003_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/004_aprilia.jpg)
Setup
-----------------
MHR Team2 77cc big bore /tuned
Stage6 R/T Crankshaft
Stage6 big intake Reed valve
Stage6 TM24 + difusor /tuned
MHR Inner Rotor ingnition
Roost Sprint-HR 77cc
Malossi Overrange 2005 set
Motoforce Evolution clutch
Stage6 R/T wingbell
Continental Conti-Twist Front 130x13x60 & Back 140x13x60
Update 12.09.2009.
Stage6 Reed V-Force 3 by Moto Tassinari intake
Update 20.09.2009
Stage6 R/T Gearbox cover
Update 6.12.2009
Mikuni TMX30 with power jet carb
Pollini EVO 2G clutch
Pollini Evolution 2 Bell
Update 17.12.2009
Koso RX1N digital multimeter
-
jeben setup..sam ta srka mi je preruzna..pre staromodno zgleda stavi plastike od novije linije nekak od 99,00g...
daj neki video da vidimo kak baca na zadnji!!
-
Motor je skinut sa bloka, pošto sam svakako trebao menjati radilicu, gume su pre ovoga nove nabačene Conti Twist 140/60-13 nazad i 130/60-13 napred, na radnom stolu je sada oslobođeno dovoljno mesta da krenem sa rasklapanjem
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/005_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/005_aprilia.jpg)
Sa karoserije je poskidano bukvalno sve, ostala je instalacija koju nisam ovog trenutka hteo da skidam sa sve bobinom i cdi-jem, to sve kasnije
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/006_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/006_aprilia.jpg)
Kada sam rasklopio karter imao sam šta da vidim, prethodno sam kupio ono pakovanje ležajeva i semeringa Stage6, u kome su SKF 6204 C4 made in France ležaji, imao sam šta da vidim, upravo te ležajeve sam i izvadio iz bloka, i iste Corteco semeringe... Odlivak je solidan, viđao sam i lošije... onih krajva kod završetka liva nije značajno bilo...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/007_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/007_aprilia.jpg)
Ovde sam obeležio dokle treba polutke bloka otvarati jer je cilindar bigbore odnosno sa prečnikom klipa 50mm, te su košuljice šire i ne ulaze plug and play na polutke, za ovaj posao poslužio sam se prvo velikim frezerom-om od-10mm
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/008_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/008_aprilia.jpg)
Prva polutka je otvorena na meru, cilindar ulazi glat, ostaje da se odrade druga polutka
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/009_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/009_aprilia.jpg)
Obeležena mera koliko treba otvoriti drugu polutku
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/010_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/010_aprilia.jpg)
Završeno otvaranje druge polutke, cilindar i ovde ulazi glat... kasnije se ispostavilo da je ovo trebalo ipak doraditi, naime kada se polutke sklope i stegnu, cilindar na nekim mestima još zapinje iako je ovde naišao na brezone, 1-2 deste milimetra su trebale da se doteraju.. Najlakše je bilo namazati košuljicu cilindra sa crnom grafitnom masti i uočavati otisak...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/011_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/011_aprilia.jpg)
Na red je došlo otvaranje priključaka prelivnih kanala, metodom otiska, mere su dovedene na idealno..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/012_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/012_aprilia.jpg)
Na red je došlo poliranje poutki, prvo grubljim brusnim papirom, kasnije finijim, i kontrola u sklopljenom položaju ivica koje se dobijaju između dve polutke...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/013_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/013_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/014_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/014_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/015_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/015_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/016_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/016_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/017_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/017_aprilia.jpg)
Cilindar je dobio poliranje izduvnog kanala i optimizaciju za priključak grane Roost-a...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/018_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/018_aprilia.jpg)
Ubačeni novi semerinzi, ležajevi, radilica, postavljen klip, bez klipnog prstena, i naboden subframe čisto radi kontrole, subframe inače služi da dozvoli izlaz karburatora sa zadnje strane kod mina motora, jer u originalu ovde prolaze dve osovine koje su nosač motorai šanse nema ubaciti redovan karburator, sa kratkim usisnim grlom..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/019_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/019_aprilia.jpg)
Na red dolazi provera squish-a, ili zazora klipa od glave u GMT (gornjoj mrtvoj tački) proizvođač propisuje zazor od 0,5mm, koji se podešava zaptivačima ispod cilindra. U paketu dolazi 6 zaptivača od metalnih materijala debljina 0,05- 0,1- 0,15- 0,2- 0,25, -0,3 mm. podešavanje se radi u pritegnutom položaju cilindra tako što se tinol meka žica za lemljenje debljine do max 1mm, ubaci pod uglom kroz otvor svećice, i lagano presuje klipom o glavu, nakon toga se meri mikrometrom i po potrebi dodaje ili oduzima debljina zaptivača ispod cilindra.... ova operacija je i u knjizi ovako opisana, nisam je ja izmislio i meni je delovala malo smešno... iz trećeg puta sam ubo 0,5mm to je za kompresioni odnos 15,5:1
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/020_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/020_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/021_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/021_aprilia.jpg)
Posle toga se stavlja klipni prsten i mašina konačno sklapa, te doteže na 1,5kps moment ključem.. dalje ubacio sam reed ventile S6 i pokušavam da proverim kako dolazi karburator na mesto, učinio mi se ugao naleganja prevelik... Ne preostaje mi ništa drugo već da pravim ili kupim ugaoni priključak... još uvek se tešim da će ovaj TM24 da odradi posao i zatvori ventil iako je plovak u ozbiljnom uglu...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/022_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/022_aprilia.jpg)
Šanse nema, kada sam montirao motor na karoseriju suočio sam se sa još većim uglom, i počeo sam da kalkulišem o montaži prema napred, sledi probai kontrola difuzora koji je rađen na strugu, eksponencijalna kriva ovog difuzora optimizovana je za 24mm promer karburatora, rezonantna dužina karburatora rezultovaće se pravilno jedino ukoliko ostavim kratki usis...
Još veća fora je da subframe nije za Apriliju već za Aerox-a te je duži ovde smo uboli jedno 2 sata dok nisam prekrojio i prevario subframe da dođe na SR karoseriju ....., i opet nije karburator ovako montiran...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/023_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/023_aprilia.jpg)
Ostaje da ukrijim još malo ovaj nosač, releja i osiurača na šasiji, a da pritom ne oslabim vitalni deo, most koji ipak drži ovde dve cevi od vaze privarenim.
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/024_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/024_aprilia.jpg)
Sedište je obućar sredio za 600din, alal mu vera..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/025_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/025_aprilia.jpg)
Plastike su stigle sa katerisanja i lepljenja..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/026_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/026_aprilia.jpg)
-
Muku počinje da zadaje montaža hladnjaka, prva ideja je bila da montiram dva hladnjaka, od kabine za grejanje Floride, jedan sam imao sa Kymca, drugi sam poručio i stiže popodne u 16h.... Četvrtak je u Subotu je trka, ovo je peti dan kako ceo dan radim na njemu i već sam zombi... 600 kombinacija sam probao oko nosača i radim napamet za dva hladnjaka, a da pritom drugi još nije stigao... Na Apriliji AC su plastike veoma tesne, i teško da bilo šta ekstra može da se uglavi... Prednju sam iseako u V, nalik onoj Arpiliji na motoberzi što se prodavala...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/027_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/027_aprilia.jpg)
Hladnjak je stigao u 17h, i do kasno uveče sam kombinovao nekako da uklopim dva hladnjaka jedno ispod drugog, preostaje mi vodena instalacija, pumpa, kvačilo, palenje, karter kod overrange-a.... razrada podešavanje... Preostaje samo Petak u Subotu je prvi drag....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/028_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/028_aprilia.jpg)
U Petak ujutro sam ipak odlučio da ovo ovako neće biti dobro urađeno i da od 10-ak različitih nosača hladnjaci nikako ne stoje i da maska nikako ne može da se zatvori... Prvi drag sam išao da gledam....
Prošlo je čitavih 10-ak dana dok nisam sakupio inspiracije i volje za daljim radom, na kraju sam poskidao sve one nosače i odustao od ideje za montažom dva hladnjaka, jer prvo gornji šanse nije bilo creva sprovesti, osim ako se unutrašnja plastika ne iseče, a to nikako nisam hteo, a donji je udarao u viljuške pri zaokretu.. da ne pričam da još nisam mogao ni da zatvorim kako treba...
poskidao sam sve... ideja o montaži ovog velikog hladnjaka postojala je još iz ranijeg vremena kada sam se mučio sa temperaturom na Kymco skutu, izradio sam tri jednostavna nosača od pljosnatog čelika debljine 4mm, i sa unutrašnje strane polepio unutrašnje gume bicikla..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/029_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/029_aprilia.jpg)
Ovako montiran hladnjak je taman visine da se viljuške mogu zaokrenuti za pun ugao volana, ako budem spuštao prednjicu niže moraću ovde da se pozabavim nekim graničnicima... Priključci za vodu su sa donje strane i savršeno mogu priključiti creva za vodu..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/030_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/030_aprilia.jpg)
Posudica je bukvalno dobila svoje mesto tako što sam je samo stavio gore i pritegao plastiku, nakon toga sam obeležio gde i kako nosač treba izraditi...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/031_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/031_aprilia.jpg)
Prednju masku je trebalo još malo otvoriti da ivice hladnjaka izbiju napolje... nisam imao drugog izbora, utešna je bila zamisao da ću od neke mrežice napraviti prednju stranu, a nju mogu presovati u obliku koji želim.. za sada ovako... obeležio sam još sitne popravke...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/032_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/032_aprilia.jpg)
Super maska se zatvara, doduše na tesno ali ipak je ok... postajem zadovoljan i dobijam još dosta inspiracije za dalji rad... sada ide već lakše..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/033_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/033_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/034_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/034_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/035_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/035_aprilia.jpg)
Na red su došla creva za vodu i Bosch pumpa koju sam uzeo za 100e još kada sam tranformisao Kymco.. malo sam drugačije izvedbe uradio i neka creva skratio... uglavnom da se plastika za noge može sklopiti...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/036_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/036_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/037_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/037_aprilia.jpg)
Ovde se vidi da sam montirao i onaj mali odušak za provetravanje hladnjaka, na tesno ga uvrnuo i zalio dvokomponentnom epoksidnom smolom.. malo crevo za povezivanje sa oduškom na posudici dolazi kasnije....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/038_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/038_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/039_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/039_aprilia.jpg)
Ovde je bilo malo tesno sa ovim razdelnikom trebalo je sprovesti crevo do posudice gore, i na dosta mesta se zalomilo, na kraju sam obišao nosač plastike i sa prednje strane prišao posudici..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/040_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/040_aprilia.jpg)
Za sečenje dekle trebalo mi je par sati, a za poliranje 2 dana.. nije još perfektna, jednostavno istrošio sam se na poliranju, i zadovoljio ovakvom.. Dorada će ići neki drugi put.. Posle svih brusnih papira i vode, na red su došle dve vrste paste, ova zelena je zadnja...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/041_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/041_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/042_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/042_aprilia.jpg)
Ovako izgleda montirana, meni je ok....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/043_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/043_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/044_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/044_aprilia.jpg)
-
Na red je došao Malossi Overrange, zadnji remenici sa malossi torque driverom od Piaggio mašina, veliki multivar sa 19x15,5 rolnicama crvena Malossi centralna i dugački Malossi kevlar kaiš, nalaze se u tom pakovanju.. Sve ok, uz male modifikacije koje su opisane u knjizi.. Naime čitao sam još ranije na Roost-ovim stranicama, da se zadnji remenici od Piaggio mašine ubacuju u mina blokove uz male modifikacije na karteru sa unutrašnje strane, ali nisam pridavao tome toliki značaj jer nisam ni imao mina blok u kući u to vreme... Sada kada sam video da se taj Overrange komplet ustvari bazira na Piaggio varijatoru i zadnjim remenicama, setio sam se toga... Ovi iz Piaggio project tima su ipak napravili potez, njihovi motori lakše kreću, praktično veliki zadnji remenik je kraći prenos, sporija prva brzina i to u mnogom utiče na start motora pogotovu ako su ubačeni primar i sekundar u prenosu... Kod varijatora nema mnogo filozofije, veće rolnice naležu većom površinom i bolje i preciznije prenose obrtni moment mašine, ovde je Pollini počeo da parira sa projektom varijatora Speed control koji ima 9 rolnica, pa je površina naleganja praktično ista.. Kako god ovakav varijator se koristi isto u Piaggio mašinama, s razlikom što je ovde multivar, koji nam je poznato kakvog je kvaliteta..
Blokovi su morali da se obruse na donjim i gornjim ekstremitetima da kaiš ne bi zapinjao...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/045_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/045_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/046_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/046_aprilia.jpg)
Tu je i alat sa kojim se radilo...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/047_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/047_aprilia.jpg)
Poklopac prenosa, je na ovom mestu blago morao da se pobrusi, možda pola milimetra... da remenik ne zapinje
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/048_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/048_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/049_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/049_aprilia.jpg)
Ovako izgleda sklopljen, sledi prva proba, i provera da li remen zapinje negde
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/050_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/050_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/051_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/051_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/052_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/052_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/053_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/053_aprilia.jpg)
Posle 5, min rada imao sam šta da vidim, remen piše liniju, i bogami se troši o ivice ojačanja kartera koje nisam dovoljno obrusio.. Naredne slike pokazuju poteze koliko sam još morao da skinem, otvarao sam možda 5 -6 puta i ponovo brusio....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/054_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/054_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/055_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/055_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/056_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/056_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/057_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/057_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/058_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/058_aprilia.jpg)
Na kraju sam ga ispolirao, već više nisam hteo da skidam, jer svakako zid bloka možda još par milimetara može da se skine a tada je tu već oslabljen značajno, misleći da remen svakako osciluje oko 5mm, nadam se da je ovde kraj...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/059_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/059_aprilia.jpg)
Ovde se nazire po ivici da je malo pisao, u toku proba....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/060_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/060_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/061_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/061_aprilia.jpg)
Isti posao rađen je i sa gornje strane bloka, doduše ne toliko jako, ali pisanja je bilo i ovde...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/062_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/062_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/063_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/063_aprilia.jpg)
Ovako je izgledao blok posle prve modifikacije, lepo se vidi da remen u fazi mirovanja nigde ne dodiruje ivice
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/064_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/064_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/065_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/065_aprilia.jpg)
Ovo su stadijumi gde se skidalo još više materijala sa bloka...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/066_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/066_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/067_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/067_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/068_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/068_aprilia.jpg)
Sa blokom sam imao značajnu fiskulturu reklo bi se dva cela popodneva... kasnije sam proveravao i remen više ne piše, ili se vema malo nazire.. moguće je da se i on potrošio :)
-
Posle podešavanja palenja, i montaže auspuha, punjenja sistema pola destilovanom pola G12 antifrizom, usledila je kontrola LC sistema i obavezno provetravanje... Pumpa radi odlično, varnice ima, gorivo je doneto iz Mađarske Shell V power 100 oktana, i Valvoline Syncpower 4% umiksovani su u količini dovoljnoj za prvi krug i palenje....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/069_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/069_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/070_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/070_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/071_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/071_aprilia.jpg)
Varnice ima, goriva ima, a da upali ni u ludilu.... tri puta sam pregledao mikrometrom palenje i prekontrolisao pisanije u knjizi, misleći da eprom nema dobru početnu tačku... sve ok... Da ne pričam koliko me je noga već bolela od kompresije i kurblanja, a zamajca ni traga, jednom zagurblaš rotor okrene tri kruga i laku noć..
Na kraju sam već i svećicu promenio, misleći da je NGK iridijumska 10-ka prehladna, imao sam bosh neke manje toplotne vrednosti, pa reko samo da upali... i ništa... Počeo sam se baviti idejom da ga upalimo na radilicu i doneo trofaznu bušilicu vidi se na snimku.... i dok smo tražili odgovarajući priključak, gurblao sam uzastopno jedno 10-20.. i uspe da upali...
Ipak se na kraju ispostavilo da plovak ne zatvara baš najbolje i da je ovo velik ugao te da malo preliva preko ventila, i naravno presisa... Evo prvo palenje...ona trofazna bušilica na moju sreću nije bila upotrebljena...
http://www.youtube.com/watch?v=ka_hIwdyAck
http://www.youtube.com/watch?v=mYDq0e8__x4
Evo i prve vožnje sa 5,75 grama najtežim rolnicama koje imam u 19x15,5 dimenziji, ovo je na nekih 100km pređenih, uspeo sam do draga da uteram 190km, i posle nas je poklopila kiša koja je tri dana padala.... Na snimku se vidi da ga varijator drži na max 11k rpm-a, gde još nema prave snage... Karburator sam podesio sa ovim prenosom... i TM24 je najbolje rezultate pokazao sa 135 i 138 glavnom diznom, i iglom jedan podeok niže od sredine, dakle igla za jednu stepenicu višlje... Imao sam tu disproporciju na igli i ranije kod otvorenog difuzora... Na kraju je ostala 138-dizna....
http://www.youtube.com/watch?v=OIB3mpER5gE
Za sistem hlađenja moram priznati da su moja očekivanja premašena, jednostavno kada sam vozio bez prednje maske temperatura sa pola gasa držala se na 44 stepena, u malo forsiranoj vožnji uspeo sam da dobijem 49-50... Postojale su ideje da bušim unutrašnju plastiku da poboljšam cirkulaciju i na kraju sam odustao jer sam težio ka malo većoj temperaturi, zapravo najbolja radna je od 60-70 stepeni...
Posle zatvaranja svih plastika, ubacio sam i lampe, doduše bez sijalica, i sada imam u normalnoj vožnji sa 1/3 gasa oko 90kmh i temperaturu 49-53 stepena... ehh koji bedak na kymco motoru sam kuburio sa previsokom temperaturom ovde je pemala... Na dragu je ipak došla do 60-63 stepena jer smo čekali malo u red i dosta je bilo stajanja. Videćemo kako će se pokazati u toplijim danima, svakako imam ideju da rešim naponski kontrolisan obrtaj ove bosch pumpe sa 78 IC kolom, pa mogu temperaturu dobiti manjim protokom pumpe.. Zasad ide ovako....
Ovako izgleda sklopljena posle prve vožnje...Na drag sam izašao sa 3,5g i crvenim oprugama u motoforce kvačilu... za podešavanja uslova nije bilo.... a da je prevrteo to stoji, memorisan mi je max obrtaj 14540....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/072_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/072_aprilia.jpg)
Toliko dalje ništa nisam radio, imam utisak da ovo motoforce kvačilo klizi, taj detalj treba da rešim, i moram videti kako plovak u karburatoru zatvara, sada je situacija kada ima više goriva u rezervaru od 3L nivo i pritisak goriva dovoljno guraju plovak i ventil se zatvara, u protivnom malo preliva i ne mogu baš da upalim, bez vađenja svećice...
-
Evo , podelih svoj rad sa vama, ima još mnogo da se radi na njoj i svakako me zanimaju vaša mišljenja i sugestije...
Ovde ima još nekih slika i video zapisa...
http://www.mojskuter.com/forum/index.php?topic=14188.15
-
svaka čast na trudu. :icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright:
-
Svaka čast, nemam rječi... :notworthy:
:icon_thumright:
-
predobro,ali najvise mi se svidja detaljan opis projecta :icon_thumright:
-
predobro,ali najvise mi se svidja detaljan opis projecta :icon_thumright:
istina, čita se kao roman. :icon_thumright:
-
istina, čita se kao roman. :icon_thumright:
:headbang:
:sign188:
-
jbg kad postujem sve odjednom,,, nema ljutnje, malo smo tajnu držali pre utrke, a i ne volim piskarati pre vremena, sujeta da se nešto ne pokvari, ...
-
takav sam i ja imao problem s karburatorom,jednostavno ne smije biti veci kut od 45 stupnjeva jer zalijeva cyl,svaka cast,na projektu,bas me zanima kako ce se piaggio polutke ponasati :icon_thumright:
-
Koliki je promjer polutki od malossi overrange seta? 128mm?
-
da, 128 mm...
inače, super sve napisano, sretno da makina malo i potraje :)
zašto nisi išao na blokove sa pripremom za disk iza?
-
pripremao je masinu za drag a opce poznato je da bubanj sistem je laksi nego hidraulika
-
predobar project !! ...too više nisam jedini sa starom srkom :toothy10: :toothy10:
-
Predobro!! :headbang: :headbang:
-
Super projekt!!! :notworthy:
-
hvala svima
@gummy ponestalo novca... biće iduće sezone
@neer ;D dobra fora, inače koči doboš kod ove srke da blokiraš zadnji kako hoćeš...
ja inače ne znam gde vi kupujete te polovne delove, vidim da su neki montirali čeljusti od 150-ke...
-
još jednom svaka čast mario.
još jedan odličan projekt :super:
-
Lijep i skup setup :D Hoće sad biti prave konkurencije na dragu ili će svi ostati u prašini iza? ;D
Kako OR vario izgleda sitan naspram 128mm polutki :D
Imate dobrog sponzora, kod nas kompjuter shopovi više ne sponzoriraju ni lanove(koji donekle imaju veze sa računalnom populacijom) i slične stvari a pogotovo ne drag skutere.
-
...stari aprilia ti je preeedobar skut...mora da leti... :icon_thumright:
-
lijepo....
-
Lijep i skup setup :D Hoće sad biti prave konkurencije na dragu ili će svi ostati u prašini iza? ;D
Kako OR vario izgleda sitan naspram 128mm polutki :D
Imate dobrog sponzora, kod nas kompjuter shopovi više ne sponzoriraju ni lanove(koji donekle imaju veze sa računalnom populacijom) i slične stvari a pogotovo ne drag skutere.
ha,ha sponzor je sam sebi...tj njegova firma.... nažalost!
-
ha,ha sponzor je sam sebi...tj njegova firma.... nažalost!
ššššš, to se nezna! :D
-
:headbang: :notworthy: :headbang:
-
dobar projekt :sign188:
-
NADAM SE DA OVI koji mi ne vjeruju da se na ramu od SR1 mogu stavit komplet plastike od sr-ke bilo koji model minarelli do 2000g, morini ili piaggio......do mislim 2004 ili 2005 god, jer kao sto se vidi rame su isteeee....
dobar si posao odradio i sve odjednom :icon_thumright:
-
@area a sponzorisali smo i lan-ove samo se sad malo menjala interesna sfera...
lepo je što se plastike mogu nabaciti, samo još kad bi imali gde da ih kupimo, a da nisu cene kao pola skuta... imao sam ideje da ga farbam, i felne, međutim nije bilo vremena ni novca ove sezone.... na kraju fino je kater slova odradio.. :frajer:
ne znam koja je krajnja, nisam merio, niti smeo da ga otkinem, po mojoj proceni preko 115-120 nisam išao, a pojavljuje se neki zvook na toj brzini, kao hujanje krampona na gumama ili nekog otvora na karoseriji pa vazduh počinje rezonirati... kako god premekani su amortizer i vilice za tu brzinu i previsok je....
-
svaka čast na projektu :notworthy: al mislim da bi taj kit trebo ić bolje....
-
hvala svima
@gummy ponestalo novca... biće iduće sezone
@neer ;D dobra fora, inače koči doboš kod ove srke da blokiraš zadnji kako hoćeš...
ja inače ne znam gde vi kupujete te polovne delove, vidim da su neki montirali čeljusti od 150-ke...
to o dobosu sam cuo od haca tj procitao negdje pa ga citiram...a i logicno je da ga jebes..veca masa disk+plocice+celjust+buziri pica boce ....a sta imas na dobosu dvije pakne ona dva pipka i sajlu,,,
-
to o dobosu sam cuo od haca tj procitao negdje pa ga citiram...a i logicno je da ga jebes..veca masa disk+plocice+celjust+buziri pica boce ....a sta imas na dobosu dvije pakne ona dva pipka i sajlu,,,
da i ja u pravilniku za drag da se ne sme koristiti aluminijumski kočioni disk... ??? ... posle mi neko rekao da ima od aluminijuma sa čeličnim uloškom itd...
alo ja imam kilograma baš previše, kojih 100g tamo-vamo, voze ljudi sa 50 kg dragove... :) ja sam ovo iz razonode išao... gde smo mi od profesionalizma....
-
Idealna temperatura rashladne tekucine je ovdje dosta niza od one na 4T.
Na 55C mashina daje najvise i trebao bi "gadjati" tu temperaturu, a koliko vidim, nije problem jer takva i je odprilike.
-
Idealna temperatura rashladne tekucine je ovdje dosta niza od one na 4T.
Na 55C mashina daje najvise i trebao bi "gadjati" tu temperaturu, a koliko vidim, nije problem jer takva i je odprilike.
čitao sam u knjizi da treba takav termostat montirati koji će otvarati između 60-70 stepani, kasnije vidim da ovde iako nisam planirao i nema mesta za ugradnju termostata... pa otuda moja konstatacija...i meni se učinio motor eksplozivniji na oko 50 nego prema 70...
dobar je hladnjak, otvoriću ipak rupe na plastici sa unutrašnje strane... i videti naponsku regulaciju da odradim za pumpu..
u svakom slučaju hvala, cenim dobre ideje i savete...
bio letos motosuret u Srpskom Krsturu, moji prijetelji organizovali pa me zamolili da doteram SR-ku da vide itd.. kad tamo KTM sx 65 kroserica od organizatora, lep motorić treba znati voziti, pa ajd da bude atrakcija u selu napravismo kao neki mali drag :)
sad sam našao video sa fona ...
http://www.youtube.com/watch?v=JCtteOn4KJM
lep je taj KTM mogu ti reći ima snage oko 20 BHP... da priznali su mi kasnije da su mislili da je KTM zakon i da ne može skuter sa njim da se poredi..
evo još jedan ... težak ...
http://www.youtube.com/watch?v=KrZj2YnJn5Q
-
Ovu sam sliku našao među starima, ovo je sa podešenost sa otvorenim karburatorom kada je bio drag i difuzorom , glavna dizna 138 (ne znam koliko troši)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/073_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/073_aprilia.jpg)
Evo šta se dodatno radilo narednih meseci, vratio sam filter Stage6 plavi koji je za TM24 bio ranije kupljen i koji sam na Kymco koristio, uz njega mi se pokazala 135 glavna kako valja i igla prema sredini.. Ako bude išao na trke vraćam difuzor, postoji razlika u rezonanci karburatora, dotle neka filtera... Pošto sam pronašao dobru šemu za regulaciju obrtaja pumpe i njenog protoka, odlučio sam se ipak da probušim unutrašnju plastiku radi veće cirkulacije vazduha.. Rupe su bušene simetrično u tri veličine 10mm 8,5mm i 7mm.. Moram vam priznati u ovim vrućinama se pokazao otvor veoma koristan, drži temperaturu oko 60 stepeni, bilo kako da se motor upuca.. Regulacija za pumpu je u toku, sada je na full protoku.. Primeti se da peče vadzuh po nogama, čak su mlađi motoristi u mojoj porodici pribegli dugim nogavicama...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/074_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/074_aprilia.jpg)
Imam još jedan autentičan problem koji sam primetio još u početku i za koji postoje više sumnji, ne sećam se da li sam to već postovao. Dakle preko brzine oko 100-110 počinje neko zujanje tipa vibracije. Nalik vibraciji karoserije , nekog plastičnog otvora ili loših guma... Pošto sam retko prebacivao ovu brzinu nisam toliko posvetio pažnju ovom detalju i ako me je nerviralo. Daniel koji ga je merio u maksimalu kaže da preko 120 više ne zuji. Sad šta je on čuo a šta nije relativno je.. Ostalo je na meni da proverim oko varijatora kvačila i putanje remena.. Danas sam otvorio i imam šta da vidim remen piše po prednjem donjem delu bloka.. jedina logika je da ovde dolazi u dodir kada je na spoljnjem obimu variomata, dakle na većim brzinama.. Nema druge bušilica frezer i ostrugam i prednji deo i na kraju ošmirglam i ispoliram...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/075_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/075_aprilia.jpg)
Nego imam šta da vidim. Zadnji remen piše po poklopcu finalnog prenosa.. Jasno je da sam ovo malo ispupčenje ostruga još u startu i da sve ovde klizi bez dodira.. Odakle onda ove linije.. Overrange zadaje dosta domaćeg, pa treba i ovaj detalj poraditi.
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/076_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/076_aprilia.jpg)
Jedina logika je da se remenica malo deformiše kada remen upadne pri centru, i da tada piše po ovom poklopcu.. Ja mislim da se ovo čulo na većim brzinama, ovde je remenica značajno brusila po poklopcu.. Nema mi druge nego da proverim koliko materijala ovde mogu da skinem ili da vidim neku podlošku ispod celog kompleta pa da ga izbacim napolje za 1mm ne više.. U ovoj nedoumici sam ponovo prelistao Markove instrukcije (Roost) gde je opisano kako ubaciti piaggio polutke u mina blok, i nigde se ne spominje izbačaj remenica i torque-a, jedini prsten koji je neophodan dolazi pre zvona kvačila..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/077_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/077_aprilia.jpg)
Ovako sam obrusio, malim biax-om i rotacionom šmirglom.. materijala ima dosta zid je debeo po mojoj proceni oko 4mm na ovim delovima. Ostrugao sam koliki je rez bio, i malo doterao remenicu po ivici sa šmirglom da ne bude toliko oštra..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/078_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/078_aprilia.jpg)
Danas nisam stigao da probam, ipak sumnjam da će ponovo da se dodirne, jer mislim da će ta remenica zaoscilirati više od 1mm.. Onda mi nema spasa, moram ubaciti neki prenos, ili primarni ili sekundarni da remen ne silazi ovoliko duboko, a to nisam hteo upravo zbog draga...
-
znaci li to da svi koji imamo overrange na monareliju moramo ovako postupiti?? znam da ulogu igra prijenos,kako je i za sta slozen,ali samo pitam da znam....koji primar/sekundar imas?
-
ne znači, ja vozim fabrički ako nije 13/52 - 12/44, nisam brojao, samo me iritira to češanje o poklopac, mislim ako bude menjan prenos tada remen neće ulaziti do kraja, mada se tada gubi na startu dosta,.. a ko zna možda na max brzini i sa drugim prenosom isto uleti remen do kraja u centar..
@aerox kakava je kod tebe situacija, piše li kod tebe overrange po poklopcu ? imaš li neki spacer ispod cele remenice-torque na osovini primara ?
-
svaka čast na projektu :notworthy: :icon_thumright:
-
ne znači, ja vozim fabrički ako nije 13/52 - 12/44, nisam brojao, samo me iritira to češanje o poklopac, mislim ako bude menjan prenos tada remen neće ulaziti do kraja, mada se tada gubi na startu dosta,.. a ko zna možda na max brzini i sa drugim prenosom isto uleti remen do kraja u centar..
@aerox kakava je kod tebe situacija, piše li kod tebe overrange po poklopcu ? imaš li neki spacer ispod cele remenice-torque na osovini primara ?
nemam nista,odnosno blokovi mi nisu tu,kod haca su na slaganje...e sad,ja sam mu reko da pobrusi tamo di treba zbog or-a i nadam se da nece grebat....meni je primar stage6 oko 17 posto duzi..... a sta ti imas neku distancu ili?
-
Danas reših da probam ovu kombinaciju što sam juče odradio, i ajde malo na otvoren put.. nisam hteo da žongliram na zadnjem točku sa jednom rukom na volanu, pa nije ovo baš neko agresivno kretanje, sat laže oko +7 Km/h
http://www.youtube.com/watch?v=u39EXXm1Yh8
isto kao što je i bilo preko 100 Km/h počinje da se čuje kako češe remenica, isti slučaj , malo drugačiji zvuk, oseti se u sedištu da trese skut od vibracija... Na prekidu snimka motor počinje da gubi snagu, i dobro skinem gas, okrenem se i malo dodam gas, kad počinje neko cvilenje... opet malo gas, nešto ga koči, odmah pustim gas, i ugasi se..
Gurao sam do kuće jedno 3km, bio sam besan najstrašnije, umislio sam da mi se zalepio klip u cilindru, nisam ni pomišljao da ga upalim, da ne bude šteta još veća.. Spominjao sam i Valvoline full sintetičko ulje koje je 3,3% unutra, i Liqui Moli Octane plus koji sam zamešao da dodam još 4 oktana, i ovo naše gorivo 95 koje sam sipao jer mi je ponestalo Shell-a...
