Gilera Runner Purejet 70 +74 000km

[Corector]

Kad se male ruke sloze, ima da sloze vjecni skuter 

Dakle postao sam fan purejeta tek u 2014. godini, tako sto sam svjesno kupio Gileru Runner 50 purejet do danas mogu izvuci zakljucak da je purejet 50 masina koja ne radi niti jedan jedini problem, ma problemcic.
Purejet 70 je vec druga prica, tu je polini zakazao s katastrofalnom izvedbom base kita (tanke karike koje ne mogu preci 10tkm, brtve glave koje popustaju vodu nakon 6tkm). Tu mi je narusena reputacija, ali za purejet 50 je nedodirljiva.



Slike cu staviti kad dignem sve na server.

[Corector]

Od ovog posta cu zaljepiti svoje logove, kako je tekao moj put do uspjeha. Vjerovao sam od samog pocetka u uspjeh, bilo je jebeno tesko, nisam imao nikakvu podrsku osim ponekad malo moralne, svi na krabosu, jedino ja budala ovan. Ali experimentirao sam vodjen vlastitim iskustvom, ponekad bih trazio inspiraciju na zapadu, i dosao do nekih saznanja koja mi ipak nisu bila kljucna za uspjeh. Jednog dana cu i to dokazati.

Kupio sam tu Gileru Runner u 3. mjesecu 2014. godine. Stanje, kao nova s 19 000km, neispravna, bila 3x prije toga u jednom ovlastenom servisu. Nisam znao skoro nista o purejetima, malo sam se susretao s jednim nrg-om (koji je se vozio dugi niz godina bez serafanja dok sam ja serafio, i gotovo uvijek bio nespreman i nezadovoljan a on je bio jedan onih sretnika sto se navozaju 20 hiljada samo s redovnim servisima), neke osnove sam imao, ali najvise sam imao muda za pristup tom cudu i nepokolebljivu volju koja je imala smisla i napretka.
Uspio sam je osposobiti zamjenom kompletnog kucista injektora, sad sto je bilo riknulo, nemam pojma jer je unutra vise stvari. Danas bih znao u cemu je tocno bio problem.

Nakon kratkog vremena, crkla mi je pumpa goriva, pokusao nesto skarabudzit i opet je stala. Tu sam popizdio i teska srca kupio novu za nekih 1600kn. Nakon 3mj. je oslabila, a nakon 10mj. crkla. Jebao sam joj majku, tu sam skoro poslao sve u 3 picke materine i odustao od svega. Jedino sto sam htio je da se samo vozim i vozim, zdrobio sam sve skutere s karburatorom sto sam vozio prije toga (najvise sam ispizdio na novu gileru runner, 2 generalke i 650km, obje full serijske masine eksplodirale, rasuli se iglicasti klipa), ne zanimaju me vise velika serafanja niti takva uzaludna experimentiranja. Zahtjev je bio da vozi, da traje, i da ne diram nista. Kad budem imao volje za zajebavanje, onda cu si nabavit nesto sa strane, ali hocu da imam nesto sto je uvijek spremno.

Onu polovnu pumpu sto je izgurala 19000km, odnesao sam jednom covjeku na repariranje, tad je bio dogovor za nekih 250kn. Preuzeo pumpu i montirao, ostao iste veceri u gradu. Pa organiziraj prijevoz doma.
Donesao ponovno uz nadoplatu od 100kn, pa ostao u svojoj ulici.
Nakon toga opet odnesao bez nakande i nije htjela upaliti motor u dvoristu, a malo joj je falilio da upali.
E tu sam vec lagano poceo biti lud, ali imam zivce i izgurati cu to do kraja makar mi ovaj popravljao pumpu 10 puta.
U medjuvremenu sam mu poslao opet pumpu na reparaturu, a u medjuvremenu sam si nabavio nrg mc3 purejet. Njegovu sam pumpu uzeo na runnera i konacno se poceo voziti.
A ova reparirana kad je stigla, nju sam stavio na nrga. I tako se poklopila neka voznja, preko Sljemena. Sjedam na tog Nrga s repariranom pumpom po cetvrti put. I tako se vozimo, sve super sve 5 do vrha Sljemena, prednjem na Zagorsku stranu, i nakon 4km mi crkne pumpa goriva. Tu je nastala ova legendarna slika kad peza ponosno gura purejeta.


