Yamaha Nmax ABS 125cc - - -> 183cc Athena/TDR- - -> Japan Red

[zvonkec92]

Nema pravila izokrecu se na svakoj masini drugacije a nekoliko puta sam dozivio da se cak spojevi prve i druge karike poklope jedan iznad drugog al bez obzira na to masina nikad nije gutala ulje.. Velim ja spojeve okrecem sto dalje jedan od drugog jer je manja vjerojatnost da se se sastat oba na istom mjestu, na svemu slazem za 180° znaci prva spoj na ispuh druga na usis ( ili obrnuto, svejedno je ) a one dve tanke od uljne okrenem svaku na jednu stranu bolcne. Ne sekiraj se uopce oko toga montiraj kak ti dode pod ruku i bus vidio da nebu nikakvih problema

[matija84m]

Pa po nekoj logici da je bas jako bitno postojal bi osigurac protiv okretanja Kao na cvaji recimo.

[dacerovs]

Bas me zanima kako ce stajat karike na klipu kad skinem 125cc cilindar.
Evo slike klipa ako kog zanima.




 

[Deki.]

Kad bi Danko sliko klip sa strane možda bi skužio

Uljna se ne moze sastojati samo od jedne karike jer bi se valovita ili tkz. expander karika spigala jer ona nije bas tako cvrsta kao ostale i onda bi naravno srkao ulje kao benzin, zato ima gornju i doljnju uljnu kariku da to sve drzi cvrsto na mjestu.
Znaci te tri karike idu zajedno u jedan utor na klipu, ajd budem slikao da se vidi, mozda ce jos nekog zanimat, a onda ce se i vidjet rupe po klipu za podmazivanje pa ce biti jasnije zato se karike moraju okretati kako treba.

Sve jasno. Hvala!

[dacerovs]

Danas malo lunjam po Nmax Club Indonesia i google dosta dobro prevodi njihove hijeroglife. Banem tamo kad ono sve i jedan Nmax 183cc, ni u jednoj drugoj verziji. Daily rideri imaju Athenu 183 i Malossi 183cc, dok raceri imaju TDR, BRT, Koso i slicne cilindre tkz. high compression koji cepaju preko 20ks bez greske.
Evo jedan izlistak dyno testa Nmaxa 183cc sa Athena cilindrom i ECUom te sve drugo potpuno serijski, spuh/bregasta/glava/variomat znaci sve potpuna serijala.






17.7ks!!
Nadalje, prelaze vec po 35tkm sa Athenomi nema znakova gubljenja performansi. Kod njih se ovo ne gleda kao tuning, isto je kao da zamijenim 125cc sa 155cc cilindrom jer je to low compression cilindar.
Cak postoji ekipa koja ga vozi na serijskom ECU i ide malo slabije nego sa mapiranin ali Malossi Force Master daje najvise.
Jedva cekam!!

[Deki.]

18ks.
Jesam ja reko 140gpsa na nadvožnjaku

[dacerovs]

18ks.
Jesam ja reko 140gpsa na nadvožnjaku

18ks i 120kg i Nmax CVT prijenos 
Svasta je moguce, dobro bas 140gps nebude ali 132gps bi moglo, barem sto sam vidio kod kosookih sa ovim setupom kakav ja imam.

[Deki.]

Super je skut.
Lagan ima da leti.
Odrat će xmaxa 250

[challenbeen]

Super je skut.
Lagan ima da leti.
Odrat će xmaxa 250

¸

po ovome ce i mog xmax 300 oderat hahahaha

[giannelli]

Scarabeo tvornicki ima 181ccm i 19,5ks. Tako da ovo na nmaxu mora trajat. Sta ne

[dacerovs]

Scarabeo tvornicki ima 181ccm i 19,5ks. Tako da ovo na nmaxu mora trajat. Sta ne

Bez brige, kompra je ista kao kod serijskog cilindra. Nmax prvenstveno traje ako cesce mijenjas ulje, problem je 0.9L i nema filtera ulja, tako da max 2500km sa jednim dobrim uljem je vrh vrhova, mislim na voznju non stop pun gas, a ulje mu su hvala bogu zamijeni za manje od 5min.

Sta se tice scarabea, taj 200cc i.e ide jaaako dobro, znam da sa Bevom 250ie nisam mogao posteno pobjeci, pa opet ako gledam razliku kod Nmaxa i Scarabea, Scarabeo ima veliki kiler i bolje hladenje, kako bi se reklo kompliciranije. Tako da se moze vise izvlacit iz masine, dok je Nmax jednostaviji i prakticki je kombinacija zracnog i vodenog hladenja.
Za jos bolje performanse bi trebalo jos jedan kiler dodat naprijed u ralicu jer bi inace bilo pregrijavanja kod przenja, znaci samo bregasta jaca i evo jos koji konjic i eto problema.
Medutim, nepotrebno, Nmax ima prednost sto je lagan i sto ima potpuno drugacije koncipiran cvt prijenos, pa kad se to sve skupi i zbroji on ide zacudujuce dobro za te konje.
Npr. Xmax 125 sa svojih 15.5ks nema sta radit sa Nmaxom 155 koji ima 14.8ks, znaci ovaj ga ubija u svakom pogledu performansi, manja tezina je ubiti najbolji tuning hahah, Xmax 170kg va Nmax 120kg.

