Aprilia SR-1 Pyrotherm team

[CoK]

a da ziher...pa covjek ima 100kg   

ozbiljno?

[ivanm]

možda slaže za sina, nisam skužio, ali cijela obitelj je "trkaća"

[zoksi]

Sprema se za Drag race.

[mmario73]

ma da ziher 120Kg, meni je ovo za Hobi, ako bude uopšte neke trke onda ćemo videti ko će voziti, zadnji put sam ja vozio Drag, bilo malo iz ličnog zadovoljstva.. a kaže mi mlađa ćerka da je to njen motor, pa moram držati te crvene nijanse, i kad dođe vreme neka vozi ona.... Nije cela obitelj trkačka, u familiji smo ona i ja na nekom ludilu, ostali su normalni...

da uradio sam sve kanale, mada mi se nije svideo izhod... pa sam krenuo ponovo.. ovoga puta i sa korekcijom izduvnog porta...

izduvni kanal je priveden kraju....








i izmeren C parametar sa zaptivačem koji daje 0,55mm squish... sa 5 merenja rezultat je 0,08mm i 0,1mm

[M!cko46]

Perfektno odradjen 

[drift KING]

da je meni imat takvog tatu projekt je stvarno vrijedan hvale pravi si 2T doktor

[LukyGS]

Umi decko, stvarno ljep project,puno truda uloženo i znanja.... 

[mmario73]

evo šta imam...

ovo je stock situacija i portmapa, mere se poklapaju sa merama iz knjige, na drugoj slici je otisak portmape u stock varijanti a na trećoj prerada na izduvu



šta sam uradio, vidi se na slici da je desna polovina izduvnog kanala u dnu višlja od leve, tu sa uradio simetriju da zatvaranja budu podjednaka i dodao nešto na površini obe strane.. gornji rub sam otvorio za 0,2mm na obe strane podjednako sa tendencijom porasta prema centralnom stubu..

siva linija je stock, a crvena vektor od novog otiska...




ako uvrstimo ove parametre videćemo da je tačan podatak da je stock cilindar u tačnoj sprezi na 13800-13900 obrtaja i da na pritisku od 181 PSI-ja rezultuje snagom 29,9KS-a, to je naravno teorijska snaga i ona se može očekivati u idealnom slučaju usisnog, izduvnog sistema, stepena kompresije i stanja motora.. očigledno je da se podpritisak izduvnog sistema poklapa sa pritiskom vakuma, i praktično tu imamo najbolje iskorišćenje rezonance auspuha.... Površina izduvnih kanala je u ovom slučaju 5.87-5.89 cm^2 i radi sa uglom od 191,8 stepeni, u slučaju C parametra 0,1mm.. U knjizi se spominje 196/130 najverovatnije se radi o štamparskoj grešci, sreo sam se greškama i ranije...




dok u prerađenom slučaju vidimo da tih 0,2mm rezultuje 192,9, tačnije 1 stepen većim uglom kao i ukupnom površinom povećanom na 5,98 cm^2 gde sam dobio simetriju pritisaka za 10 PSI veću, na 13700 obrtaja, i teorijski povećanu snagu za celih 1,1KS-a.. Ovoga puta prelivne neću dovršavati ponovnim poliranjem, prvi stepen sam uradio, ostatak će dočekati neku sledeću etapu..

[Aprilia00]

bravo    zivo me zanima kolko bi ks pokazalo na kotacu to cudo 

[mmario73]

i mene veruj mi, budem na leto izmerio, samo da se nađe neki dinotest u blizini 

[..::IVKULJA::..]

svaka čast,doktor si za 2t mašine ovo će ići bolesno

[mmario73]

dalje, vikend je doneo vremena dovoljno da se radi na mašini... cilindar sam sklopio sa novim klipom, .. usledila je kontrola i podešavanje paljenja... knjiga kaže da se za ovu termogrupu žuta seletra podešava na 2.25mm pre GMT..