Nakon sto smo se spustili u Jakovlje, slijedilo je guranje do Zagreba.
Tad sam vec bio lud, ispalio na zivce i prepustio bratu da se jebe s nosenjem pumpe kod lika koji je ko fol popravlja. Nosio je jos 2 ili 3 puta dok nije dobio neku drugu i ta je konacno malo proradila.


S obzirom na to da sam nanjusio, i shvatio da se od mene radi budala, odlucio sam uzeti stvar u svoje ruke jer je samo pitanje vremena kad cu opet ostati na cesti, spoznaja da cu ostati u kvaru na sred Velebita me ubijala, ali i motivirala da izguram sve do kraja. Tako je na kraju i bilo, prosao sam kroz cijeli skuter uzduz i poprijeko (kroz njih pitaj boga koliko, ne znam im niti broja, ali imao sam samo svojih jedno 30 komada).
Od tada vise nema stajanja, u pocetku sam bio ismijavan, ali mene to nije diralo jer sam bio upoznat s reakcijom ljudi kada ne znaju, a prave se pametni, za mene su to bili glupani.

Par mjeseci nakon kupnje purejeta, regao sam se na SS forum, tamo sam se htio oduziti doprinosom na neki nacin sto sam bio inspiriran s nekim tko je vozio purejeta i to mi je davalo elana da i ja budem u tome. S vremenom sam nailazio na sve vise preispitivanja, nista se nije vjerovalo, tupilo po svom i to me umaralo, jednostavno sam odleprsao. Otkako me nema, niti jedan purejet tamo preko ne vozi, i dalje se cvrsto vjeruje da je to zamorče.




Morao sam experimentirati, to je spoj zanimacije i zabave, kreativnost je obavezna. To mi nije bilo prijeko potrebno kao sto imas skuter s karburatorom pa radis nesto da bi bio zadovoljniji u realnom vremenu, ja sam radio za buducnost, a bio sam prezadovoljan u realnom vremenu, ali morao sam dirati u skuter koji vozi kako bih dosao do cilja.

[dario007]

Zanimljivo stivo,kada ce slike i nastavak price?

[zvonkec92]

Svaka cast za txt a najvise za trud i muku koju si ulagao sve ove godine u to da bi na kraju postao poznat na ovim prostorima kao jedini covjek koji se razumije u taj skuter do zadnjeg serafa. Svako voli nesto i s tim se zanima, veoma mi je drago da tako cijenjeni covjek postoji kod nas kad vec na drugim prostorima ne cijene njegov trud i znanje pa s toga nisu ni zasluzili da barataju tvojim vrijednim informacijama i znanjem. Nedaj se omesti u svom naumu kao sto se ni ja ne predajem od kineza kolko god ekipa srala i pljuvala po njima.

[Zigas]

Purejet je stvarno zakon. Zato i nema i kod mene u temi ništa novo, jer i s tvojim koristnim savjetima radi bolje nego ga farbika napravila.

Da bi se nešto pisalo i radilo, tražim Malossi MHR replicu, da vidim šte se još može. TPS 24 mm sam več pronašao.

Grazie prijatelju!

[Corector]

Nemam vremena da pisem, ali Ziga ako budes imao ikakvih problema slobodno se javi, za purejet bracu ja cu se izborit dobrovoljno da nitko ne ostane bez volje,jer nije to karbos da ispizdimo zbog neprekidnog serafanja

[3alfa3]

Kupio sam tu Gileru Runner u 3. mjesecu 2014. godine. Stanje, kao nova s 19 000km, neispravna, bila 3x prije toga u jednom ovlastenom servisu.

 

[Corector]

Mnogi purejeti su kao novi, a neispravni 

[ljubo46]

e moj Pero,,,... zapamtit cu te do kraja zivota 

[Corector]

Op op op, preko 60000km s jednim PUREJETOM



Pouzdanost, kvaliteta, trajnost, odrzavanje, sve je to na VISEM nivou, frendic 

Nema bolesti, nema viroza, kad navucem guzne rukavice, od starca pred smrt napravim mladica jebaca karbosa u svemu, osim performansama to priznajem (kad se stavi jaci auspuh od ZX-a na skuter s karburatorom), inace u serijskoj i slabijoj izvedbi tuninga purejet izdominira
Al i to se nadoknadi dobrim gumama, jakim kocnicama i onda smo uvijek prvi na semaforu u gradu 

[Corector]

Povijest ovog runnera je obogacena mnogobrojnim testiranjima, pa cu ostaviti nekoliko narednih postova praznim, i jednom prilikom cu ih dopuniti jer imam gro materijala...

