MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Skuter projekti => Skuter projekti - komentari => Autor teme: Antares - 20 Studeni, 2008, 16:33:56
-
Trenutni setup:
serijala....
prije serijale:
MHR replica
Yasuni R
Dellorto 19 PHBG DS racing (default setup)
Multivar 2000 (6.5g rolice)
Delta (crveni federi i utezi u najtežem položaju) + Malossi wingbell
malossi kevlar remen
serijski centralni
malossi spužva
Skuter sam kupio u 7. mjesecu 2008. godine od lika iz Petrinje koji ga je dobio na nagradnoj igri u 5. mjesecu tako da je bio praktički nov, a ponuda je bila povoljna (15000kn).
Od tada sam napravio 2300km.
Što se tiče tuninga sve je serijski osim što je na 1000km nakon prvog servisa promjenjeno:
- variomat Malossi Multivar 2000
- rolice Malossi 6.1g
- remen Malossi kevlar
- auspuh Yasuni R
- federi kvačila Malossi žuti
- dizna je 68
Što se tiče stylinga napravio sam neke preinake:
- većina naljepnica je maknuto
- stavljeni su kromirani utezi na ručkama
- napravio sam aluminijske podnice
- promjenjeni su žmigavci
- pofarbao sam mačje oči u crno
- maknut zadnji blatobran i nosač tablice (neku shemu sa pantom za vrata sam napravio tako da je tablica ispod repa)
- maknute orginal noge i stavljena bočna
Što se tiče performansi ja sam zadovoljan. Kroz ubrzanje okretaji se kreću između 9500-10000, a skuter max. po satu u prosjeku ide oko 95kmh@9700rpm (ovisno o vjetru i saginjanju). Najviše što sam išao je 101kmh na autoputu kad sam vozio iza kamiona koji je pokupio sav vjetar hehe.
Evo slika:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_upload_1.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=upload_1.jpg)(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_upload_2.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=upload_2.jpg)(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_upload_3.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=upload_3.jpg)(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_upload_5.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=upload_5.jpg)
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_upload_noc.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=upload_noc.jpg)(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_upload_4.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=upload_4.jpg)(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_upload_alu.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=upload_alu.jpg)(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_upload_spuh.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=upload_spuh.jpg)
I video:
http://www.youtube.com/watch?v=jhmIMEOHK8E
-
Ovih dana skuter češće izgleda ovako zmazano i sa blatobranom jer ako nema blatobrana bude kaos ako je cesta mokra:
(http://img217.imageshack.us/img217/7444/p1030163mb5.th.jpg) (http://img217.imageshack.us/my.php?image=p1030163mb5.jpg)(http://img217.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Imam par pitanja:
1. Što se tiče buzetti nogare, jeli normalno da se ona automatski diže natrag gore ako skuter dignem i stavim okomito na cestu?
2. Razmišljao sam o promjeni zadnje gume jer mi zna ponekad proklizat kad se nagnem. Koja bi bila preporučljiva?
-
Bas mi se svidja :icon_thumright:
-
1. Da to ti je normalno.
2. Bridgestone ML50 je dobra guma.
-
..sviđa mi se runer..ljepa boja...
dobro si ga sredio...kad su majstori u pitanju..nema primjedbi.. :toothy10:
..da za bocnu nogaru tu je noramlno da se ona automatski dize..( na mojem imam serisku bocnu nogaru i ona se ne dize - samo onda kada je ja pogurnem :jerk: :toothy10: )
-
jako lepo i uredno...po mom ukusu sve kako treba, lep auspuh, skinut zadnji blatobran da se izbaci guza....nema nepotrebnih seljanija, nalepnica neonki i tako to....
još kit puknuti i milina....Odlično ,svaka čast! ! !
-
Ove naljepnice što sam ostavio su tu da ipak malo ublaže monotoniju. Inače meni je ova boja tako-tako, ali zato po noći kad ga svijetlo lampi obasja skuter stvarno dobro izgleda :D.
-
svida mi se runner... :icon_thumright: :icon_thumright:
-
Lijepo,lijepo..Bas je lijep motor...
-
Kad se uhvati malo prljavstine na nogaru, mozda se nece sama vracati. Tako je barem sa mojom Buzzetti nogarom.
