Piaggio NRG mc3 by dario007

[ditek]

Opa, znaci kad je kazaljka na pola to je sigurno 80C na glavi.. onda je temperatura na zipu za oskara  ovih vrucih dana max temperatura je bila 75C..
Iako se vec preko 70 osjeti da nije to to.. na 60-65 je naj 

[dario007]

Odlicno,hvala...sad je samo pitanje dali isto mjere...?

Meni se temperatura drzi izmedju 2.i3. Crtice uglavnom.Cista sredina je laserom mjereno na cilindru bilo oko 87stupnjeva.
Znaci da je temperatura u posudi izmedju 70 i 80 stupnjeva.Jesam u pravu?


Ja neosjetim nikakav pad performansi ili jako malo primjetan ali nista drasticno...

Poslano sa mog D5503 koristeći Tapatalk

[ditek]

Tako nešto, razlika temp laserom i temp antifriza kod mene je bila jedno 12C

[Dax]

Opa to sad ide fino znaci!?
Neka neka,taj nardo ce mu iscupat dusu
Kad ide nek ide kako treba!

[dario007]

Ide fino
Ne vrti se nesto extra 11100 start,pa spusti na 10800.
Grabi ko lud a da se vozit i na 7-8hiljada.
Drzim trecinu gasa i ubrzava do 85gps-a na 8700 okretaja.
Budem posnimio jedan dan da se vidi kako radi i kako ide.
Dacerovs ga je jucer navrtio 11800 na krajnjoj,po mom satu 150km/h a ja sam na 11500 i 140km/h po satu mjerio 111gps-a.

Od zadnjeg meeta sam spustio jos 0.2gr rolice pa je jos nijansu zivlji i jaci.

Planiram izbaciti uljnu pumpu i olaksati onaj zupcanik vodene pa raditi sam mjesavinu.
Planiram i jos nekih zanimljivih radova ako mi se setup pokaze dobar,pa mozda na kraju sezone idem i na jednu kariku ali o tome vise kad se upustim u radove.

[dacerovs]

Opa to sad ide fino znaci!?
Neka neka,taj nardo ce mu iscupat dusu
Kad ide nek ide kako treba!

Dax kad cete na dvoboj??
Da vidimo jel remen dobro sjeo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dario007]

Provokator 

[Dax]

Remen sjeo odavno
Nemam vremena bas sam u nekom poslu...hahahahaha
Ma nije problem,samo da i ja svoj setup dovedem kolko tolko pod konac

[dacerovs]

Remen sjeo odavno
Nemam vremena bas sam u nekom poslu...hahahahaha
Ma nije problem,samo da i ja svoj setup dovedem kolko tolko pod konac

Pitaj Daria, da vidis kak se stela motor haha, kod mene mora sve bit u sat vremena jel postoji mogucnost da zazvoni mobitel i da moram ic na posao,nikad jebenog vremena nemam.
Ja muku mucim s rolicama, jer na minarelliju moras ciljat malo vece okretaje jer kad se ugrije prijenos, odma bude druga pjesma i da imam cijeli dan za to isprobavat, to bi bila pjesma.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dario007]

Vidio si koja je razlika bila kad sam ga ja postelao iako ni to nije pod konac bilo,frga da ali prijenos ne bas...odma je 20% bolje isla luna.Nejde to u 10min ako oces da ide kak treba...

Poslano sa mog D5503 koristeći Tapatalk

[Dax]

Koliko vi to stelate neznam dal se vozite uopce  

[dario007]

Ma vozimo...to sam stelao kad je airbox mjenjao,dan prije meeta onog.
A i opcenito se uvjek nes zdrka pa moras dostelavati malo

Poslano sa mog D5503 koristeći Tapatalk

[dario007]

Na malossiu je pao stage 2. 192/124.5





Malo su transferi prilagodjeni ispuhu koji je bio veci i siri nego je bilo planirano.

Ovakvo je stanje termogrupe nakon 2000km torture






Stavljeni novi lageri i semerinzi u getribu s novim uljem,kao i novi vicmini retrovizori i novi remen.


