Vjecni skuter - PureJet

[Corector]

Eto sad ces ispratiti trosenje remena s turpijanim blokom


Osjeti se tvrdji centralni feder i kako se masina bori s njim da savlada otpor.


Moram nabavit ditech polutku, svi hoce po 200kn mater im j****,a cijele masine sam prodavao po 500, 600kn od tog zamorceta.


Edit: testirao setup po getu, savrseno nesto. Definitivno izvlaci vilice na dodavanje gasa.

[Corector]

Dok su neki ubijali brasno u mesini kod Jadrana, ja sam se djirao na Elystaru, purejet naravno.

Opet izmjerio potrosnju na pun tank,i to je konstanta, 3.2l na 100km u gradu. Mnogo jbt.

Rubio sam i gumu






Pa se malo vrtio u krug dokmi je benzin stalno curio po nogari



I ovdje sam htio imati 10min neprekidnog WOTanja, ostvario sam cak 14, ali sam slucajno stisnuo gumb na mobu i prekinuo je snimanje...
To je isto jedan od triperskih sindroma,nema pustanja gasa...

[Corector]

Tvrdji centralni je definitivno za ljeto, evo uspio sam i njega malo omeksati nakon sat i pol klanja po gradu, ali je pad okretaja zanemariv naspram meksih centralnih.

Imam velikih problema s prednjom AJP kocnicom,naime plocice su na 1/3 mesa i rucka ima hoda ko u FAPa mjenjac, prednja kurca ne koci, j****ti francusko smece, moram kociti dvostruko ranije nego na piaggio skuterima.
Nikako da se angaziram pa da apgrejdam prednju kocionu celjust jer s ovim sam stalno u strahu da mi netko je izleti.


Trebao bi i naliti ulja u prednje stapove, radi samo opruga i to je jako opasno jer nekontrolirano izdize prednji kraj, a time i preenju gumu koja moze izgubiti grip.


Sve si govorim kako je ovo sekundarno vozilo, ali kocnice i ovjes moraju biti na mjestu, inace nemam prostora za manevar.
Pirelli evo22 mi ide na k**ra*, slab grib ima prilikom kocenja i stalno skripuca.



Purejet masina je savrsena, imam problema samo s francuskim otpadom kojo je zaostao od swapa.

Runnera nemam vremena servisirsti, nakon Grcke sam ubio brasno u njemu pa jasem stalno Elystara.
Na njemu me cekaju nove gume pod hitno, ulje u prednjim vilicama, prednje plocice, remen i mikroremen.

[dacerovs]

Ti si jos dobar, meni ako remen izdrzi 3000km bit ce odlicno, vec mi sada dode da ga bacim u pm!
Sada ima 2400km i nakon 35-40km przenja padnu okretaji prema krajnoj. Do tada drzim zabijenih 11 soma zahvaljujuci mor.polutki .
Remen sam provjerio kad sam stavio plavi malossi i remen je ko gumica za kosu, znaci nema tvrdoce ni malo.
Definitivno sljedece vozim Malossi Special onaj novi i tjt, mjenjam remenje ko da minarelli vozim, a i centralne federe takoder.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zvonkec92]

Mrale ako ces mjenjati pumpicu dacu ti ja fancy serafe u boji za lajtung da imas i nesta kinesko na skuteru

[SF2 Freak]

Jbt meni se smijes za remen a pogle sebe 3000km mjenjate ga a ja ga vozim 15000. Znaci na pezi je usteda na remenu peterostruka  dok ti potrosis hmmm 500kn na remenje ja potrosim 100kn. Jebenica , nikada necu prec na piaggio jos dodas mikroremen i dodas zupcanike koje kakve itd itd.
Rade si ustedim lovu tu i svake godine druge boje plastike uzmem 

[dario007]

Mozete meni proslijedit to remenje koje ne valja,ja to vozim dok se ne stanji toliko da krene proklizavat...

[Corector]

O cem ti pricas s pezom? Mijenjas 3 remena mjesecno i vadis ih dok su jos ko novi. Uostalom peza ima uzi i kraci remen koji vise trpi, te teorije okaci macku od rep, a reko mi je buraz kako peza ide kad te je preskocio s nrg purejetom koji ima remen od prosle sezone O cem da dalje pricamo.
I glumit nekog rossija s pezom je humoristicni film sa starim michelim gumama koji na kraju moze imati samo tuzan zavrsetak.