Sreća pa mi se glava ohladila do kuće, i ajde skinem prvo deklu , ulja na sve strane SAE 90 iz prenosa, skinem kvačilo i remen, kad imam šta da vidim.. Odvrnuo se šraf od poklopca prenosa ispod remenice i strugao po unutrašnjoj strani, to je cvilelo.. Usput nađem da su se svi šrafovi popustili i da ni jedan ili možda samo jedan ostao pritegnut, ostale sam rukom povadio..
Evo ga ovaj koji se ostrugao.. pao mi je kamen sa srca samo kad nije klip zalepio..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/079_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/079_aprilia.jpg)
Da ih ne hvalimo previše, imao sam posla i sa torque driverom na kymco motoru, jednostavno ne mogu da verujem da malossi daje ovakav kvalitet.
Radi se o tome da je zadnja remenica elipsa.. ja sve mislim da je krivo navarena na osovinu i da udara oko 1mm po ivici kada se vrti.. Postaje sve jasnije, od tih eksetričnih udaraca poklopac se popustio, ma koliko ja to stegao, ovo kao da je vibracionim pištoljem sve popušteno, sreća pa sam gurao do kuće..
Nema druge, u strug , kosi nož pa polako, nekoliko puta sam popustio i ponovo uhvatio celu osovinu, čak sam i torque razmotirao ne bi li veću površinu uhvatio da budem siguran da li je i dalje ekscentrično.. Naredne slike pokazuju da sam skinuo sa obe ose taman toliko da krug bude pravilan, i ako je cela remenica ostala malo u ekscentru, ivice su sada pristojne, dok je drugi remenik odnosno torque sasvim OK
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/080_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/080_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/081_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/081_aprilia.jpg)
Ovde se vidi koliko je nož nosio na kom mestu, sada bih vam rekao da Malossi fušerira, ali ne smem, možda je samo moj primerak ovakav, koje sam ja sreće, ovaj overrange ima cenu paprenu... zašto se uvija toliko kada remen dođe u centar ? i zašto je baš moj primerak u ekscentru navaren ?
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/082_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/082_aprilia.jpg)
Ovde sam posumnjao da original montiran SKF ležaj nije dovoljno unutra, pa reko možda je osovina primara kraća zbog njega, učinilo mi se kućište ležaja po ivici suviše izvan poklopca, počinje mi sve biti relativno, ugrejao površinu i probao sa kucanjem, ali to je to ležaj je već bio do kraja u poklopcu...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/083_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/083_aprilia.jpg)
Ovoliko odstojanje imam sada u mirnoj fazi, to je oko 1mm do 1,5mm od poklopca, nadam se rezultatu
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/084_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/084_aprilia.jpg)
Probao sam ovaj spacer koji sam dobio za odstojanje zvona kvačila, sa unutrašnje strane da stavim i da proverim odstojanje
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/085_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/085_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/086_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/086_aprilia.jpg)
Razlika je očigledna, ne celih 3mm ima do poklopca, samo je problem pošto treba i zvono kvačila još jednim 2mm spacerom odlepiti, i tada ostaje jedva navoja na osovini primara... pokušao sam i to, matica taman dođe u ravan sa osovinom primara, kada je preko neke tanke platne zvono pritegnuto, a znamo da na osovini primara zadnjih 1mm do 2mm nisu narezani.. tako da to baš i nije neka siguracija..
Međutim rezultata nema jer dekla pritisne zvono i blokira celo kvačilo, treba brusiti deklu frezerom sa unutrašnje strane.. to nisam danas hteo da radim
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/087_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/087_aprilia.jpg)
Probao je Danijel danas onako sa spacerom kako u knjizi piše i posle ovih operacija, remenica i dalje čese, on kaže da se čuje na brzinama preko 100.. to je to.. Za sada mi je drago da je motor ispravan, ovoj remenici i poklopcu moram posvetiti još pažnje....
-
Još jedna veoma bitna situacija je da sam pogrešio u vezi Malossi remenice.. Dakle nije ona u ekscentru već glava od našeg struga, proverio sam još dve remenice jednu od novije piaggio mašine i originalnu od minereli-ja i sve se vrte u ekscentru...
Na kraju pošto sam se uverio da ja to ne mogu da ubacim u strug da se vrti u nuli, morao sam se posavetovati sa starijim i iskusnijij strugarom koji ovo radi preko 30god.. Čovek mi reče da se ne nadam mnogo čemu jer su sve glave koje imamo za strug pomalo trošne i da je suludo očekivati da će glava biti u 100% centru posle 20-ak godina upotebe..
Dakle nema mi druge, ono što sam ja na Malossi remenici popravljao, zapravo sam samo pokvario, sreća pa nisam skinuo više od 0,5mm, a definitivno su posle te moje tzv. popravke vibracije još više porasle.. svi šrafovi na poklopcu prenosa su se popustili i pored lepka, od samo jednog punog gasa, iscurelo mi je ulje na putu i ponovo sam došlepao skut u garažu...
Zamolio sam majstora da mi pogleda šta ovde može da se uradi odnosno popravi pre nego se oprostim od ove Malossi remenice.. Čovek je uradio čauru od mesinga koju je uhvatio u glavu tj čeljusti struga a sa unutrašnje strane izstrugao rupu da ova osovina kvačila sa remenicom tesno ulazi, na kraju je čauru presekao na jednom mestu da može stegnuti preko nje materijal i ponovo doradio rupu...
Evo slike čaure, evidentno je da više nije u ekscentru jer čaura prati ekscentrično kretanje glave struga, a rupa na njoj tek izbušena je na nuli..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/089_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/089_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/090_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/090_aprilia.jpg)
Sada je Malossi remenica 127mm umesto 128mm kako je fabrički bila, videćemo koji su rezultati, usput skratili smo još jednu od novije piaggio mašine koja je 134mm, isto na 128mm..
-
Opet moram reć svaka čast, znaš znanje, iako te jebe taj prastari tokarski stroj,
samo mi nije jasno ono ubrzanje jel to filmić ne štima ili cajger ili kak tak od 60 do 100 potegne u roku od par sekundi a do 60 se vuče polako cajger :o
možda se cajger želi maknut od ove crne naljepnice gore što prije da ga se vidi :laughing9:
-
Opet moram reć svaka čast, znaš znanje, iako te jebe taj prastari tokarski stroj,
samo mi nije jasno ono ubrzanje jel to filmić ne štima ili cajger ili kak tak od 60 do 100 potegne u roku od par sekundi a do 60 se vuče polako cajger :o
možda se cajger želi maknut od ove crne naljepnice gore što prije da ga se vidi :laughing9:
nisam smeo da dam pun gas u početku, pisao sam da mi ne zamerite, držim mobitel u ruci, a ovako sa serijskom getribom baca na zadnji, btw sat laže 7-10kmh u plus, nalepnica je za obrtomer, samo sam ga baš tada posudio PitiNS da pošteluje svoga Jet-a
evo gde jer bacio ulje
http://www.youtube.com/watch?v=mL3O_YfJkko
bratić ne zna ni da psuje kako valja, kad adrenalin udar :) a ima busu u dvorištu kući....
-
POzz imao sam identičnih problema kao ti sarafi dekla su se otpustali ulje je curilo vibracije preko 90 100.. problem je bio u kuplung zvonu tvornicki malossi mhr je bilo spigano tj izbaceno iz centra problemi su se rjesili tek kada sam kupio polini evo 2 zvono..
-
jeblo majku svoju nenormalnu :headbang: :headbang: :headbang:
-
Danas sam montirao Stage6 R/T deklu prenosa. Pošto sam ubacio osovinu primara, htedoh da se uverim koliko je odstojanje remenice od dekle i zadovoljno poslikam da i vi vidite koliko su ovde mesta ostavili za eventiualne oscilacije...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/094_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/094_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/095_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/095_aprilia.jpg)
Nakon toga sledi detaljno pranje šrafova, prvo bezninom pa nekim odmašćivačem da bi se lepak za šrafove dobro uhvatio
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/096_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/096_aprilia.jpg)
I ispiranje ležišta šarafa u bloku isto odmašćivačem
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/097_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/097_aprilia.jpg)
Pa lepljenje šarafa, prvo sam ih uvrnuo na suvo i deklu pritegao blago i simterično, i nakon toga vadio šrafove i nanosio lepka, pa zatim ponovo stegao
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/098_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/098_aprilia.jpg)
Odlično radi, ali nažalost još uvek vibrira, preostaje mi da izmenjam kvačilo i zvono, kod mene je ovde Motoforce evolution kvačilo i Stage6 R/T zvono.. Sreća pa se šrafovi nisu odvrnuli jer su ulepljeni i stegnuti, pisanje remenice po dekli više nema..
Dakle problem nije ovde, već na nekom drugom delu, možda je serijska dekla mogla da odradi posao, opet nije mi žao, ova je sa tri ležaja, od kojeg su dva torrington rolnasta slična onom torrington-u što je u osovini kvačila i torqua, i jedan SKF 6203 C3, u fabričkoj je isto bio SKF bez oznake za toleranciju..
-
samo se nadam da ce meni mhr wingbell biti ok :) trebao bih i ja kupiti taj s6 poklopac,vidim prava je stvar :) a nista mario,probaj kupiti polini ili malossi kuplung i polini zvono.....
-
Ove sezone verovatno neću kupovati ništa, ima još da se radi na karoseriji i ovjesu, pa ću ovaj detalj raditi sledeće godine... kako god mislim da nije normalno da imam sa maksimalno otvorenim prenosom overrange-a koji je 1:5 odnos u maksimalno izbačenom stadiju remena 14000 x5 = 70000 okretaja na zadnjoj remenici torque-u kvačilu i zvonu.. Logično je posumnjati u teže delove, i biti svestan da se na 70k svaka sitnica javlja kao ogroman problem..
Danas smo premerili krajnju 128Kmh po GPS-u i to je bezveze je motor ima snage da pretera rezonancu 13800 na krajnjem prenosu, i razmišljam ako bi ipak produžio prenos za neki procenat ne previše pa da se umanji ovaj odnos na overrange-u tek toliko da osovina primara ne prelazi 50000 okretaja...
I moram kupiti kvalitetnije kvačilo i zvono ...
-
:sign188:
-
Vreme je za UP mog topic-a.. Neke komponente se menjaju koje su i bile u planu.. Prodao sam TM24 i na red je došao karb. koji bi trebao da oplemeni ovaj MHR onako kako valja..
Posle veoma pozitivnih iskustava sa Mikuni odnosno Stage6 koji je kopija Mikuni karburatora, odlučih se za Mikuni i ponovo TM tip karburatora.. Dilema je bila da li da kupim TM28 ili TMX30 karburator... i odluka je pala na TMX30...
Ler dizna 40, Glavna dizna 195, Igla 5EL68, Klipić 4, prihvat na prirubnici spoljna mera 34mm
evo i slike popularnog daljinskog upravljača kako ga je Pita krstio :)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/001_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/001_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/003_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/003_mikuni_pollini.jpg)
i jedna uporedna sa Mikuni 16 karbom, .... od same pomisli kako ovo montirati
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/004_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/004_mikuni_pollini.jpg)
stigla su i dva pakovanja dizni za njega do 230
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/005_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/005_mikuni_pollini.jpg)
iiii
Polini EVO 2 107mm zvono i Polini EVO 2G 107mm kvačilo.. Ovde ulažem iskrene nade da će izdržati ono što očekujem i da neće biti neželjenih efekata.. Uz kvačilo je stigla još jedna garnitura oprugica, patent je da se ovde oprugice izvlače paknama u najdaljoj tački i da se opiru silom sabijanja, a njihova predsabijenost se podešava
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/002_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/002_mikuni_pollini.jpg)
Zvono je vrhunske izrade, slike sve govore, testovi na proleće će reći svoje..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/007_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/007_mikuni_pollini.jpg)
-
prava je bomba.....samo koliko to trosi? :icon_scratch:
-
prava je bomba.....samo koliko to trosi? :icon_scratch:
mislis kolko ce trositi kad stavi ovaj karb ;D sigurno 10l :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:
-
ovo zvoni se cini dosta lakse od wingbella, bas me zanimaju iskustva sa ovim kuplungom, mislim si ga kasnije takodjer uzet.
a karb je gromada doslovno.
-
Čitao sam dosta, da ljudi nisu baš zadovoljni s G2 kuplungom jer se ima naviku raspasti nakon nekog vremena. Je mu plus što nema federa, sam dotežeš koliko ti treba što daje milion kombinacija samo i u tome leži caka ako obadvije ferode nisu jednako poštelane, nejednako se troše a zbog toga vjerojatno i dolazi do toga da se kuplung raspadne. Mislim dabi delta bila bolji izbor.
Što se tiče zvona, ekstra je. Nema potrebe ništa više reći!
-
imas federe na njemu i jos jedne dobijes, plave eno ih u kutiji stoje :laughing6: :laughing6:
sr je :headbang: :headbang: :hail: :hail:
-
mićo (mikuni) je gromada možeš jest s njega de ja bi ga u kuinju stavio :icon_thumright:
-
Čitao sam dosta, da ljudi nisu baš zadovoljni s G2 kuplungom jer se ima naviku raspasti nakon nekog vremena. Je mu plus što nema federa, sam dotežeš koliko ti treba što daje milion kombinacija samo i u tome leži caka ako obadvije ferode nisu jednako poštelane, nejednako se troše a zbog toga vjerojatno i dolazi do toga da se kuplung raspadne. Mislim dabi delta bila bolji izbor.
Što se tiče zvona, ekstra je. Nema potrebe ništa više reći!
ja sam zadovoljan..mora jednomjerno stegnuti federi da bude dobro...
ne kuzim kak usije nekima puknut
-
Rasklopili smo ovaj Mikuni TMX30... Ovo je novo čudo od karb-a za nas...
TM serije su poznate po tome da su im klipići pravougaoni odnosno ravne površine, umesto valjkastih, cilindričnih kao kod većine karburatora.. za razliku od TM-a TMX serija ima radijalno ravni klipić, ali nije to i jedina odlika.. TMX serija se preporučuje za Motocross, Dirtbike, ATV i slične aplikacije u kojima je neophodno obezbediti gorivo u ekstemnim uglovima motora odnosno karburatora.. Proizvode se u više dimenzija i u dve varijante .. sa i bez Powerjet diznom i atomizerom...
Powerjet je inače kako sam čitao Mikuni još davno patentirao i prodaje se kao set dizna, koja se ugrađuje u dno poklopca plovka, njen priključak na crevo i atomizer diznom odnosno raspršivačem koji se ugrađuje u telo venturija prema filteru odnosno usisu... Navodno se može ugraditi u sve tipove VM i TM karburatora i postoje više veličina powerjet dizni koje se mogu dokupiti... Zadatak ovoj powerjet garniruri je da obezbedi ekstra gorivo pri odvrtanju ručice od 1/2 prema FULL gasu, i da obezbedi ekstra gorivo i atomizaciju u još jednoj tački mimo glavne atomizer dizne, kada je gorivo najpotrebnije i time doprinese bržem odzivu mašine i umanji nagli pad nivoa goriva kod velikih difuzora kada je u pitanju 2T mašina sa velikim pod pritiskom, pa se za te svrhe posebno i prodaje kao kit...
Ovaj model TMX-a je sa Powerjet diznom, na slici vidimo crevo koje povezuje powerjet diznu i njen atomizer
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20001.jpg)
Smetalo mi je što odlivak izgleda veoma neobrađeno , mada na njemu stoji ... made in japan..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20002.jpg)
Izvadio se poklopac klipića i klipić
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20003.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20004.jpg)
Za razliku od TM-a ovde igla stoji jedino plastičnim krajem sa opruge pritisnuta, te se može veoma brzo štelovati... kod TM-a je bilo dodatnih šrafića na veoma nepristupačnom mestu...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20005.jpg)
Igla 5EL68, još nisam iskopao koja je varijanta, u mome katalogu su stari tipovi...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20006.jpg)
Ovde se vidi da je u vođici klipića umetnut uložak... verovatno postoji drugi klipić sa drugim radijusom, pa su karakteristike izmenjive, drugu logiku nisam uvideo, imajući u vidu da ovo nije univerzalni odlivak jer veći difuzor od 30mm ovaj odlivak svakako ne bi mogao poneti, negde sam gore rekao da je prihvat 34mm za prirubnicu, pa je tako debljina zida u ovom slučaju svega 2mm, u svim ostalim slučajevima mi ovo deluje neizvodljivo, znajmo da je odlivak od aluminijuma..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20007.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20008.jpg)
Šrafove smo morali sekačem i čekićem da se polužimo da bi popustili... bravo za onog koji je setovao mašinu za moment zavrtanja ovih M5-ica
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20009.jpg)
Crevo powerjet-a se mora skinuti
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20010.jpg)
Poklopac plovka je dole, za primetiti kako je rešena čašica koja treba da sačuva nešto goriva za glavnu diznu u ekstremnim uglovima..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20011.jpg)
Postoji mesto u poklopcu gde ulazi plastična posudica
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20012.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20013.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20014.jpg)
Ovako izgleda kada je sastavljen
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20014a.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20014b.jpg)
Na redu su ležište ventila, glavna dizna, ler dizna
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20015.jpg)
Otvor na ležištu igličastog ventila je 2,5 dakle ovaj karb ukupno ne može raditi sa zbirom dizni većim od 250, ili treba menjati otvor na ležištu...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20016.jpg)
Glavna dizna 195, proizvodnje BGM... sve komponente unutar karburatora su BGM... koje su ovo kombinacije Mikuni-BGM .. ne znam...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20017.jpg)
Pilot dizna 40
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20018.jpg)
Odvrtanjem glavne dizne izlazi i atomizer sa druge strane karburatora
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20019.jpg)
Evo ih na broju, sa sve crevima..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20020.jpg)
Poskidao sam i ostale delove kao što su šraf za ler, odnosno nivo klipića, ručni choke odnosno saug, i šrafić za podešavanje ekstra vazduha u smeši...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20021.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20022.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20023.jpg)
Ovde se nalazi powerjet atomizer
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20024.jpg)
a evo je i powerjet dizna
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20024a.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20025.jpg)
veličina 80... nju je potrebno sinhronizovati sa glavnom diznom za puni otklon ručice... biće veselo
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20026.jpg)
globalno uverio sam se u dosta stvari, da je ovo mikuni sa diznama proizvedenim u kini.. što ne znači da su loše, naprotiv sve dizne meni veoma kvalitetno deluju, što nije slučaj sa odlivkom koji je ostao neobrađen... Kako će raditi videćemo, nadam se dobrim... odnosno boljim rezultatima nego sa Stage6 TM24 koji sam vozio do sada..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/mikuni/tmx_30/mik%20tmx30%20035.jpg)
-
Fergazerčić je bomba.
odma ga cjelog raskopao, jooj ako ne budeš znao složit... :toothy11:
jedva čekam snimku kako ide skut
-
sve mi se donekle svidja..samo mi se nije dopalo sto si škrt na slikama... :toothy3:
-
@maxovac, wonderkind... ako je potrošnja ovisna o tome kolika je ferga onda se moram ozbiljno zabrinuti eno na Yamahi XJ600N imam 4x mikuni 38.. strašno.... kako pogledam u rezervar ono se prave vrtlozi kad gas dam... :frajer:
ovo nije setup za svaki dan, zadatak mi je da se dobro poštela i da donese dobre rezultate, a potrošnja je nebitan faktor
@gianelli, pupo, igor.sb, rakitje.. uzeo sam G2 iz razloga što želim testirati pollini race proizvod u kompletu, malo mi je dosta filozofije, i meni je čudno što sa dve pakne rešavaju prenos, a podešavanje mora biti simetrično, naravno da će da trese ukoliko nije isto dotegnuto, pa ima svako u kući šubler, kljunasto pomično merilo, pa tri puta meri pre nego sastaviš... dali su i neke plave oprugice uz G2... inače trese i Stage6 Torque Controll kvačilo ako ne podesiš sve tri pakne podjednako, predpostavljam i delta isto tako...
@neer ...mićo ogroman je za palačinke izmišljen, ak budem pravio na proleće zovem te da kušaš :)
-
jao jeben karb
koliko para si dao za TMX-a ?
-
jao jeben karb
koliko para si dao za TMX-a ?
146 jura na SC-u, plus troškovi dolaska
-
ja bih sebi volio naći tm28ss.... išlo bi na isti setup(mhr 77 bb) ako imaš kakve informacije javi ako je i taj tmx30 pogodan,mogo bi i njega uzet potrošnja ne igra ulogu ;)
-
2g je odlicno kvacilo..problem je sto ga ljudi stavljaju na serijalu ili neki base di se ne moze nastelat kako moze na high endu i od tud ta "negativna" iskustva koja uopce nisu tocna..ja sam ga imao na polini evo setupu i nemam zamjerke..
inace projekt mi se svida :icon_thumright:
-
aaaa zelja mi je imat taj spuh...dali bi valjo on na nekom midrace kitu???....
inace skut je prava bomba
-
@gianelli, pupo, igor.sb, rakitje.. uzeo sam G2 iz razloga što želim testirati pollini race proizvod u kompletu, malo mi je dosta filozofije, i meni je čudno što sa dve pakne rešavaju prenos, a podešavanje mora biti simetrično, naravno da će da trese ukoliko nije isto dotegnuto, pa ima svako u kući šubler, kljunasto pomično merilo, pa tri puta meri pre nego sastaviš... dali su i neke plave oprugice uz G2... inače trese i Stage6 Torque Controll kvačilo ako ne podesiš sve tri pakne podjednako, predpostavljam i delta isto tako...
Sve to stoji što se tiče podešavanja, samo što na delti mjenjaš federe (koji bi u pravilu trebali biti identični) i stavljaš sva tri u iste rupe samo na drugoj ferodi dok vamo štelanje se odrađuje stezanjem što je relativno, al opet, imaš pravo, šubler u ruke a i ak se primjeti da trese, štelaj ponovo. A što se tiče samo dvije ferode, ipak su veće nego na delti :) I još me zanima trošenje istih, iako je o tome još prerano govorit. Nadam se samo da ferode sjedaju cijelom dužinom ravnomjerno i to skroz dok se nepotroše jer bi šteta bilo vidjet da su ovako potrošene nakon izvjesnog vremena.
(http://www.imagesforme.com/upload/52c726d3.jpg)
Karb neću ni spominjat, moj cijeli dell stane u čašicu od tvog :)
-
Hebenitza od threada.
2 mmario: Uvijek užitak čitati tvoje postove. Svaka čast! :notworthy:
-
Najzad se ponovila SR-ka sa Koso RX1N multimetrom... dugo se mozgalo i kalkulisalo o ovome delu, međutim postojale su prioritetnije stvari koje su morale na mašinu doći... Kada sam kupio prvi put ovaj Koso i montirao ga na devetku nisam bio svestan svih mogućnosti, bio mi se samo sviđao obrtomer i kilometar sat koji meri na principu brojanja magnetića..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/103a_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/103a_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/103b_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/103b_aprilia.jpg)
Kasnije počinjem da se upoznajem sa njime i koristim "rac" funkciju koja je u stvari, implementirana racing funkcija u novijim modelima i ume da bude veoma korisna kod pripreme skuta za trku..
Šta se u njemu zapravo nalazi....
1. Obrtomer , koji je podesiv, 2T ili 4T i 1-4cyl kao i kod većine za 12V ili 300V odnosno Lo ili Hi napon bobine
2. Kilometar sat koji radi na principu brojača, sa Koso-m dolazi senzor za montažu kod prednjeg diska i 6 malih magneta za ugradnju u šrafove ili otvore diska ili felne... moguće je programirati ga da broji 1, 3 ili 6 magneta... sledi podešavanje obima gume u mm i stvar postaje realna.. naknadna uporedba sa GPS-om dovodi do eventualnog finog podešavanja jer se obim gume u mirnom stadijumu malo razlikuje u odnosu na jurnjavu
3. Dva termometra, sa kosom dolaze senzori, za temperaturu vode i ulja
4. Moguće je priključiti i podesiti merač goriva za senzore sa 510 i 110 Ohm skim otporima ako se ne varam
5. povezati kontrolnu lampicu za ulje, odnosno nedostatak ulja, žmigavce, posebno levi i desni, dugi far i i lampica za ulje kočionog sistema ukoliko postoji senzor...
6. Na njemu se nalazi i velika crvena lampa koja ima dvostruku fuknciju alarma obrtaja, trepćuće svetlo i puno ,za shift odnosno menjanje brzina ili samo signalizaciju da je skut prevrtio rez obrtaj
6. odo metar i trip metar, klasika pređeni kilometri u ruti od tačke do tačke i ukupno
7. podesivi alarm za temperaturu vode ili ulja
8. sat, i mogućnost merenja u Mph ili Kmh
9. automatsko memorisanje najvećeg broja obrtaja i najveće postignute brzine, temperature
recimo maksimalna 118Kmh, maksimalna temperatura 112C, danas pređeno 44Kmh i obrtaj 15k koji je ovde greška jer motor ima slabiju bobinu
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/103c_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/103c_aprilia.jpg)
i na kraju funkcija racing
1. Mogućnost merenja vremena za određenu dužinu u miljama
recimo 4/32 milje je 201m, merač meri sekunde, desete i stote, od trenutka polaska kada točak krene da se okreće do pređenih 201m usput memoriše izlaznu brzinu Kmh i obrtaj motora u tom trenutku.. moguće je podesiti 1/32, 2/32 itd trasu koju merimo sa stepom po 50,25m
recimo 8/32 milje dakle 402m, zabeležena vrednost 18,82s , i izlazna brzina od 109Kmh na 10k rpm-a
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/103d_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/103d_aprilia.jpg)
2. Mogućnost merenja vremena za postizanje brzine koju ste podesili recimo 0-60Kmh, ili neke druge brzine, gde je rezultat vreme u sekundama, desetim i stotim, zadnji memorisani obrtaj motora i koliko je metara bilo potrebno da se ta brzina postigne
3. Mogućnost merenja maksimalnih vrednosti... recimo da je treshold ovom Koso multimetru 1,5s, pa kada krenete pun gas i sve do trenutka kada se u periodu od 1,5s ne bude više menjalo ubrzanje, instrument će memorisati.. najveće obrtaje, najveću brzinu, vreme za koje je bilo potrebno da motor postigne ove vrednosti u sekundama, desetim i stotim, i dužinu puta u metrima koje je bilo potrebno da motor pređe dok nije postigao ove vrednosti...
evo jedan video sa devetke... kako radi Koso
[video]http://www.youtube.com/watch?v=f7KzqFK2_Qs[/video]
to je to, sad imam dva RX1N multimetra, bilo je raznih mozganja šta da se kupi, naime veoma mi se svideo Koso model XR-SA, koji je ceo display i od naprednijih funkcija ima crtanje grafikona ubrzanja, na osnovu isto ovih parametara koje meri i RX1N, verovatno ste već videli po novinama krive ubrzanja na testovima motora.. Malo mi se nije svidelo što nema neki tip porta sa kojim bih mogao parametre ili grafikon koji ovde nazivaju Dyno, da se prenesu na računar, radi bolje analize... očigledno je da u 240e to nije stalo, Kasnije sam proučavao AIM multimetre koji su već profesionalni i gde preko SD kartice mogu svi parametri da se prenesu, čak i postoje posebno razvijeni software za analize kružnih ili drag utrka... Neki modeli imaju i GPS ugrađen pa mogu preneti kordinate i parametre u kml ekstenziji direktno u Google kartografiju... međutim cene kreću od 500e pa naviše , bolji modeli su oko 1000e...Pregledao sam i sve ACE multimetre koji se kod nas mogu nabaviti i došao do zaključka
da je RX1N odličan instrument i da zadovoljava moje potrebe setup-a mašine, a da je na ovom Motobox popustu ovaj Koso sačekao mene, ili ja njega kako se uzme...
-
prebolesno,prava stvar :) samo i pravo košta ;D
-
kod nas u Motobox shopu je bilo sezonsko 25% pa me je izašao 13500, odnosno 135e po sadašnjem kursu...
-
toooo, napokon netko ko je uzeo u šake staru SRku, skidam kapu na projektu, prebolesno :headbang: :headbang: :headbang:
samo jebali majku svoju u apriliji, 20 godina je prošlo i tek na trećoj liniji su ramu izmjenili :toothy3:
-
mario super igračka.kad če na sr-ku??
-
prvo da osmislim ovjes, i zamena semeringa u prednjim vilicama , pa peskarenje-farbanje i tek posle montaža
evo Subrfame koji sam krenuo da prerađujem još pred trke.. ovo je tip za Aerox-a, pa je širina drugačija... varovi su samo za probu
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/006_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/006_mikuni_pollini.jpg)
a radilo se ponešto i na postojećem nosaču, kalkulisao sam kako da izbacim motor i povećam međuosovinsko rastojanje, i da pritom spustim ceo motor niže...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/099_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/099_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/100_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/100_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/101_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/101_aprilia.jpg)
u pitanju je čelični lim debljine 5mm, i verzija bez vara, sa oslanjanjem u tri tačke.. dužina produženja je tačno 100mm...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/102_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/102_aprilia.jpg)
međutim ne sviđa mi se.. čekao sam da stigne karburator, i smetaju osovine, očigledno je. a nosači mi iako robustni ne ulivaju sigurnost.....
-
Ovo je jedini covjek kojem sam na forumu od rijeci do rijeci procitao projekt,i ovaj i od 9-te..nemam komentara,kako bi vasi rekli,ALAL VERA!!
-
Ovo je jedini covjek kojem sam na forumu od rijeci do rijeci procitao projekt,i ovaj i od 9-te..nemam komentara,kako bi vasi rekli,ALAL VERA!!
potpis....
-
hvala na podršci... biće nadam se i od ove Srke nešto...
-
hvala na podršci... biće nadam se i od ove Srke nešto...
znal sam da si mi odnekud poznat
-
znal sam da si mi odnekud poznat
odkud ?
-
Bili smo nestrpljivi, i da vidim kako da li će u ovu Motoforce prirubnicu da uđe TMX30, i za divno čudo uz malo gimnastike..
unutrašnja mera gume je i bila 30mm, ostaje samo da se optimizira prsten pri dnu debljine 0,5mm, i da se uradi ugaoni podizač ako će ići prema natrag, za napred nisam siguran da će stati...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/009_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/009_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/010_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/010_mikuni_pollini.jpg)
-
predobar projekt,svaka cast!!! :notworthy:
-
Majstore jel se radi šta?
-
predobar project !! ...too više nisam jedini sa starom srkom :toothy10: :toothy10:
tu sam :D :notworthy:
-
došao je i njen red, prosto neverovatno... rasklapam sve na komade, šmirglam i pripremam za farbanje
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/105_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/105_aprilia.jpg)
-
Odlučio sam se za belu, u kombinaciji sa crvenim ramom i detaljima, i crnim plastikama patosa i untrašnjice kod nogu... Natpis i logotip firme su mi u plavoj boji evo 15-ta godina, pa to ne želim menjati, a ako bude potrebno može da se kombinuje crna i crvena u senčenju slova ili detaljima što mi sasvim odgovara...
Tako je Aprilia Martini racing što je Pajo postovao postala uzor farbanju, usput pronašao sam temu tog italijana i poskidao sve slike, i pronašao da je i on radio po uzoru, neko je ovu Martini repliku osmislio ranije.. Meni naravno neće biti Martini, ali mi kombinacija odgovara...
evo jedne slike koja je recimo najviše približna ovome što radim, naime ovde prednji farovi nisu povađeni, kao ni žmigavci i zadnje svetlo... Te prerade nisam siguran da li ću raditi, a ako ih budem radio to će najverovatnije biti neke naredne sezone.. Sada sam baš požurio da završim sa farbanjem dok su dani još topli...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/022_kolorisanje_sr.jpg)
dokle sam ja stigao sa mojim primerkom, rasklopio sam sve u delove
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/121_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/102_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/122_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/102_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/123_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/102_aprilia.jpg)
narednih dana sam oprao sve delove i odmastio nitro razređivačem, pošmirglao ram sa 200 brusnim papirom i poskidao rđu sa žičanom četkom i brusilicom...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/125_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/125_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/126_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/126_aprilia.jpg)
polepio sve otvore gde farba ne bi trebala da ide... ii krenuo u traganje za primerom, farbom, špric gitom....
Obišao sam sve lokalne prodavnice i uverio se da je najkulturnije farbati sa Body farbom, koje ima u akrilu za 3600din/Kg, plus Bumper za plastiku 1800din/Kg, plus prajmer za aluminijum i plastiku, i još jedno pakovanje špric gita, i još brusnih papira finije gradacije, jer sam za sada pribavio samo grublje da počistim rđu i nagrdim staru farbu... Ovde je očigledno da 1Kg farbe neće biti potreban, a opet treba mi crvene i plus crne, ako ne računamo Bumper za gazište.. Kasnije su me neki prijatelji savetovali da proverim u firmama koje mešaju farbe po kodnim brojevima za aute, jer tu može da se kupi i 400g koliko je navodno dovoljno za plastike skutera... Proverio sam u dupon varijanti me cela garnitura ovoga što mi treba sa sve prajmerima i katalizatorima zatvara na skoro 100e...
