Evo iznest cu par cijenica iz osobnog iskustva.
Oni INA iglicasti za piaggio 50 su definitivno bili srot, to je jasno kao dan i na kraju se pokazalo kod prodavaca da nisu za to jer se momentalno rapadaju, trenutno se mogu sjetiti nas 4 koji smo u istom periodu dozivjeli raspad istog unutar 300km. Meni osobno su 2 napravila 2 havarije jedna za drugom u 650km sveukupno.
Iako sam bio zbunjen i bjesan (slusao sam stalno pjesmu od Spisateljice "Uf sta sa bjesna") nisam privacao da je piaggo toliko smece, jer sam dosao iz svijeta minarellija u kojem sam klao iglicaste lezaje svih marki (preci 10tkm je SLAVA sa 70ccm, a da se nije poceo odvajati s iglicama, u najboljem sucaju su se toliko jako klimale da ih izvadis s lakocom vanka), a najvise sam ostao na malossiju. I sad posto nisa opak i zestok fanatik, ispostovao sam jednostavnu kalkulaciju da 12mm lezaj mora biti jaci od 10mm da ga jebes, iako je Yamaha, Yamaha naspram talijana.
A ovo da kuglicni lezaj, trajno okupan u bazenu (getribi) ulja koje se iznadprosjecno mijenja traje godinu i pol dana mi je ispod predvidjenog vijeka trajanja lezaja cak i da je zaista losije kvalitete.
Tu se treba dobro zapitati i odustati od najlakse teorije (kriv je renomirani proozvodjac, pogotovo na prpvjerenom kuglicnom lezaju, a ja cu pomoci u rijesavanju ovog problema kupnjom FAG lezaja iduci put), jer problemi s lezajevima su, slobodno mogu reci, nerijetka pojava na toj peza getribi. Pazinsad ovu brutalnost, LEZAJEVI RADILICE NA JET FORCEU SU MANA, otkako su iz csta mira protukli mom kumu, raspitao sam se s ekipom koja ih je serafila, i jos mi je potvrdio bivsi Pug serviser tu boljku. E tu sam se vec opako zapitao jer moja iskustva s peza lezajevima su (skičanje getribe na SFu, raspad lezaja primara na Vivi, raspad lezaja kotaca na Elystaru na 15tkm,raspad lezaja radilice od kuma koji pazi i mazi Jet forcea, a skuter mu poznajem jer sam drkario razne pi*darije).NAPOMENA: ovo su OEM lezaji, dakle sve je tvornicka ugradnja!!!
Kad usporedim piaggio getribu, koju nikad u zivotu sebi na tandrkalicama izvozetinama nisam dirao, a na pezi jesam, namece se drukciji zakljjcak. Znaci moj vivacity, vozio sam ga par mjeseci odnosno sigurno 3, 4tkm, sve super sve 5, kad sam ga prodao nakon par mj. raspao se lezaj primara u bloku (isto je pukao kavez) pa sam to isao rijesiti. Zatim, pazi ovo, aj sad pazi ovo isusa mu. Na Runneru prednji lezaji kotaca mi imaju preko 60tkm, kociona sila predje gocnice je visestruko jaca OD, Elystara, na kojem se razvalio prednji lezaj kotaca vc na 15tkm, i jos je mladji 2god. A moj je Runner vidio pranja miniwashem more, i vidio je i kisa...
Kod piaggia sam mjenjao ekipi lezaj kotaca, i par puta lezaj u deklu koji prozuji prvo, ovo ostalo nista.
Ne znam, necu nista rec, nisam imao na desetine peza, i ovo malo je radilo probleme, pa cemo ipak zanemariti sve ovo zbog nedostatka konkretnih situacija i okriviti cemo FAG. Tek kada prodje neko vrijeme s ovim BB-om, mozda konacno donesemo zakljucak da ipak nije do FAG-a
E da, i NIKAD VISE mi se nije raspao iglicasti lezaj na piaggiu. Jedino je prozveckao veliki/donji nakon 40-ak tkm silovanja na 70ccm na Runneru koji je potezak i koji nosi preko 100kg s opremom redovito.
Ok, piaggio je sranje, ali budimo realni i odimo korak dalje od fanatizma koji se temelji na glupostima tipa ciji frend ima veci k**ra*.
Tu masu naravno direktno osjeti i taj lezaj, tako da ne treba zanemariti i cinjenicu koliko je vise opterecen + 70ccm, jer to su osnovni realni uvjeti. I jasno je ko dan, da ce 40kg manje, taj lezaj izgurati ako ne i dvostruko vise km, naravno ovisi i koliko se gasira sto uvelike utjece na rad, jer lezaje ubijaju OKRETAJI, a ne moment. Zato u dizela su vjecni, a u benzinaca znaju otici.
Pomozimo Suhom u rijesavanju i dokazivanju glavnog problema, kupujmo FAG lezajeve pa cemo vidjeti.
A ja se odo moliti i preklinjati da mi ode na purejetu jer vrijeme im je, 2003 su proizvedeni... pa cu ubacit FAG.