[Corector]

Evo ovako, posto mi treba dosta vremena da sve saberem u vezi ovog Runnera, nastaviti cu barem od danasnje situacije, pa cu ostatak dopuniti.

Gilera Runner Purejet, setup je sljedeci:

- Drevo70 s polini glavom, svijecice koje koristim su Sagem rtc72l po 11kn i mijenjam preventivno svakih 3000km.
- polini plasticna casica koja je dublja od serijske, jer u nju ide feder i mali klipic koji omogucava veci pritisak goriva (vise goriva u cilindru), ta casica kosta oko 80kn
- mikroremenje mijenjam svakih 10tkm i vadim van u vrlo dobrom stanju
- malossi multivar 2000, samo serijske rolice 7.5gr koristim godinama i razbusujem ih po potrebi, obicno sam na 7.3gr
- ventilator sam zaljepio za krunu od kurble, tako da mi nikada ne odlazi niti na jednom skuteru, zaljepio sam s epoxy ljepilom
- remenje koje koristim je Mitsuboshi 811x18.5mm
- ljubicasti centralni
- malossi crne oprugice na kvacilu
- malossi wingbell zvono
- serijski piaggio primar 7% duzi
- deklo je od Derbija gp1 racing
- bendixu je pobrusen ostri rub da ne dere remen, i ispoliran je tamo gdje dodiruje remen = osjeti dulji vijek remena
- auspuh je Leovince GP s dugom granom
- TPS sam razbusio na 20mm s originalne mjere 18mm
- malossi vl16 usis imam, dobio jako jeftino i nesto sitno se mozda osjeti (istovremeno sam ubacio i dr evo pa ne znam)
- spuzva filtera zraka je polini, rijedja DL


od ostalog,
- vxr vilice i hipenol 80w i spustene su za 15mm
- zadnji amortizer od postanskog Libertija koji je duzi da kompenziram rast zbog vxr vilica
- vxr prednja celjust i opleteni lajtung
- podesavajuce ruckice
- led kratko svjetlo, led rasvjeta instrument table, mogucnost istovremenog kratkog i dugog svjetla, blic
- lcd multimetar s 5 funkcija (vrijeme, sekunde, temp. motora pored analognog originalnog koji je u funkciji, vanjska temp, voltmetar)
- lcd brojac okretaja motora
- elektronska blokada motora na 45kmh
- 12V uticnica za upaljac
- vxr kiler s ventilatorom
- doradjena posuda vodem premjesten je gornji pipac za preljevanje u posudu tako da ne curi kroz cep antifriz



Nakotilo se dosta tih gluposti u 4 godine, ali evo, sve funkcionira bez greske, ja nikad zadovoljniji.


Nakon voznje do Grcke, ostao sam bez guma, jos sam se malo tako vozio po Zagrebu dok mi nije iskocio balon i sada cekam nove gume, narucio sam ponovno Bridgestone, ovaj put opet Battlax SC01 s tim da sam uzeo zadnju Reinforced, pa reko da probam i to.


Runnera nisam oprao od Grcke, samo sam splahnuo s vodom, tako da ce trenutne slike pricekati, ali evo prikaz trenutnog stanja na kilometar satu





Planiram jos neki opaki trip s Runnerom, tako se planiram malo poigrati sa sljedecim stvarima, a i nisam dugo ista serafio pa cu to s gustom urediti.

- nabaviti novi malossi special remen i isprobati to
- staviti novi mikroremen
- ugraditi ditech linearnu remenicu
- izmjeniti ulje u prednjim vilicama
- izmjeniti prednji disk koji je spaljen i istrosen od zaletavanja pred semafore, usput staviti nove plocice iako ove imaju 50% mesa
- staviti nove gume, balansirati ih
- staviti novu svijecicu
- uliti ulje do cepa


i onda otici potrositi zadnju gumu u nekoliko dana 

[Corector]

Stavio sam 3 prazna posta da ih nadopunim i vidim da su 2 nestala...
Evo par slika sto sam poceo izvlaciti, medjutim ovo me sad jako zbunilo, ali prvo me zanima obrazlozenje 

[RunnerSukosan]

Odakle ti wingbell gubo

[Corector]

Uzeo ima vec godina i pol dana, jace grize serijski kuplung i duze traje = vjecno.