Otkako sam poceo tovarii elistara lubenicama i suvozacem j**** mu mater svako dan jer KOCNNOCA NE RADI, a prsti me bole od drobljenja rucice sto je ekvivalent hidraulicnoj presi od 2 tone.



Ja vozim remen 3000km na brzinama koje peza nikad nije vidjela, i nakon toga trebam podesiti prijenos da bi ga dalje koristio.

Mikroremenje i zupcanike zaboravim kad sam mijenjao jer ih drzim po 10tkm na serijalama, a mogu i vise.



Samo ti sebi UZIMAJ, ja ne bi uopce imao skuter odnosmo momentalno bih ga se odrekao da platim posudu vode 300kn bokte, a kamoli jos na desetine takvih gluposti.


Ovaj elistar po pitanju ulaganja masine je cista nula otkako sam ga slozio, a peza vertikala je bankrot, pa da napravis racun za pezu ja bih u nesvijest pao od cudjenja i krstenja i nevjerice, a samo da nije ovako gabaritan ubio bi brasno u pezi po svemu, al ti gabariti imaji svoju svrhu i funkciju. Peza je ko lamborgini po pitanju utucavanja para, to je najvjerodostojniji prikaz, ono sa zgewindanim vise ne vrijedi, previse je puta bila na podu.


Lako je vama, ili ste niste susretali s Francuskim govnima ili ne znate za bolje. Trebate sloziti 10 fransuskih govana za redom (ne sveukupno, nego za redom) pa ce te onda biti jebeno veseli i eksplozivni na francusku problematiku koju nabijem na k**ra* jer jebe gore nego ista na ovoj planeti. Joj sad bih zdrobio nesto francusko, necu biti moran dok ne iscekicam do praha i zapalim.

[Corector]

Otkako sam stavio tvrdju centralnu oprugu zutu bgn, nesto kao malossi plava, u pocetku sam imao lagano prevrtavanje i osjetnu pljacku krajnje brzine. Nakon nekih 500km sad je to sjelo jebacki, bas je sve na mjestu. Prijenos je podesen i imam jako dobro ubrzanje i nadosla je outna brzina onako kako treba biti do 85gpsa.
Pod "sjelo" mislim da je centralna opruga omekanila, i to za skoro 1gram gledajuci po rolicama.


Centralne opruge imaju velike oscilacije, nabijem ih, toplo-hladno, osjeti se, i nakon forsiranja takodjer omekane, a s vremenom gube na tvrdoci.


Start super, medjuubrzanja takodjer, krajnja 90gpsa, a sa zelenim centralnim ipak ide jos par kmh gore.





Priblizava se godina tana otkako sam slozio ovu skarabudzotinu, moram priznati da sam extremno zadovoljan.

A evo sta sam napravio sve:
- odradio swap i ubacio novi remen, mikroremen i zelenu centralnu oprugu
- nedavno sam presao na tvrdju centralnu oprugu i teze rolice jer je taj elystar nekako trom sa zelenom centralnom u startu


Od silne dosade sovim skuterom kojeg samo palis i vozis , zapalio sam i gumu i felgu, tjerali smo agregat do gornjih granica i izbio je crijevo od vode. Tu sam imao posla oko ulijevanja novog antifriza i zamjene felge s novom gumom.


Oprao ga par puta, tu i tamo mi posluzi za experimentiranja, i kraljevski je kad trebam razne terete vozit, neki dan fotelju nabacio, plinske boce redovito nosi,  2 lubenice, vrecu kukuruza 8 dinja strpam onako opusteno u jednoj turi. Kad odem u trgovinu, kompletna ona velika kolica on ponese, za tu svrhu je za Oskara. Da skinem oslonac vozaceve trtice, mogao bih taksirati, 3 osobe opusteno, a 4 bi isle na stiskavac... Jos se nisam doveo u situaciju da nesto nisam mogao prevesti s njim, kutijetine velicine pola skutera vozi...


Otkako sam presao na purejet, nisam ga trebao pipnuti, nije mi izbio lipe iz dzepa, nego naprptiv, otplacuje se...
A kad sam imao onu pezu,svako malo neki k**ra* sam morao raditi, trositi pare i vrijeme....

