Ovu sam sliku našao među starima, ovo je sa podešenost sa otvorenim karburatorom kada je bio drag i difuzorom , glavna dizna 138 (ne znam koliko troši)
Evo šta se dodatno radilo narednih meseci, vratio sam filter Stage6 plavi koji je za TM24 bio ranije kupljen i koji sam na Kymco koristio, uz njega mi se pokazala 135 glavna kako valja i igla prema sredini.. Ako bude išao na trke vraćam difuzor, postoji razlika u rezonanci karburatora, dotle neka filtera... Pošto sam pronašao dobru šemu za regulaciju obrtaja pumpe i njenog protoka, odlučio sam se ipak da probušim unutrašnju plastiku radi veće cirkulacije vazduha.. Rupe su bušene simetrično u tri veličine 10mm 8,5mm i 7mm.. Moram vam priznati u ovim vrućinama se pokazao otvor veoma koristan, drži temperaturu oko 60 stepeni, bilo kako da se motor upuca.. Regulacija za pumpu je u toku, sada je na full protoku.. Primeti se da peče vadzuh po nogama, čak su mlađi motoristi u mojoj porodici pribegli dugim nogavicama...
Imam još jedan autentičan problem koji sam primetio još u početku i za koji postoje više sumnji, ne sećam se da li sam to već postovao. Dakle preko brzine oko 100-110 počinje neko zujanje tipa vibracije. Nalik vibraciji karoserije , nekog plastičnog otvora ili loših guma... Pošto sam retko prebacivao ovu brzinu nisam toliko posvetio pažnju ovom detalju i ako me je nerviralo. Daniel koji ga je merio u maksimalu kaže da preko 120 više ne zuji. Sad šta je on čuo a šta nije relativno je.. Ostalo je na meni da proverim oko varijatora kvačila i putanje remena.. Danas sam otvorio i imam šta da vidim remen piše po prednjem donjem delu bloka.. jedina logika je da ovde dolazi u dodir kada je na spoljnjem obimu variomata, dakle na većim brzinama.. Nema druge bušilica frezer i ostrugam i prednji deo i na kraju ošmirglam i ispoliram...
Nego imam šta da vidim. Zadnji remen piše po poklopcu finalnog prenosa.. Jasno je da sam ovo malo ispupčenje ostruga još u startu i da sve ovde klizi bez dodira.. Odakle onda ove linije.. Overrange zadaje dosta domaćeg, pa treba i ovaj detalj poraditi.
Jedina logika je da se remenica malo deformiše kada remen upadne pri centru, i da tada piše po ovom poklopcu.. Ja mislim da se ovo čulo na većim brzinama, ovde je remenica značajno brusila po poklopcu.. Nema mi druge nego da proverim koliko materijala ovde mogu da skinem ili da vidim neku podlošku ispod celog kompleta pa da ga izbacim napolje za 1mm ne više.. U ovoj nedoumici sam ponovo prelistao Markove instrukcije (Roost) gde je opisano kako ubaciti piaggio polutke u mina blok, i nigde se ne spominje izbačaj remenica i torque-a, jedini prsten koji je neophodan dolazi pre zvona kvačila..
Ovako sam obrusio, malim biax-om i rotacionom šmirglom.. materijala ima dosta zid je debeo po mojoj proceni oko 4mm na ovim delovima. Ostrugao sam koliki je rez bio, i malo doterao remenicu po ivici sa šmirglom da ne bude toliko oštra..
Danas nisam stigao da probam, ipak sumnjam da će ponovo da se dodirne, jer mislim da će ta remenica zaoscilirati više od 1mm.. Onda mi nema spasa, moram ubaciti neki prenos, ili primarni ili sekundarni da remen ne silazi ovoliko duboko, a to nisam hteo upravo zbog draga...