Ubacene i nove ebc plocice za koje imam sve pohvale,odlicno grizu i koce a nista ne cvile

Remen je spustio 1000 okretaja u krajnjoj brzini i sad dere 113gps-a na 10900 okretaja.
Dobio sam brutalnu izlaznost remena koji novi mjeri 19mm sirine.






Poslano sa mog D5503 koristeći Tapatalk

[SF2 Freak]

I dalje ti termgrupa ima slabije tajminge od moga dreva

Ali ova izlaznost remena je stvarno extremna , kako si to postigao ? Turpijao povrsinu varia ? 

[dario007]

Nije bit samo timing nego i uskladenost kanala i ne otici u nebo s okretajima.Timinzi su brutalni,pogotovo za jedan base.

Sve serijala,multivar je postrugan s cela 0.5mm ali nisam s tim nista dobio ili jako malo na startu.Moram opet poslikati izlaznost jer prije te slike nisam ni testirao top speed,vozio sam oko 100km/h.Sutra cu vidjeti pravo stanje.
Mislim da je fora u orginal remenu koji je dosao u serijama od 18,7mm do 19mm,ja sam izmjerio sve u ducanu i uzeo najsireg

[Corector]

Nije li ovo vec postalo extremno??
Svaka ti cast, ovo moze samo nas coek da odradi Sta kaze bendix na ovu extremnu izlaznost koja se moze vidjeti samo na nasim prostorima?? Ima da te drugi ispostuju ili da zauvijek sute.

Jedino mi se malo ne svidja garez iza druge karike na toliko km, a pogotovo ova suha flekica na celu klipa gdje je extremna temp. stoga pazi da ne produva.

[dario007]

Lako za bendix,mene brine sto je ostrugalo onu gumenu izolaciju na crijevu od ulja...

Mislim da je uzrok crnila pod karikama moj zajeb jer sam ga od prvog kilometra cepao koliko ide,to je ostavilo traga i pod kanalima di je klip pustio malo aluminija ali nije mu nista


Klip je na celu ko bog,nije utisnuto,nema tragova i vidi se po bojama da je smjesa bila u ideali.Ne brinem dok god je temperatura vode u ideali sa gusom s dve debele karike koji se prije zamjene remena vrtio do 11500 okretaja.

Nakon prerade transfera trazi jos manju diznu,pa kud ovo vodi,do sad sam bio na w9 i 72 dizni 

[Corector]

Aaa znaci dosli smo do izlaznog crijeva iz uljne pumpe  Svaka cast,postavio si nove standarde. Ne znam jesam li se upitao,nije li ovo extremno??

Sad iscupaj uljnu i bendix, rijesi vodenu da se sama vrti i obaraj brzinske rekorde, pa nek te ispostuju 


I nemoj se zavaravati s radnom temperaturom, 200°C razlike na ispuhu ti moozda stupanj dva razlike prikaze u rashladnom sistemu.

[dario007]

Evogac



Poslano sa mog D5503 koristeći Tapatalk

[mmario73]

Ne znam jesam li se upitao,nije li ovo extremno??

Sad iscupaj uljnu i bendix, rijesi vodenu da se sama vrti i obaraj brzinske rekorde, pa nek te ispostuju 

Jesi rekao si već više puta da je ekstremno, još je samo upitno ko treba da ga izpoštuje, ovi što su mu kudili i blatili ili oni koji su mu pomagali...

U svakom slučaju ovde se radi o jednom drugom pristupu tuninga, onom "sa računom", pa neka i rezultata, zasluženih..

Čestitke za uspeh, ja poštujem svaku posvećenost ovom hobiju, neovisno o veri i naciji. Svi ljudi koji nesebično dele svoje inovacije, uspehe i poraze, su vredni ljudi, tuneri, kojima reči i dela imaju težinu i na koje se drugi sa poverenjem mogu osloniti.

Ako nekog zanima pojasniću šta se radilo na cilindru.