[Corector]

Ma bravo, usporedjuje Xmaxa i Nmaxa, odnosno 50kg razlike ha ha

Kad smo Tomi i ja radili drag raceove po Slavonskoj amo tamo dok sam imao Beverlija 250 i.e i Nexusa 250 i.e. nismo mogli vjerovati koliko 12kg razlike u vozacima pravi razliku, plus razlika u masi skutera 24kg, jer je kao Beverly laksi,.tako da se to nabere. Beverly je isao slabije u ubrzanju do 80 zbog onih teskih tvornickih rolica gdje je podesen za Toruilring voznju (narandzaste su boje i tezine 13.8gr cini mi se, a kad se stave zelene nekih 12gr onda se.vrti i super ide), medjutim s Tomijem je isao bolje nego Nexus kojo je cak imao Multivar cini mi se, a kad smo se zamjenili, frajer me je opet oderao, ali ovaj put valjda za 15 duzina do top speeda, ma i vise, tocno znam da sam odmah to sve stero u pizdu materinu jer ce mi doc neki gmizavac na wc skoljci i namazat me...Dojam je kao da se dregiras s 50-tkama, inace bi covjek rekao da su to male.razlike, ali frajer me izbrasnario sa dosta duzina, u svakom slucaju poboudjuje onaj zestoki osjecaj tuge i tu potpisujes presudu da su dani na tome sto se vozis odbrojani jer je razlika - brutalna.

[dacerovs]

Ma bravo, usporedjuje Xmaxa i Nmaxa, odnosno 50kg razlike ha ha

Kad smo Tomi i ja radili drag raceove po Slavonskoj amo tamo dok sam imao Beverlija 250 i.e i Nexusa 250 i.e. nismo mogli vjerovati koliko 12kg razlike u vozacima pravi razliku, plus razlika u masi skutera 24kg, jer je kao Beverly laksi,.tako da se to nabere. Beverly je isao slabije u ubrzanju do 80 zbog onih teskih rolica gdje je podesen za Touring voznju, medjutim s Tomijem je isao bolje nego Nexus kojo je cak imao Multivar cini mi se, a kad smo se zamjenili, frajer me je ipet oderao za 15 duzina valjda do top speeda, ma.i vise, zbam da sam odmah to sve stero u pizdu materinu jer ce mi doc neki gmizavac na wc skoljci i namazat me...Dojam je kao da se dregiras s 50-tkama, inace bi covjek rekao da su to male.razlike, ali frajer me izbrasnario sa dosta duzina, u svakom slucaju poboudjuje onaj zestoki osjecaj tuge i tu potpisujes presudu da su dani na tome sto se vozis odbrojani jer je razlika - brutalna.

Pero, ja sam usporedio Xmax i Nmax samo zbog tezine jer se tu najbolje vidi razlika, ti svi dragovi koje mi vodimo nisu relevantni zbog tezine, prvo razlika u tezini skutera plus razlika u tezini vozaca. 10kg igra ulogu, a komoli 50kg razlike.

[matija84m]

Djeta mrale, djeta

[dacerovs]

Djeta mrale, djeta

Weight reduction 

[Deki.]

Djeta mrale, djeta

Uzeo si mi rječi iz usta.
-10kg do Božića.
Samo da se odradi drag i mjerenja poslije opet po ćevapima

[matija84m]

Tocno tako.
I na godinu jaci skuter jer je ovo preslabo

[dacerovs]

Bit ce dobar, moram izdrzat 4 god jos pa uzimam nesto mnogo jace tipa Tmax ili cu Nmaxa ostavit i uzet motor, to mi je realnija opcija.

[challenbeen]

Bit ce dobar, moram izdrzat 4 god jos pa uzimam nesto mnogo jace tipa Tmax ili cu Nmaxa ostavit i uzet motor, to mi je realnija opcija.

od kad imamo 2 auta postalo je puno praktičnije, a od kad imam 2 maxi skutera, postalo je fenomenalno. Onda svi možemo svuda, pod uvjetom da kiša ne pada. Tako da je možda bolje da imaš 2 doma skuterića, ili skuter + motorić, u daljnoj budućnosti ću i ja nešto jače od xmaxa nabaviti, tipa MT-07 ili sličnu kategoriju

[Deki.]

Haha ti na mt 07. Jesi vidio kolicki je motor?