[Corector]

Jucer sam imao problem. Presao oko 100km po gradu (upalio skuter vise desetina puta), nisam dugo toliko vozio po gradu i mogu reci da je veoma naporno.
Naime, zaglavio mi je taster za pokretanje anlasera, i svaki put kad bih stisnuo jednu od kocnica, ukljucio bi mi se bendix u voznji. Nisam imao alata, ali sam ga uspio nekako "odstekati" s prstima i dosao je na svoje mjesto. 

[Corector]

Serafilo se po francuzu.

Predja kocnica me izludila i odlucio sam joj stati na kraj, prije nego zavrsim u necemu zakucan.


Odlucio sam staviti veliku i konkretnu celjust, medjutim ima zajebancije oko adaptera pa sam presao ja Brembo celjust


Ako pase Brembo pase i od novog Runnera ali sam je negdje zametnuo, i Brembo mi je zadovoljavajuca celjust... Kupio nove Crne malossi ploccice i kad sam vec tu, odlucio sam izmjeniti ulje u prednjoi vilci




Izlio staro, rastavio stapove, ocistio sve i ulio 1.1dcl po manualu i svaki stap, i stavio sam 20w koje je malo tvrdje,a inace preporuka je 10w za mekanu vilicu.




Usput sam sanirao napuknuti kabel od elektronskog puza, odzrazio plemeniti Brembo u sekundi za Razliku od AJP smeca



Sada prednja kocnica koci prejebeno, jedno 5x jace i rucica je tvrda i s malo praznog hoda.


Konacno sam zadovoljan s kocnicama i ovjesom

[SF2 Freak]

Tu brebmbo i ja imam. Sa eloksiranim klipicima. Nikada ne zastekaju.

[Corector]

Apdejt. Buraz razradio prednju kocnicu. Pa je pao mali test.


Ide na prednji

[zvonkec92]

Viši nivo !!!

[Corector]

Danas sam se malo igrao oko prijenosa, na kraju nisam nista dobio

Islo je ovako:
- izbacio bgm zuti centralni i ubacio polini plqvi 23kg + polini torsion
- stavio 5.8gr rolice umjesto 7.5gr
- ubacio polini variomat sa 6.5gr rolicama, i imam manju krajnju, ranije krene prevrtavti vec po peti put, start polinija u kurcini
- izbacio torsion controler
- vratio multivar s 5.8gr rolicama
- ubacio piaggiov remen umjesto Mitsuboshija i startniji mi je s njim,ali se krene i ranije prevrtavati, bolji odaziv na gas imam

Od ostalih zajebancija. Ugradio selen od bloka motora piaggio karb50, onaj iz usice. Upresao ga u nosac leovince auspuha jer smo ga potrgali dok smo palili i gumu i felgu. Selen je za nobela.

Podesio si visinu zadnjeg kraja tako da mi sada skuter ravnomjerno amortizora s prednjim i zadnjim krajem.

Nemam vise niti jedne sitnice na tom skuteru osim experimentiranja s prijenosom, ali sada su to sve minimne nijanse jer sam izvukao koliko je se moglo.

[TopPerfomance4]

Samo jako

[Corector]

Al gazim ovo Elistarce na svakodnevnoj bazi, tj. gazi tko stigne. Otkako sam ubo purejet agregat za Oskara, samo pali vozi evo vec skoro godinu dana, sad ce 25000km.

Od danas u steku imam serijski cilindar razbusen na 42mm s prox klipom, vazem dal da trpam na Elystara ili ne. U igri je i kineski 70ccm kit s 5kutnom glavom, ali puno se vozim tako da kinezi nikad nisu prolazili kod mene, jednostavno se istopi, a sad da ti serafim mehaniku 1 godisnje, to mi ne dolazi u obzir.

Ali danas sam konacno skarabudzio bravu od sica. Mutavo pezo zamorce od brave cesto zasteka, pa moram pomocu kljuca otvoriti bravu i tek onda mogu zalupiti sjedalo. Danas sam puko ko purejet iz auspuha s prebogatom smjesom i ojacao oprugu koja nateze polugicu za zakljucavanje brave na nacin da sam preko kukica opruge navukao izolaciju od 0.5mm kabela i na taj nacin ih podebljao i povecao vlacnu silu opruge. Usput sam stavio i tlacnu oprugu na sajlu tako da mi se bravica sica sama vraca u prvobitni polozaj.