-
Posle ovoga sam rešio da se ipak raspitam za cene farbanja i na kraju me Mare666 odvede kod čoveka koji je radio Beneli-ja, i kod jednog drugog koji je radio neke Aerox-e isto odlične.. i odluka je pala, čovek i posao koji radi mi deluju ok, cena prihvatljiva ista kao i Marku, ja mislim da za 60e ne mogu kupiti materijal, a ne verujem da ću moći ovako uraditi...
Posla preko glave, i hladno vreme koje preti su me naterali, i pored svake pozitivne motivacije da osetim čari farbanja, da odnesem farbaru... Evo šta sam dobio..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/127_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/127_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/128_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/128_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/129_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/129_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/130_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/130_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/131_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/131_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/132_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/132_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/133_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/133_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/134_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/134_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/135_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/135_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/136_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/136_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/137_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/137_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/138_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/138_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/139_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/139_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/140_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/140_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/141_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/141_aprilia.jpg)
danas sam bio kod vulkanizera vratio gume i izbalansirao oba točka, do večeras su novi ležajevi prednjeg točka FAG 6201 i disk montirani...
neću ništa komentarisati, sve ostavljam vama, ja sam zadovoljan...
-
svaka čast, ovo predobro izgleda
-
Izgleda da server na kojem su fotke ima malih problema :toothy11:
-
Izgleda da server na kojem su fotke ima malih problema :toothy11:
da slike su prevelike
-
Ma lako to što su velike nego ih meni uopće ne otvara :dontknow:
Edit: proradilo
Sviđa mi se kombinacija, a posao za tu cijenu je dobro odrađen :icon_thumright:
-
slike su 1296x976, ili 1MP, nisam hteo da ih umanjujem na 800x600 da se bolje vidi... sad ko ne koristi 1280x1024 njemu malo izlaze pa mora na klizač...
-
Drug brutalan si i znanja imas ko cela evropa zajedno :)
Da te pitam , dal se sta dobije u radu same masine poliranjem blokova iznutra di je radilica, usis? jel bolje cirkulira mjesavina ili je to samo setetika?? hvala.
-
Negdje sam čito davno još dok sam Tomose vozio da se dobije bolje cirkulirane smjese da zapravo u žargonu bolje klizi krzo blokove, kao i usisni kanal kaj se polira. Najposlje zkj bi bila estetika kad se ne vidi kad se mašina sklopi :D
-
velika je to polemika na forumima, mnogi govore o mešanju goriva i vazduha, mada sam ja iz Tomos škole tuninga izašao... kako je malopre rečeno, mi ciljamo na brzinu protoka fluida ili smeše, jer je neosporno da na visokim obrtajima ne stigne cela smeša 250 puta u sekundi da se prepumpa u prostor za eksploziju...
mešanje ćemo ostaviti klipnjači koja vredno radi taj posao hteli ne hteli 500 puta u sekundi za 15k okretaja i ostalim pokretnim delovima, a na nama je da obezbedimo da se što više smeše prepumpa što je moguće brže, bez dodatnih zastoja i turbulencija...
PS pronašao sam neki dan da se prodaju blokovi koji su spremljeni za BB cilindre, meni je za oko zapala perfekcija kako je odrađena unutrašnja površina blokova...
http://www.scooter-prosports.com/art-679572,ZYLINDERAUFNAHME-UND-WANGENLAUF-MINARELLI-SPINDELN-?mode=show_detail&id=B7FA9B459E8539730839FC3D49DB80DE&group=7CA093F9A9E147D9A02C101070547585&lang=de&sid=82f5e19c0e449ad886a89df53763b875&submit=mehr+Details
(http://www.fotorola.com/uploads/8ad23b5ba2.jpg)
-
Bilo je dosta govora o tom poliranju blokova, da grubost istih doprinosi mjesanju smjese, da kod poliranih blokova dolazi do zaledivanja...na kraju zakljucak nije doveden nikada
zadrzalo se na mozes ako hoces, i nemoras :dontknow:
da nejdem u off..
lakiranje je odlicno, vidi se da covjek zna
posebno mi se svidaju unutarnje plastike (grube)
znas li kako je to radio?
-
Boje će bit ubitačne kad se spoji preljepa kombinacija. Ali kaj si felge šprico s gumama gore??
-
brutalno je majstor odradio posao,svaka mu cast
-
@cok te unutrašnje plastike i gazište je rađeno sa tom Bumper farbom koja ima neku teksturu, .. navodno se koristi za branike automobila, vrlo je postojana i još bolje što je zamešana sa prajmerom za plastiku, pa ne mora osim čišćenja i pranja ništa da se priprema, odmah se nanosi bumper....
kod mene je bilo dosta oštećenja, dosta je dobro pokrila...
@dugi nije sa gumama farbao, nego sam jučer već namontirao i izbalansirao točkove, pa sam se setio poslikati... tako da su točkovi sa gumama slikani, inače sam povadio sve ležajeve, ventile i poskidao gume, i oprao ih sa nitro razređivačem...
-
stvarno odlično izgleda drago mi je da si se odlučio na varijantu martini koja je meni stvarno odlična :icon_thumright:
sad samo nalje na to i ima da bude ubica ne samo po izgledu ;D
-
Dobar izbor, svida mi se! Jedva cekam slike kako izgleda sastavljeno! :icon_thumright:
-
prejebena je bijela boja s crnim dodacima..erotika :icon_thumright:
-
Al kako će to tek ić :toothy9:
-
da,setup je močan...ovaj karb mi se tolko sviđa da bi jednog doma na policu stavil a drugog vozil na motoru :icon_biggrin:
-
danas je pristigao paket sitnica koje su me obradovale....
Semerinzi za prednje viljuške 40-30-8/9 u Athena pakovanju, komplet ostalih semeringa, koji sadrži za radilicu par Corteco, za zadnju osovinu točka i osovinu primara, za vodenu pumpu ako je uopšte bude i dva para zaptivki za prednja i zadnja kočiona klešta kod klipova, ako nisam još nešto propustio...
pristigle su i zadnje kočione pakne malossi koje snimam već jedno vreme, definitvno ne ide prerada na zadnji kočioni disk, verovatno zbog težine celog skuta... hahh... i opredelio sam se za FAG ležajeve.. na slici su 6201ZR C3 za prednji točak, 6200ZR C3, za prenos koje moram otvoriti, i 6203ZR C3 za osovinu primara i zadnjeg točka, ovde kod primara isto moram jednog otvoriti...
malo me buni što je u originalu za osovinu zadnjeg točka bio SKF 6203 isto ZR tip zatovoren ali ne sa metalnim plaštom već sa nekim plastičnim relativno mekim plaštom, pa sve razmišljam da su taj namerno takav stavili.. tu moram još malo razmisliti...??
i dva para za radilicu od kojih se moram odlučiti ili FAG 6204 C4 ili Koyo 6204 C4 sa poliamidnim kavezom.. oba para mi deluju vrlo ozbiljno...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/142_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/142_aprilia.jpg)
Hebo teflonsko kočiono crevo je stiglo još letos kada je rađen Matrix, nabavio sam Ferodo pločice napred za brembo, pa će taj komplet biti spregnut...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/143_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/143_aprilia.jpg)
TNT PHBG19 karburator, kopija dellorto 19-ke, racing tipa, untra je klipić sa kosinom 50, atomizer sa šeširićem i W9 igla, unutra je 75 dizna M5, u pakovanju su poslali i 65,70,80,85 i 90, kao i ručni saug i saug za sajlu i dve lulice pravu i krivu pod 90 stepeni, ne znam komentarisati ovaj karburator dok ga ne testiram, testirao sam YSN koji je isto kopija racing-a i odlično radi, vlo dobar odziv već na malom gasu... evo još jednog znaka da mašina neće uvek biti za trke, planiram da imam replica setup za svaki dan... Karburator je na vrlo dobroj cenovnoj ponudi...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/144_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/144_aprilia.jpg)
evo i RMS disk prečnika 200mm, za sada imam ovo kupljeno ranije, pa videćemo da li ostaje na motoru i kako će funkcionisati, za oversize 260mm nemam sada 120e...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/145_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/145_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/146_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/146_aprilia.jpg)
pošto mi je bila pukla oprugica na ručki uspelo se i to nabaviti za celih 20din, za čudo od free-a odogovara, vrv je domino ručica i na njima....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/147_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/147_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/148_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/148_aprilia.jpg)
-
kreće gimnastika sa prednjom T račvom, isprao sam sve kuglice ima ih kako se na slici vidi 46, reklo bi se 23 dole i 23 gore....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/149_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/149_aprilia.jpg)
međutim baš fali ako se dole spakuje samo 23 komada...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/150_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/150_aprilia.jpg)
i gore nema šanse da se spakuje više od 20 komada, već 21 je mnogo, gornji deo ležaja ne naleže ravnomerno preko svih kuglica, jedna uvek beži i podiže gornji deo ležaja.... dakle 20 gore i 26 dole....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/151_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/151_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/152_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/152_aprilia.jpg)
donju maticu sam pritegao do stadijuma tek toliko da se T račva od svoje težine zaokreće i pritegao kontra maticu...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/153_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/153_aprilia.jpg)
za danas toliko...
-
malo me buni što je u originalu za osovinu zadnjeg točka bio SKF 6203 isto ZR tip zatovoren ali ne sa metalnim plaštom već sa nekim plastičnim relativno mekim plaštom, pa sve razmišljam da su taj namerno takav stavili.. tu moram još malo razmisliti...??
I na Piaggiu je sa plasticnim - ne brini i slobodno ga stavi
-
već sam pomislio da je zbog nekog boljeg zaptivanja po pitanju prašine, nego kod ovih što imaju metalni plašt, kasnije kad malo razmislim isti je na modelima koji imaju disk natrag, pa tu nema veze sa ferodolnom prašinom..
-
"atomizer sa šeširićem"
čemu služi taj šeširić?
-
on se spreže sa klipićem koji ima 50 kosinu, predpostavljam da je za jači venturi projektovan te pravi senku na uprskavanju benzina
-
Mario otkud narucujete Athena dijelove ? ja bih htjeo nesto uzeti tipa auspuh i neke dijelove al neznam otkud kad Athena nema na scooter centru, attacku, cilinder i sip....
-
mali savjet kod sastavljanja lezajeva vilice (kuglica)
nikad ih ne stavljati da popune cijelo leziste, zasto?
desi se da kod stezanja istih, volan ide tesko, a kada se malo samo popusti da ide lagano, dobije se luft na volanu kod kocenja ili vecih neravnina, tako da to rezultira trosenjem lezista i samih kuglica zbog vibracija
malossi pakne...odlicna stvar, osjetno bolje od serijskih
-
@kranjcic www.motobike.rs
@cok da to sam skapirao, recimo da bi u gornji venac stalo bez problema 21 možda i 22 ako ih pametnije poređam, ali već sa 21 ne leži gornja kapa ležaja kako valja, nisam ni pritezao to se odmah videlo, a u donjem vencu sada ima 26 moglo bi po mojoj proceni još 2-3 da se spakuju...
učinilo mi se ovako dobro da je gore 20 a dole 26, sad možda bi bilo i 19 vs 27 odgovarajuće nisam probao, ali 21 vs 25 svakako ne...
u ovoj situaciji deluje kao da ima 2 slobodna mesta i gore i dole
-
... moram ispočetka :angry7:
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/187b_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/187b_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/188b_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/188b_aprilia.jpg)
-
;D
bio si blizu
-
danas je bio dan za repeat
ponovo sam rasklopio prednju T račvu, i demontirao je sa rama,... isprao kuglice i proverio im dimenzije, svih 46 su tačno 4,7mm u prečniku.... dakle nema puno filozofije u gornji venac pakujem 21 komad
evo kako izgleda... vidi se da ima mesta za još 1 ili 2 kuglice...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/189_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/189_aprilia.jpg)
i nakon toga pakujem 25 komada u donji venac, gornji sam fiksirao papirnom trakom dok ne pritegnem maticu...
i ovde se vidi da ima mesta za još 1-2 komada...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/193_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/193_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/195_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/195_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/196_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/196_aprilia.jpg)
i pritezanje do tačke da se tek može slobodno zaokretati
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/198_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/198_aprilia.jpg)
-
neki dan sam menjao semeringe na prednjim viljuškama... na SR-ki su tip 30-40-8/9 gde je 30 unutrašjna mera odnosno prečnik štapa, 40 spoljna mera odnosno prečnik ležišta a 8/9 predpostavljam visina semeringa...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/160_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/160_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/162_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/162_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/169_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/169_aprilia.jpg)
vidi se da su novi semerinzi sa jednim rubom za zaptivanje dok su originalni bili sa dva
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/170_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/170_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/172_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/172_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/176_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/176_aprilia.jpg)
i ubacio sam zaštine kape, tj gumene prašobrane, i na kraju štapove...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/183_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/183_aprilia.jpg)
u SR-ku ide 100ml ulja po komadu viljuške
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/184_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/184_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/186_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/186_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/187_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/187_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/200_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/200_aprilia.jpg)
-
Au, majstore svaka čast. Pedantno, ali to se od tebe i očekuje.
Dolazim na proljeće do tebe na probnu vožnju :icon_thumright: :laughing7:
Kombinacija boja je super.
-
zadnji put kad sam radio blokove bilo je malo vremena, i pristutna nervoza jer je cilindar stigao svega 7 dana pre trke... na kraju nisam ni učestvovao jer se iskomplikovalo oko sistema hlađenja, a blokovi su ostali površno urađeni...
ovih dana sam rešio da se tome malo više posvetim.. evo slika od ranije...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/015_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/015_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/016_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/016_aprilia.jpg)
i evo malog bloka sada
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/201_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/201_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/202_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/202_aprilia.jpg)
i velikog bloka od ranije malo kvalitetnije slike
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/203_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/203_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/204_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/204_aprilia.jpg)
i sada
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/205_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/205_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/206_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/206_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/207_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/207_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/208_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/208_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/209_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/209_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/210_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/210_aprilia.jpg)
nisam još zadovoljan, kontrola i sitne popravke će uslediti neki naredni dan
-
malo je cudan kut vilica u odnosu na ramu
-
malo je cudan kut vilica u odnosu na ramu
to je normalno na aprilii :hmh:
-
to ju cini posebnom
btw...mmario koje gustoce si stavio ulje
-
:notworthy: svaka čast na projektu :notworthy:
-
--unutra je fabričko ulje, čitam da može i 5W i 20W, to ostaje da testiram na putu, ovako mi deluju premeke, ako mi se ne bude svidelo menjam...
--ovo za ugao prednjih štapova je baš fora, prvo sam bio okrenuo T račvu napokao, pa gledam nije mi u redu stoje prema unutra, kasnije gledam slike dok je bila stock, i zaista su štapovi blago zakošeni prema napred...
-
evo ovako nekako me već zadovoljava, danas se radilo još malo na velikom bloku.. vidim sad na slikama još neke sitne detalje ali da ne mislite da preterujem to ću ostaviti...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/213_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/213_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/214_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/214_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/215_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/215_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/216_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/216_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/217_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/217_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/218_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/218_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/219_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/219_aprilia.jpg)
da bacimo pogled kako to rade napolju ?
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/219b_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/219b_aprilia.jpg)
ii najzad stigli delovi iz zamrzivača, posle tri dana, kako sam i mislio da će moći brže, FAG 6204 C4 su dobili počasno mesto
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/220_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/220_aprilia.jpg)
evo i radilice Stage6 R/T sa -25C
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/221_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/221_aprilia.jpg)
ležaj točka je isto novi FAG 6203 C3, sa metalnom košuljicom
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/222_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/222_aprilia.jpg)
i ležajevi u prenosu su novi FAG 6200 C3, kao i semering na osovini točka
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/223_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/223_aprilia.jpg)
radilica je ušla bukvalno rukom, ležaj sam fenom grejao blago do temperature mereno rukom i konstatovano pečeee jbt, poslužio sam se sa WD40 da bolje klizne
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/224_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/224_aprilia.jpg)
ista priprema je i za mali blok, s tom razlikom da sam u međuvremenu odmastio površine naleganja i poslužio se silikonom, do ove tačke je ušao rukom, posle toga je usledilo blago kuckanje preko plastike mada su mogli i šrafovi ovo povući
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/225_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/225_aprilia.jpg)
-
na red je došao i prenos
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/226_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/226_aprilia.jpg)
i dekla Stage6 R/T koja je isto dobila novi FAG 6203 C3 na osovini primara, mada se SKF u njoj vrtio svega 500km, ostavio sam ga na staroj osovini primara
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/226_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/227_aprilia.jpg)
gotovo za danas
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/227_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/228_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/228_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/229_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/229_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/230_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/230_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/231_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/231_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/232_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/232_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/233_aprilia.jpg)
-
perfekcija :)
Svaka čast, slike su odlične, sve ovako čisto, sjajno, djelovi isto vrh :icon_thumright:
-
lijepo odrađeno...sviđa mi se cijeli projekt :icon_thumright:
nego daj mi reci služiš li se kutnim biax alatom i dali ga posjeduješ ? bez njega je nemoguće srediti kanale u cilindru,koja je cijena i gdje ima za nabaviti ako znaš ?
-
--unutra je fabričko ulje, čitam da može i 5W i 20W, to ostaje da testiram na putu, ovako mi deluju premeke, ako mi se ne bude svidelo menjam...
citam i ne kuzim cemu takve omjere praviti
(http://img219.imageshack.us/img219/5583/drhd.jpg)
btw...slike i posao :headbang: :headbang:
-
omjeri su takvi da dobiješ ulja gradacije SAE 10 i SAE 15 ako želiš međugradaciju između 5W i 20W...a volumenski omjeri su takvi jer takvi moraju biti da se dobije ono šta je napisano. Kad imaš 1deci ulja u tubu a 2L ulja sveukupno,glupo je kupovat još 2L međugradacije kad možeš lijepo pomješati šta ne ? ;)
-
znam zasto je napravljeno tako, sve pise
ALI ajd sad iskrerno ak zelis 5w kupit ces 5w, ak zelis 10w....15W...20W
ako os kombinirat kak su oni rekli moras kupit 2 boce i ovak i onak, ak nemas ni jednu
uzicaj 2 deca ulja i bok
zar ne?
-
mario jel moze odgovor na jedno pitanjce....cemu poliranje blokova iznutra.... ???
-
pisao je par strana prije
-
kasno je i nemrem nac....corav sam ko kokos....:P
objasni mi ti onda ak si cito.... :)
-
velika je to polemika na forumima, mnogi govore o mešanju goriva i vazduha, mada sam ja iz Tomos škole tuninga izašao... kako je malopre rečeno, mi ciljamo na brzinu protoka fluida ili smeše, jer je neosporno da na visokim obrtajima ne stigne cela smeša 250 puta u sekundi da se prepumpa u prostor za eksploziju...
mešanje ćemo ostaviti klipnjači koja vredno radi taj posao hteli ne hteli 500 puta u sekundi za 15k okretaja i ostalim pokretnim delovima, a na nama je da obezbedimo da se što više smeše prepumpa što je moguće brže, bez dodatnih zastoja i turbulencija...
Eo ja mislin da je to ovo bar je on to napisa :icon_tongue: :icon_tongue: :icon_tongue: :icon_tongue:
-
znam zasto je napravljeno tako, sve pise
ALI ajd sad iskrerno ak zelis 5w kupit ces 5w, ak zelis 10w....15W...20W
ako os kombinirat kak su oni rekli moras kupit 2 boce i ovak i onak, ak nemas ni jednu
uzicaj 2 deca ulja i bok
zar ne?
mozda jer ne postoji agip 10W i 15W za vilice ili IP a oni ga preporucuju pa da se ne stavlja ulje drugog proizvodaca :dontknow:
mmario - neznam jer nisam slagao minarelli jos ali, jel ona zastita semeringa original na strani magneta? cini se kao dobro rijesenje protiv ispadanja
sto se tice bloka, bolje da si ga cekicem do kraja nego vijcima da ne trpi lezaj kod stezanja :icon_thumright:
-
napisao je da je bilo blago kuckanje preko plastike dok nije potpuno sjelo
-
Eo ja mislin da je to ovo bar je on to napisa :icon_tongue: :icon_tongue: :icon_tongue: :icon_tongue:
istina da se poliranjem pospjesuje brzina protoka ali postoji tu i jedna sitnica koja je negativna u cijeloj toj prici a ta je da na poliranim djelovima se ulje odvaja od benzina sto dovodi do slabijeg podmazivanja...to je ajmo rec na prvi pogled nebitna stvar pogotovo ako se rucno radi malo jaca mjesavina sto svi rade za utrke al samo ocu rec da to sta se polira cijeli karter po meni se nis naocigled ne dobije na performanasama samog skutera mozda se cak i gubi na podmazivanju zbog ovog sta sam naveo...vani za utrke cak dosta njih radi totalno suprotno sto mi je puno logicnije a to je da cijeli karter pjeskare finim sitnim pijeskom sto mi je puno logicnije jer mene su ucili a i cito sam i pito na par stranih foruma da se usis ne polira bas zbog pravilnog strujanja smjese....
-
Eo ja mislin da je to ovo bar je on to napisa :icon_tongue: :icon_tongue: :icon_tongue: :icon_tongue:
evo i ja sam tija postavit isto pitanje ko dottore, ja sam isto cuo da je bolje ostavit matiranu povrsinu radi boljeg rasprsivanja i mjesanja smjese :dontknow: :dontknow:
-
lezaj nista znacajno ne trpi kad se dotegne na polozaj vijcima,i to je upresavanje isto stoga nevidim razlog izjavi da je bolje dotuc cekicem na mjesto.Jedino mozda zbog jednostavnosti,ali ovo s opterecenjem je bsh
:icon_thumright:
-
napisao je da je bilo blago kuckanje preko plastike dok nije potpuno sjelo
bilo bi lijepse da sam napisao:'' bolje da si cekickom nego...'' onda nebi stekao dojam kao da sam napisao da ga je zacekicao :dontknow:
lezaj nista znacajno ne trpi kad se dotegne na polozaj vijcima,i to je upresavanje isto stoga nevidim razlog izjavi da je bolje dotuc cekicem na mjesto.Jedino mozda zbog jednostavnosti,ali ovo s opterecenjem je bsh
:icon_thumright:
:hmh:
-
jako ljepo i uredno, svaka čast!
što se tiče poliranja blokova, jel to treba ili ne, primjer nepoliran protiv poliran blok, jedan frend mi je rekao primjer o loptici za golf. loptica je prepuna sitnih rupica i zato može daleko letiti, kad su pokušali napraviti lopticu bez ikakvih rupa letila je možda trečinu puta. polirao sam minarelli blokove dok sam imao uz nepromjenjeni setup i skuter kao da je malo življe radio i mrvicu bolje išao, a sad ko će ga znati više, nek svako napravi kak misli da je najbolje i to je to.
u vile od sr150 smo nasipali 20w ulje po 1dl u svaki štap i vile fino rade, dosta tvrđe i sporije nego prije i po meni puno bolje za voziti
-
tnx svima,
kuckao sam čekićem preko plastike... a mislim da ni šrafovima ne trpi, bar isto toliko kao kada bi se sa posebnim radapcigerom radilica uvukla, onda imamo da ležaj isto trpi.... bar ne ako se simetrično pritežu po malo..
ovo za podmazivanje je vrlo moguće, mada hajde opet da postavimo teoriju... počinjemo sumnjati u poliranje blokova koje se radilo i pre 30 godina kod trkačkih motora... svi priznati tuneri iza kojih stoji i napisana literatura baziraju svoju teoriju na time-area zavisnostima, dakle u svim oblicima protoka fluida, homogene smeše ili gasova, uvodi se zavisnost vreme kroz površinu.. svi kanali i putevi kojima fluidi treba da proteknu su dakle u vremensko površinskoj zavisnosti.. da ne odemo predaleko da se zadržimo samo na bloku odnosno prostoru oko radilice.. kupujemo HPC radilice sa punim polutkama koje podižu pritisak u bloku, iz razloga da bi na višljim okretajima punjenje cilindra bilo zadovoljavajuće.. vodimo se parametrom da je 15000 okretaja u minuti jednako 250 okretaja u sekundi, dakle to je 250 punjenja i pražnjenja u sekundi... kroz usisne lamelice dovodimo karburator u mom slučaju 30mm difuzora koji napaja ceo agregat sa dovoljnom količinom smeše.. da li će ta količina smeše moći u potpunosti da se prepumpa iz bloka u cilindar 250 puta u sekundi ili ne zavisi isključivo od pritiska u bloku, odnosno brzine jer će većim pritiskom i veća brzina strujanja biti, dakle vreme ....i zavisi od površine otvora kroz koju se ceo transfer obavlja.. pošto ove površine nije moguće više povećavati, jer je cilindar u dlaku podešen na sastavima sa blokom i ima ukupno 7 transfera ako saberemo i 3 boost-a, preostaje da utičemo na brzinu tako što ćemo umanjiti turbulencije i skratimo vreme za taj period koji bi se izgubio vrtloženjem mase nepotrebno... dakle radimo na time parametru, koliko je to moguće...
da li polirati i klipnjaču ? nekada se govorilo obavezno, jer ona meša 2 puta u jednom taktu celu smešu, pa da ne bi stvarala i ona turbulencije, i da li površina polutki radilice isto treba da bude polirana ? pa ona je ta koja se vrti 250 puta u sekundi i kod svakog takta zameša jedan krug... bolje meša ako nije polirana, a i veće turbulencije pravi...
usisnu stranu ne treba polirati, to je porshe 60-ih godina dokazao, niko i ne planira usisnu stranu da polira imamo, prelaz sa karburatora preko gumene prirubnice kroz lamelne ventile, koji će smešu dobro zavrteti i zamešati...
moja lična ubeđenja su da treba polirati blokove pogotovu kod velikih napajanja, da li je za 19mm karburatore potrebno ili ne, vraćam se na ovaj difuzor jer je on limit u trkama 70cc ?, taj karburator opslužuje 201mm kvadratnih smeše, a 30mm karburator opslužuje 707mm kvadratnih smeše, ako uzmemo samo linearnu zavisnost, ja nemam 3 puta veći pritisak u karteru, sumnjam da će moći prepumpati ceo sadržaj usisane smeše 250 puta u sekundi... onda se već gubi na performasama, i nepotrebno je stavljati toliki karburator ?
ja mislim da je potrebno samo treba obezbediti optimalne uslove
-
slažem se sa svime no imam i vrlo jednostavno objašnjenje za dvije stvari.
1. Uprešavanje ležaja ovisi o preklopu,a o tome i sila uprešavanja,kao i o nekim drugim stvarim tipa površina,trenje,ali nebitno u ovom slučaju.Dakle uprešavali mi njega vijcima ili nabijali maljem moramo dovest ISTU silu.Zapravo po ležaj je i bolje da se upreša bez udaraca,znači napreša se pritezanjem vijcima.
2.Poliranje klipnjače neutječe toliko po mom znanju na turbulentnost strujanja jer ionako smjesa naiđe na puno zapreka i promjena smjera te profila strujanja da se strujanje pretvori u više manje turbulentno i sumnjam da je tu čisto laminarno strujanje. Poliranje klipnjače po meni ima smisla u tome ako vučemo maksimum iz motora,znači klipnjača je jako opterećena jer prenosi veliku snagu.Poliranjem smanjujemo zarezni efekt na klipnjaču i smanjujemo rizik od njenog pucanja,nikakve beneficije u smislu performansi tu nema,a i nema logike da bi bilo.
*zarezni efekt je lako pokazati na komadu čelične žice,malo ju zarežite pa će vam trebat manje puta da ju presavinete a ona će puknuti prije nego da nije zarezana.Isto vrijedi i tu.
-
@fatal1ty ja se takođe slažem sa tobom da je bolje uvući radilicu nekim alatom, koji silu donosi na osovinu podjednako, sve ostale varijante su manje više kaubojske, za vijke rekoh simetrično po malo, a ovo kuckanje preko plastike je bilo smešno da bi o ovome diskutovali...
za poliranje klipnjače ne znam šta bih ti rekao, ja ne planiram svoju polirati, a ovo za prelom je vrlo moguće i ima mi logike...
-
dokle sam stigao danas...
montirao pakne, alanser, paljenje..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/234_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/234_aprilia.jpg)
i prionuo da sredim sekundarni setup koji je u planu da se vrti kada nije sezona ... naime kupio sam stage6 street race gus cilindar od zoksija koji je zalepio na 47,4 meri... i imam jedan MHR na polici koji je na 47,5 meri
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/235_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/235_aprilia.jpg)
kopao sam po cilindru celo popodne...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/236_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/236_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/237_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/237_aprilia.jpg)
nikad tvrđi gus nisam video, uspeo sam poskidati svega 2-3 stote...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/238_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/238_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/239_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/239_aprilia.jpg)
još se vide ožiljci od havarije
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/240_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/240_aprilia.jpg)
za sada imam ovalnosti 1-2 stote
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/241_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/241_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/242_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/242_aprilia.jpg)
klip je na 47,495 u najvećoj meri
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/243_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/243_aprilia.jpg)
u 21.30 sam već pao sa nogu... riseva više nema, ali ima da se kopa još bar 5 stotih
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/244_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/244_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/245_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/245_aprilia.jpg)
toliko za danas,...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/246_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/246_aprilia.jpg)
-
lezaj nista znacajno ne trpi kad se dotegne na polozaj vijcima,i to je upresavanje isto stoga nevidim razlog izjavi da je bolje dotuc cekicem na mjesto.Jedino mozda zbog jednostavnosti,ali ovo s opterecenjem je bsh
:icon_thumright:
Prilikom svakog sklapanja blokova i dotizanja vijaka ležajevi trpe malo opterečenje koje je zanemarivo ako je unutarnja kruna ležaja zagrijana a radilica ohlađena.
Nakon tog postupka je bitno centrirati radilicu tako da ležajevi sa radilicom imaju aksijalnu(bočnu) zračnost.
Za postizanje toga nije dobro udriti radilicu sa strane gdje nije sjela na ležaj već se treba osloniti na unutarnju krunu ležaja sa predviđenom piksnom i dotegnuti je na radilicu da oba ležaja budu aksijalno slobodna i da se radilica okreće bez ikakvog otpora.
-
Prilikom svakog sklapanja blokova i dotizanja vijaka ležajevi trpe malo opterečenje koje je zanemarivo ako je unutarnja kruna ležaja zagrijana a radilica ohlađena.
Nakon tog postupka je bitno centrirati radilicu tako da ležajevi sa radilicom imaju aksijalnu(bočnu) zračnost.
Za postizanje toga nije dobro udriti radilicu sa strane gdje nije sjela na ležaj već se treba osloniti na unutarnju krunu ležaja sa predviđenom piksnom i dotegnuti je na radilicu da oba ležaja budu aksijalno slobodna i da se radilica okreće bez ikakvog otpora.
naravno da se nesmije udarat po radilici,s time se apsolutno slažem.
Naveo sam u prethodnom postu da je bolje stegnut vijcima i uprešat ležaj nego tući po njemu.Ista sila ovako i onako treba.Normalno da je potrebna manja sila kad je radilica ohlađena a ležaj zagrijan,naravno to je zato jer se metal širi/skuplja i manji je preklop koji se mora savladati zato je potrebna i manja sila tj. nekada ni nije potrebna i sve jednostavno "padne" na mjesto.Kada dođe u temperaturni ekvilibrij to se stegne jer se radilica raširi toliko da se stvori pritisak između ležaja i radilice koji silom trenja drži ležaj na mjestu.Aksijalno opterećenje je zanemarivo jer preklopi nisu veliki a njih kuglični ležajevi tako i tako mogu podnijeti.
@mmario73 - odličan posao,nisam još vidio da netko ima toliko volje,a pogotovo sam brusiti cilindar.Pohvalno u svakom slučaju i vidim vrlo korektno. :headbang:
Nego nisi mi odgovorio,neznam možda nisi primjetio..dali obrađuješ na cilindrima usisne kanale koji nisu dostupni običnoj biax bušilici,tj. dali imaš kutni biax,koja marka i koliko novaca te gdje bi bilo za kupiti ? od nekih velikih proizvođaća alata nisam našao ništa slično,tek ovo preko svemoćnog google-a http://www.ccspecialtytool.com/ (http://www.ccspecialtytool.com/)
imaju dobar izbor,ali cijene su paprene...bilo bi super kad bi bio za kupiti samo kutni nastavak za biax na kompresor,to nebi trebala biti veća investicija od kojih 100eura.
