Dragster, još jedan u nizu

[Deki.]

Odlično!
Svaka čast!
Nemože bura srušit kolko ti možeš bolje napravit

[Dragster 50]

 
Hvala svima na podršci 

[PchelaUbica]

Perverzija!!
Bio bi u kombi sa bijelim samo da ramu puknes u bijelo 

[Corector]

Ocekivao sam visok nivo, ali ovo je nadmasilo viok nivo, uzivancija za gledat!

[Dragster 50]

Boja je šou, ovaj kontrast sa naljepnicama još bolji👍🏻

[Dragster 50]

Sunašce 

[jurkec]

Svaka čast, izgleda bolje nego dok je bio nov. Ova boja je slicna onoj kao na Haslam replici

[Dragster 50]

Svaka čast, izgleda bolje nego dok je bio nov. Ova boja je slicna onoj kao na Haslam replici

Hvala ti👍🏻
Da, na to sam i išao, L. Haslam i org. plava na Dragsterima.

[Dragster 50]

Treba drugi hobi tražiti, sve mu j*bem u materi

[aragonY]

Sta je bilo? 

[Deki.]

Oli ga je jugo srušilo?

[Dragster 50]

Ma care j*bo ti meni sve, ako ja nebi prije restaurirao 5 Dragstera nego uštelao jednog. Da krenem, iako sam već pisao o tome, al aj....
1. Pristup karbu za štelanje je katastrofa, prostora nigdje
2. Štelanje je nemoguće dok motor radi
3. Pristup svjećici je užasan, jer je airbox sa prednje strane cilindra, a i mora se uzeti u obzir rama koja i taj mali prostor još smanjuje
4. Od početka ne skrivam da sam u štelanju najtanji. Ukratko, ne da sam tele, pa da ne shvaćam kako sve funkcionira, nego teorija je ok, u praksi baš i ne.
Ako krenem sa org. iglom A20 spuštena skoz dolje, airbox proširen na 19, Dell 17,5, dizna 78, oba šatafa na 2 kruga, i gdje god se okrenem ne ide.
Danas na punom gasu krene propadati, gubi se, krenem olfo štelat, i ku*čina. Maloprije čak spalio svjećicu, i odustao do sutra.
Ma ne znam, mogao bi ti knjigu napisati od bijesa.

[Dragster 50]

Oli ga je jugo srušilo?

😂 Nije, al kako je krenulo, neće ga jugo dokrajčiti nego macola od 10kg

[aragonY]

A cekaj, polako, stani malo na loptu... i ja sam ispocetka bio izgubljen.
Koji je to setup na kraju, 70cc base? (Pretpostavljam jer je dizna 78)
Svjecica rikne od prebogate smjese. A gas propadne kada izgubis iskru, tako da ti je mozda svjecka bila na izdisaju pa si ju sad dokrajcio.
Malo lupam zbrda zdola sa pretpostavkama jer nisi bas puno detalja dao al slobodno pisi kako se ponasa, pomoci cemo ti.
Iz mog iskustva ti mogu reci da ne gledas koliko krugova su sarafi odvrnuti , pogotovo ler saraf.