Posto sam bolestan vec neko vrijeme, pomalo dolazim k sebi, bata Dax mi je dijagnosticirao s punim pravom bolest i mogu samo klimati glavom, makar mi je i to naporno, a da ne pricam o onoj drugoj, ne pomaze vise ni setnja Citijem . 7. mjesec je bio ispunjen s 25 verenja i jednostavno sam izdusio ko isus. Al boze moj, sta sam trazio to sam i dobio, tako da su tripovi za mene pickin dim i jedva cekam da odvalim 5000km onako pjevajuci


Jos mrvica offtopika pa cemo nesto konkretno napisati iskljucivo u ulozi ODSERAFLJIVACA.
Vec godinu dana se ne mogu rijesiti peugeot dijelova, tako da sam extremno usrecio Suhog i sad ima LC OEM cilindar bez greske, tako da moze tripovat do Kine, a i fensi deklo od 100-tke ce mu extremno dobro doci koje ima usis i ispuh na sebi. Klipcina oem peugeot ko nova, radilica i lezaji prva ugradnja, jbt niko nece svi kupuju kinescetovo koje kurca ne valja.






Dakle malo je se odserafljivalo. Stigle su nove gume za Gileru, Bridgestone Battlax SC, vec sam jedan set odvozio, izgazio s njima vecinu tripova, zadnju sam potrosio a prednja se i danas vozi vec trecu sezonu na Elystaru i super se ponasa. Nemam sto za prigovoriti.
Cekaju montazu i balansiranje, ovaj put sam uzeo zadnju Reinforced



Odserafio sam kotace, Molasice sam izubijao i svaka im cast do sada, vjerno su i besprijekorno sluzile godinu i 3 mjeseca, odnosno kod mene 11000km kada sam ubio zadnju gumu do kraja. Disk sam isto izmaltretirao i drugi kao nov ceka u steku, ovaj se nije prestao ljubicastiti otkako sam shvatio da mogu opusteno stati par desetaka metara prije semafora sa 100 gpsa. U tom slucaju zadnji kotac gotovo da nema funkciju, jer je blago odvojen od zemlje za cijelo vrijeme kocenja, zivjele sinter plocice jedacice diska


Odserafio sam i prednju celjust, klipici cu zadjubreni i traze ciscenje, plocice su vec pri rezervi, tako da slijede nove sinter plocice kako bih imao sigurno izdizanje na prednji pri 50kmh  u prijevodu, jebacku kocnicu. Prosle su 2 godine i 2 mjeseca, svaka im cast. I dalje odlicno koce, ali ja volim opasne i extremne kocnice.

[Corector]

Odserafio sam i stapove od vilica i odlucio im iskarati one male rupice, ove 4 rupice su suvisne, Elystar ima samo 2 i jidenticne komore iznutra i sa 20W vilica prejebeno radi naspram runnerove koja kurca ne valja, zapravo dobra je za makadam, jer te 4 rupice su prevelike i ulje prebrzo prodje kroz njih. Zadovoljstvo sam nasao u hipenolu koji ne voli bas niske temperature, ali to je manji problem neko da vilica prebvrzo radi. Za prosjecnog usera vilice su vrh, ali jbg postao sam izbirljiv i ozbiljan po pitanju ovjesa i kocnica.


Tako da sam morao malo i zaserafiti kako bih odnesao Oskara u inovaciji. Dakle duzi seraf koji dolazi na dno vilice bi trebao usporiti protok ulja kroz rupice, pa cemo da vidimo kako ce taj experiment profunkcikonirati. Jos da je sloziti neku fleksibilnu brtvu, imao bih stelajuce vilice 


Odserafio sam i prednju plastiku, da provjerim kako drzi var na posudi vode, jer sam dao ismjestiti preljev tako da prska povrat direktno prema dnu posude, a ne u cep jer onda slini antifriz vanka. Ne slini samo onda dok je cep novi, ali brzo prosere. Ovako je vjecno. U medjuvremenu sam nabavio oem posudu koja je rijetka, i preljev prska direktno u dno, pa bih mogao to staviti kad vec imam, tako da ucinim runnera jos malo vjecnijim.


I kad sam sve odserafio, to moze izgledati samo ovako, jos nisam oprao Gileru od Grcke, a i prije toga. Sad je se to speklo tako da ce biti posla oko ciscenja, al pun mi je k ciscenja vise jer to nema svrhu kad si triper, radje si ja prodjem koncem kroz zube i okefam ih cetkicom nego da mu skidam UV zastitu 


Tu smo skuzili da imam lagano sjeban donji lezaj stupa volana, ali polovnog sam ga i stavio tako da koga jebe, a ici ce on jos dosta.
Gle ove ogrebotine od 2 pada s nogare majku mu j**** u picku. Sreca pa se vise ne sekiram jer je gotovo.


Pozadi planiram da stavim sinter plocice jer to jos nisam probao


I ovdje sam nasao neku uspomenu s tripa



Dosta odserafljivanja za danas, sljedeci korak je zaserafljivanje odserafljenog. A onda cu ubaciti ditech polutku, novi remen i mikroremen pa nabaciti neku tripcinu da potrosim sve to

[SF2 Freak]

Prisustvovao u svemu navedenome. Hvala na deklu stoji kao saliveno. Cilindar na polici skuplja prasinu.

Ovo za duljinseraf je vrhunska ideja i podrzavam.

[Corector]

Danas nabavio plocice, i duze serafe za experiment s vilicom. Gume nisam stigao montirat, jebiga ne gori mi kad gorii drugima.




Ali sam isprobao stapove, s tim da jedan ima duzi seraf koji dosta smanjuje promjer 4 rupice kroz koje prolazi ulje. Razlika se osjeti, jedna dobra fina nijansa, ali i dalje mi je to prebrzo. Ulio sam novo 20W ulje za vilice.




Preostaje mi jos da skroz zatvorim 2 rupice sa zakovicama, ili da piksiram i samanjim promjer cijevi iznutra, ili da opet idem na gusce 80w i bok. Mislim da ce zadnje i biti, ovaj put bi usteko 75W ulje i duze serafe.

[Corector]

Ako se primjetili, radovi na purejet skuterima su neobicni, jedan od razloga je sto se tim skuterima ne raspada mehanika motora pa nema generalki, raspada se samo onda kad je momacki potrosite s 40tkm na 70ccm, i ako je potpisuje polini onda i ranije Ove stvare koje radim su samo zapravo visi nivo, jer je karbosima to djelomicno funkcionalno sve do trenitka crkavanja jer je tesko posvetiti paznju ovim stvarima posto masina stalno trazi neki angazman.
Potrosis energiju na slaganje da ide brze, ali je nestane kad treba stati, u principu malo tko vodi racuna o tome, a ja sam vise fokusiran na sto kraci zaustavni put.

Malo sam nastavio danas, s gustom kad mogu mogu. Vilice sam odlucio rijesiti s sintetikom za getribe 75W i dovidjenja, na kraju sam dobio sto sam htio...

Ovako je pocelo, idem kao skinuti zadnju celjust i ocistiti klipice. Medjutim, jedan je poceo cvikati makar je radio, jer je se vanjska gumica brisac pocela lagano trusiti. Morao sam odraditi intervenciju sto znaci i puno nereda,tako da ovaj fini prizor moze ici u 3pm


Crne malossi plocice su mi korektne na zadnjoj piaggio kocnici




Vidi se i koji klipic steka


Pa ajmo kemijati, trebalo je zamjeniti vanjsku gumicu ispravnom, ili je izvaditi... Medjutim, u ovom neredu zakljucujem da je stari tip celjusti (prije 2003) imao promjer klipica 27mm,a ove nove 26mm. Novi tip celjusti je nekvalitetno odradjen, stari tip radi puno ugladjenije i bolje kvalitetnije te vece gumice ima. Tako da sam se odlucio za staru celjust s vecim klipicima, pa cu je kasnije plastificirati kad je testiram.


Ovu ruznu sam odabrao, i ocistio







Prvi put da cu vozit sitner iza, i jos vece klipcine


Nije fensi, al bitno da ima MOC


Disk sam cistio s vunom

[Corector]

Prvi put da cu vozit sitner iza, i jos vece klipcine


Nije fensi, al bitno da ima MOC


Disk sam cistio s vunom




Pred zatezanje izvukao celjust da lovi veci promjer diska


Zakrenuo osovinu plocica i napeo osigurac da ne zvecka


Rastavio prednju celjust i imam sta za vidjet




Ovoliko djubra nisam nikad skupio


Malo pomalo i mora van


Klipcine ociscene i tretirane sredstvom za poliranje, rucno u krpi posto nije strasno