-
@srad baš na taj alat sam mislio, koji nalegne na unutrašni prsten ležaja pre nego stavimo semering... moram to danas izraditi, zaokreće se ali nije 100% opušteno, a nisam hteo da kuckam, ranije sam to kuckanjem po osovini rešavao... hhh čovek se uči dok je živ..
@fatal1ty ne nemam ugaoni nastavak, baš sam hteo da kažem da sam našao neke elektro biax-e sa sajlom i nastavcima na netu za oko 300-350e, i upravo to gledam na linku koji si pustio, mislim da nisam tu firmu video.. nebitno... ja imam običan mali biax, einhel-ov i kanim se da kupim nešto ozbiljnije jer često propadne ležaj u glavi na sajli...
što se tiče prelivnih i boost kanala, razlikuju se cilindri po tipu, recimo nove peugeot cilindre mogu uraditi kroz otvor samog prelivnog kanala jer ima dovoljno veliki presek i mali ugao zakošenja, ostale cilindre mnogo teže, uglavnom se snalazim što kroz otvor cilindra 47mm, sa obe strane, što kroz otvor prelivnih... kod 39+ cilindara je još teže.. nabavio sam i male trapezoidne kamene, ali mi se čini da najbolje mogu završiti sa kuglastim kamenovima 4-5mm prečnika, i to u proxon pakovanju idu sa osovinom 2,5mm, a relativno su kvalitetni...
tako da je sve moguće uraditi uz povišen rizik, i tri puta više vremena..
-
evo šta je stiglo meni na popustu.. motoforce gasni, takav sam već jednom kupio za nju, međutim pošto sam ga stavio na Kymco da testiram, i ustanovio kolika je razlika između klasičnog amortizera i ovog, reših da ga ne skidam...
sada je stigao još jedan komad i ovaj sigurno ide na Aprili-ju... još mi samo pumpa fali, jer se pritisak u njemu kreće do 25-30 Bar-a... Podešavanje tvrdoće opruge rešeno je sa maticom, sitan navoj je u pitanju moguće je vrlo fino podesiti odnos opruge i inercije samog amortizera... evo slike novog i starog
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/260_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/260_aprilia.jpg)
-
Narednih dana sam skinuo semeringe i izradio alat sa kojim mogu dotegnuti ležajeve na radilicu ne bih li se uverio koliko dobro leže posle sklapanja...
na ovaj način sam pritegao blago i jednu i drugu stranu sredine ležaja i po zvuku čuo da su sredine naišle na svoja mesta
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/247_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/247_aprilia.jpg)
uz pomoć matica koje koristimo za pritezanje variomata i magneta može se jednostavno odraditi ova operacija, vodio sam računa o momentu pritezanja, zapravo mogao bi se izraditi i neki ozbiljniji alat za ovu operaciju...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/248_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/248_aprilia.jpg)
evo koliko zazora mi ostaje ovde, međutim sada se radilica počela klimati i seća se pod rukom koliko slobodnog hoda ima
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/249_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/249_aprilia.jpg)
-
unakrsnim razgovorima sa Cveletom i Viktorom, počinjem da shvatam da su u stvari C4 ležajevi oni koji imaju više tolerancije i da su predviđeni za veću temperaturnu dilataciju te se moraju klimati u hladnom stadijumu...
ovde sam izvadio radilicu i proverio koja je mera osovine, učinili su mi se sumnjivi ovi tragovi na osovini
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/261_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/261_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/262_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/262_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/263_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/263_aprilia.jpg)
i evo par merenja, vidi se da je sve 20,00mm, proverio sam i unutrašnju meru ležaja koja je standardna kod svih proizvođača i 8 stotih u minus
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/264_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/264_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/265_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/265_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/266_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/266_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/267_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/267_aprilia.jpg)
-
pošto mi je to sve i dalje klimalo, a dosed na radilici deluje OK, odlučio sam da ovoga puta sklopim sa ležajevima marke KOYO 6204 C4 sa poliamidnim kavezom... Ovde mi ne preostaje ništa drugo nego da se poslužim Cvele-tovim metodama, radilicu u zamrzivač, a ležajeve u ugrejano ulje...
evo sve je spremno.. Shell donax ulje sam imao pa sam se njime poslužio
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/269_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/269_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/270_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/270_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/271_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/271_aprilia.jpg)
usledilo je lagano grejanje do 80C, gde sam isključio ringlicu, i temp se popela za koji minut do 85-87, nakon nekoliko minuta sam uključio ringlicu na još koji minut do temp 92-95 i sačekao da se temp popne sama do oko 100C... cela procedura nije potrajala više od 15-ak minuta..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/272_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/272_aprilia.jpg)
nakon toga sam ležajeve upecao sa nekom kukicom, i kožnom rukavicom navukao na zamrznutu radilicu...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/273_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/273_aprilia.jpg)
obe strane su naišle bez posebnih problema, umerenom jačinom
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/274_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/274_aprilia.jpg)
sačekao sam da se ohladi možda oko sat vremena, i stavio ponovo sve u zamrzivač.. čudne su ove metode, videćemo kako će ići dalje, meni je poznato da ležajevi dosta tesno ulaze u blok.. daj bože da ne zaglavi kod sklapanja...
-
sačekao sam da se ohladi možda oko sat vremena, i stavio ponovo sve u zamrzivač.. čudne su ove metode, videćemo kako će ići dalje, meni je poznato da ležajevi dosta tesno ulaze u blok.. daj bože da ne zaglavi kod sklapanja...
Puno je jednostavnije sastaviti po principu da se prvo ubace ležajevi u blokove, zatim zagrijati unutarnju krunu ležaja i ubaciti radilicu u veliki blok. Kasnije zagrijati krunu ležaja na malom bloku i zatvoriti blokove. Kod ove procedure je potebno sa onim alatom za dotezanje radilice dotegnuti je i poravnati samo sa strane malog bloka jer radilica kad je ubačena prvo u veliki blok je sjela maksimalno unutra.
Inače odličan projekt i lijepo je vidjeti da se sve slaže precizno :icon_thumright:
-
poliamidne ležaje grijati fenom :icon_scratch:
ja radim ovako sa čeličnima jer njima nije bed ak se zagriju i jače ali poliamid je osjetljiv na temperaturu...
u tom slučaju njih bi grijao u ženinoj kuhinjskoj pećnici, namjestim na 80°C pola sata unutra i super..
a blokove sa fenom...
jednom sam čak cijele blokove ugurao u pećnicu :zubo:
-
poliamidne ležaje grijati fenom :icon_scratch:
ja radim ovako sa čeličnima jer njima nije bed ak se zagriju i jače ali poliamid je osjetljiv na temperaturu...
u tom slučaju njih bi grijao u ženinoj kuhinjskoj pećnici, namjestim na 80°C pola sata unutra i super..
a blokove sa fenom...
jednom sam čak cijele blokove ugurao u pećnicu :zubo:
Kod poliamidnih je malo zeznutije i treba biti pažljiv, ali ako je radilica dobro smrznuta dovoljno je malo zagrijati unutarnju krunu.
-
@srad da shvatam šta pričaš mogao bi na fen imati onaj nastavak koji dolazi i zagreva samo krunicu, meni je isto malo neverovatno bilo grejati fenom po poliamidnom kavezu
@ivan ženina rerna će da radi sledeći put za cele blokove, to je tajna ! samo da mi se farba ne oljušti i da me ne istera iz kuće :icon_scratch:
-
naredni dan sam krenuo da grejem oba bloka, postepeno, prva brzina, malo jedan malo drugi.... silikon do 300C je spreman, radilica je još uvek u zamrzivaču...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/276_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/276_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/277_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/277_aprilia.jpg)
mala pauza u grejanju ide nanos silikona prvo tanko pištljem...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/278_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/278_aprilia.jpg)
i rukom da bude sloj ujednačen
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/279_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/279_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/280_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/280_aprilia.jpg)
i nastavljamo opet sa grejanjem ovoga puta intenzivnije, iako je blok već dobro ugrejan, želim biti siguran da će ležajevi ući ovde bez posebnih pritisaka
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/281_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/281_aprilia.jpg)
evo i nje, Zoksi poznata ti tkanina, odlična je za zamrzivač jer je perforirana, mnogo bolji efekat i manje vreme je potrebno nego kada je u najlonu... zaboravio sam da napomenem da smo sa Cvele-tom polemisali i odlučio sam da poliamidne kaveze gde su otvoreniji okrenem prema bloku... mada je podmazivanje po meni podjednako, i prozračno, Cvele kaže da je njemu ležaj na 0,6mm zazoru od polutke radilice, videćemo....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/282_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/282_aprilia.jpg)
ulaz u veliki blok je odličan, pomogao sam malo sa wd40 tankim uljem, po spoljnoj površini ležaja
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/283_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/283_aprilia.jpg)
i gornji blok je uz umereni pritisak sa obe ruke dobar... malo je peklo... zaboravih rukavice
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/284_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/284_aprilia.jpg)
-
na prethodnoj slici se vidi da ležaj u mali blok nije legao do kraja, i pored toga što se blok sklopio, radilica je pritegnuta i ne može se rukom okrenuti.. nisam mogao da se poslužim čaurom koju sam izradio prošli put jer je predugačka, pa sam munjevitom brzinom skoknuo do velike radionice i fleksom odsekao kraće parče cevi, mislim da je od cola... i evo nas posle 5min ide pritezanje...
velika platna će biti odstojinik da bi ovim putem pritegao blok na ležaj...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/285_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/285_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/286_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/286_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/287_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/287_aprilia.jpg)
umerenom snagom pritežem i čuje se kako ležaj ulazi u kućište, dolaze zvuci klak, klak.... odokativno deluje u centru
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/288_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/288_aprilia.jpg)
uhh izgleda je otišla više desno...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/289_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/289_aprilia.jpg)
sledi provera
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/290_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/290_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/291_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/291_aprilia.jpg)
1,2mm sa desne i 1,15 sa leve strane, tako da nije slučaj kao kod Cveleta 0,6mm, ima ovde dosta mesta za podmazivanje ako se uzme u obzir koji je obim ležaja, ne mora da se računa površina, definitivno je veća nego ona rupa u bloku koja unosi odnosno iznosi mešavinu u prelivne kanale...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/292_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/292_aprilia.jpg)
sledi pritezanje moment ključem, ja sam pritegao na 1kps
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/293_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/293_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/294_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/294_aprilia.jpg)
i gle sad imam zazor 1,15mm sa obe strane....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/295_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/295_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/296_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/296_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/297_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/297_aprilia.jpg)
-
sve pedantno kao i uvijek dr.sc. mmario :icon_biggrin:
-
radilica se okreće odlično, i naravno klima, uduvao sam u ležajeve wd40, da ipak pobijem kondenzat vode koji je nastao jer su ležajevi iz zamrzivača izašli... i sada definitivno može pod rukom da se osti zračnost C4 ležajeva.. nema više dileme svaki je isti i mora da klima ukoliko je dobro centriran...
na redu su semerinzi, ja stavljam Corteco, malo litijumske masti ubacujem u unutrašnjost kanala, da lakše klizi i da ovde sigurno zaustavi prašinu...
alati su cev ključ sa gedore 27, i ova cevka od cola, i mali čekić, sledi tanko kuckanje... za sada ovoliko, kasnije sam proverio može još unutra...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/299_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/299_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/300_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/300_aprilia.jpg)
i druga strana
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/301_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/301_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/302_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/302_aprilia.jpg)
po postavljanju semeringa hod se nešto umanjio, ali je ipak osetan pod rukom, radilica se okreće lagano bez problema
-
to je taj luft, da... kad se blok ugrije košuljice se šire i zazor se smanjuje...
razlog stavljanja ležaja sa većom zračnošću na racing blokove je taj što se pri pustim okretajima ležaj više ugrije i kad zračnost nebi bila dovoljna ležaj bi se dodatno pregrijavao, cvikao i na kraju proružio..
-
znači da i ukoliko postavim recimo C4 ležajeve i ne centriram dobro krunice, pa ne klimaju.. to nije dobro jer su ležajevi praktično pritegnuti u jednu stranu, pa zato ne klimaju, ..
jbg tako isto može da propadne ležaj, samo ukoliko se sama krunica od upotrebe ne pomeri u centar..
-
da, radi se o stotinkama mm..
-
da shvatam šta pričaš mogao bi na fen imati onaj nastavak koji dolazi i zagreva samo krunicu, meni je isto malo neverovatno bilo grejati fenom po poliamidnom kavezu
Da ako se koristi fen bilo bi dobro imati taj uski nastavak a kod mini brenera se može regulirati plamen tako da prolazi kroz krunu i grije dosjed.
-
mmario svaka cast na pedantnosti i znanju :icon_thumright:
vidim da alata zbilja imas kakvog god pozelis sto uvelike olaksava posao, i naravno znanja za koristiti se sa istim
sto ocekivati od ovako precizno slozene masine nego da bude zahvalna u voznji :)
vidim da je puknut neki nosac na bloku :zubo:
-
@srad sve jasno
@cok pukao nosač centralnog stendera još kod prošlog vlasnika, mora da je hiperaktivan bio :laughing7:
-
obožavam ovu temu
-
obožavam ovu temu
jedina highend tema na forumu :icon_thumright:
-
jedina highend tema na forumu :icon_thumright:
aktivna
-
obožavam ovu temu
potpis...
jedina highend tema na forumu :icon_thumright:
sto bi jos mogli svrstat pod he je i onaj stazicev projekt sf-a....ali opet di je to spram ovog...
-
hvala svima, ja se iskreno nadam da ću je završiti do proleća...
-
svima nam je to cilj :zubo:
-
kažu ljudi polirati ne treba, ja sam se bavio ovom materijom i pre 23 godine i nemam takav stav... a i kada je ovaj MHR stigao, bilo je poliranja, samo nije baš bilo mnogo vremena, pa sam odradio sam najgrublje delove.. evo neke posvete ponovo...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/304_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/304_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/305_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/305_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/306_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/306_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/307_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/307_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/308_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/308_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/309_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/309_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/310_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/310_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/311_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/311_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/312_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/312_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/313_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/313_aprilia.jpg)
sve u svemu nisam zadovoljan postignutim rezultatom....
-
i ovde sam se latio merenja, cilindar je 1/100 milimetra u plusu, moguće je da imam greške u kalibraciji komparatera,,.. prešao je svega 500km
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/314_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/314_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/315_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/315_aprilia.jpg)
imao sam i nešto ručnog rada čišćenja aluminijuma, naime stari klip se potpisao iznad izduvnog kanala, nešto malo, loše ulje kritična podešavanja karburatora i prevelika opterećenja učinila su svoje.. evo kako izgleda očišćen.. radio sam sa 800 u 1000 gradacijom rukom pod česmom 3-4 sata..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/316_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/316_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/317_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/317_aprilia.jpg)
ovde su stari klip i novi koji planiram da ubacim....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/318_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/318_aprilia.jpg)
uočićemo i razilike na suknjicama, na ojačanjima unutar klipa, i otvore za hlađenje klipa iznad predela bolcne novog tipa
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/319_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/319_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/320_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/320_aprilia.jpg)
podsetimio se radi se o klipu fi=50mm, i 77cc-a, odnosno neku stotu manje....
stari klip je u suknjici 49,88mm
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/321_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/321_aprilia.jpg)
novi klip je u suknjici 49,92mm
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/322_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/322_aprilia.jpg)
stari klip je u kruni 49,785, i novi isto toliko
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/323_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/323_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/324_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/324_aprilia.jpg)
stari klip je bez bolcne i karike težak 90,23 grama
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/325_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/325_aprilia.jpg)
dok je novi klip bez bolcne i karike težak 88,31 grama
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/326_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/326_aprilia.jpg)
-
dalje izmerio sam zazor na kariki starog klipa... za nepoverovati posle 500km pređenih zazor je 0,35mm..uočićemo da na staroj kariki nisu oborene ivice, jer sam ja zaboravio taj detalj kada sam sklapao prošli put...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/327_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/327_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/328_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/328_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/329_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/329_aprilia.jpg)
i da su na kariki novog klipa ivice već fabrički oborene i da mi je zazor 0,10mm
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/330_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/330_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/331_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/331_aprilia.jpg)
i da proizvođač piše da je neophodno ručno doraditi da zazor na kariki u mom slučaju bude 0,15mm
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/332_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/332_aprilia.jpg)
pa sam taj posao uradio sa dijamantskim frezerom...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/333_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/333_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/334_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/334_aprilia.jpg)
uhh nije baš dobro, leva strana na hromiranom delu nije u meri... ovo sam video tek kada sam uveličao sliku, na računaru... sledi popravni..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/335_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/335_aprilia.jpg)
-
u međuvremenu sam rešio da proverim koji zaptivač treba da koristim za squish 0,55mm, i da se i njemu posvetim...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/336_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/336_aprilia.jpg)
ovde se vidi koliko ima da se obradi, ivice Alu zaptivača koje štrče na sastavu, su meni smetnja i njih dovodim u meru kanala odnosno kartera
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/337_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/337_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/338_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/338_aprilia.jpg)
i ovde još jednom da se popravi ona ivica sastava nove karike...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/339_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/339_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/340_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/340_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/341_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/341_aprilia.jpg)
sledi ponovo rad na cilindru, dosta je teško prići svim površinama jer je izduvni kanal ogroman a mesta na otvoru izduva malo..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/342_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/342_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/343_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/343_aprilia.jpg)
grub rad je ponovo u toku, radilo se sa malim kamenom, rotacionom šmirglom gradacije 100, i dijamantom u predelima gde je nikasil u kanalu uliven...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/344_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/344_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/345_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/345_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/346_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/346_aprilia.jpg)
ludilu nikad kraja
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/349_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/349_aprilia.jpg)
a evo i rama koji verno čeka.. Black-ova lampa je uspešno namontirana od strane najmlađeg majstora u porodici... dosta će to biti za ovu mašinu... :D
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/350_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/350_aprilia.jpg)
-
Ti si polirao sve kanale cilindra? To sam i ja zelio ali nisam imao sa cime uci unutar kanala, bijaks nastavci su premali (prekratki)
za sto ce se koristiti taj skuter? Za neki drag race ili trke ili samo za nedjelju i ducan :D
vidi se da puno vremena posveces da sve bude tip top, svaka cast :icon_thumright:
-
mmario vozi trke u njihovom prvenstvu mislim..
-
a da ziher...pa covjek ima 100kg :dontknow:
ozbiljno?
-
možda slaže za sina, nisam skužio, ali cijela obitelj je "trkaća"
-
Sprema se za Drag race.
-
ma da ziher 120Kg, meni je ovo za Hobi, ako bude uopšte neke trke onda ćemo videti ko će voziti, zadnji put sam ja vozio Drag, bilo malo iz ličnog zadovoljstva.. a kaže mi mlađa ćerka da je to njen motor, pa moram držati te crvene nijanse, i kad dođe vreme neka vozi ona.... Nije cela obitelj trkačka, u familiji smo ona i ja na nekom ludilu, ostali su normalni...
da uradio sam sve kanale, mada mi se nije svideo izhod... pa sam krenuo ponovo.. ovoga puta i sa korekcijom izduvnog porta...
izduvni kanal je priveden kraju....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/351_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/351_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/352_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/352_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/353_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/353_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/354_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/354_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/355_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/355_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/356_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/356_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/357_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/357_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/358_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/358_aprilia.jpg)
i izmeren C parametar sa zaptivačem koji daje 0,55mm squish... sa 5 merenja rezultat je 0,08mm i 0,1mm
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/359_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/359_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/360_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/360_aprilia.jpg)
-
Perfektno odradjen :headbang:
-
da je meni imat takvog tatu :D projekt je stvarno vrijedan hvale pravi si 2T doktor :)
-
Umi decko, stvarno ljep project,puno truda uloženo i znanja.... :icon_thumright:
-
evo šta imam...
ovo je stock situacija i portmapa, mere se poklapaju sa merama iz knjige, na drugoj slici je otisak portmape u stock varijanti a na trećoj prerada na izduvu
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/366_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/366_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/362_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/362_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/363_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/363_aprilia.jpg)
šta sam uradio, vidi se na slici da je desna polovina izduvnog kanala u dnu višlja od leve, tu sa uradio simetriju da zatvaranja budu podjednaka i dodao nešto na površini obe strane.. gornji rub sam otvorio za 0,2mm na obe strane podjednako sa tendencijom porasta prema centralnom stubu..
siva linija je stock, a crvena vektor od novog otiska...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/367_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/367_aprilia.jpg)
ako uvrstimo ove parametre videćemo da je tačan podatak da je stock cilindar u tačnoj sprezi na 13800-13900 obrtaja i da na pritisku od 181 PSI-ja rezultuje snagom 29,9KS-a, to je naravno teorijska snaga i ona se može očekivati u idealnom slučaju usisnog, izduvnog sistema, stepena kompresije i stanja motora.. očigledno je da se podpritisak izduvnog sistema poklapa sa pritiskom vakuma, i praktično tu imamo najbolje iskorišćenje rezonance auspuha.... Površina izduvnih kanala je u ovom slučaju 5.87-5.89 cm^2 i radi sa uglom od 191,8 stepeni, u slučaju C parametra 0,1mm.. U knjizi se spominje 196/130 najverovatnije se radi o štamparskoj grešci, sreo sam se greškama i ranije...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/364_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/364_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/365_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/365_aprilia.jpg)
dok u prerađenom slučaju vidimo da tih 0,2mm rezultuje 192,9, tačnije 1 stepen većim uglom kao i ukupnom površinom povećanom na 5,98 cm^2 gde sam dobio simetriju pritisaka za 10 PSI veću, na 13700 obrtaja, i teorijski povećanu snagu za celih 1,1KS-a.. Ovoga puta prelivne neću dovršavati ponovnim poliranjem, prvi stepen sam uradio, ostatak će dočekati neku sledeću etapu..
-
bravo :) zivo me zanima kolko bi ks pokazalo na kotacu to cudo :icon_thumright:
-
i mene veruj mi, budem na leto izmerio, samo da se nađe neki dinotest u blizini :icon_scratch:
-
svaka čast,doktor si za 2t mašine :headbang: ovo će ići bolesno :icon_biggrin:
-
dalje, vikend je doneo vremena dovoljno da se radi na mašini... cilindar sam sklopio sa novim klipom, .. usledila je kontrola i podešavanje paljenja... knjiga kaže da se za ovu termogrupu žuta seletra podešava na 2.25mm pre GMT..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/369_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/369_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/370_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/370_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/371_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/371_aprilia.jpg)
prva kontrola squish-a iznosila je 0,61mm kod 1,5kps-a dotegnutosti glave, odlučio sam da povećam moment dotezanja na 1,65kps-a i dobio Squish 0,53mm, knjiga kaže da je potrebno podesiti squish na 0,55mm, dalje učinio mi se magnet u ekscentru u odnosu na kalemove, i reših da proverim zazor, koji je fantastičnih 0,2mm u donjoj tački, dok je u gornjoj 0,7.. moram izmisliti kako da nosač kalemova podesim da bude magnet u centru, sve leži na svom mestu a ipak ne izgleda tako, posvetiću se ovom problemu kasnije...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/372_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/372_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/373_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/373_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/374_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/374_aprilia.jpg)
na red je došla remenica, kvačilo, podešavanje, odlučio sam da nastavim sa novom malossi crvenom centralnom oprugom, do prvih test-ova i korekcije.. zadnji put sam imao porast obrtaja u međuubrzanju, ali sam to pripisao prekratkom prenosu orginalnog mina AC-a, pa pošto sad imam drugu situaciju, reših da ništa ne menjam...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/375_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/375_aprilia.jpg)
pollini 2G dolazi sa 2 seta oprugica, sive debljine 1,8mm i plave debljine 2,1mm, prema uputsvu meri se rastojanje na kojoj je opruga sabijena.. malo praistorijska metoda, sve mora da se skida kod podešavanja, meri se šublerom, meni ne smeta, već sam odlučio da ovoga puta poverenje ide polliniju videćemo kako radi... u papirima preporučuju plave oprugice i 20,5mm rastojanje za Evo cilindre, pa krećem od te tačke...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/376_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/376_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/377_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/377_aprilia.jpg)
pročistio sam navoje, ... za sada imam dva koji su neupotrebivi... vervoatno će ići neki veći navoj...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/379_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/379_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/380_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/380_aprilia.jpg)
sklopio, deluje ok..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/381_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/381_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/382_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/382_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/383_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/383_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/384_aprilia.jpg)
-
Da nam je ovakav tuner u blizini.... svaka čast na projektu!
-
Sta onda sumnjas da na magnetu malo baca, pa da ne bi zeznulo radilicu ili lezaj?
ne moram ti vise pisati svaka cast :)
-
stvarno svaka cast na trudi znanju i najvise volji... :headbang: sretno dalje
-
kak je lijepo vidjet ovako veliki variomat u minarelli bloku, bez onog glupog mehanizma anlasera koji proizvodi svakakve zvukove u vožnji :icon_biggrin:
nosač statora poturpijaj lagano biaxom da ga iscentriraš makar mislim da će i ovako raditi dobro.. sqiush je ok, 0.53 ili 0.55 zanemarivo..
respect za kvačilo, ja nebi imao živaca uštelavati to 2G ;D
-
svaka čast,
vidim da imaš problema sa navojima u bloku!
orginal je M6 a za M8 nemaš dovoljno mjesta u bloku.
kod mene je prerađeni M8 na M7 spasio stvar.
-
tnx svima
@Cok ne baca magnet, on je 100% centriran na osovini radilice, već nosač kalemova ne leži kako treba u bloku, govorim da je sve na svome mestu leglo i prišrafljeno, a ipak nije kako valja... najverovatnije ću obraditi dosed na bloku i dovesti magnet u centar kalemova...
@ivan hah da sam znao da će +0,15kps doneti toliko manji sqish, sve jedno svakako će ići još dosta puta skidanje jer imam i onaj city setup koji ću naknadno da osposobim (street race i 19karb, sa nekim mekšim spuhom), dve stote na squish-u donose kompresioni odnos za +0.1 stepen po kalkulaciji tako da je sada 15,6:1, 2G nije posebno složeno...
@robert snimio sam da nema mesta za M8, i poludeo više od ovog navoja u aluminijumu, prošle godine sam gledao danijela kako steže na rox-u ove šrafove ko da su M17, pa mu spomenem , jesi noramalan pokidaćeš, na to će on meni nemoj da se brineš.. i zaista ništa... ovi navoji kod mene su propali jer sam neke šrafove verovatno u brzini krivo uvrnuo ili vlasnik pre mene nebitno, pa je originalni navoj oslabljen prepolovljen... ideja je da uradim brezone, verovatno M7i njih ulepim fiksno u blok, a deklu stežem maticama, recimo M6, ako je brezon prelaz sa M7 na M6... videćemo
-
nemoj to raditi, nego tokarski stroj i preradi M8 u M7! i nikako inox šerafe, oni su čisti ubojica za aluminijske blokove!
-
kad sam ja prerađivao svoju lunu na minarelli onda sam isto imao problema sa navojima u bloku. spas je bio blanko M8 koji je pretokaren na mjeru i urezan M7
(http://scooter.zippo-friends-croatia.com/albums/privatno/tuning/k-IMG_4090_edited.JPG)
-
Mario oče :D
-
imaš i one samourezne vijke... vanjski navoj je M6 a unutarnji neki grubi navoj koji se zareže u aluminij i još se prije ugradnje na njega stavi epoxija i to ne može više mrdnut.
-
(http://www.centar-alata.hr/images/04vcoil-640.jpg)
evo rijesenje za sva vremena...ubaci se piksa sa navojem i zaljepi u bloku i nikad vise nece provrtit navoj :glasses9:
ovakve su garniture inace malo skuplje ali eto...da se zna da ima rijesenja i za mekani aluminij ;)
-
e, ili to, da...
-
dalje sam samo pokušao da uklopim ovu krmaču od mikunija
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/385_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/385_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/386_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/386_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/387_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/387_aprilia.jpg)
on definitivno mora da ide natrag ili sa subfrejmom ili sa izbacivanjem bloka, pa da izradim neku drugu prirubnicu... prema napred čisto sumnjam da će biti mesta mada i ovde moram podizati prirubnicu, i nešto je iskositi...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/006_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/006_mikuni_pollini.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/101_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/101_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/102_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/102_aprilia.jpg)
za prvo vreme se zadržavam na stage6 tm24 karbu koji imam od ranije, i ovde krećem sa poznatim parametrima, 138 glavna dizna i skroz podignuta igla za otvoren difuzor odnosno nešto manje za neki otvoreniji drag filter... evo kako on stoji, mada sam i ovde sećam se morao da malo spustim nivo goriva na plovku jer je na granici da preliva...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/393_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/393_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/394_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/394_aprilia.jpg)
brembo originalna dvoklipna sam očistio i rasklopio i proverio, originalne gumice na klipovima još ni trunke ne puštaju, to za sada ne menjam... montiran je 200mm RMS novi disk, i za divno čudo ulazi u čeljusti taman, i ako je fabrički 190mm, tih 5mm u poluprečniku klešta predviđaju.. unutra su nove ferodo pločice...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/388_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/388_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/389_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/389_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/390_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/390_aprilia.jpg)
i naravno novo teflonosko čelično armirano crevo, hebo pakovano, međutim galfer je proizvođač... sipao sam Motul dot 5.1 ulje... ogromna je razika u pritisku ručice, dobio sam tvrdu kočnicu najzad.. videćemo kako će na putu raditi...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/391_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/391_aprilia.jpg)
toliko od vikenda...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/395_aprilia.jpg)
-
ne znam jel to ima neke veze al nekako sam naviknuo da rupe ili ako su onak linije na disku idu u kontra stranu , tj da je disk drukčije okrenut od ovog kak si ti stavio
ak me kužiš :toothy11:
(http://www.af1racing.com/store/prodimages/st3/sr50forkid.jpg)
http://www.adrenalin-pedstop.co.uk/upload/products/8a96a213-9dd3-43b8-92ca-f33.JPG
http://slike.hr/slika/dsc04014small0.jpg (ovaj čak ima i strelicu za orijentaciju)
haha s čim se ja zamaram
-
jes u pravu si zaista sam ga naopako okrenuo, nisam ni obratio pažnju, mada nije u rupicama za hlađenje fora već u ovim nosačima koji stoje naopako a vidi se da su u jednu stranu više, da silu kočenja bolje prenesu, sa diska na točak...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/146_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/146_aprilia.jpg)
-
jes u pravu si zaista sam ga naopako okrenuo, nisam ni obratio pažnju, mada nije u rupicama za hlađenje fora već u ovim nosačima koji stoje naopako a vidi se da su u jednu stranu više, da silu kočenja bolje prenesu, sa diska na točak...
e pa i to mi je isto palo na pamet s tim nosačima tak okrenutim bolje može podnest naprezanja kad stoji onak neg ovak
al obično i te ripice idu kontra pa....ali ako kažeš da to nema veze onda oke
-
okrećem ga danas.. tnx... zato je dobro sve poslikati...
juče sam gledao stare slike gde koji nosač i kako stoji, sve sam zaboravio.... :laughing7:
-
sledeći dan se radilo na montaži hladnjaka, elektro instalacije i sistema hlađenja, vezice su odradile prva fiksiranja, prođe celo popodne u ovome..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/396_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/396_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/397_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/397_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/398_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/398_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/399_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/399_aprilia.jpg)
danas sam uradio od aluminijumskog lima nosač pumpe, najzad će bosch biti pričvršćena kako valja, ranijih sezona je visila na vezici... eto i ko kaže da corteco semerinzi koji su potrošeni ne mogu biti ponovo od koristi...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/400_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/400_aprilia.jpg)
dalje sam se bavio montažom eprom-a i bobine, tu se krojila guma i majstorisalo na razne načine kako bi bilo čvrsto fiksirano, a opet preko gumenih prenosa, da umanjim vibracije koje mogu oštetili spojeve u elektronskom kolu... mada je sve zaliveno u epoksi ali opet...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/401_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/401_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/402_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/402_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/403_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/403_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/404_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/404_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/405_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/405_aprilia.jpg)
dalje sam povezao pumpu ovoga puta na prekidač pozicije, nisam još siguran da li je to pametno, ranije mi je bila na kontakt bravi direktno, pa pošto nema termostata, bilo je potrebno dobro vreme da postigne radnu temperaturu.. imao sam ideju da uradim elektronsko praćenje temperature i uključivanje pumpe preko određene temperature.. za sad ovako, manualno, kasnije ćemo videti.. da ne zaboravim da sam prevezao instlacaciju na dva mesta i sada svetla rade na akumulatorski napon a ne na namotaj kako je u orginalu bilo, žuta žica...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/406_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/406_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/407_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/407_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/408_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/408_aprilia.jpg)
i ovde me je nervirala veza bobine preko stopica... sve je to ok, samo ja neću da razmišljam o kontaktu ovde gde se prenosi napon sa korekcijama u miliseknudama, i okida bobina do 15000 puta u minuti... lemljenje i termoizoliranje..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/409_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/409_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/410_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/410_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/411_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/411_aprilia.jpg)
evo kako to sve izgleda ispod patosnice... crevo za toplu vodu sam prebacio iznad rama, jer ima mesta, a učinilo mi se kratko crevo.. i zaista tako je bilo i ranije sezone....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/412_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/412_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/413_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/413_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/414_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/414_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/417_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/417_aprilia.jpg)
i da ne zaboravim da sam sklopio masku sa starim satom, prekontrolisao prekidače i sajle, za sada ide ovako, sledi ugradnja Koso RX1N, kad bude vremena i volje..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/415_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/415_aprilia.jpg)
za danas sam gotov...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/416_aprilia.jpg)
-
ovaj projekt je ko enciklopedija,svaka čast,stvarno perfekcionistički sve složeno,btw. možda nisam od samog početka pratio,od čega je taj hladnjak? stvarno je mrga :headbang:
-
Mario, kad ces nam svima staviti osmjeh na lica i uzeti u ruke jednog velikog brata piaggio grupacije? Mislim da bi to bila prava poslastica i izazov za tebe a i za nas :D ...razmisli o tome :D
-
od opel-a, auto klime, morao sam ga malo preraditi, oba priključka su na jednoj strani pa sam ga morao otvoriti za provetravanje.. inače staje nešto preko 1L tečnosti samo u njega, i veoma sam zadovoljan disipacijom...