Gledaj to ovako: cilj je da klipic bude sto je vise moguce spusten (sto je vise spusten to manje zraka prolazi ispod njega a i igla je spustena na dno tako da ce i kolicina goriva koju vakuum uvlaci biti manja. Ukratko, sto manje smjese zraka/goriva da ulazi u masinu a da se masina ne gasi, da moze odrzavati ler). Dakle treba nastimati karb da sto vise zraka dobija preko sarafa smjese a sto manje ispod klipica u karbu. Kada pocinjes stelung, stavljas saraf smjese ono po skolski na krug i po ili dva, nebitno. Podesis da radi tvrdo na leru pa onda otpustas saraf ler gasa i kada obrtaji padnu tada odvrnes saraf smjese za pola kruga. Ako se obrtaji vrate gore onda ides jos otpustati saraf ler gasa. Kada ga dobijes da vise ne reaguje na odvrtanje ler sarafa onda saraf smjese vratis u kontra smjer za 1/4 kruga i na sarafu ler gasa nastimas kako zelis da ti radi u leru.. mada vecinom to bude tu negdje vec oko normale. Zaboravio sam reci da nakon svakog pomicanja sarafa das gas da ode u obrtaje i vrati se na ler. I s tim si zavrsio diranje sarafa. Onda ides probati full gas i provjeris boju svjecice (znas valjda kako taj dio treba odraditi, zaletis se 300-400-500m sa POLOVNOM svjecicom koja pokazuje boju jer nova bude cista i naglo kocis te gasis skut cim stanes pa gledas boju svjecke) ili ako imas osjecaj na base kitu a pogotovo serijali mozes i po zvuku i po primanju gasa u voznji procijeniti jel prebogat ili presiromasan. Taj full gas stelas glavnom diznom te pozicijom igle. I 1/2 gasa vecinom bude pogodjena tako da se tim ne moras ni zamarati ali opet mozes provjeriti za svaki slucaj..

Nadam se da sam ti bar malo bolje objasnio. Ako si 100% siguran da si shvatio sve, ali te opet nesto zeza u steli/pojave ti se neki gremlini i nelogicne stvari, onda imas problem sa strujom, fals zrakom ili kompresijom, dakle ne trazis vise problem u karbu nego ides testirati druge komponente...

[Dragster 50]

@argony Hvala na odgovoru.
Kompletan setup:
TP Black Trophy 70cc
Dellorto 17,5 PHVA, igla org. A20 skroz spuštena, dizna 78
Polini lamele 0,3
TP variomat 5,7gr
Malossi remen
Kvačilo serijsko novo
Malossi žuti centralni
Polini plavi federi kvačila
Svi ležajevi, semerinzi, i brtve su nove, kao i prirubnica.

Jutros uzeo novu svjećicu i štelao ga po naputku iz prošlog upisa, i nakon par isprobavanja sam ga uštelao, ali mi i dalje ta zadnja 1/4 gasa propada na trenutke, malo vratim gas, i nastavlja normalno raditi, čim ga odvrnem do kraja, ista priča. Maloprije sam čak probao sa većim diznama 80 i 82, ali ista situacija sa punim gasom. Smjesa je sad na 1,5 krug, i svako odvrtanje samo pojačava propadanje gasa čak i na manjim obrtajima.
Sad već ne vjerujem da je do štelanja karburatora, i mislim da je do nečeg drugog. Sutra ću skinuti komplet prijenos, i namotaje, da vidim da nisu semerinzi popustili negdje.
Negdje sam fulao....

[Corector]

Cim tako gubis gas, do karburacije je.

[Dragster 50]

Cim tako gubis gas, do karburacije je.

Ipak sam poslušao i bacio se na karb. Da ne duljim koje sam sve kombinacije probavao, pa ću ukratko.igla dignuta na 2/5 zub i stavljena dizna 82.
Moram se zahvaliti @argony na detaljnom objašnjenju i naravno kolegi Pčeli koji je uvijek tu kad treba uletiti sa savjetima, pogotovo oko karburatora, a i kao moralna podrška🤘🏻😉
PS
Ak nekome treba uštelati karb, tu sam 😂🤦🏻‍♂️

[Dragster 50]

Red je i sliku staviti.

[aragonY]

Eto vidiš sve se riješi   

[Dragster 50]

E sad nek se malo odmori i on i ja. Kad nešto ne ide, ne treba forsirati, jer može samo gore biti.
Iskreno, i do*izdilo mi je malo, i šrafat i preskakat ručak, a i klečati svaki dan par sati dnevno, a sa 43.u guzici malo i koljena krenu boliti.
Malo se prebaciti na bijelog, i spremiti ga za regu.