prva kontrola squish-a iznosila je 0,61mm kod 1,5kps-a dotegnutosti glave, odlučio sam da povećam moment dotezanja na 1,65kps-a i dobio Squish 0,53mm, knjiga kaže da je potrebno podesiti squish na 0,55mm, dalje učinio mi se magnet u ekscentru u odnosu na kalemove, i reših da proverim zazor, koji je fantastičnih 0,2mm u donjoj tački, dok je u gornjoj 0,7.. moram izmisliti kako da nosač kalemova podesim da bude magnet u centru, sve leži na svom mestu a ipak ne izgleda tako, posvetiću se ovom problemu kasnije...





na red je došla remenica, kvačilo, podešavanje, odlučio sam da nastavim sa novom malossi crvenom centralnom oprugom, do prvih test-ova i korekcije.. zadnji put sam imao porast obrtaja u međuubrzanju, ali sam to pripisao prekratkom prenosu orginalnog mina AC-a, pa pošto sad imam drugu situaciju, reših da ništa ne menjam...





pollini 2G dolazi sa 2 seta oprugica, sive debljine 1,8mm i plave debljine 2,1mm, prema uputsvu meri se rastojanje na kojoj je opruga sabijena.. malo praistorijska metoda, sve mora da se skida kod podešavanja, meri se šublerom, meni ne smeta, već sam odlučio da ovoga puta poverenje ide polliniju videćemo kako radi... u papirima preporučuju plave oprugice i 20,5mm rastojanje za Evo cilindre, pa krećem od te tačke...





pročistio sam navoje, ... za sada imam dva koji su neupotrebivi... vervoatno će ići neki veći navoj...





sklopio, deluje ok..

[Nero]

Da nam je ovakav tuner u blizini.... svaka čast na projektu!

[CoK]

Sta onda sumnjas da na magnetu malo baca, pa da ne bi zeznulo radilicu ili lezaj?

ne moram ti vise pisati svaka cast

[bebesr180]

stvarno svaka cast na trudi znanju i najvise volji... sretno dalje

[ivanm]

kak je lijepo vidjet ovako veliki variomat u minarelli bloku, bez onog glupog mehanizma anlasera koji proizvodi svakakve zvukove u vožnji
nosač statora poturpijaj lagano biaxom da ga iscentriraš makar mislim da će i ovako raditi dobro.. sqiush je ok, 0.53 ili 0.55 zanemarivo..
respect za kvačilo, ja nebi imao živaca uštelavati to 2G

[robert]

svaka čast,
vidim da imaš problema sa navojima u bloku!
orginal je M6 a za M8 nemaš dovoljno mjesta u bloku.
kod mene je prerađeni M8 na M7 spasio stvar.

[mmario73]

tnx svima

@Cok ne baca magnet, on je 100% centriran na osovini radilice, već nosač kalemova ne leži kako treba u bloku, govorim da je sve na svome mestu leglo i prišrafljeno, a ipak nije kako valja... najverovatnije ću obraditi dosed na bloku i dovesti magnet u centar kalemova...

@ivan hah da sam znao da će +0,15kps doneti toliko manji sqish, sve jedno svakako će ići još dosta puta skidanje jer imam i onaj city setup koji ću naknadno da osposobim (street race i 19karb, sa nekim mekšim spuhom), dve stote na squish-u donose kompresioni odnos za +0.1 stepen po kalkulaciji tako da je sada 15,6:1, 2G nije posebno složeno...

@robert snimio sam da nema mesta za M8, i poludeo više od ovog navoja u aluminijumu, prošle godine sam gledao danijela kako steže na rox-u ove šrafove ko da su M17, pa mu spomenem , jesi noramalan pokidaćeš, na to će on meni nemoj da se brineš.. i zaista ništa... ovi navoji kod mene su propali jer sam neke šrafove verovatno u brzini krivo uvrnuo ili vlasnik pre mene nebitno, pa je originalni navoj oslabljen prepolovljen... ideja je da uradim brezone, verovatno M7i njih ulepim fiksno u blok, a deklu stežem maticama, recimo M6, ako je brezon prelaz sa M7 na M6... videćemo

[robert]

nemoj to raditi, nego tokarski stroj i preradi M8 u M7! i nikako inox šerafe, oni su čisti ubojica za aluminijske blokove!

[robert]

kad sam ja prerađivao svoju lunu na minarelli onda sam isto imao problema sa navojima u bloku. spas je bio blanko M8 koji je pretokaren na mjeru i urezan M7