-
... biće i to nadam se jednog dana.. mada bi mi neka vespa više zadovoljstva donela... ko zna ako bude para i sreće...
-
dalje sam rešio da dovedem magnet u centar kalemova.. evo kako se potpisao ranijih godina, ne verujem da je to konstantno dodirivalo moguće samo dok su C4 ležajevi bili u slobodnom hodu...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/418_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/418_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/419_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/419_aprilia.jpg)
dakle u situaciji kada se direktno prišrafi nosač na blok imam da je gore zazor 0,7mm a dole 0,2mm
sledi podmetanje jedne platne debljine 1,5mm pod gornji šraf nosača kalemova...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/420_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/420_aprilia.jpg)
i pošto to nije urodilo plodom, previše veliko odstojanje nosača od bloka imam i sada sam dobio minimalni zazor sa gornje a ogroman sa donja strane, mislim tačno obrnuto 0,2mm gore i 0,7mm dole...
nakon toga sam prekopao sve platne po radionici koje umam za M6 a da nisu preširoke u spoljnom prečniku, i nađem jednu koja je 0,6-0,7mm debljine, dve-tri zvezdaste od koji sam jednu malo čekićem doradio da bude 1mm, ostale su 1,2mm, i još neke 1,4mm
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/421_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/421_aprilia.jpg)
tu je usledila proba prvo sa 0,6mm koja je bila premalo odstojanje nosača kalemova, situacija se nije značajno promenila, da bi na kraju sa platnom debljine 1mm, imao identično odstojanje dole i gore koje je 0,35mm
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/424_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/424_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/425_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/425_aprilia.jpg)
u rashladni sistem je stalo 1,2L tečnosti, mešao sam antifriz G12 -40C i vodu u razmeri 1:1, imam još nešto Shell V-power 100 benzina sa Castrol 2T racing-om zamešano, i posle 4-5 kurblanja...
pali mašina...
http://www.youtube.com/watch?v=6xg0XFoMt_A
pratio sam malo temperaturu, definitivno bez pumpe po ovoj hladnoći može da se održi temperatura do 50-ak stepeni, kako uključim pumpu na par sekundi sruši ispod 30 stepeni...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/426_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/426_aprilia.jpg)
radila je 2x 20min, na leru... posle 10-ak minuta se počelo osećati u betonu kako kuca kompresija, biće dobro...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/427_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/427_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/428_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/428_aprilia.jpg)
-
prirodno se topla voda diže prema kileru a hladna spušta..
kak je lijepo imat garažu s grijanjem a ne ko mi čekamo da zatopli i grijemo stolice ;D
-
još jednom da pohvalim i ovdje projekt :notworthy:
riječi su suvišne, slike sve govore :icon_thumright: svaka čast mario :icon_thumright:
-
evo juče a pogotovu danas sam imao pomoćnika, moja mlađa ćerka Nina je plastike već sklapala i to je njen resor, ne može ključ od nje u ruke čovek da uzme...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/431_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/431_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/432_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/432_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/435_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/435_aprilia.jpg)
na žalost zeznuo sam se moraju oba creva ići sa gornje strane, jer nema dole mesta, plastika prolazi tik uz ram, pa sam morao puštati vodu iz sistema i prebacivati i hladnu vodu gore, sad se već sećam tako je i bilo, crevo za hladnu vodu taman obilazi kadicu akumulatora... i naravno puče šelna na crevu, pa ide nova.... ove današnje šelne su kvalitet za pritegnuti dva najviše tri puta... i naravno bobina ne stoji kako sam zamislio, morao sam je iskositi i prebaciti napred, nema mesta u plastikama...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/433_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/433_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/434_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/434_aprilia.jpg)
za danas smo gotovi.. uspeo sam danas da okrenem i prednji disk, i vratim puž i sajlu, do ugradnje dugog multimera, ostaje mi da se pozabavim sa prednjim farom i žmigavcima, i da postežem prednjicu... pa ću najverovatnije u sledećoj etapi raditi dalje...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/436_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/436_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/437_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/437_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/438_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/438_aprilia.jpg)
-
pravi majstor na oca :icon_thumright: sr izgleda perverzno,a i tako ce ic :)
-
radjator od isped mi j pre strašan šta reč za maria :notworthy: :notworthy: :notworthy: :icon_thumright:
čekamo ljepše vrijeme i testove na cesti :icon_thumright:
-
svaka cast na projektu,sr-ka izgleda odlicno na ovom snijegu kojeg ima dosta kod vas :headbang:
uzivam citati ovak nesto...sve pohvale jos jednom :notworthy:
-
da čekamo, sad je baš pao sneg 15cm, do juče ga nije bilo.... inače nemam nešto goriva, mora mi Cheese doneti iz mađarske ili ja preći preko da kupim Shell V-power od 100 oktana...
-
tablica ČOKA :D
eh da je A izbrisat, osjecao bi se pocasceno :laughing7:
-
Ja sam paljenje i gašenje el. pumpe vode riješio sa ovim termo elementom.
Stavio sam ga na glavu i povukao žice sa njega na pumpu i on sam pali i gasi pumpu.
http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/81600600/Temperaturschalter+zur.aspx
-
da taj se uvrće u glavu, onda nema mesta za merenje temperature, ili treba kupiti i onaj protočni most, pa u njega uvrnuti...
-
Da. Treba ti onda i ovo
http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/KOBG018B00/Temperaturfuhler+Adapter+LC.aspx
Zajedno sa pumpom spojiš i jednu malu led lampicu koji učvrstiš pored multimetra.
Kad se upali pumpa i počme tjerati vodu upali se i ta lampica tako da u vožnji točno možeš promatrati kad se lampica pali i gasi i ujedno znaš da pumpa radi i da je sve ok.
Mene je nerviralo kad se vozim po gradu stalno gledati kolika je temp, pa pali pumpu, pa temp padne previše, pa gasi, pa pali, pa zaboravim, pa ode na 90. Ma daj. Više sam gledao u taj sat nego gdje idem.
Drugo je da voziš trke. Kad se ugrije kresneš pumpu i nek vrti stalno.
Nije ni problem ako je vani 35. Onda pumpa skoro stalno i radi, ali problem je proljeće i jesen i vožnja po gradu. Dešavalo se da me pitaju da im dam da probaju voziti skut i onda dok im objasnim pali-gasi-gledaj-pali
-
sale - jako korisna stvar, za cca 300 kuna si rješio problem, ja sam isto razmišljao kako to rješiti, reko je frend da bi mi mogao napraviti elektroniku za paljenje i gašenje pumpe ovisno o temp, ali mislim da je ovo puno bolje rješenje.
inače mmario svaka čast na projektu, baš me zanima kako će ići skuter. :icon_thumright:
-
Ovo ti je pravo riješenje.
Vrlo je jednostavno za namontirati, a nije skupo. Sve funkcionira super. Provjereno.
Ja sam sebi stavio i ventilator od sp-a na hladnjak (isto sp), ali on je spojen na prekidač i baš kad stvarno treba onda i njega upalim.
Kada sam povlačio struju sa akumulatora ubacio sam i 1 osigurač od 10A.
-
uzivam u citanju ovog projekta.... :) :) :icon_thumright:
jedva cekam da vidim kako ce ici...
salej600
da li si ti aktivan na tomos11forumeru?
ako jesi onda se znamo... :icon_biggrin:
-
evo danas se prva etapa privela kraju..
uspeo sam da sklopim sve plastike, i da ustanovim da mi je hladnjak 3mm otišao desno, pa ću to morati popraviti kad sledeći put budem skidao, ide montaža mrežice svakako, pa to tek sledi... kao i da mi je kraj desne patosnice komplet sa stranicom otišao neki mm dole jer ne staje od bobine, pa nju moram premestiti na neko mesto da ne upire... bočna plastika desno se ne sklapa 100% zbog patosnice i srednje plastike koju ova nosi...
povezao sam svetla, žmigavece, izmenjao neke sijalice koje nisu radile... pustio sam u promet novi automat žmigavaca BGM koji je Zox kupio, jer je moj otputovao kod njega na SF3, i konstatovaću da ovaj BGM ne klikće, i da uvek isto trepti bez obzira jer jedna ili dve sijalice rade kao potrošači, dakle nije bimetal, već elektronika, mogli smo ovaj BGM ladno na SF3 staviti bez komplikovanja onih otpornika, da radi sa led diodnim migavcima...
uspeo sam da pokidam sve zubce na kurbli, koja ni do sada nije bila sjajna... jednostavno mora da se nagazi kurbla snažno do kraja jer nema zamajca, a pritom treba sačekati jer kontra kompresija ume da udari po nozi.. nju je zamenila kymco kurbla do sledeće nabavke delova...
http://www.youtube.com/watch?v=BgK46yOjJkM
vozio sam jedan krug po dvorištu i utisci su apsolutni, to je ista mašina kao i ranije.. za sada je u punoj opremi, do prvih trka, ne žalim za ove blatobrane... sledi jedno detaljno podešavanje kada bude lepše vreme i nešto razrade novog klipa...
evo još nekih slika...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/439_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/439_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/440_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/440_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/441_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/441_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/442_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/442_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/443_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/443_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/444_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/444_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/445_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/445_aprilia.jpg)
-
jao mario savrsena je!
clean look a ubica :notworthy:
kako ju palis? di je kurbla :D
-
Jos ti samo nitro fali :headbang:
-
tnx
@čok kurbla je na video snimku, dok sam slikao još nije bila montirana... hah palim na guranje :headbang:
@micko46 nema nitro-a, nije u planu
-
simpa je :icon_biggrin:
-
bilo bi zanimljivo ic do konzuma s takvim skuterom, vrecice objesit na volan i sljem na glavu
-
stvarno preljepo izgleda..odlicno :icon_thumright: koji je setup sada u konacnici? nisam gore vidio da je napisano
-
--bilo bi ludo i nezaboravno i za one ljude na pijaci a bogami i za ženu... :laughing7:...
Setup je u prvom postu - inače trenutni
MHR Team2 77cc - ported 193/127
Stage6 R/T Crankshaft
Stage6 Reed V-Force 3 by Moto Tassinari intake
Stage6 TM24 + difusor /tuned
MHR Inner Rotor ingnition
Roost Sprint-HR 77cc
Malossi Overrange 2005 set
Pollini EVO 2G clutch
Pollini Evolution 2 Bell
-
MHR Team2 77cc - ported 193/127
Stage6 R/T Crankshaft
Stage6 Reed V-Force 3 by Moto Tassinari intake
Stage6 TM24 + difusor /tuned
MHR Inner Rotor ingnition
Roost Sprint-HR 77cc
Malossi Overrange 2005 set
Pollini EVO 2G clutch
Pollini Evolution 2 Bell
:notworthy: :icon_thumright:
-
Svaka cast :headbang: :headbang: :headbang:
-
ode mi projekat na dno druge strane !!! nemoš tako..
evo update
Pristigao je očekivani disk stage6 240mm, sa adapterom za klešta, za divno čudo ovde nisam morao da pravim ručno.. odlučio sam se ovako jer sa onim od 200mm nisam imao nikakve razlike u kočionoj sili ako mi klešta ostaju na istoj poziciji, znao sam to i ranije samo sam se dvoumio da li da uradim nosač koji će izbaciti brembo klešta da idu 5mm bliže ivici, jer je razlika između originalnog 190 i ovog od 200 svega 5mm u poluprečniku...bio je u opciji i onaj od 260mm samo mi se učionio preskup, mislim da će ovaj biti odličan...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/448_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/448_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/446_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/446_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/447_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/447_aprilia.jpg)
Pristigli su i Stage6 short drag filteri sa 44 i 48mm prihvatom za oba karburatora, ovaj je ovde već atestiran staje odlično, za TM24 ide 44mm... jedna slika je iz tunela kod akumulatora..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/457_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/457_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/458_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/458_aprilia.jpg)
preostaje mi da odradim još jedno detaljno podešavanje, da završim katerisanje nalepnica, i na kraju da ugradim taj famozni koso... evo još nekih slika
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/449_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/449_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/450_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/450_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/451_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/451_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/452_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/452_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/453_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/453_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/454_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/454_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/455_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/455_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/456_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/456_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/457_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/457_aprilia.jpg)
-
Svaka čast na cijelom projektu!
Daleko jedan od najboljih projekta,podsjeca me na KKT Bijelog Aeroxa...nemoj samo Apriliu unistit sa previse najlepnica,stvarno je bomba...
Samo me bodu u oci ovi narancasti poklopci zmigavaca, to ili zatamnit ili stavit prozirne, kvari izgled skutera,inace 10+
-
menjam poklopce žmigavaca na providne, pronašao sam u str8 izvedbi na SA, ceo komplet je nekih 20e....
-
svaka čast, imam takav prednji disk već godinu i pol dana i jako dobro koči, po mom mišljenju sve veće od toga je samo za show
-
svaka cast majstore, samo zadnji disk'? mogo si i to rijesit
pozzzdrav
-
hah evo ga i ovaj, reko mi Neer pre dve tri godine da ne stavljam jer ta cela skalamerija, disk pogača, klešta, creva.. samo nabija težinu skut-a :headbang:
šala naravno, nisam se aktivirao po tom pitanju, moguće da će biti i to... ove sezone mislim da neće...
-
jao mario savrsena je!
clean look a ubica :notworthy:
kako ju palis? di je kurbla :D
prelep skutercic jedino sto bih ja jos dodao je odes u auto kkozmetiku i kupis flomaster za gume i sto ima tih sitnih natpisa na gumi sa strane kao sto je velicina marka i tak to zabojis bijelom kosto rade na formulama i tak
-
kako obozavam tvoje projekte ;D sve fino slozeno, svaki detalj na mjestu...odlicno, svaka cast :headbang:
-
nemam riječi. . . ili imam, fatazija !! :notworthy:
-
stvarno svaka čast,imate puno znanja :headbang:
-
lijep projekat svak cast :notworthy:
-
superrr :icon_thumright: :icon_thumright:,svaka cast
-
tenk ju, samo da završim neke poslove i ide 30-ka mikuni gore... sledi update
-
Posle dugo razmišljanja odlučio sam da uradim replika setup, čak sam i ranije u nekim postovima slikao i honovao street race cilindar koji sam još u zimu planirao da implementiram na SR-ku kada nema potrebe za trkama, i evo najzad uradih setup sa Airsal T6 LC cilindrom, Mikuni 16 karburator na otvorenom airbox-u, i Reverse DUO auspuh.. Razlozi su vrlo jasni, potreban mi je još jedan setup za vožnju po gradu, koji je dovoljno brz, a nije veliki potrošač, usput zadržavam na njoj sve prateće komponente koje su već planirane za HE setup..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/459_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/459_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/460_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/460_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/464_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/464_aprilia.jpg)
Ovde nemam slika kako sam montirao, hhhh jednostavno ove vrućine i ova gužva zadnjih dana me je totalno izbacila iz fotografskog fazona, te sam pozaboravljao... Airsal cilindar je polovan, nije mnogo prešao, jednom je čišćen, nikasil je potrošen 1-2/100, imao sam novi Airsal klip za Kymco sa 12 bolcnom, ne razlikuje se u odnosu na minareli ni u čemu osim u debljini bolcne.. Namestio sam squish na 0,8mm, jedva pronađoh neke brezone i šrafove od kymca jer sam originalne već negde ubacio, a MHR brezoni su kraći.. Mikuni sam za početak ostavio sa 95 diznom i skroz podignutom iglom, da bi mi se kasnije javio kako valja sa 90 diznom i airbox-om bez lulice, kao i sa skroz podignutom iglom.. Imam osećaj da još sledi jedno fino štelovanje, kao da mi za neku nijansu prebacuje gorivo na igli, ima vremena za taj potez... Reverse je u poluzarđalom stanju, i on će otom potom dobiti neku farbu ili poliranje videćemo, za sada ide ovako gore..
i evo posle par paljenja u mestu i podešavanja karburatora sada se već odaziva
http://www.youtube.com/watch?v=bOYdBaRcTFE
uspeo sam da spustim polini 2G kvačilo na mekše oprugice, one metalne što nisu farbane koje su došle u pakovanju, i najteže rolnice koje sam imao u 19x15 veličini 5,75g, čak sam i žutu centralnu stavio ne bih li uhvatio setup na oko 9000-9200 jer od ovog auspuha ne treba očekivati snagu preko 10000 obrtaja...
http://www.youtube.com/watch?v=yR6CiWLDWzo
uvidim da mi se prenos završava na oko 90-95 po satu i da obrtaji kreću da rastu, nelogično mi je da se sa sve 15% produženim primarom i overrange variom i remenicama ovo dešava, ali činjenica je da je tako...
ovde se vidi kolika je izlaznost remena, onaj tačkasti deo na variu je prljavština od vode i pranja, gde se vidi da remen nije izlazio, i posle svega odlučim da promenim ugao na torque driveru...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/462_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/462_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/463_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/463_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/461_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/461_aprilia.jpg)
koji je naravno doprineo da sada imam međuubrzanje na 9300 obrtaja, međutim prenos se opet završi u istoj tački..
http://www.youtube.com/watch?v=tP0B3ha-dx4
sad evo razmišljam šta je u pitanju, jer sam imao dobru izlaznost na variu ranije, i prosto ne mogu da verujem da je Pollini 2G kvačilo graničnik koji ne dozvoljava torque driveru da se otvori i da zbog toga nemam izlaznost..
Usput sam uvideo da su mi prednje viljuške pretvrde, da mi prednji disk osciluje, da mi se čuje Malossi primar gore nego stage6, čak štaviše i nešto melje, i evo da nemam izlaznost, pa mi uošte nije žao što sam smirio setup da bi sve ove sitnice pohvatao i doterao na mesto...
-
i naredni dan rešim da pregledam situaciju polini kvačila, ovog piaggio toque-a, i za divno čudo sve stoji u najboljem redu, imam možda 0,5mm koje pritegnuto kvačilo ne dozvoljava torque driveru da se otvori, međutim kao što ne na slikama vidi to potiče od toga što je ivica poklopca nešto višlja... mogla bi ovde da se podmetne jedna tanka podloška, međutim ovo sada neću raditi... po meni je ovde sve ok...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/465_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/465_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/466_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/466_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/467_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/467_aprilia.jpg)
i ovde nađem još jednu malossi belu centralnu koja je došla u kompletu sa nekim multivarom, deluje mi nešto mekša...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/468_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/468_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/469_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/469_aprilia.jpg)
i odlučim da proverim stanje izlaznosti remena sa ovom šajbicom koju koristim debljine 1mm, ovde je remen dobro utegnut i imam odličan start.. remen izlazi oko 1-1,5mm iz zadnjih remenica..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/472_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/472_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/473_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/473_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/474_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/474_aprilia.jpg)
i stanje bez šajbice, remen stoji u ravni, obeležio sam markerom vario i evo izlaznosti, oko 3-4mm pred kraj, bolje je..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/470_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/470_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/471_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/471_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/475_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/475_aprilia.jpg)
sad već sve želim da proverim, šta bi drugo nego da premerim rolnice, ako sam ranije imao izaznost do kraja, ostaje da vidim šta imamo ovde.. i vidi se da su mi 5,75 potrošene 8/100, dok su malossi koje sam vozio na HE setupu 3/100 jače od 19mm mere..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/476_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/476_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/477_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/477_aprilia.jpg)
i uhvatim se da merim i neke nove stage6 od 3,75, koje su 3/100 manje, i neke malossi koje nisam nešto ni vozio pa su i te 1/100 manje i sad je već polemika, uhvatim ponovo malossi 3,8 koje sam vozio jer ne verujem očima i neke su 1/100 veće, moguće da se poneka deformiše pa mi je zato bila 3/100 jača mera gore...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/478_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/478_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/479_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/479_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/480_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/480_aprilia.jpg)
na kraju izmerim nove stage6 od 5g i dobijem da su sve uredno 1/100 manje.. zaključak je da se rolnice troše i deformišu, a da je njihova i dimenzija bitna za izlaznost remena.. sa starim rolnicama kakve god da su proizvodnje ne treba očekivati rezultat, ostavio sam ove od 5g..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/481_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/481_aprilia.jpg)
i još jednom da otvorim ovaj prenos, zadnji put sam zaboravio jednu tanku podlošku iznad osovine prenosnika, od kako sam kupio ovu racing deklu, dvoumio sam se oko ovih podloški, fabrički su bile dve, jedna od 1mm i jedna tanka od 0,3mm, međutim ovi torrington ležaji u dekli imaju otvore za podmazivanje, tako da vraćam obe podloške i testiram situaciju...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/482_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/482_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/483_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/483_aprilia.jpg)
-
pošto mi je temperatura skakala i do 85, snimio sam da stari akumulator baš i nije nešto dugo kapacitativan, od kako se vozi sa lampama, ukupna potrošnja sve zajedno sa pumpom je značajna i jedan akumulator od 4-5Ah taman i ako je nov, ne drži više od 2-3 sata... u planu je i da uradim neku kontrolu napona, ali pre svega odlučih da ugradim akumulator nov od 18Ah , gel varijanta od nekog UPS-a, koji mi je na polici od prošle godine, spreman za ovu zgodu...
uradio sam od aluminijumskog lima debljine 1,5mm držač koji ga fiksira u početak sedišta, i sproveo kablove 2x4 mm^2, koji možda i nisu potrebni jer nema alansera i velike impulsne potrošnje, opet hteo sam da zaobiđem svaki mogući pad napona, koji bi se kroz dugačke i tanke provodnike uneo...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/485_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/485_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/486_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/486_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/487_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/487_aprilia.jpg)
ovde sam samo povezao sa istim papučicama i izolovao, možda bude ideja da se lampe vežu na mali akumulator a pumpa na veliki, ili da se upregnu oba, za sada sledi proba samo sa velikim, kadica ostaje prazna
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/488_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/488_aprilia.jpg)
na kraju na insistiranje podmladka u porodici, a krajnje je vreme bilo natrčale su poneke malossi nalepnice, sad mora brže ići, svaka nalepnica 5km i tako redom...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/484_aprilia.jpg)
rezultat dobrog provetravanja i jakih 12,5V napona rezultuju da je normalna temperatura oko 65C a da na punom gasu ne prelazi 70C...
-
ovih dana smo radili par testova i analiza na replika setupu.. od zadnjeg podešavanja ništa nisam radio.. mašina je dobro spremna, a mogla bi biti još bolja.. o HE setupu ne razmišljam ove sezone...
ovo je na putu gde nema saobraćaja, ova deonica se trenutno ne koristi...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/491_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/491_aprilia.jpg)
ovde su tačke ubrzanja, 100m bi trebala biti tačka br.5 gde sam otvorio parametre
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/492_kacatest3108_map.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/492_kacatest3108_map.jpg)
evo i tablice sa podacima za svaku tačku
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/493_kacatest3108_data.jpg)
ovde mašina razvija snagu od 9kw na točku odnosno 11kw na radilici, težina vozača i motora je ukupno 140kg..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/494_kacatest3108_power.png)
i maksimalna izmerena brzina..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/490_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/490_aprilia.jpg)
a evo i slipovi sa različitih merenja koja iz ovih parametara proizilaze.. vidimo da je ubrzanje na 1/8 milje odnosno 201m dobro da bi na 1/4 milje odnosno 402m splasnulo, motor u drugoj polovini puta već prevrti i rezonancu i prenos.. vremena su bolja nego moja u Batajnici 2009-e godine...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/495_kacatest3108_slip.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/495_kacatest3108_slip.jpg)
evo slipova sa batajnice, na svakom su po dva rezultata, moj i takmičara koji je startovao paralelno...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/496_rezultati_batajnica2009.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/496_rezultati_batajnica2009.jpg)
-
uvijek sve do detalja rijeseno, poslikano, pojasnjeno, nego jesi rjesio oko kvacila ono ili se ceka jos, jer max brzina je ok
inace moj prvi spamm u temi :toothy11:
-
pa to je što je na slikama, možda bi još 0,5mm mogao torque da se otvori, kada bi izbacio kvačilo malo višlje, meni deluje ok...
i ako sam na HE setupu imao bolju izlaznost remena, možda bi se mogao ovaj reverse opteretiti nešto težim rolnicama... videćemo...
-
cim ti se stanje u brzini i ubrzanju popravlja mjenjanjem centralnog, znaci da bi ti sa mijenjanjem rolica te finim stelanjem prijenosa sigurno se moglo ostvariti neke dobitke
-
moraću sad kupovati teže rolnice, :toothy12:
-
http://www.youtube.com/watch?v=tP0B3ha-dx4
Usput sam uvideo da su mi prednje viljuške pretvrde, da mi prednji disk osciluje, da mi se čuje Malossi primar gore nego stage6, čak štaviše i nešto melje, i evo da nemam izlaznost, pa mi uošte nije žao što sam smirio setup da bi sve ove sitnice pohvatao i doterao na mesto...
Mario ako moze samo kratko pitanje, ovo zujanje prilikom ubrzavanje, tamo mozda na oko 50km/h pa dalje koje se cuje i prilikom usporavanja, jel getriba za to kriva? Primar ili sekundar?
Posto sam ja na minarelli AC stavio LC sekundar od aeroxa i u toku sezone odjednom pocelo tako da zuji i sada se uvijek pojavljuje kada vozim 45 km/h pa dalje...
Ne znam zasto se to desilo jer sam sve lijepo zamijenio, nasuo ulje odgovarajuce gustine, odgovarajuci volumen, al eto desilo se :dontknow:
Hvala puno za ovako lijep i detaljan projekt :icon_thumright:
-
primar i to malossi, nema pravila... zviždi i kad ubrzavaš i kad usporavaš...
-
to fuckanje ti je dok kuta zubi na primaru i sekundaru
ovi serijski su pod koso a sto su ti vise vodoravni to ti vise fuckaju
zubi koji su vodoravni imaju najvecu nosivost al se u serijalama koriste kosi jer
ne proizvode buku
-
evo pošto se situacija koliko toliko sredila, na drag nismo izašli jer se vozačica prizemljila u zadnjem danu treninga pri zaustavljanju.. prednji točak je prokliznuo po kamenčićima pored ivice puta, pri brzini od cca 30... od povreda je dežurno bilo desno koleno, srećom duboka travuljina je ublažila salto, nema preloma samo udarac i otok.. ovde ću se osvrnuti samo na full face kacigu, nikad nisam ni pomišljao da kupujem manju, ovde je posao odradila, i bradu i usta je sačuvala... da smo imali punu opremu sa protektorima kolena i ruku bilo bi sve drugačije... na žalost delimo se na one koji su pali i na one koji će tek da padnu, pa je evo ovde moja starija imala priliku da se upiše u veliku knjigu.. nadam se da je ovo prvi i poslednji put..
manje važno...apilija je dobila po plastikama sa strane, prednje staklo desnog migavca i malo se ulubio reverse, koliko vidim moći ćemo da ga izvučemo.. ostalo su sitnice, sledi ponovo farbanje preko zime, bar ovih delova koji su potpisani...
u međuvremenu stavio sam roost na mašinu, i pozabavio se malo setovanjem ovog miknui 16 karba... u airbox-u je sada malossi red sponge, i najzad sam rešio napon za saug, sa napajanja vodene pumpe... kakav propust, ostavio sam saug nepovezan, u žurbi i nasetovao karb tako da radi.. to je naravno uslovilo da je kompletna slika isporuke goriva u zbiru sa diznom za saug, i da sve vreme vožnje imam nalivanje na manjim otklonima više, a na većim otklonima ručice nedovoljno...
prekidač za poziciju mi služi i da uključujem vodenu pumpu, a evo sad i da isključim saug, pa je paljenje motora u stadijumu sa saugom kada voda ne cirkuliše, i tako ga uglavnom ostavljam da radi 30-ak sekundi, posle čega kreće cirkulacija i postepeno iskljčenje sauga.. merio sam, ovom bimetalnom saugu treba 10-sekundi da se iglicom potpuno zatvori saug diznu, tj. da je izgura cca 2mm...
usput neki dan sam izmanjao centralnu i malo dotegao kvačilo, sada je žuta malossi i rolnice od 4,5g, težio sam da motor uhvatim tik preko 10k obrtaja jer tu roost već počinje da se javlja, veoma lepo radi na 12k, međutim malo mi je to preterano za mirniji setup... a evo kako karb dolazi u precizniji stadijum probijamo se i preko 11k... psujem koliko je smorno skidati airbox i karb sa ov e SR-ke jednostavno je ram sa onim ojačanjima baš na putu za sve pristupe šrafovima, i kod 4-og skidanja već ide paleta psovki.
nisam još sasvim zadovoljan, ovo je sa spuštenom iglicom na predposlednjem zarezu mikuni 16-ke i 98 diznom, čini mi se da pre rezonance nijansu preliva, a u rezonanci da je na srednjem otklonu malo tanak... probao sam i 100-ku, tu je nešto bolji ali je prelivanje na početku preveliko pogotovu kada dobijem radnu temperaturu od oko 60-70C..
evo jedan video sa testiranja od sinoć... malo se slabije vidi, ali se zato čuje
http://www.youtube.com/watch?v=s-rPWN579jg
-
danima lovim gde mi se javlja propadanje snage na punom gasu posle nekih 500m -1km, i juče vratim paljenje u agresivniji početni stadijum, gde je 2,25mm pre GMT startni delay 25 stepeni, (dok smo spremali motor sa Reverse spuhom na 9300 vratio sam na 1,5mm jer mi je motor mirniji, a svakako ne prelazim 10k obrtaja, te sam prevario mapu za celih 5 stepeni jer je početak na 20 stepeni).. danas odlučim da probam i propadne mi snaga već posle 200-300m punog gasa, bukvalno se ne izvučem ni do 100-ke po satu..
jasno je sada već da fali goriva u lončetu i da mi nivo na plovku nije dovoljan za ovu isporuku snage... otvorio sam ventil za dodatnih 1mm, već mi se učinilo da preliva, koja kap se i pojavila na odušku.. evo sa 98 diznom jedan test..
lepo ubrzava, i drži obrtaje preko 11k, do nedavno su mi ova podešavanja prenosa nosila 10700 u međuubrzanju...
http://www.youtube.com/watch?v=9OB7SUdm2Nw
međutim nisam zadovoljan porastom temperature, uočio sam da posle 20-ak sekundi punog gasa temperatura naglo počinje da raste konkretno od 62-69
http://www.youtube.com/watch?v=ryenx1JZ1ak
i pored velikog hladnjaka, i relativno niske temperature oko 15C vazduha... kasnije sam probao i 100, i 102 diznu i problem je identičan, jednostavno u ovom početnom položaju ostaje prevelik ugao predpaljenja na 11000 obrtaja, trebalo bi mi ili veći obrtaj, gde bi eprom spustio ugao predpaljenja na još manje ili da opet varam u početnom stadijumu... kasnije sam probao i 105, tu već preliva i trokira, i u rezonanci na punom gasu, dakle ne mogu bogatiju smešu da namiksam...
moram sačuvati ovaj airsal, svi znamo koliko je osetljiv, a ne treba mi replika setup na 13000 da se vrti, dosta mi je plafon 11k obzirom da se roost javlja preko 10k, kada popravim reverse najverovatnije on ide nazad na ovaj setup do pripreme za trku i sledeću sezonu..
replika setup sa snimka je
Airsal T6 LC termogrupa
Stage6 R/T radilica
MHR Inerrotor 2,25 paljenje
Roost sprint HR spuh
Mikuni 16 / dizna 98 +Airbox otvoren 23, Malossi red sponge filter
MHR overrange vario+torque+remen
Pollini EVO2G kvačilo
Primarni prenos +15%
-
sve odlicno kao i uvijek,samo mi se nikako ne svida taj mikuni 16 karb-pogotovo kada je jos i roost dosao...
19-ica bi sijela savrseno
-
@pralas .. neće biti roost gore, stavio sam ga samo iz radoznalosti, da vidim kako radi Airsal T6, replika treba da ide sa Reverse spuhom koji je u klasi Yasuni R, za do 10k
evo danas sam uradio test, da proverim teoriju o kojoj polemišemo, vratio sam 100-ku glavnu diznu koja je za nijansu jača i malo zatrokira u startu, pisao sam već da mi se zagrevanje na 11000 dešava i sa 100 i sa 102 diznom identično, jer je na tim obrtajima još veliki ugao predpaljenja..
danas sam ubacio 1g lakše rolnice da vidimo šta se dešava na nešto višljem obrtaju, i evo na 12400
http://www.youtube.com/watch?v=C0L4Sp50QvE
učinilo mi se kao da prevrti, i da nema toliku snagu, mada gledam po snimku i ne deluje mi slabiji, temperatura ostaje zakovana na 60-61, i ne raste koliko god dugo vozili...
evo i neka izmerena krajnja, 99,3 Kmh, možda bi moglo i malo bolje
http://www.youtube.com/watch?v=ZRCj4jrY9Ck
meni to sada nije toliko bitno, potvrdio sam ono što sam i zamislio, idemo nazad sa obrtajima u spektar do 11000 i pomeram početnu tačku MHR paljenja na 20 stepeni, kako bi mi cela mapa bila za toliko manja i na 11000 imao manji ugao i manju temperaturu...
ajd možda ova mapa pojasni o čemu govorimo, iako nije MHR, predpostavimo da je slična onoj SP tuning mapi
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/madness/graf_mito.jpg)
-
malo off-a... gledam sad tu ovaj graf i nije mi jasno zašto je naprimjer na sr-u 150 serijsko fixno paljenje na 19 stupnjeva prije GMT, a po ovom grafu je paljenje na 1500 i 8000 okretaja, u kojem je području okvirno ta mašina iskoristiva, na oko 23 stupnja prije GMT (a u srednjem režimu je 27+ stupnjeva :o )!! Zašto je tak kasno paljenje na toj mašini? Jel to do kubikaže pa bi dolazilo do prevelikih opterećenja s ranijim paljenjem ili ...?
-
to je graf od paljenja na cagivi mito 125... tako da nema veze sa skuterima, samo ilustrativno predstavlja ono šta je čovjek htio objasnit.
-
baš sam se pitao što se dešava sa ovim projektom i vidim da je bilo dosta zanimljivih stvari :icon_thumright:
što se tiče protektora, kupite one što stavljaju roleri, biciklisti, skejteri i ta ekipa, jeftine su a služe svrsi :icon_thumright:
a što se projekta tiče, kao i uvijek :notworthy: :icon_thumright:
a zvuk je posebna priča, dere se aprilija ko ciganka kad brata ženi ;D :laughing7: :laughing7:
-
procitao sam svih 15str
prelijep projekt, sve citko napisano, slikano, evidentirano! :O
samo naprijed :headbang:
-
ahah ko ciganka kad brata ženi... :icon_biggrin:
da razmišljao sam to tim protektorima, leti kada se ne nose pantalone i jakna, njih treba nabaciti, u pravu si sasvim...
-
evo testa, vratio sam paljenje na 1,5mm pre GMT i zakovao stare rolnice od 4,5g koje su mi se držale na oko 11k u međuubrzanju, usput testirao sam sa 95 i 98 diznama i skroz spuštenom i za jedan zarez podignutom iglicom, trenutno je 98 i drugi podeok, na punom gasu mi je siguran, mada mi malo preliva u početku kada je motor u radnoj temperaturi.. ovo je taj stadijum kada obrtaji u punom gasu lagano rastu.. snimao sam dva puta niz vetar i uz vetar, ovo je drugi snimak uz vetar..
u svim vožnjama uspeo sam da naguram temperaturu do 70, za primetiti je da nagura obrtaje do 11600+ pah ja mislim da je tu negde.. bez preterivanja.. ako budem još imao vremena i volje za test, možda pohvatam te detalje, mada ne ostaje ovakva pa mi to nije bitno, možda nalovim maksimalu sa ovim setupom i to je to...
evo video, dakle dizna 98, igla drugi zarez odozgo (nije skroz spuštena) početna tačka 1,5 pre GMT ili 20 stepeni
http://www.youtube.com/watch?v=vx6ExzmS-IQ
-
da neće ovo biti prejak setup za zimu? mislim ono... zadnja vuča itd ;D
ide aprilija nema šta... baš me zanima kako će se projekt odvijati i što možemo olekivati za sezonu 2012 :drunken_smilie: :icon_thumright:
-
moram priznat svidja mi odnos prema detaljima kod slaganja i stelanja samog skutera tu se nema kai za rec :icon_thumright: ali s druge strane po filmicima ta aprilia nejde nikam ili se mozda ja varam... ???
ako se gleda ubrzanje do 100 po satu i uzme se stoperica dobije se vrijeme od nekih 13-14s sto u konacnici znaci da aprilia ide ko neki serijski sp180 ili vxr200 sto je po meni jako slabo.ispravite me ako sam u krivu :dontknow:
-
moram priznat svidja mi odnos prema detaljima kod slaganja i stelanja samog skutera tu se nema kai za rec :icon_thumright: ali s druge strane po filmicima ta aprilia nejde nikam ili se mozda ja varam... ???
ako se gleda ubrzanje do 100 po satu i uzme se stoperica dobije se vrijeme od nekih 13-14s sto u konacnici znaci da aprilia ide ko neki serijski sp180 ili vxr200 sto je po meni jako slabo.ispravite me ako sam u krivu :dontknow:
nisi pratio projekt,to vise nije high end nego je mario slozio ajmo reci neki slabiji midrace setup za zimu sa 16mm karbom
-
nisi pratio projekt,to vise nije high nego je mario slozio ajmo reci neki slabiji midrace setup za zimu sa 16mm karbom
:icon_thumright:
-
ak je tak aj onda nije ni lose za slabiji midrejs makar previse to leti u okretaje....xD :)
-
ak je tak aj onda nije ni lose za slabiji midrejs makar previse to leti u okretaje....xD :)
kažem ja, dere se aprilija ko ciganka kad brata ženi :laughing7:
-
kažem ja, dere se aprilija ko ciganka kad brata ženi :laughing7:
podsjeca me na jednog bauntija sa šakalom i gljivom tu kod mene u ulici kojeg cujem na 500m kak ide prema meni a zaspim dok prodje.... :P
-
ako se gleda ubrzanje do 100 po satu i uzme se stoperica dobije se vrijeme od nekih 13-14s sto u konacnici znaci da aprilia ide ko neki serijski sp180 ili vxr200 sto je po meni jako slabo.ispravite me ako sam u krivu :dontknow:
ovo sad je odlicno obzirom na setup, mada nema do evo setupa sto je prije imao
http://www.youtube.com/watch?v=u39EXXm1Yh8&feature=channel_video_title
otprilike duplo brze :laughing7:
-
e ovo je vec bolje :)
-
sad sam zapenio, do juče smo pljiuvali po ovom Airsal T6 cilindru, a ispadne da nije naivan, ako ga zalepim ode ciganka na smetlište...
@dottore, ciganka nosi mešinu 125kg tešku, šteta što u ono vreme kada je MHR sniman nisam imao kameru sa više frejmova... :)
@mhr-team, za sledeću sezonu najzad ide natrag team2 77cc-a, onako kako sam ga spremio u prethodnim postovima, sa TMX-30 mikuncem, i nabavio sam najzad drag volan i kandžu, pa će biti i nekog spuštanja i produženja već.. staviću i RX1N koji dugo čeka samo me žao bilo da sečem i krojim fabričku tablu od srke, onako će koso taman na drag volan 1:1 biti pričvršćen...
ehh hvala svima, moram još izvući maksimalu iz ovog T6 španca da se vidi na čemu smo..
edit:sat-gps... 90- je 72, 100- je 83, dno- je 94
-
svaka čast mario... aprilija definitivno ima da jede malu djecu,,, strašan setup :notworthy: :icon_thumright:
-
svaka čast mario... aprilija definitivno ima da jede malu djecu,,, strašan setup :notworthy: :icon_thumright:
Svaka čast :notworthy:
-
radio sam nekoliko testova zadnjih dana, uglavnom moju težinu 125Kg izvuče plafon do 105Kmh, zavisi od vremenskih uslova.. Komšu Zoliku izvuče do 110Kmh.. Ovo je na 12000 obrtaja u najvećoj izlaznosti remena..
ranijih dana sam imao problem da mi ponestane goriva u lončetu karburatora pri punom gasu, pa sam juče tom prilikom ponovo setovao plovak, ovog puta na radnom stolu i doveo ga do otvorenosti da tek ne preliva... vidi se na snimcima koliko je sad bogatiji na igli pa je zbog pomerenog nivoa treba ponovo setovati... I zaista Zolika sa svojih 76Kg-a nije imao problem da ponestane goriva..
ovo su moji snimci, prvi je 99,6 uz jak bočni vetar
http://www.youtube.com/watch?v=HAOq3iUDA_o
i drugo je 103 u povratku sa vetrom u leđa, i ovde se u oba testa čuje kada ponestane goriva..
http://www.youtube.com/watch?v=wLc1nY-kRqA
-
u ovoj euforiji kako mi ponestaje goriva u karburatoru, već nekoliko puta setujem ceo sistem napajanja gorivom.. zadnji put sam podešavao nivo goriva u lončetu i već sam doveo plovak u stadijum da preliva i curi, kasnije sam vraćao natrag do granice da tek zatvara. Metodom spojenih sudova, tačnije crevom na odušku u dnu lončeta, gledao na kojem nivou mi se nalazi gorivo, već mi polako ide na živce podešavanje i tog plovka i to što mi ponestane goriva na punom gasu, uvek se presečem kada motor izgubi snagu na punom gasu, ko je par puta zalepio klip u cilindru zna o čemu govorim. Bez uspeha, već mi se javlja prelivanje na igli toliko da je moram ponovo setovati, a motor opet ostane bez goriva.
OMG vakumski ventil, koji sam pre nepunih mesec dana ugradio radi besprekorno, na njemu je novo silikonsko kapilarno crevo i sve funckioniše normalno. Juče sam imao prilike da se provozam 40km i uvideo da i na 2/3 gasa i na nekih 10000 obrtaja isto tako ponestane goriva, kao i na punom gasu i 11500, i reših danas da izbacim taj ventil i vratim natrag OMG slavinu, neki tip za F12, koja me je nervirala jer ume da umasti prste, uz to ako je u nekom međupoložaju ume i da kaplje.. I za divno čudo problem rukom odnešen.. Kako i zašto vakumski ventil ne funkcioniše na višljim obrtajima ne znam, po svoj logici vakuma bi na višljim obrtajima trebalo biti više, preostaje da ispitam da nije možda silikonsko crevo premeko i da se spoji u preseku na jačem vakumu pa da otuda zatvori protok ventilu, ili je jednostavno konstruktivni problem kod ovih vakumskih membrana, da na većem vakumu ne rade kako valja...
Najzad T6 pršti punom snagom i pored laganog prelivanja na igli, glavna dizna 98 je pogođena, sad opet moram vratiti nivo u lončetu na normalan.. itd..
evo jedan test sa mojom težinom 125Kg i blagim vetrom u leđa.. dobio sam 111Kmh po GPS-u.. 3.03 ima malo interferencije na display-u
http://www.youtube.com/watch?v=FjrvYmOhjtE
i malo kasnije Zolika sa 76Kg je imao 109Kmh, krajnja zavisi od dosta faktora
http://www.youtube.com/watch?v=W8u6N2PMw80
na kraju sam zadovoljan, i mogu reći da od replike ne očekujem ništa više, najveći obrtaji koje smo danas videli su 11920 i mislim da je centralna rezonanca ovoj stock portmapi sa ovim auspuhom negde na 11600-11900..
-
meni je pežo zacvikao zbog vakum ventila.
Voziš se normalno i nakon 2km se iznenada uguši. Tak mi se par puta dogodilo i izgubio je kompresiju. Nije stao al nije bilo za vozit.
-
naredne nedelje sam samo natankovao goriva do vrha i rešio da se provozam ovoga puta sam, za svoju dušu..
http://www.youtube.com/watch?v=FCKbLWvmYw8
i problem se opet javio, interesantno je da sam vozio dosta dugo dok nije počela mašina ponovo da mi propada usled nedostatka goriva.. tačno potrebno malo sačekati da uteče gorivo u lonče da bi se moglo ponovo dati gas.. dok recimo ukoliko naizmenično vozim nema problema, ima dotoka, samo se na punom gasu javlja problem..
na videu sam dva puta imao propadanje snage
prvi put na 1.22
i drugi put na 6.18
-
i tako razmišljam šta se menjalo od zadnjeg puta, kada mi je perfektno radio.. .sipao sam gorivo i to je sve.. jedino što je moglo da preostane je da se stvara vakum u rezervoaru, jer je prošli put na probi bilo nešto manje od pola rezervoara goriva.. ako je tako onda sam morao i stegnuti sada čep ko sivonja, i da proverim.. zaista čep stegnut redovno..
gde li je odušak SR-ki na ovom rezrvoaru nemam pojma, očigledno da je zapušen, ili da nije dovoljan... reših jubilarno da probušim čep sa 1mm burgijom..
i problem je najzad rešen...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/497_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/497_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/498_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/498_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/499_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/499_aprilia.jpg)
vozio sam ga 5km pod punim gasom i derao koliko god sam imao ravnog i vozivog puta i sve OK...
kasnije razmišljam koliko je ovaj problem bezveze a ustvari kompleksan, 20 puta sam skidao karburator i podešavao nivo u plovku, podešavao dizne i iglu, i desilo se da nekada nije bio pun rezervoar nekada jeste, zatim da je nekada bio čep jako zategnut, a nekada manje.. to je naravno uslovilo da se problem pojavljivao povremeno i ne uvek podjednako.. sa druge strane nisam ni sumnjao da Aprilia nije fabrički rešila odušak na rezervoaru, ili možda jeste samo ne dovoljno.. kada bolje razmislim imao sam tih problema i na HE setupu, sreća pa se ustanovilo ovde...
-
Koja sitnica a zezanje danima,a??
Da li se meni to cini ili ti je skuter pobijelio??
:icon_scratch: :icon_scratch: :icon_scratch:
;D
-
Steta sto nisi blize, dao bi ti ja svoju BB burgiju da se igras :)
sto se tice koso satova
(http://asianconceptthai.makewebez.com/content/image/-20080414-153752.jpg)
nemoj rezati stock instalaciju, sakri je pod masku i zice spoji ovim spojnicama sa slike (skroz desno), koso ima svoj dio instalacije koji dode uz sat i to ce ti biti dosta do drag volana a da se ne vidi ostatak. Lijepo i uredno :icon_thumright:
-
da da tako sam i mislio, imam sve te nastavke i nosač za drag volan... sve 5
-
pronađoh svoju temu, evo da dodam šta je i kako još rađeno... nemojte mi zameriti što kasnim :)
============================================================================
NO COMMENT
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/500_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/500_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/501_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/501_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/502_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/502_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/503_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/503_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/504_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/504_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/505_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/505_aprilia.jpg)
-
Malo sam u šoku juče bio pa nisam pisao ništa, dakle posle farbanja sam imao problema sa OMG ventilom jer malo curka i kaplje u nekim međupoložajima, imao sam ranije dok su trke bile, manuelni ventil neki isto italijanski, ali mi ga je Vikac sa Sendom jednom prilikom pozajmio, pošto mu je klasičan Tomos ventil pravio problema... i sad... pošto mi kapa taj OMG rešim da stavim jedan novi Tomos ventil, međutim ubrzo se i pojavio problem, sa gušenjem i propadanjem obrtaja, na punom gasu.. posle toga sam imao i vakumski novi, i opet ovu OMG slavinu koja malo kapa, ali ima definitivno najbolji protok...
Guma koja se oljuštila sa Tomos ventila , mala privreda se kako na slikama vidimo nagomilala ispred čašice igličastog ventila... Kako je na ovom Mikuni-ju iglica koja nosi plovak malo presovana, ne može lagano da se izvadi kao kod Dellorto karburatora, nisam ni skidao, ventil je vizuelno delovao ok... Međutim pošto sam u zadnjih par navrata imao sličnih problema sa igličastim, a i Saby iz Horgoš-a me savetovao da proverim ne bilo mi teško, hvala mu na sugestiji, reših da izbijem tu iglicu nosač plovka, nekim probodcem i malenim čekićem... Na slikama se vidi da je ventil OK i da je čašica čista, ali ipak ne da mi đavo mira hajde da izvadim čašicu napolje, i imam šta da vidim... dva tri končića gume se tu okreću, i kako je rupica na čašici debljine max 1-2mm, i to je ukupan protok goriva za celokupno napajanje karburatora, savršeno je jasno da je neki od gumenih končića povremeno i delimično zapušio dovod goriva...
Zaključićemo da sa malom privredom, taman bila to i obična slavina za gorivo, ima više problema neko koristi, čovek napravi jedno, i pokvari dve stvari... Kad samo pogledam koliko mi je tema veća zbog ovog detalja, i ne razmišljam koliko sam puta skinuo i stavio karburator, i menjao diznu, bušio čep rezervara, a mogao sam i zalepiti cilindar od sve te cirkusijade... Vozim već par meseci na najdebljoj dizni i maksimalno podignutoj igli kao i najviše moguće otvorenom nivou na plovku iz sigurnosti, večito mi trokira motor, goriva ne zna se koliko sam bacio kroz auspuh....
-
evo setovao sam danas i malo testirao, naravno pošto smo završili sve što je bilo profesionalno primljeno na popravke...
-95 dizna mi radi dobro sa iglicom na srednjem položaju, deluje kao da ima najviše snage, međutim malo zatrokira na pola gasa, ništa strašno....
-95 dizna radi odlično sa spuštenom iglicom na predposlednjem položaju, motor tečno prima gas, po zvuku se naslućuje kao da je rezonanca malo tanja, maksimalna se ne prepoznaje, Krsta kaže da ide-ubija... on je danas i ovih dana test driver.. međutim NGK BR8ES je smrt bela...
-98 dizna radi odlično sa spuštenom iglicom na predposlednjem položaju, motor tečno prima gas, imam osećaj kao da nije tako odlučan kada se naglo odvrne gas, međutim kada je u rezonanci drži se čvrsto za volan... Krsta kaže ide-ubija, ne može da prepozna razilku, cager udara u patos.. svećica još uvek sumnjivo bela, malo tamnija, zvuk se malo podebljao u rezonanci
Sutra ostaje da vidim eventualno sa hladnijom svećicom, i eventualno sa 100 diznom, tu smo negde, nijanse su u pitanju... Filter je još uvek otvoren Airbox , 22mm rupetina, sa Malossi red sponge sunđerom, i MHR žuto paljenje nije na full racing početnom položaju, pa je predpaljenje malo manje, na svim obrtajima...
-
danas je bilo opušteno, natankovao i polako, solo u radionici...
dakle NGK BR9 ES je prehladna i puca kao petarda... nema ovde dovoljno temperature a predpostavljam ni kompresije za ovu svećicu, vratio sam se na BR8 ES koja radi besprekorno...
od podešavanja u dve tri faze nemam nikakvih boljitaka, jednostavno karburator mi je u razroku na ovom cilindru sa ovim paljenjem i ovom količinom vazduha, ako uvrnem 100-ku ne mogu više da spustim iglu, a na punom gasu treba dosta vremena da se probije snaga, dakle to ne valja,... meni se učinila 95 dizna najbolje na srednjem položaju igle, mada tu preliva na manjim otklonima kada mašina još ne ulazi u rezonancu, ako pak uvrnem 98 i spustim iglu skroz , onda imam koliko toliko dobar prelaz, i naravno uvek smrt belu boju.. ... hm ona merenja sam radio sa 98 diznom i sa drugim zarezom na igli, pa nije zalepio...
ajd nema veze rešim da uvrnem lulicu , imam prečnika 17,5 od originalnog mina airbox-a... i idemo ponovo setovanje, 90 dizna naliva , igla na srednjem položaju... 88 dizna je već tu negde, malo još preliva na igli, pun otklon deluje ok... reših da setujem paljenje na 2.25 početne pre GMT kako piše MHR, to je 24,9 stepeni i postepeno umanjenje sa porastom obrtaja...
malo se popravilo ponašanje na srednjim otklonima, jasno je veće predpaljenje traži više goriva,,. na punom gasu deluje ok... uradio sam test vožnju
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/506_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/507_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/508_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/509_aprilia.jpg)
kao što i vidimo na slikama, svećica je siva , nikakva, pred smrt, a diznu deblju ne mogu da uvrnem.. motor se žestoko greje, jasno je da je na oko 12k obrtaja ovde još preveliko paljenje, ili da ovaj karburator to ne može da napoji....
reših da spustim paljenje na 1.3mm pre GMT što iznosi 18,9 stepeni, i prema mapi umanjenje sa porastom obrtaja.... i ovde se 88 dizna javila kao debela, reših da uvrnem 85... za divno čudo imam nekoliko 85-ica, i kontrolom sa iglom lepo može da se vidi razlika, rećićemo da imam 84, 85, 86.. klasika, BGM , Motoforce, i Stage6 , proiuzvođači prave male razlike, evo još jedan primer da treba raditi sa istim brandom dizni, recimo jedno pakovanje od istog proizvođača, jer je ostalo sve malo različito.... i tako deluje ok... 86 dizna, igla na srenjem položaju, šraf mi je čini mi se na tačno 1,5 našao kao idealno setovan za pilotku... po dvorištu deluje ok, snage ne primećujem da fali, videćemo narednih dana, kako se ponaša na putu, i boji li svećicu više ili vozimo i dalje smrt bele elektrode ...
-
da se nadovežem na celu ovu peripetiju oko malog karburatora, na kraju sam pronašao šta je problem... prekinula mi se jedna žica za napon bimetala el sauga... i vozio sam sve vreme sa uključenim saug-om, tj dodatna saug dizna se sabirala na celokupnu smešu, i naravno kvarila celu skalu isporuke goriva ovog malenog mikuni-ja
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/516_aprilia.jpg)
jednostavno kineske bakarne licne su dolijale vibracijama.... i kada sam već sve rasklopio odlučio sam da zalemim žice za zvučnike koje imaju više tanjih licni, pa mi je to delovalo logično da će biti izdržljivije... a prelaze sam uradio od nekoliko slojeva termo bužira koji se sakuplja na temperaturi fena, te sam improvizovao nekoliko stepenastih prelaza
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/519_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/518_aprilia.jpg)
dalje sam razmišljao da bi mogao imati nešto duže vreme sauga, recimo 20 sekundi mi je baš kratko, po mojoj proceni ovako sa termostatom bi saug mogao biti aktivan nekih 1,5 do 2 min, a inače je ovde malo drugačija situacija, jer se saug koji je predviđen da radi na nekim ispravljenim impulsima sa generatora napona, preko reglera, u mom slučaju napaja direktno sa akumulatora koji prži konstatnih 13V jednosmerne struje, nije ni čudo što tako brzo leti iglica napolje..
povodom toga sam već ranije kod nekih setupa uzaludno pokušavao sa kojekakvim keramičkim otporima pa i sa cekas otpornom žicom.. međutim ovde je relativno veliki protok struje u startu pa se to sve greje bezveze, a i neisplativo je, velike su kocke tih otpornika, još i njih da fiksiram, a evo šta vibracije uradiše...
reših da ubacim dve diode 1N4008 koje su za protok struje do 1,5A i to u provodnom smeru gde nam PN spoj jedne diode umanjuje napon za tačno 0,7V koliko je pad napona na svim PN spojevima.. i tako upucam dve diode, jednu u jednom drugu u drugom smeru, i umirim ovaj akumulator za 1,4V pa će mi ubuduće saug raditi na 11,6V ukoliko ga pržim sa sveže napunjenog akumulatora...
evo slike i njih sam upakovao u termo bužir.. ehh ima ga sada, dok sam bio u školi u Kikindi...morali smo na praksi da ga "zajmimo" jer toga na selu nema pa nema....
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/517_aprilia.jpg)
i evo sada već merenje otpora nije toliko relevantno kao kada proveravamo bimetalni saug bez diod-a.. On bi trebao u hladnom stadijumu da ima oko 10-20 Ohm-a, a kada se ugreje nešto preko 500, a ovako izvezan ima ni manje ni više nego 250 Ohm-a u hladnom stadijumu... jasno je već da neće povući veliku struju..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/522_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/521_aprilia.jpg)
pa sledi testiranje... brzine izlaska iglice .. i uvideh da mi je potrebno celih 5 min da iglica izađe do mere na slikama
evo hladnog stadijuma
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/523_aprilia.jpg)
evo ga i posle 5 min, kada više ne izlazi
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/524_aprilia.jpg)
dioda se tek blago greje i to samo u prvom minutu
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/525_aprilia.jpg)
sklopio sam karburator i ovom prilikom rešio da ubacim lulicu na airbox, imam jednu minareli tip 17,5mm, i našla mi se dizna 83 kao odgovarajuća...sledi setovanje karburatora..
-
ovde se vidi koliko je sada oštar na setovanju pilotke... to znači da je piloka u granicama, i da je i ovako mnogo vazduha, dok je za razliku dok je saug bio neispravan bilo večito nalivanja na leru, i nepravilnog kretanja motora.. odziv nije bio ni blizu ovako dobar....
Set Mikuni 16 (http://www.youtube.com/watch?v=NRdKwfLSME0#)
Test Mikuni 16 (http://www.youtube.com/watch?v=Z2MxGkrz7v0#)
na kraju sam ipak morao izvaditi jednu diodu jer mi je vreme sauga bilo malo predugačko, te sam sa samo jednom diodom uspeo da dobijem oko 12V jednosmernog napona, zaboravio sam u kalkulacijama da je i pumpa prisutna u kolu potrošnje, a kako mi je to sve bilo povezano na prekidač i zadnja sijalica fara, pa je i sveže napunjen akumulator manjkao za nekih 0,5 - 0,6V.... od početnih 13,2V.. i tako jedna dioda se nešto više grejala, recimo da još može rukom da se drži, i to prvih 30-45 sekundi dok bimetalu ne počne da raste unutrašnji otpor.. sve u svemu ok je...
motor sam fino vozio... uvek mi se odazivao na gas valjano, ponekada sam imao situaciju da se na leru ugasi, dok je u bilo kakvoj vožnji sve funkcionisalo ok... i to je jedan znak da je pilotka baš pod konac, čak za nijansu slabašna...
-
a što reći kad si ti već sve napisao i objasnio... :dontknow:
inače sve uredno kao i uvijek... :icon_thumright:
-
ovde sam dopunio postove što su nedostajali i što se radilo sa malog setup-a, sledi ispisati što se radilo na velikom setup-u sada pred trku...
-
ovde sam dopunio postove što su nedostajali i što se radilo sa malog setup-a, sledi ispisati što se radilo na velikom setup-u sada pred trku...
e to je ono što me više zanima, dakle slušamo tj. čitamo ;D
-
:) snimke sa trke smo postavili, ispisaću ovih dana, ima 80-ak fotografija...
-
:) snimke sa trke smo postavili, ispisaću ovih dana, ima 80-ak fotografija...
auuuu... bit će mi zadovoljstvo to čitati... :headbang:
-
i tako bliži se dan, jedine trke ubrzanja koja se kod nas u državi organizuje, pa još da ima i skuter kategorije, gde evo mi učestvujemo više godina za redom, a daće bog pa ćemo jednog dana imati i ekipu i posetiti susedne države... Sloba iz Kamenice se uveliko sprema, meni Airsal onako ok ide,, međutim hteo bih ponovo da spakujem MHR-a, odavno sam ga već vozio.. i na inicijativu drugara, hvala im za to, ipak odlučim da se upustim u sve ponovo...
Airsal leti dole, blok je na stolu... Odlično je stanje, obzirom da je ovo 4-ti klip u ovom cilindru i da je kod prethodnog vlasnika već dobio malo ožiljaka...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/526_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/526_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/527_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/527_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/528_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/528_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/530_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/530_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/531_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/531_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/532_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/532_aprilia.jpg)
i ne bio Airsal ako ne bi imao bar malo otisak kod izduva, ali za ovo Pita snosi odgovornost, kada je cepnuo bez uključene pumpe za vodu :)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/534_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/534_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/537_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/537_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/539_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/539_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/540_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/540_aprilia.jpg)
-
Narednih dana sam spakovao MHR-a, podesio squish na 0,55 nema nešto posebno slika, ne tajim već sam se jednostavno posvetio poslu, te se nisam setio da uslikam.. Cilindar je dorađen i toga već ima u prethodnim stranicama, u njemu je novi klip tek razrađen, koji sam početkom prošle sezone posle farbanja spakovao... tako da su ti delovi svi došli na mesto... paljenje sam vratio na 2,25m pre GMT kako Malossi kaže za ovaj cilindar, pre toga sam vozio nešto laganije predpaljenje, na Airsalu.. itd..
Moja prva ideja, kada sam radio distancere za motor, se sada uklopila... nemam više TM24 karburator, na ovaj način mogu spakovati YSN 21 racing iz BGM pakovanja, dobra kopija dellorto 21-ice radio sam već sa njime... Ovako okrenut prema napred može sa kratkim usisom da se spakuje i ne smeta
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/542_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/542_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/543_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/543_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/545_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/545_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/546_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/546_aprilia.jpg)
tih dana sam montirao i doppler nosač volana i taj drag volan.. sa kojim baš i nisam nešto oduševljen..
naime radi se o tome da je ta kandža za recimo 2-3/10mm jača u meri od osovine volana, i da se veoma lagano stavlja, ali i da sa tim imbusima ništa spektakularno ne može da se stegne.. sad može, ali meni to deluje nesigurno, i evo reći ću vam, ako se malo nasili može volan da promeni pravac u odnosu na točak, jer jednostavno proklizi... sigurnosna osovina koju su dali je fi 6mm i ona prolazi kroz kandžu na jednom mestu, koje bi trebalo da bude kao osgiruač, a to mesto naravno nije na mestu gde je rupa na osovini T račve.. pa sam tu kasnije probušio kandžu na 8mm koliko je i na osovini i dodatno učvrstio šrafom kao i kod fabričke izvedbe...
slažem se ja da se lovi na težini, i da je sve od nekih aluminijuma, ali mi ovi detalji gde se upravlja motorom ne idu u razum, da i to rade od mekih materijala, sad budi pametan pa stegni te imbuse da drže kako valja i da ne proklizi navoj u aluminijumu...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/541_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/541_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/544_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/544_aprilia.jpg)
evo kako je to neki naredni dan završeno
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/560_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/560_aprilia.jpg)
-
projek ti je famozan zato ga necu previse ni komentirat,ukratko svaka cast :icon_thumright:
detalji oko masine me nezanimaju jer sve se to vise manje zna sta i kako nego jedina stvar koja mene zanima kolko su vasi skuteri i konkretno tvoj brzi na drag-u.pretpostavljam da se vozi 150m pa me zanimaju vremena tek tolko da malo usporedimo sa vremenima naseg drag-a :)
-
e hvala Dottore, pa vidi ovi na drag-u nemaju merenja jer je ovo manje više provincijska utrka, dok smo recimo na Batajnici 2009 imali redovne slip-e, ali se vozilo 400m.. ima negde u ranijim postovima...
ono što ti ja sada mogu reći, setovao sam Koso i meri identično GPS-u.. (ovaj RX1N ima to merenje prolaznog vremena)
pošto smo mi ovde spremali sada 100m, ja sam podešavao tu rutu,
i dobio 6,32s sa izlaznom brzinom 86Kmh, sa mojih 120Kg..