Rezultat; stavim kljuc u bravicu sica, okrenem i on se sam vrati za razliku od prije, i bravica cijelo vrijeme ostaje otvorena za razliku od prije kad bi morao ponovno otkljucati i istovremeno podici sjedalo jer bi se sama zakljucala. I trece, sad samo spustim sjedalo i ono se zakljuca, a prije bih morao staviti kljuc u bravu i okrenuti na otkljucano i tek onda mogu spustiti sjedalo.


Eto, probleme mi rade samo pezini dijelovi, posto sjedalo otvaram vise puta dnevno, vec sam ispizdio s bravicom, a sad kad izvijecam da li cu dirati mehaniku, ide konacno novi remen i ufazivanje prijenosa da mogu prebacivati 90gpsa s ovim zamorcetom.

[Corector]

Otkako je zahladilo, a i nema vise toliko bujne vegetacije, spuhce mi je postalo bucno, iz steka sam izbunario ZXR koji je malo dobio u sudaru, pa sam dao zavarait U cijev od kinesceta od kraja protukonusa do topa. Sad je buka mnogo manja, makar moze to i bolje da vunu zamjenim, al za sada je super.






Stavio sam i gumu od bicikla jer je selna sjebana.




Digao sam i pritisak ubrizganog goriva za 1bar, MOC se osjeca , brzi odaziv na gas i bolje ubrzanje do kraja i veca krajnja
Mjerim potrosnju, bas me zanima koliko ce porasti na ovom zamorcetu.

[Corector]

Danas sam obradio 8 skutera, neke kompletno od zamorceta do oskara, a uspio sam i Elistarce malo dotjerati. Izdusio ko isus, al samo za danas jer sutra udaram jos extremnije.

1. Ugradio dvopolnu crvenu ledicu u stop. Svjetli isto, a ne prazni mi akumulator kad stisnem kocnicu (26W) sveukupno s pozicijom. Ono sto mi je bitno, brze se pali od obicne zarulje. Zamjenio sam i lampicu tj. Kinescetovu ledicu koju sam ugradii za injection check jer je crkla

2. Odradio sam budzing. Razbusio ulaz u airbox na 25mm, i razbusio sam tps na 20mm. Nesto se malo osjeti, ali bez airboxa je ipak konkretnije.

3. Stavio sam ditech polutku, pobrusio pinove pomocu busilice i smirgle 120, ispolirao. Na pezi mi je onaj pocetni sut malo oslabio, do 10kmh je malo tromiji, ali sve ostalo je bolje. Taj Elystar je prica za sebe mamu mu j****, j osjecaj je neki sugav s ditech polutkom, opet NE IDE Dok nrg na svaki dodstak performansi osjetno bolje ide.

4. Kad sam vec upao u djubre odlucio sam ici di kraja. Pocastio Elystara s novim mikroremenom i remenom oem piaggio. S njim OPET purejet mutavo ide,nekako bezivotnk i bezveze. Probao 5 kombinacija da ga ufazim i svaki put bezveze. Popizdio, otrcao u stek po Mitsuboshija i shvatio da ih vise nemam. Izbunario jedan dobar polovan i ide bolje nego oem piaggio, jedino ima malo tromije razvrtavanje, al ima MOC i ne predstavlja problem.



Jedna zamjerka na Peugeot original sajlu gasa, brutalno je zardjala na kraju, uspio sam je spasiti.

I izgleda da mi je propisao rezervar ulja, j#bo te peugeot mrtvi, odnosno, vrlo vjerojatno slini na spoju sa senzorom ulja.

Zapazio sam i da se dosta klima ona rebrasta gumetina sto drzi sredisnju cijev od peugeot nosaca motora i ramu, nestomi to puno klapa j#bo te pezo. Planiram to zapuniti, previse to skace.

[Corector]

Samo EXTREMNO, PUREJET TRANS
Ispod sica hrpetina alata, komplet velikih, malih gedora aku bisilica, industrijski fen, pubjqc za akumulatore, flekserica, brusne cetke.... kofer pun ishrane...





Edit: misija uspjesno izvrsena, jos nisam pretovario Elistarce, prejebeno, ponese vise nego neki auti



Nevjerica je ovjerena: