Danas reših da probam ovu kombinaciju što sam juče odradio, i ajde malo na otvoren put.. nisam hteo da žongliram na zadnjem točku sa jednom rukom na volanu, pa nije ovo baš neko agresivno kretanje, sat laže oko +7 Km/h
isto kao što je i bilo preko 100 Km/h počinje da se čuje kako češe remenica, isti slučaj , malo drugačiji zvuk, oseti se u sedištu da trese skut od vibracija... Na prekidu snimka motor počinje da gubi snagu, i dobro skinem gas, okrenem se i malo dodam gas, kad počinje neko cvilenje... opet malo gas, nešto ga koči, odmah pustim gas, i ugasi se..
Gurao sam do kuće jedno 3km, bio sam besan najstrašnije, umislio sam da mi se zalepio klip u cilindru, nisam ni pomišljao da ga upalim, da ne bude šteta još veća.. Spominjao sam i Valvoline full sintetičko ulje koje je 3,3% unutra, i Liqui Moli Octane plus koji sam zamešao da dodam još 4 oktana, i ovo naše gorivo 95 koje sam sipao jer mi je ponestalo Shell-a...
Sreća pa mi se glava ohladila do kuće, i ajde skinem prvo deklu , ulja na sve strane SAE 90 iz prenosa, skinem kvačilo i remen, kad imam šta da vidim.. Odvrnuo se šraf od poklopca prenosa ispod remenice i strugao po unutrašnjoj strani, to je cvilelo.. Usput nađem da su se svi šrafovi popustili i da ni jedan ili možda samo jedan ostao pritegnut, ostale sam rukom povadio..
Evo ga ovaj koji se ostrugao.. pao mi je kamen sa srca samo kad nije klip zalepio..
Da ih ne hvalimo previše, imao sam posla i sa torque driverom na kymco motoru, jednostavno ne mogu da verujem da malossi daje ovakav kvalitet.
Radi se o tome da je zadnja remenica elipsa.. ja sve mislim da je krivo navarena na osovinu i da udara oko 1mm po ivici kada se vrti.. Postaje sve jasnije, od tih eksetričnih udaraca poklopac se popustio, ma koliko ja to stegao, ovo kao da je vibracionim pištoljem sve popušteno, sreća pa sam gurao do kuće..
Nema druge, u strug , kosi nož pa polako, nekoliko puta sam popustio i ponovo uhvatio celu osovinu, čak sam i torque razmotirao ne bi li veću površinu uhvatio da budem siguran da li je i dalje ekscentrično.. Naredne slike pokazuju da sam skinuo sa obe ose taman toliko da krug bude pravilan, i ako je cela remenica ostala malo u ekscentru, ivice su sada pristojne, dok je drugi remenik odnosno torque sasvim OK
Ovde se vidi koliko je nož nosio na kom mestu, sada bih vam rekao da Malossi fušerira, ali ne smem, možda je samo moj primerak ovakav, koje sam ja sreće, ovaj overrange ima cenu paprenu... zašto se uvija toliko kada remen dođe u centar ? i zašto je baš moj primerak u ekscentru navaren ?
Ovde sam posumnjao da original montiran SKF ležaj nije dovoljno unutra, pa reko možda je osovina primara kraća zbog njega, učinilo mi se kućište ležaja po ivici suviše izvan poklopca, počinje mi sve biti relativno, ugrejao površinu i probao sa kucanjem, ali to je to ležaj je već bio do kraja u poklopcu...
Ovoliko odstojanje imam sada u mirnoj fazi, to je oko 1mm do 1,5mm od poklopca, nadam se rezultatu
Probao sam ovaj spacer koji sam dobio za odstojanje zvona kvačila, sa unutrašnje strane da stavim i da proverim odstojanje
Razlika je očigledna, ne celih 3mm ima do poklopca, samo je problem pošto treba i zvono kvačila još jednim 2mm spacerom odlepiti, i tada ostaje jedva navoja na osovini primara... pokušao sam i to, matica taman dođe u ravan sa osovinom primara, kada je preko neke tanke platne zvono pritegnuto, a znamo da na osovini primara zadnjih 1mm do 2mm nisu narezani.. tako da to baš i nije neka siguracija..
Međutim rezultata nema jer dekla pritisne zvono i blokira celo kvačilo, treba brusiti deklu frezerom sa unutrašnje strane.. to nisam danas hteo da radim
Probao je Danijel danas onako sa spacerom kako u knjizi piše i posle ovih operacija, remenica i dalje čese, on kaže da se čuje na brzinama preko 100.. to je to.. Za sada mi je drago da je motor ispravan, ovoj remenici i poklopcu moram posvetiti još pažnje....