-
400m za skutere je definitivno previse jer vec nakon 200m dodju do max brzine i nikakve koristi od toga samo ubijes masinu bezveze.
s obzirom da ti nisi pravi covjek sa vozit drag posto imas 120kg pogotovo ne na tak maloj kubikazi koja osjeti svaku kilu ovo vrijeme znaci nije bas neko mjerilo.trebalo bi na taj tvoj skuter posjest nekog sa nekom prosjecnom tezinom 70 do max 80kg i onda vidjet vrijeme.
evo kod nas prva trojica na 150m su unutar par desetinki a vrijeme je oko 7.6s-7.8s bilo ove godine u Virovitici na drag-u
-
gledao sam snimke, i h** ga žao mi je što smo opet propustili, videt ću da izmerim 150m sa nekim lakšim vozačem pa ću postovati..
-
odličan projekt ko i svaki drugi koji postaviš,jednostavno ostavi ljude bez teksta dok čitaju :notworthy:
sudeći po izlaznoj brzini na 100 m,vjerujem da bi 150 m odvozio oko 8 s,sa lakšim vozačem definitivno,vjerojatno i ispod 8
-
izmerim 150m sa nekim lakšim vozačem pa ću postovati..
i to upola jer je po kilaži mmario ko dottore x 2 :toothy11:
-
i to upola jer je po kilaži mmario ko dottore x 2 :toothy11:
da tu negdje ja sam ta perolaka kategorija 70+kg....samo s druge strane uzmi u obzir da kako tezak vozac ima problem kroz ubrzanje tako lagan ima jako veliki problem kod starta i ako lose startas ode sve u k. posto se radi o desetinkama na kraju nema tu vise stizanja ;D
gledao sam snimke, i h** ga žao mi je što smo opet propustili, videt ću da izmerim 150m sa nekim lakšim vozačem pa ću postovati..
ajde bas me zanima.posjedni na skuter nekog oko 70kg i probajte na 150m :)
-
evo prolistao projekt i samo pohvale.. ekstra projekt! :notworthy:
detalja na bacanje :D svaka cast!
-
pa lako se može izračunati najsporije vrijeme od maria na 150m i to iz osnovne formule za brzinu v=s/t
znači nama treba t(vrijeme u sekundama), za to je formula t=s/v (vrijeme jednako prijeđeni put kroz brzina)
uzmimo u obzir da je mario imao nakon 100m brzinu od 86km/h i sad nam preostaje samo izračunati da je nastavio sljedećih 50 metara ići istom tom brzinom, bez ikakvog ubrzanja....
znači:
t=s/v --> t=0,05km/86km/h = 5,81-4 sati x 3600 = 2,09sekundi
znači mariu bi najsporije vrijeme na 150m bilo (6,32+2,09) = 8,41 sekunda
to je vrijeme da je nakon 100m nastavio voziti brzinom od 86km/h, e sad pošto nije, a skuter je ubrzavao, onda je to sigurno oko 8 sekundi, a vjerojatno i ispod 8sek... i ako uzmemo u obzir da se radi o mrcini (mario oprosti) ;D od 120kg onda je to EXTRA vrijeme, što znači da je SR-ka i više nego konkurentna našim drag racerima i mislim da bi bez problema išla možda i ispod 7,6sek kako navodi dottore ove naše rezultate :icon_thumright:
-
anto ja cijenim tvoje znanje matematike i fizike al ovi tvoji proracuni ti drze vodu samo u teoriji iz vise razloga ali u praksi to i nije bas tako jer mnogo stvari utjece na dobro vrijeme a ovak preko teoretskih procjena se tako olako razbacivat sa sekundama mislim da nema smisla jer u igri su desetinke sekundi a cak i tisucinke su nekad bile u igri.
evo samo za usporedbu cu dat proslogodinje vrijeme od webera tvornickog vozaca stage 6 kojeg svi znate ovak preko prica ako ga vec niste upoznali i on je prosle godine odvozio losije vrijeme nego sadric.a sumljam da mario ima bolje slozen skuter od jednog tvornickog tima i da moze napravit brze vrijeme od naseg najboljeg vremena koje jos uvjek drzi sadric ja sam desetinku iza njega.
velim najbolje da se na mariov skuter stavi neko ko je relativno lagan i ko zna odlicno startat.bez tog dvoje u kombinaciji nema ni dobrog vremena jer spustit vrijeme sa 8.40 na 7.60 ili bolje je ogromna razlika na tak kratkoj relaciji.al ajde mozda sam u krivu sve cemo vidjet kad se baci test
-
eto anto,tom logikom sam se i ja vodio,jer je akceleracija još uvijek prisutna :icon_thumright:
-
teorija o akceleraciji vam nije losa makar opet velim nemrete tocno znat kolko skuter na kojoj brzini ubrzava jer ne ubrzava jednako na 20 40 60 80 itd a i mislim da ste zaboravili jos jednu bitnu stvar a to je otpor vjetra koji nije isti na svakoj brzini a oce i on ukrast pokoju desetinku :)
zajebite teoriju praksa je majka svih teorija xD
-
ja garantiram da ide 8 sekundi,sve ostalo ovisi o vjetru,prijenosu,masi vozača itd...
jer da se nastavi kretat brzinom 86 km/h(što je oko 25 m/s) odvozil bi ispod 8,5,a sigurno razvije blizu 100...
naravno teorija je k..va,sve se mora dokazat u praksi :icon_biggrin:
-
ma i ja mislim da ide 8s bez problema sa laganim vozacem koji dobro starta a sad dal bu uspio odvozit ispod naseg rekorda to me zanima jer znam kolko je nama bilo problem skinut samo desetinku sekunde a kamoli kad treba skinut skoro sekundu po vasoj teoriji s tim da uzmite u obzir da nasi skuteri idu 0-100 oko 5-6s onda izracunajte kolki je nama izlaz nakon 150m kad vidim da se volite igrat sa fizikom i matematikom ;D
nestrpljivo iscekujemo test :)
-
evo citiram post iz prošle godine, ovde su testovi sa replika setup-om i ukupnom težinom motora i vozača od 140kg, kao i moji slipovi sa Batajnice 2009, gde sam tek sklopio MHR-a, 1/8 mile = 201m, ima mnogo faktora koji utiču zaista, ali za primer je da replika setup Airsal daje nešto bolje rezultate na 1/8 nego MHR, kada je 50Kg vozač u pitanju...
ovih dana smo radili par testova i analiza na replika setupu.. od zadnjeg podešavanja ništa nisam radio.. mašina je dobro spremna, a mogla bi biti još bolja.. o HE setupu ne razmišljam ove sezone...
ovo je na putu gde nema saobraćaja, ova deonica se trenutno ne koristi...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/491_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/491_aprilia.jpg)
ovde su tačke ubrzanja, 100m bi trebala biti tačka br.5 gde sam otvorio parametre
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/492_kacatest3108_map.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/492_kacatest3108_map.jpg)
evo i tablice sa podacima za svaku tačku
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/493_kacatest3108_data.jpg)
ovde mašina razvija snagu od 9kw na točku odnosno 11kw na radilici, težina vozača i motora je ukupno 140kg..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/494_kacatest3108_power.png)
i maksimalna izmerena brzina..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/490_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/490_aprilia.jpg)
a evo i slipovi sa različitih merenja koja iz ovih parametara proizilaze.. vidimo da je ubrzanje na 1/8 milje odnosno 201m dobro da bi na 1/4 milje odnosno 402m splasnulo, motor u drugoj polovini puta već prevrti i rezonancu i prenos.. vremena su bolja nego moja u Batajnici 2009-e godine...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/495_kacatest3108_slip.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/495_kacatest3108_slip.jpg)
evo slipova sa batajnice, na svakom su po dva rezultata, moj i takmičara koji je startovao paralelno...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/496_rezultati_batajnica2009.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/496_rezultati_batajnica2009.jpg)
-
anto ja cijenim tvoje znanje matematike i fizike al ovi tvoji proracuni ti drze vodu samo u teoriji iz vise razloga ali u praksi to i nije bas tako jer mnogo stvari utjece na dobro vrijeme a ovak preko teoretskih procjena se tako olako razbacivat sa sekundama mislim da nema smisla jer u igri su desetinke sekundi a cak i tisucinke su nekad bile u igri.
evo samo za usporedbu cu dat proslogodinje vrijeme od webera tvornickog vozaca stage 6 kojeg svi znate ovak preko prica ako ga vec niste upoznali i on je prosle godine odvozio losije vrijeme nego sadric.a sumljam da mario ima bolje slozen skuter od jednog tvornickog tima i da moze napravit brze vrijeme od naseg najboljeg vremena koje jos uvjek drzi sadric ja sam desetinku iza njega.
velim najbolje da se na mariov skuter stavi neko ko je relativno lagan i ko zna odlicno startat.bez tog dvoje u kombinaciji nema ni dobrog vremena jer spustit vrijeme sa 8.40 na 7.60 ili bolje je ogromna razlika na tak kratkoj relaciji.al ajde mozda sam u krivu sve cemo vidjet kad se baci test
slažem se doktore sa svim, samo sam želio vidjeti vrijeme od maria na 150m, koje je eto kako sam i izračunao vjerojatno oko 8 sek na 150m...
e sad, dalo bi se na osnovu ovih podataka koje je mario u zadnjem postu dao izračunati i približno točno vrijeme uz neki konstantan vjetar i to, ali toliki fizičar nisam ;D
i definitivno se slažem da je sekunda u utrkama užasno velika, tak da sve 5 :icon_thumright:
-
Narednjih dana sam izmenjao prenos, imao sam Malossi primarni +14%, a sada stavljam BGM sekundarni +19% ali od LC-a koji je za nekih 5% jači od AC sekundara koji je kod mene fabrički... Istina je da me te vibracije baš nerviraju kada dostigne remen krajnji položaj, i kada se kvačilo i primarna osovina vrti na najvećim obrtajima, te sam hteo da uhvatim nešto više krajnje bez tih vibracija... recimo u nekom drugom prenosnom odnosu za iste obrtaje remenice i kvačila uopšte...
I ovde počinjem da jurim neki mali zazor koji osećam u zadnjem točku, prvo sam pomislio da mi je propao ležaj 6203 kroz koji prolazi sekundarna osovina, a kasnije uviđam da je propao torrington igličasti u ovoj Stage6 deklici prenosa... Pošto nju sada na brzinu nisam mogao menjati rešim da vratim originalnu Minareli deklicu... i to je urodilo plodom, točak nema ništa klimatanja...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/547_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/547_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/548_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/548_aprilia.jpg)
međutim od prevelikih vibracija u prenosu zadnje remenice, dobijam da se opet odvrću šrafovi iz daklice, pa sam zbog toga morao ostati na putu, jednostavno odvrnuli su se do same remenice...
vratio sam ponovo stage6 u kojoj je taj torrington malo oštećen i malo klimata, dok ne rešim drugačije
Torrington ležaj (http://www.youtube.com/watch?v=DSFJzutL5og#)
-
Narednih dana se nekako stvorio moj matori u radionici, i tamo vamo- unakrsnih pitanja kako radiš, šta radiš.. i naravno dobio sam sevanje.. "kakav 21 karburator, šta si uopšte i kupio tog Mikuni-ja kada ne stavljaš" na moje objašnjavanje, da sada nemam vremena da ga uklapam, a i stock nosač motora ne dozvoljava njegovu montažu nikako, on samo maše rukom, to je sve bezveze... ehh
imao sam subframe od Aerox-a koji sam davno prekrojio za SR-ku jer je ona u rami malo uža, i samo priheftao, u nadi da ću jednog dana i njega upotrebiti.. i evo Mikuni TMX30 koji mi je na polici sa sve pratećom opremom, treba nekako uklopiti sa subframe-om... naravno produženje sada opet pada u vodu, ovo mi je sad domaći zadatak, ima još 10 dana do trke...
ovako nekako mogu da ga uklopim
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/549_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/549_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/550_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/550_aprilia.jpg)
imam ovo usisno grlo motoforce i ovde mogu da ubacim komad hamburškog luka koji se koristi za povezivanje radijatora centralnog grejanja, i da se nastavim sa komadom armirane gume za hidrauliku..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/551_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/551_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/552_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/552_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/553_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/553_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/554_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/554_aprilia.jpg)
na kraju sam ipak našao neku kvalitetniju gumu koja je duplo armirana, i narezao dva prstena na komadu luka da bi sastav bio nešto sigurniji.. ovde je jedini problem što je prohodnost tog luka 28-29mm tako da to nije neko krajnje rešenje... nastavljam sada ovako
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/561_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/561_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/562_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/562_aprilia.jpg)
trebalo je obraditi i originalnu motoforce gumu da bih dobio željeni ugao
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/563_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/563_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/564_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/564_aprilia.jpg)
-
Sledi finalno varenje subframe-a ko ponovna montaža
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/556_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/556_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/557_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/557_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/555_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/555_aprilia.jpg)
ovako stoji, čini mi se da ću moći raditi sa ovim uglom, proverio sam kod sedanja na motor se rama spušta toliko da ne dodiruje poklopac karburatora
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/565_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/565_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/566_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/566_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/567_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/567_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/568_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/568_aprilia.jpg)
Mikuni TMX30 (http://www.youtube.com/watch?v=D-2M5Y3rMWU#)
-
Na red dolazi sedište, opet krojim plastiku, ovoga puta samo toliko da sajla prođe...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/569_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/569_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/570_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/570_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/571_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/571_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/572_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/572_aprilia.jpg)
i to je to, palimo, palimo... karburator je u stock izvedbi glavna dizna 190, pilotka 40, powerjet 80, igla na sredini
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/573_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/573_aprilia.jpg)
Prvo paljenje MHR 2012 (http://www.youtube.com/watch?v=Z9m0WofmAJs#)
-
sad sam bas proucavao iz dosade ova vremena vozac+motor 140kg i nekom mojom matematikom ispada da bi mi napravili vrlo slicno vrijeme ako se uzme neki prosjek tih njegovih svih vremena od 9,2s na 1/8milje iliti 200m.ako uzmemo u obzir neku jednostavnu matematiku ako je nase prosjecno vrijeme recimo 7.7s na 150m i na izlazu imamo nekih 100kmh a vjerojatno imamo i koji kilometar vise i ako to preracunamo u metre u sekundi dobijemo da ako se nastavimo kretat istom brzinom a sigurno ubrzavamo al nema veze recimo da nastavimo istom brzinom dolazimo do rezultata da bi na 200m imali vrijeme od nekih cirka 9.5s vjerojatno i bolje ako se uzme u obzir da se ubrzava nakon 150m.u svakom slucaju bilo bi jako interesantno napravit usporedbu :)
-
sad sam bas proucavao iz dosade ova vremena vozac+motor 140kg i nekom mojom matematikom ispada da bi mi napravili vrlo slicno vrijeme ako se uzme neki prosjek tih njegovih svih vremena od 9,2s na 1/8milje iliti 200m.ako uzmemo u obzir neku jednostavnu matematiku ako je nase prosjecno vrijeme recimo 7.7s na 150m i na izlazu imamo nekih 100kmh a vjerojatno imamo i koji kilometar vise i ako to preracunamo u metre u sekundi dobijemo da ako se nastavimo kretat istom brzinom a sigurno ubrzavamo al nema veze recimo da nastavimo istom brzinom dolazimo do rezultata da bi na 200m imali vrijeme od nekih cirka 9.5s vjerojatno i bolje ako se uzme u obzir da se ubrzava nakon 150m.u svakom slucaju bilo bi jako interesantno napravit usporedbu :)
oooo i doktur se baca u matematiku i fiziku :jerk: ;D
kažem ti mario aprilia je prema izračunima i više nego konkurentna, e sad, da je u izračunu mala greška kod mjerenja očitanih podataka sa GPS-a, odmah sve pada u vodu, tako da pravi test bi bio onaj sa vozačima iste težine i to na istom mjestu da se testira...
-
jel vis sta dosada radi kad si potrgan, nemocan i ovisan o krevetu ;D
nisam ja reko da aprilia nije konkurentna jer bilo bi zalosno da s tolko znanja i muke i truda a najvise ulozenih novaca se nemoze slozit konkurentan motor.veci problem je tu snagu uspjesno prenest na cestu a to najvise ovisi o vozacu i njegovoj reakciji na startu a dalje nije problem.
nije sad tolko bas bitno da ta tezina bude u kilu kod nas je neki prosjek vozac+motor 160+kg tak da i tu smo malo u hendikepu naspram marievih 140kg al posto kod nas kraljuju BB masine kod njih 10kg sim tam ne igra neku preveliku ulogu al opet velim sve je u dobroj reakciji na startu.djabe ti brz motor ak neznas startat jer niko bas nema tolko jaci motor da se propust u startu moze nadoknadit kad je sve u desetinkama.
-
jel vis sta dosada radi kad si potrgan, nemocan i ovisan o krevetu ;D
nisam ja reko da aprilia nije konkurentna jer bilo bi zalosno da s tolko znanja i muke i truda a najvise ulozenih novaca se nemoze slozit konkurentan motor.veci problem je tu snagu uspjesno prenest na cestu a to najvise ovisi o vozacu i njegovoj reakciji na startu a dalje nije problem.
nije sad tolko bas bitno da ta tezina bude u kilu kod nas je neki prosjek vozac+motor 160+kg tak da i tu smo malo u hendikepu naspram marievih 140kg al posto kod nas kraljuju BB masine kod njih 10kg sim tam ne igra neku preveliku ulogu al opet velim sve je u dobroj reakciji na startu.djabe ti brz motor ak neznas startat jer niko bas nema tolko jaci motor da se propust u startu moze nadoknadit kad je sve u desetinkama.
slažem se sa svim... nego, kad izlaziš iz bolnice? i jel da je zanimljivo bavit se tim proračunima pa čekaš rezultat koji će dati :toothy12:
-
ma nisam vise u bolnici doma sam vec dva tjedna.nevolim ti ja bas tu matematiku vise volim dokazivat to na terenu :laughing7:
-
tako je, mnogo detalja utiče na dobro vreme, konkretno ja sam eksperimentisao sa kvačilom... da li vredi više ukoliko je podešeno da diže na zadnji ili ukoliko skroz proklizi...
meni se čini da je ipak najbolje ako diže, međutim tu se više puta izgubi jer treba zadržati motor, na kraju je najbolje rezultovala podešenost gde tek malo podiže, pa se pritiskom na prednjicu može umiriti, ali recimo imao sam da mi prednji točak i kod 30Kmh lebdi, taman kada se želim spustiti još malo u ramu i plastike, osetim da baš ne upravljam prednjicom...
ono gore gde su vremena 9,1 i 9,4 na 1/8 milje, je bio Airsal T6 sa Mikuni 16 i sa Reverce Duo spuhom, to je kao recimo Yasuni R, negde na 9000-9200 centar, i naravno da nisam podesio kvačilo da diže jer mala nije imala toliko voznog iskustva, ali eto težina vozača je vrlo bitna.. stoga moramo na dijetnu ishranu pre trke ...
Dottore, nisam u toku zašto i kako, stoga neću ni smarati.. brz oporavak...
-
mario gledao sam ovaj tvoj projekt na SKUTERI BIH , i citao sam sve kao lektiru :D , malo tko ovako nesto savrseno moze uradit i pazit na svaku sitnicu , da je svaki sarafcic na mjestu , svaka ti cast , nek ima jos ljudi kojima je vazna svaka sitnica :icon_thumright: , sretno ti , nmam sta da ti vise kazem :)
-
I tako nisam mnogo ni vozio, nešto malo po dvorištu, u prenosu su rolnice od 5,05g i crvena centralna, kao i podešeno kvačilo za Airsal-a i nekih 10500 obrtaja, motor preliva na leru i na pilotki, dosta dobro povuče i diže na zadnji već na 11500, i uvidim da mi zadnji točak ne stoji kako valja...
jednostavno od varenja se subframe malo deformisao, i zadnji točak nije u osi... nema mi druge tu smo izgubili jedan ceo dan, seci, pa meri.. proveravaj tri puta...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/574_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/574_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/576_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/576_aprilia.jpg)
imam jedan veliki uglomer koji koristimo za obeležavanje većih predmeta metala, pa je on poslužio i uz pomoć libele (vodomer-a), sam iscentrirao motor da stoji 100% vertikalno, i podesio uglomer da stoji na centru gume.. itd zagledali smo 10 puta sa svih strana i merili.. moram priznati, ovo je teška rabota, nikad nisi siguran je li sada dobro ili nije..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/575_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/575_aprilia.jpg)
ovako je ok, sledi ponovo varenje, ali oprezno-kratko i uz hlađenje vazduhom..
-
I kreće ludilo sa karburatorom, imam dva pakovanja Mikuni dizna najveća u setu mi je 235, a imao sam i 6-7 dizni koje su mi višak, duple iz nekih ranijih pakovanja, te sam pripremio sebi 245, 255, 265, 275, 285, 295... pošto mi se javlja manjak goriva, rešio sam da fabričku koja je 190 otvaram dok ne dođem do opadanja snage od previše goriva.. I tako stigao sam do 350, za nepoverovati je kako je nerealno loviti odgovarajuću diznu na ovakvom setupu, od 0-100 dođe za čas, i sa 190 diznom i sa 350 diznom, boja svećice je uvek smeđa..
Već sam i razmišljao da je bezveze i pokušavati podesiti karburator ovde u dvorištu, a izlazak iz grada je smoran, imam nekih 1km dve ulice, dok ne uspem da dobijem put gde mogu da testiram, u ulici me već svi mrze itd, mada vodim računa koliko odvrćem gas...
Pilotku sam spustio do 20 a fabrička je bila 40, i imam još uvek prelivanje.. i tako rešim da se posvetim plovku i nivou goriva u karburatoru... Ovde je onaj mali ispust odlično projektovan i sa parčetom cevi uvek može da se vidi koji je nivo goriva u lončetu, metodom "spojenih sudova"...
evo kako to kod mene izgleda sada
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/578_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/578_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/580_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/580_aprilia.jpg)
kada sam podesio da plovak sa svojim zarezom zatvara nešto ranije igličasti ventil goriva
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/582_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/582_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/583_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/583_aprilia.jpg)
ovako izgleda skopljen
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/581_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/581_aprilia.jpg)
sve pilotke koje su u upotrebi se završavaju na 30, i 17,5 mi funkcioniše, i podesiva je ali slabo umiruje motor, tako da sam na 22,5 pilokti ostao, i 245 glavnoj dizni...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/584_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/584_aprilia.jpg)
-
Već odavno smo ustanovili da mi prednji disk osciluje, i da ne bi bilo loše da ga stavimo u strug i ako ništa drugo makar prekontrolišemo... Po ovom pitanju sam spremio u strugu prihvat koji je prethodno postrugan na nulu kako bi eliminisali eventualne ekscentre u glavi struga.. i komparater-subitor koji koristim za proveru cilindra...
ii disk je sa jedne strane u nuli, a sa druge osciluje 3/100 mm... po navodima starog strugara koji dolazi kod nas povremeno da radi, ovaj materijal ne vredi ni napadati sa vidija nožem, jer je toliko tvrd da će biti iskidan, a i nije sigurno da mi sa nožem struga možemo da poravnamo u nulu, velika verovatnoća je da ćemo samo pogoršati stanje...
ovi diskovi se rade na magentnoj brusilici, gde cnc mašina prevede neki brusni kamen i tako izvuče nulu... i pošto sam proverio onaj rms koji imam na polici, taj se šeta 1/10mm .. huh, odlučim se da vratim ovaj Stage6 natrag i očekujem da se jednog dana poravna od same upotrebe
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/585_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/585_aprilia.jpg)
sledi nabavka ovih silen blokova, jer su na subframe samo predvideli neke šrafove, meni je to malo bezveze da udara u ramu.. i najbolja pomoć je kod obližnjeg vulkanizera koji proizvodi ove blokove od neke gume za traktore..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/586_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/586_aprilia.jpg)
pa pošto nije imao u dimentiji visine 50mm koliko sam ja tražio, izradio mi je dve gumene podloške debljine 10mm pa je tako 40+10 moja dimanzija, ali sam morao produžiti osovinu 8mm sa navojem, pa je bilo i nešto varenja
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/590_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/590_aprilia.jpg)
sve u svemu ok je...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/587_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/587_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/588_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/588_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/589_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/589_aprilia.jpg)
-
ovo centriranje zadnjeg točka je stvarno zeznuto, jer oko zna da vara, tak da se teško pouzdati u njega... najbolje je kad su skinute gume i skuter na felgama, stavit ga na neki stoli i dvije paralelne šipke (po meni najbolje onaj UD ili LD profil što se koristi kod rigipsa) i onda dovedeš u centar i to je to.. osobno sam radio ovako kao ti, našao sam točku na rami koja je bila u centru i spustio špagu i po tome se ravnao i naravno naprijed po prednjem točku :icon_thumright:
-
znam Stažiću video sam kada si to radio , milsim na BiH forumu, pa nema mi druge najverovatnije ću morati i ja izraditi preko zime neko postolje jer mi svakako ide na živce ovako po zemlji raditi, i tada ću videti da iskombinujem i dve paralelne vinkle za centriranje, .. iskren da budem još uvek nisam 100% zadovoljan neki dan sam gledao, vozio se iza sr-ke na drugom skutu, i mislim da ide još malo u dva traga....
Idemo dalje.. naredni dan je usledila montaža Koso RX1N sata, imao sam već jedan ovakav na Kymco motoru i vrlo sam zadovoljan informacijama koje mogu da se dobiju iz Racing moda... da ne pišem ponovo ovaj primerak je na polici spreman za SR-ku već dve godine i čeka na trenutak montaže
sledi postavljanje magneta.. obavezno je severni pol okrenuti prema senzoru, u fabričkim šrafovima baš nema mesta za montažu te sam morao malo sa 6mm burgijom da proširim rupe u glavama... Sam Koso sam montirao tako što sam prekrojio fabrički Koso nosač koji ide u pakovanju i njega fiksirao šelnom za samu kandžu volana, nije neko ekstra rešenje, ali nije ružno a usput nisam ništa bušio u samoj kandži volana, pisao sam gore da se ježim koliko mi to slabašno deluje, tačno me iritira bilo kakvo slabljenje tog alu komada..
evo slike
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/591_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/591_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/592_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/592_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/595_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/595_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/596_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/596_aprilia.jpg)
sledi povezivanje.. meni ovde treba kontinualni plus, njega imam na kontakt bravi, i treba mi plus sa kontakt ključa, njega i masu isto imam na samoj bravi, odnosno konektoru koji povezuje kontakt bravu...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/593_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/593_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/594_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/594_aprilia.jpg)
ostalo je povezati impuls sa cdi-ja koji ide prema bobini, za to sam sproveo jednu posebnu žicu, i signal sa reostata koji meri nivo goriva, to imam u instalaciji koja ide prema fabričkoj tabli... kabel za merenje temperature mi je već sproveden, njega sam koristio i ranije dok sam merio sa malim stage6 obrtomerom, konektori su identični.. i to je sve od meni potrebnih informacija sa ovog sata, brzina, obrtaji, temperatura i gorivo.. ostalo za svetla i migavce me ne zanima....
evo sklopljen, prednja maska zatvorena
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/598_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/598_aprilia.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=dMbga0_imuM# (http://www.youtube.com/watch?v=dMbga0_imuM#)
-
Ovo što je Anto rekao za dvije šipke stvarno funkcionira i dobro je riješenje. Radili smo jednu srku 50 na 150 i pomoću dvije šipke smo mašinu doveli u centar bez ikakvog problema i sve je bilo gotovo kroz par sati uključujući varenje nosača selena.
-
a daj ne vjerujem da je taj koso sat tako mali? :o
na slikama mi izgleda prilično veći, a ovako na snimci mi je baš nekako mizeran? jel mi možeš mario reći samo njegovu širinu i visinu na najširim odnosno najvišim dijelovima?
inače mario najjeftinije ti je uzet taj LD ili UD profil za rigips, prilično jeftino a ravno i služi odlično... i jako je dobro ako možeš da motor bude na felgama kada to radiš... i kad ga tu centriraš onda nađi na rami di mu je sredina i opet pusti špagu i vidi gdje leži na felgi, ako je u centru onda je to - to... :icon_thumright:
Ovo što je Anto rekao za dvije šipke stvarno funkcionira i dobro je riješenje. Radili smo jednu srku 50 na 150 i pomoću dvije šipke smo mašinu doveli u centar bez ikakvog problema i sve je bilo gotovo kroz par sati uključujući varenje nosača selena.
:icon_thumright:
-
a daj ne vjerujem da je taj koso sat tako mali? :o
na slikama mi izgleda prilično veći, a ovako na snimci mi je baš nekako mizeran? jel mi možeš mario reći samo njegovu širinu i visinu na najširim odnosno najvišim dijelovima?
inače mario najjeftinije ti je uzet taj LD ili UD profil za rigips, prilično jeftino a ravno i služi odlično... i jako je dobro ako možeš da motor bude na felgama kada to radiš... i kad ga tu centriraš onda nađi na rami di mu je sredina i opet pusti špagu i vidi gdje leži na felgi, ako je u centru onda je to - to... :icon_thumright:
Ovo što je Anto rekao za dvije šipke stvarno funkcionira i dobro je riješenje. Radili smo jednu srku 50 na 150 i pomoću dvije šipke smo mašinu doveli u centar bez ikakvog problema i sve je bilo gotovo kroz par sati uključujući varenje nosača selena.
:icon_thumright:
jel vam sad jasno zasto su oni frajeri u porno industriji svi obdareni :toothy12:
-
premeriću ti dimenzije.. no pro
-
Rešio sam da se posvetim ozbiljnije ovom karburatoru, pisao sam negde gore da imam dva pakovanja i da mi je najveća u set-u 234, a imao nešto viška dizni za Mikuni-ja, ..te sam pripremio sebi 245, 255, 265, 275, 285, 295... pošto mi se javlja manjak goriva, rešio sam da fabričku koja je 190 otvaram dok ne dođem do opadanja snage od previše goriva.. I tako stigao sam do 350, za nepoverovati je kako je nerealno loviti odgovarajuću diznu na ovakvom setupu, od 0-100 dođe za čas, i sa 190 diznom i sa 350 diznom, boja svećice je uvek smeđa..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/599_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/599_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/602_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/602_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/600_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/600_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/601_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/601_aprilia.jpg)
dalje proverio sam koji je ugao karburatora dok je na motoru, i iznosi 44 stepena.. isto tako sam improvizovao ugao na stolu, i krećem u ponovnu analizu nivoa goriva... tiha dana mi se učinilo da ponestaje goriva na punom gasu, kao da snaga jenjava, ali isto tako ukoliko preteram sa nivoom goriva ne uspevam da dobijem dobar odziv jer mi se kako mi se čini gorivo spira niz grlo direktno i bez prisustva vazduha...
preostaje da to sve proverim
evo ugla od 44 stepena, i usput sam skinuo rezervoar sa gorivom i postavio ga na policu, pošto imam slavinu ,tako mi je bilo najjednostavnije da odradim punjenje i nekoliko uzastopnih ispitivanja
ovde vidimo i kokliko sam morao umanjiti gumu usisnog grla, jednostavno na 11000 je radila dobro-odlično.. kod promene prenosa na 13000 je karburator ispao iz rezonance talasnog prostiranja, i osetno je manja snaga... međutim sa ovim grlom je veoma tesno i moram se spakovati sa velikim uglom nagiba.. ali zauzvrat lepo radi na 13000+ obrtaja...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/603_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/603_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/604_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/604_aprilia.jpg)
evo koje su razlike isto podešenog plovka i ventila kada je ugao 44 i kada je ugao 0 stepeni
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/605_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/605_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/606_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/606_aprilia.jpg)
i ovde uvidim da je na plovku potrebno i podesiti i početni položaj, ne samo položaj zatvaranja ventila, jer samim time umanjujem radius kretanja i pri uglu od 44 stepeni, nemam dovoljno otvoren polovak za dotok goriva koji je potreban motoru na punom gasu
to je taj graničnik, evo koliko dozvoljava plovku da se otvori kada je u stock varijanti...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/608_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/608_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/609_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/609_aprilia.jpg)
i njega sam pokrivio toliko da plovak bukvalno dodirne dno lončeta kada je otvoren odnosno u položaju za najveći dotok goriva
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/610_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/610_aprilia.jpg)
pošto sam ustanovio da mi se 235 i 245 dizne dobro javljaju, i da su sve ostale prevelike usledilo je i testiranje powerjet dizni, trenutno je u njemu 80, na slizi položena, imam ih u rasponu od 75 do 100.. za početak sam spakovao 90 power-ku, sa 235 diznom i podignutom iglom, kao i 25 pilotkom
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/611_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/611_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/612_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/612_aprilia.jpg)
da bih kroz nekolicinu vožnji ustanovio da mi je 245 bolja i agresivnija od 235 dizne... a 255 već velika i ne dobijam sa njom ništa više...
-
i tako nadalje nisam stigao pošteno ni prenos da podesim, kada mi se desila havarija...
jednostavno sledila mi se krv, gotovo zalepio sam ga i moram ponovo da otvaram.. pošto sam gurao neko vreme, imao sam vremena da izduvam glavu i smirim živce.. .pozvao sam kuma Zoliku te smo odšlepali SR-ku natrag u radionicu... sledi rasklapanje i kontrola štete...
ii evo šta se desilo, slomio je kraj karike i zaglavio se u kanalu.. na klipu nigde tragova lepljenja.. dakle smeša je dobra...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/614_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/614_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/615_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/615_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/616_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/616_aprilia.jpg)
dugo sam razmišljao šta je dovelo do ove havarije i kako mi se to desilo i evo postavke...
MHR pravi klipove sa sastavom karike gore, tačno nasuprot izduvnog kanala (isto kao originalni ELKO klipovi nekada) i to je ok, za cilindre sa dva boost kanala koji imaju stub po kome ovaj sastav trči (MHR Team 1 cilindri).. Kada su izbacili novi projekat TEAM 2 sa 3 boosta, ovaj sastav je počeo da ide preko centralnog boost kanala, i oni nisu imali projekat za nove klipove, već su samo ubacili jedan ATTENTION papirić u kutiju klipa na kome je napisano da je obavezno oboriti spoljne ivice sastava karike za 45 stepeni..
Što sam ja i uradio na prvom klipu međutim, meni se to nije baš toliko svidelo jer je to dodatno mesto gde može da duva kompresija, i kako se karika troši taj zazor biva više i više uočljiv.. Na novom klišpu sam isto oborio ivice karika ali svega nešto malo reklio bi se 20-ak stepeni, misleći da je to sasvim dovoljno.. Imao sam neki lagani prizvuk karike kada je motor još hladan, i mogao sam već ustanoviti da karika na mestu prelaska preko bosta zapinje.. eli eto davno sam sklopio prvi put ovaj cilindar pa se neke stvari i zaborave.. kako god pukao je tačno ispust karike koji prelazi preko malenog štifta u klipu, i uspeo da mi potpiše cilindar .. majku mu...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/619_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/619_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/617_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/617_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/618_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/618_aprilia.jpg)
evo kako se zaokrenula u klipu.. naravno ovaj klip je sada već za penziju.. o kariki i ne pričamo
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/621_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/621_aprilia.jpg)
-
.. kasnije kada sam malo bolje pogledao cilindar uvideo sam da je to slomljeno parče, osim što je zaderalo nikasil u dužini 4-5mm, napravilo kao udubljenje u nikasilu celom dužinom.. a da nevolja bude veća sa leve i desne strane tog udubljenja kao male bregove, koji će naravno da pritiskaju klip u cilindru svojom + merom od možda 5/100 i može biti još većih problema.. kod ovog cilindra je 10/100 zazor klip u odnosu na cilindar fabrički, ...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/618a_aprilia.jpg)
prvo sam prešao sam vodenim brsnim papirom, očistio naslage aluminijuma od klipa, i ostavio otisak gde su pregovi, jer je brusni papir matirao te linije i time dao tačan otisak gde raditi..
i tu sam rešio da sa biax-om i dijamantskim frezerom malo popravim te bregove u nikasilu, tek koliko da to bude u ravni.. veoma zaj** na rabota, živce na ler, imam samo ovaj cilindar i ako ne odradim kako valja ide u smeće...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/623_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/623_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/624_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/624_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/625_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/625_aprilia.jpg)(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/626_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/626_aprilia.jpg)
preostaje da se nadam da će udubljenja popuniti čađ, a meni ostaje još fabrički klip koji ima malo otisaka kod izduvnog kanala, i on se malo potpisao ranijih godina, mada se to u vožnji nije osetilo... njega sam doterao sa vodobrusnim papirom 800 gradacije i tankim uljem,, isključivo horizontalni pokreti su u pitanju...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/627_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/627_aprilia.jpg)
evo sklopio.. laknulo mi je kada sam ugledao da se stvarni sastav karike ne nalazi na mestu oštećenja.. vidimo da je karika kod ovog prvog klipa malo trišna, zapravo ja sam je prvih dana previše otvorio na 0,15 kako knjiga kaže, a sada je na nekih 0,3mm zazora
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/628_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/628_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/629_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/629_aprilia.jpg)
-
i to je to .. radio mi je 2x 10 min na leru... čini se da je sve ok.. nemam drugog rešenja već da razvalim pun gas pa šta mu bog da...
međutim sa ovim klipom je situacija nešto drugačija... squish mi je podešen identično na 0,55 ali opet.. napajanje gorivom je nešto drugačije.. ovde se javio manjak goriva na srednjem otklonu u odnosu na prethodni klip, i tačno je bilo da sam morao pomeriti iglu za još jedan podeok gore, i dati mu nijansu više goriva, .... moguće je da je zakrivljenje čela klipa nešto drugačije te da su uglovi uprskavanja smeše malo drugačiji...
lepo radi ... imam međuubrzanje na 13200.. krajnju nisam merio, probije brzinu do 115 i tu se već opuštam jer su mi ogromne vibracije u prenosu kod zadnje remenice, kada remen pređe u najviši stepen prenosa... Za trku mi to sada nije potrebno,,,
evo boja svećice...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/635_aprilia.jpg) (http://"http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/635_aprilia.jpg")
SR-ka je spremna, najbolji rezultat koji sam dobio je 6.32s na 100m, pri izlaznoj brzini od 86Kmh, osećam da se sve vreme malo propinje, ali opet ne iznenadi toliko u startu, ukoliko se nagne vozač preko volana pri kretanju...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/631_aprilia.jpg) (http://"http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/631_aprilia.jpg") (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/632_aprilia.jpg) (http://"http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/632_aprilia.jpg")
-
kada je prošla trka rešili smo da uradimo i merenje 402m
MHR_2012_402m (http://www.youtube.com/watch?v=Ncb61C90q-8#)
malo da pojasnim jer pričamo na dva jezika...
-početak snimka Daniel se vratio sa kalibracije Koso = GPS identično mere
-objašnjavam mu da sa Koso-m izmeri deonicu 402m, sa laganom brzinom, nevezano za vreme i da upamti gde je to na putu, pa kada se vraća da mu 402m bude taman gde ja stojim i snimam...
-tako je uradio... 402m je kod nekog drugog malenog isključenja.. i odatle kreće posle kamiona
-skočio mu je u startu, ne mnogo ali se čuje da je skidao gas
-obrtaji su krenuli da rastu već na pola deonice, dakle pun prenos je izvukao već na 200m i krenuo da diže obrtaje 13-14-15k
-čuju se vibracije iz prenosa...
-rezultat na 402m je 16,12s sa izlaznom brzinom od 120Kmh
nije loše a moglo je i bolje...
-
evo još jedan test odmah nakon prvog
MHR_2012_402m_#2 (http://www.youtube.com/watch?v=do5_VtAXbEY#)
ovde je uspeo da zadrži motor da se ne propinje na zadnji točak, međutim čuje se da više ne podiže obrtaje u drugoj deonici, što smo i sami ustanovili, da ugrejan motor ne reaguje na zadnjih 1cm otklona ručice gasa.. dakle predebela je smeša...
rezultat je vrlo sličan
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/640_aprilia.jpg)
vreme 16,16s sa izlaznom brzinom 118Kmh, dakle dobili smo nešto u startu, a izgubili u krajnjoj jer motor ne podiže obrtaje u krajnjem stepenu prenosa.. vibracije su očigledne.. jednostavno ubijajau...
da ne zaboravim da se zahvalim Daniki, na pomoći oko merenja i snimanja, on je jedan od onih koji ima grč u zglobu kada se nešto meri-proba.. živeli
-
meni se cini da vi stvarno imate zelju ubit taj kit kad forsirate stalno tih 400m ;D
btw. odlicni uvjeti i oprema za testiranje al zasto niste isprobali i na 150m :dontknow:
-
ovo je sve ...vidiš po datumu na videu 10. Septembar... isprobaćemo i 150m budi bez brige...
meni ovih 402m figurira kao neki parametar za komparaciju od ranije.. stvarno nema smisla, predugačko je..
-
evo i nastavka...
pisao sam da se mučim sa prirubnicom koja je što zbog dužine što zbog prečnika jedan od bitnih limita performansi na mašini, i u to ime sam još zimus kupio ovu pollini prirubnicu, koja je fi30, kojoj na prvi pogled ne treba piramida za naginjanje jer deluje kao kompletno definisana, i uz to može da se zaokreće ukoliko se ukaže prilika da se karb montira napred...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/641_aprilia.jpg)
cena je sitnica... kupljena je na SC-u za nekih 60e plus troškovi itd... kada izračunam mogao bih se uklopiti i sa nekom piramidom ili stage6 varijantom, ali nema 30mm promera.. odnosno ja nisam pronašao....
-
evo kako izgleda stara... radi se o motoforce short type prirubnici koju sam koristio još sa TM 24 karburatorom okrenutim prema napred.. i odlično se ponaša jer joj je dužina odgovarajuća i dovodi karburator tih dimenzija u rezonancu na oko 13-13,5k obrtaja...
kako je pristigao TMX30 šanse nije bilo da ga smestim okrenutim prema napred jer je ogroman i lonče ne staje ni u jednoj od pozicija... tako sam rešio za prošli drag sa jednim kolenom za centalno grejanje prečnika 28mm i nastavkom od armiranog gumenog creva...
kao što se i vidi, sve je uklopljeno tako da mi karburator dolazi u centar otvora prerađenog subframe-a... pišem prerađenog jer je tip za rox-a, pa je otvor na Apriliji ispao pomeren u desnu stranu za nekih 10mm... ovde je bilo zgodno podesiti ugao jer sam imao bukvalno 4 zgloba
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/642_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/549_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/549_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/550_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/550_aprilia.jpg)
-
kod pregleda stage6 tassinari lamelnih ventila, ustavljavam da su gornje desne ivice sa obe strane okrznute...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/643_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/643_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/644_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/644_aprilia.jpg)
međutim nisu još za menjanje, otvor na plastici je isto fi28, nadalje će raditi bez te ulazne plastike
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/645_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/646_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/646_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/647_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/647_aprilia.jpg)
-
i bačena je prva žrtva... sajla izlazi tačno na mestu nosača sedišta... odnosno 2-3mm iznad subframe poprečne cevi... nosač sedišta sam presekao.. karburator stoji značajno bliže motoru...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/648_aprilia.jpg)
dalje vidimo koliko mesta ima.. ovde nisam poslikao, druga žrtva je šraf za ler gas odnosno podizanje klipića.. .njega sam skratio na minimalnu dužinu, odnosno da samo 1-1,5 krug može da se uvrne i pritom malo podigne ler, naravno u paru sa njim morao sam i oprugu da prepolovim.... ovako ima 2-3mm mesta.. sa dna mi još smeta portal gde se šrafi alanser, on je na 1mm od izlaska creva powerjet dizne...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/650_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/650_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/651_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/651_aprilia.jpg)
sa druge strane mi je direktno glava šrafa od nosača motora na 2-3mm od lončeta
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/649_aprilia.jpg)
-
ovako stoji sada...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/653_aprilia.jpg)
pala je i treća žrtva.. portal za šrafljenje alansera sam isekao brusilicom... navoja unutra ima još nekoliko mm, pa ukoliko jednog dana budem hteo da vraćam alanser :)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/654_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/654_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/655_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/655_aprilia.jpg)
situacija je sada bolja
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/656_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/656_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/657_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/657_aprilia.jpg)
još moram smisliti kako ću eventualno iglu podešavati.. za glavnu diznu već znam da mi ne gine 20 min rasklapanja
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/658_aprilia.jpg)
evo i jednog rešenja
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/662_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/662_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/663_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/663_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/664_aprilia.jpg)
i poslednja podešavanja pozicije
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/665_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/665_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/666_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/666_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/667_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/667_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/668_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/668_aprilia.jpg)
-
uradio sam i kontrolu nivoa goriva u lončetu metodom.. kada se natakne maleno crevo na dno karb-a i odvrne šraf, a da je pritom crevo okrenuto prema gore, nivo goriva u crevu će biti isti kao i u lončetu po metodi spojenih sudova...
kod mene se vidi da je nivo na tački ulivanja spajanja atomizera i igle... ja se moram požaliti da meni malo preliva na leru, i da mi se šraf za ekstra vazduh ne odaziva, već samo utiče na kompletnu smešu... možda ću jednog dana probati da smanjim još nivo, ali to povlači rizik da če mi ponestati goriva u lončetu na punom gasu.. .imao sam već takvu situaciju na TM24 i moram priznati gadan je osećaj.. sreća bio je bez posledica
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/670_aprilia.jpg)
-
razmišljao sam i nekako da ukrojim fabrički blatobran, da mi točak baš ne baca prašinu na filter i usta karburatora...
evo i 4 žrtve, bačene u Nedelju.... blatobran sam modifikovao nekako... moglo je i bolje...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/659_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/659_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/660_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/660_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/661_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/661_aprilia.jpg)
-
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/671_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/671_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/672_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/672_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/673_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/673_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/674_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/674_aprilia.jpg)
-
drag utrka je prošla za mene ok... bila je malo slabija reakcija motora u terminima treninga, vrv zbog vlažnosti vazduha, u jutarnjim časovima je bilo neke kiše... međutim kasnije oko 15 časova je bilo već sve ok..
temperatura vazduha je bila oko 33C , temp motora mi nije prelazila 61-62C, odličan je ovaj klima killer... osetna je snaga kada se motor propinje u međuubrzanju, u par navrata mi je na trenutak zascilovala prednjica kada se točak vratio u kontakt sa asfaltom..
sa mojom težinom sam imao vreme 10.3s a recimo 2009 godine sam imao najbolje vreme 10,9s, tako da pomak postoji, ja sam zadovoljan...
evo i izmerenog vremena sa vozačem od 80kg, ... na 201m
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/675_aprilia.jpg)
-
Svaka cast..iako si dosta kršan bio si najbži u klasi :notworthy:
Šteta što nisi nekog klinca il curu stavio da vozi, posramio bi i gagija ;D
-
pa ok.. meni je druženje najbitnije, sad jbš plasman, mašinu sam sklopio sebi da vozim, pa me to drži...
ima još da se šarafi... nervira me što naliva karburator još uvek, preveliki je ugao..
i želim testirati tada još različitih setupa power jet nasuprot glavne dizne, kao i prenos na nešto višljim okretajima...
-
Nastavljamo dalje, na red je došla zamena pneumatika... Conti twist je na mašini od 2008-e, istina je da nisu prešle ni poštenih 1000km ali mi se učinilo da me više ne slušaju... Pošto se sada već dosta različith ponuda razmatra, ja sam rešio da ovog puta poverim svoje naklonosti Tajvanskom proizvođaču Kenda.. u njihovoj ponudi sa RP-a sam pronašao dva tipa K764 Sport i K764HG Sport Hi-Grip, ja sam uzeo ove druge...
gume izgledaju ovako
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/676_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/676_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/677_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/677_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/678_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/678_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/679_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/679_aprilia.jpg)
kod balansiranja sam dobio 25g na prednjoj i 30g na zadnjoj felni, u prvom testu deluju odlično, mada je prerano da donosim zaključke, jednostavno oseti se razlika kao i kod svih menjanja pneumatika.. Sledi jedan serijal vožnje pa nakon toga mogu da komentarišem...
napred sam uzeo 130-60-13 , a natrag 140-60-13 iste sam imao i u conti brendu
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/680_aprilia.jpg)
-
radovi se nastavljaju, za promenu još na karburatoru i nivou goriva koji mi se poremetio od kako sam ubacio polini prirubnicu... ukratko nisam zadovoljan jer mi je preveliki ugao naginjanja, i imam osećaj da mi karburator preliva na malom gasu i nižim režimima rada kada je lonče napunjeno...
rešio sam da isečem ovaj plastični "kišobran", kojui ima zadatak da zadrži gorivo u nekoj novoformiranoj komori, kada motor izlazi u vertikalni položaj, zato su ovi TMX karburatori i predviođeni više za motocross i atv aplikacije gde ima potrebe za napajanjem goriva još jedno vreme kada je mašina na zadnjem točku pod velikim uglom.. itd...
uočio sam da je zadnja pozicija otvorenosti u granici koju ova plastika dozvoljava, reših da je isečem kako bi dobio nešto više otvoren stadijum, a time mogao podesiti na ranije zatvaranje ventil.. moj primerak više nije TMX već samo TM
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/681_aprilia.jpg) (http://"http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/681_aprilia.jpg") (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/682_aprilia.jpg) (http://"http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/682_aprilia.jpg")
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/683_aprilia.jpg) (http://"http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/683_aprilia.jpg") (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/684_aprilia.jpg) (http://"http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/684_aprilia.jpg")
evo kako sada izgleda limić koji određuje poziciju igličastog ventila... previše mi je to , čak imam i da mi u zatvorenom stadijumu gura ventil u stranu...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/686_aprilia.jpg)
međutim pošto još uvek nije dovoljan spektar, a i smeta mi ovakav ugao , rešio sam da isrivim limić u obliku slova S, kako bih dobio nelinearniju krivu i nešto brže zatvaranje, a samim tim i više otvoren stadijum kada je plovak na samom dnu... za taj posao sam se poslužio sa burgijom debljine 1,5mm.. malo je pipav posao , ali može da se izvede, dobro bi bilo da imam pomoć nekoga, dve ruke nisu baš dovoljne...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/687_aprilia.jpg) (http://"http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/687_aprilia.jpg") (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/688_aprilia.jpg) (http://"http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/688_aprilia.jpg")
proverio sam koliko se otvara plovak i kada udara u metalno lonče karburatora.. pahh nije baš za neku pohvalu, sečenjem tog kišobrana sam dobio možda 1-2mm niže.. kako god posle provere ovo je najotvorenija pozicija
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/689_aprilia.jpg)
a ovde je već potpuno zatvoren
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/690_aprilia.jpg)
iskontrolisao sam nivo goriva sa crevom spolja, i deluje da je nivo baš na ivici početka atomizera, izmerio sam i ugao karburatora koji je u neopterećenom stadijumu 44 stepena... verovatno se nešto povećava kada sednem na skut, jer tada taj deo bloka koji je ispred vešanja dobija nagib prema napred i ugao karburatora se povećava...
uspeo sam da dobijem da ne preliva, još samo da proverim da li ima dovoljno goriva kod vožnje pod punim gasom...
-
dalje sam rešio da ipak uradim osvetljenje sa nekim ledicama koje smo sa Pitom nakopali kao best buy dobro svetle a nije neka cifra tipa 400-500 din po komadu sa sve sočivom ugrađenim, te se prodaju kao "spot" sijalice...
kod mene je plastika baš interesntna, trebalo bi dosta krojiti i osmišljavati nosače, mada sve vreme se vodim tom mišlju da možda vazduh ovde ne bi trebao ulaziti, jer je moguće da će turbulencija vaduha koji bi ulazio na mesto farova potiskivala deo korisnog vazduha prema gore, pa pošto ja već imam odlično hlađenje rešio sam da ipak ostavim prednje staklo fara i ovde ne dovolim ulazak vazduha..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/691_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/691_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/692_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/692_aprilia.jpg)
kasnije sam se poslužio tim ALU cevima koje je Pita kupio, tnx, i u njih ulaze ove ledice uz minimalno brušenje ovih alu rebara, tipa 1mm po svakom rebru...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/693_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/693_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/694_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/694_aprilia.jpg)
ovako sam planirao da uradim vešanje, a da pritome sa jednim šrafom sa gornje strane mogu da podešavam visinu, a samim tim i svetlosni snop prema potrebi
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/695_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/695_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/696_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/696_aprilia.jpg)
izvezao sam ih paralelno i usledila je proba
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/697_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/697_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/698_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/698_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/699_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/699_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/700_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/700_aprilia.jpg)
zadovljan sam kako svetle, obzirom da su meni preostale one od 3200K a toplo bele, dok je Pita kod sebe ugradio 6400K one plave, i čini se da je ta frekvencija odnosno spektar nešto bolji za osvetljavanje.. Kako god, desna mi je za nijansu višlja, tako je slučajno ispalo, ali i odgovara da bolje uočim pešake, tako se i usmerivači na redovnim farovima projektuju,,.. nije neka bog zna kakva usmerenost, nisu da se sad vozi 90Kmh sa njima, ali za grad i za kraće relacije odlično svetle, reklo bi se kratko svetlo je odlično..
-
sada sam redukovao jednu sijalicu koju sam napred imao i ona je bila 21W slabašno je i to bilo ali sam sada sa 2A koliko troši prednja umanjio na 0,5A jer ove dve ledice troš ukupno 6W
za zadnje svetlo sam takođe imao sijalicu 5W/21W gde je 5W kontinualno radila, a 21W kada kočim kao Stop sijalica, pa eto i natrag sam rešio dam umanjim potrošnju..
imam ove led trake sa crvenim ledicama, i svaka tri segmenta imaju svoj otpor i nastavak, tako da se traka može seći i krojiti prema potrebi na svaka tri led segmenta... pošto 1m ove trake troši 4,8W a to je za 60 ledica koliko ih je u celom metru, ja dakle imam za 6 ledica koliko planiram u poziciju 0,48W potrošnju odnosno 0,04A što je beznačajno, dok sam za Stop odlučio da postavim što više, kako bi bilo uočljivije, te sam ovde polepio dve trake celom dužinom 12 ledica gore i isto toliko dole..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/701_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/701_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/702_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/702_aprilia.jpg)
izvezao sam ih paralelno i na postojeći konektor, ko zna možda će jednog dana trebati vratiti šta na fabričko, pa gledam da što manje štete napravim
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/703_aprilia.jpg)
evo i pozicije od 6 ledica, napajanje je tačno u centru, trebalo je samo malo oguliti silikonsku izolaciju, i žice prolaze kroz samo grlo
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/704_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/704_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/705_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/705_aprilia.jpg)
neki univerzalni lepak je ipak obećavajući, te samolepljive trakice su meni slabašne, pogotovo što je far malo rebrast
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/706_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/706_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/707_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/707_aprilia.jpg)
evo kako izgleda kada je kompletno
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/708_aprilia.jpg)
i evo izmerio sam struju potrošnje celog sistema, dakle pumpa, prednje ledice u faru i zadnja pozicija, kao i Koso brzinomer, i iznosi 1,3A ukupno što izlazi na oko 16,5W...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/709_aprilia.jpg)
ovako bi sa 6Ah akumulatorom trebao imati autonomiju oko 4,5 sata vožnje što je značajno bolje, ranije sam sa 5Ah akumulatorom imao plafon 1,5h za vožnju...
-
Na kraju ove sezone sam odlučio da pojurim krajnju brzinu, pošto mene ipak zanima gde je ishod ovoj snazi gledajući to preko brzine.. Do sada sam vozio sa BGM 19% produženim sekundarom koji mi je doneo bukvalno 24% od starog setupa (malossi primar +14% i aprilia AC sekundar -5% u odnosu na LC) pa sam do sada dosta zadovoljan bio, ovakav je išao i na drag race, a maksimalna je bila 125Kmh sa mojom težinom u stopljenom stadijumu 124Kmh..
Ovde sam vozio sa 235 glavnom diznom, 22,5 pilot i 90 power diznom, na igli koja se nalazi na predposlednjem podignutom zarezu, i tu sam imao lagano trokiranje u početku gasa, kao i kada je mašina redovno ugrejana, što je kod mene na oko 60C. Nisam nikako zadovoljan ovom postavkom, od kako sam podesio lim na plovku u obliku slova S, nemam više nestajanja goriva, ali situacija tog laganog trokiranja mi nije dala mira..
Prvo sam rešio da ubacim još i Malossi primar te da u prenosu imam dovoljno rezerve tako da sam sada na +33% u odnosu na LC fabrički, i vozim još uvek stari overrange remen, koji se potrošio 0,3mm od fabričke postavke. Nadalje sledi opet nekoliko dana, uglavnom kada sam dovoljno raspoložen, setovanja karburatora..
Probao sam da spuštam pilotke, sa 20 radi bolje, a učinilo mi se da je sa 17,5 najbolji i ovde je osetna reakcija šrafa za ekstra vazduh koji mi je sada na 2,5 kruga otvorenosti od skroz zavrnutog stadijuma, u ranijim setupim-a sam imao i 3,5 kruga, delovanje kod ovog mikuni-ja je do 4-4,5 kruga.. Dalje sam odlučio spustiti iglu na srednji položaj i uvrnuti veću glavnu diznu,
počeo sam
sa 255 sam osetio da je na početku igle malo življi , dok na drugoj polovini malo tromiji, da bi na punom gasu bio ok,
sa 265 je na početku igle već ok, dok na drugoj polovini zaguši i štucne, ona popularna knedla pred pun otklon, i na punom gasu je malo tromiji
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/710_aprilia.jpg)
rešio sam napraviti dizne 240 i 245, naravno uništavam male od 140 i od 145 koje mi neće trebati, i vodim se natpisom +100
i na igli podignuti ponovo poziciju na predposlednju od skroz podignute.. i
sa 245 imam lepe rezultate, mašina se lepo javlja na svim otklonima igle, na punom gasu deluje odličan, malo bogatiji...
sa mojom težinom dođe do 120 i nabira 121 i 121,5Kmh obrtaji stoje zakovani na 13000,
dok sa lakšim vozačem već ide do 128Kmh, naravno Danijel test vozač od šoka ne zna na kojim je to obrtajima
aprilia_max_speed_2013 (http://www.youtube.com/watch?v=w5OMdNk00NU#)
pa ok, idemo 5 brojeva diznu dole i po potrebi još malo setovanja po rolnicama, trebalo bi mi oko 13500 - 13800 obrtaja, tu je špic isporuke snage, i mislim još malo da popustim kvačilo...
-
svaka cast,ovo jede cestu :headbang: :icon_thumright:
-
hvala.. , nekada smo merili tih 128 sa starim GPS-om dok je još sa fabričkim prenosom bila, međutim nisam sad već siguran da li je mogao toliko da nabere samo sa obrtajima preko punog prenosa, ili je GPS imao interferencije.. uglavnom koristili smo deonice gde nije bilo nikakvih dalekovoda i smetnji...
da se prisetimo to je neka od ovih situacija, karburator je bio stage6 TM24, pojačajte na 1.10s, moram negde odraditi analizu obrtaja na osnovu zvuka, čitao sam negde o tome... dakle preko 1.10 nema više prenosa,... evo snimak iz 2009-e
Aprilia SR Pyrotherm Team (http://www.youtube.com/watch?v=mL3O_YfJkko#)
-
Mislio sam dolazi zima, Aprili-ja mi je u sobi, ne ona u kojoj spavam ali u jednoj do nje, radionica je oslobođena jer se uveliko radi na Tomos-ima, međutim ne da mi se...
Tik pred novu godinu Pita odluči da kupuje RX1N, i u toj euforiji pričali smo već ranije, ponudim ja njemu svoj RX1N koji na SR-ki odlično radi, i zadovoljan koristim sve funkcije, sa tom namerom da kupim sebi neki koji ima u sebi Voltmetar.. Poučen iskusvom ovog novog Koso DB02R-a koji ima u sebi i akcelerometar i sve potrebne funkcije, kao i Voltmetar (da ne dužim mnogo voltmetar je bitna sprava kada vozite mašinu koja nema punjenje) odlučim se da zamenim svoj RX1N..
Padne pogodba, Pita se izpogađao za RX1N da ga dobije po 120, i tu krenem ja da kopam, kad na moje veliko iznenađenje uočim novogodišnju akciju za Koso RS Dyno, koji je odavno već na ceni od 247e, i kojeg sam snimio još iz vremena početka SR-ke, međutim od crtanja grafikona i uporedbe isporuke snage preko memorije, prethodni-novi grafikon, nije mi se svideo jer nema neki izlaz za računar.. Pisao sam ranije o tome
Malo mi se nije svidelo što nema neki tip porta sa kojim bih mogao parametre ili grafikon koji ovde nazivaju Dyno, da se prenesu na računar, radi bolje analize... očigledno je da u 240e to nije stalo
da ne dužim odlučih se za njega, jer je sada bio na ceni od oko 190 na Racing Planet-u i odgovara mi ta doplata.. Međutim Pita će Vam u svojoj temi već objasniti dalji tok dešavanja, Mikac je na kraju pazario RX1N i naravno morao sam da ga skinem i demontiram iako jesen još uvek traje, mašina sneg još nije dočekala i evo je u radinici ponovo...
prvo i minimalno što sam očekivao da je Koso uniformisao svoje konektore na ovim većim modelima, tada bi mogao iskoristiti već postojeći master kabel, međutim nema šanse
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/711_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/711_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/712_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/712_aprilia.jpg)
sledi izmena master kabela i priključka, kada već radim, onda u istom trenutku i montiram RS Dyno... kod mene se lemi i termobužirom izoluje, koristim postojeće konektore koje je fabrika planirala ukoliko se demontaža radi..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/713_aprilia.jpg)
i nadolazi fini posao, kako ovaj multimetar pričvrstiti, onaj prihvat za volan što su dali meni ne odgovara za ovaj drag volan, sat je previsok i zaleganje skoro nemoguće... rešio sam da doradim već modifikovan nosač za RX1N, ali sam uspeo da se dogovorim da mi doteraju nosač za RX1N koji je montiran na Kymco devetki, a nije iskorišten tako da Mikac neće biti oštećen.. i evo
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/714_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/714_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/715_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/715_aprilia.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/716_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/716_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/717_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/717_aprilia.jpg)
ovako već deluje ok, mogu i ugao da menjam, zglobni nosač za RX1N je super, deluje baš stabilno.. evo kako je još pričvršćen za samu kandžu volana
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/718_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/718_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/719_aprilia.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/719_aprilia.jpg)
na moju sreću senzor je identičan kod svih Koso instrumenata pa njega nisam menjao kao i senzor za merenje temperature, i kabel za signal sa cdi-ja, to je uniformisano..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/720_aprilia.jpg)
i evo radi ok,, videćemo kako se ponaša na putu... zadovoljan sam što imam i Voltmetar, za ovu funkciju grafikona ćemo se još pisati kako i šta radi, meni to još uvek deluje kao šarena laža, videćemo...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/aprilia/Originals/721_aprilia.jpg)
-
Morao sam da proverim kako funkcioniše grafikon, jer mi pre neki dan nije bilo jasno kako uvek crta slične krive..
po X osi prikazuje pređene metre u mom slučaju je to fiksno 200m,
po Y osi prikazuje brzinu, najveća memorisana je kraj dijagrama
1. u prvom testu sam dao gas do 100m puta i posle toga lagano kočio...
na snimku se vidi da je maksimalna brzina manja od maksimalne memorisane, kao i da se kriva ubrzanja spušta ukoliko se mašina zaustavlja.. nakon memorisanja odmah usvaja da je tih 60km/h najveća memorisana vrednost i to je ujedno i najvišlja tačka u Y osi
2. u sledećem testu sam izvukao pun gas na 200m,
i sledeću krivu već crta preko stare memorisane, koja je manja i otvara grafikon po Y osi na meru koja je najveća u novo memorisanoj krivi ubrzanja
Koso RX Dyno first power test (http://www.youtube.com/watch?v=KWbqCxQj2Aw#)
ok, to je ono što smo očekivali, nije šarena laža, jeste da je malo bezveze što nema da se definiše recimo maksimalna brzina po Y osi, već on dinamički otvara kraj dijagrama prema najvećoj memorisanoj brzini, ali recimo da to nije toliki problem ako pored piše koja je to vrednost...
-
Ljepo ljepo!sve se fino polako radi bez puno fušanja i to mi se sviđa :) ... nice sr!samo napred ;D