A vracanje je pozeljno, jer nisu rijetki padovi zbog voznje sa spustenom nogarom. Cak i smrtnih slucajeva ima (ove godine i u HR).
Vecina motora ima zastitu da ne mozes krenuti ako je nogara spustena.
-
Kad se uhvati malo prljavstine na nogaru, mozda se nece sama vracati. Tako je barem sa mojom Buzzetti nogarom.
A vracanje je pozeljno, jer nisu rijetki padovi zbog voznje sa spustenom nogarom. Cak i smrtnih slucajeva ima (ove godine i u HR).
Vecina motora ima zastitu da ne mozes krenuti ako je nogara spustena.
tako je..ima frend na yamahi xt moze on motor normalno zapalit kad ga ubaci u prvu motor se ugasi..i onda gleda zato nejde..dok ne skuzi da je nogara spustena..
..a cak i baotiani imaju bocnu nogaru na kojoj je struja kad oces motor zapalit on nemoze dok se ne digne..a to je dobro..
..sve u svemu to je dobro..da motori nemogu krenut ili ti se upalit dok je nogara spustena :headbang: :icon_thumright:
-
Ma zbunjivalo me jer ako npr. samo sjednem na skuter i izravnam ga bez pridržavanja noge, ona dosta jako lupi kad se vraća, a curi na baotianu se nije dizala sama nego ju je ona morala.
-
Ma zbunjivalo me jer ako npr. samo sjednem na skuter i izravnam ga bez pridržavanja noge, ona dosta jako lupi kad se vraća, a curi na baotianu se nije dizala sama nego ju je ona morala.
Ja uvijek ublazim taj udarac nogom, zapravo niti nema udarca.
-
Naviko sam se i ja već lagano da stavim nogu dok se dize nogara hehe
-
odličan i ljep skuter baš mi se sviđa samo naprijed :glasses9:
-
Jedan od najljepsih runnera koji sam vidio! Odlican. :headbang:
-
super runner samo mi reci ako znaš kak ti je zavrnut šarafić za smjesu i jel taj auspuh voli hrđat :icon_biggrin:
-
odličan i ljep skuter baš mi se sviđa samo naprijed :glasses9:
Potpis :icon_thumright:
-
Jedan od najljepsih runnera koji sam vidio! Odlican. :headbang:
ocito jos nisi vidio mog :toothy9: :toothy3:
-
super runner samo mi reci ako znaš kak ti je zavrnut šarafić za smjesu i jel taj auspuh voli hrđat :icon_biggrin:
Nemam pojma. Najbolje da pitaš alfu pošto je on zadnji zriktao šaraf...
-
super runner samo mi reci ako znaš kak ti je zavrnut šarafić za smjesu i jel taj auspuh voli hrđat :icon_biggrin:
Nemam pojma. Najbolje da pitaš alfu pošto je on zadnji zriktao šaraf...
Ne sjecam se. Narihtan je tako da na naglo davanje gasa se skuter ne zagusi, a da kod rada na leru okretaji budu uvijek isti.
-
aha a reci mi kako se taj šarafić štela? ja sam ga naštelo tak da dok sam mu dao gas skuter se je gušio i onda sam ga mrvicu po mrvicu zakreto tek tolko da se ne guši... pa jel to tak u redu? sry Antares kaj ti pišem po projektu!
-
Ma nema problema ionak nije neka gužva za pisanje :D.
Najbolje da odvoziš 15-30min da se motor zagrije na radnu temperaturu (kod mene je to 5-6 crtica) i onda kreneš nariktavati. Meni je zriktano tako da su okretaji u leru (naravno dok je zagrijan motor) između 2000-2400 rpm. Dok je motor hladan većinom su okretaji oko 3000-3200, ali ako stoji na mjestu, bez gasa, nakon nekih 20tak sekundi počnu padati prema ovih 2000 rpm-a.
-
Ako netko ima runnera i voljan je zamjeniti svoj prednji blatobran i onu masku oko volana (oboje mora biti crne boje) za moje bijele dijelove, nek se javi na PM.
-
Evo stigli karb i kit.
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_P7220001.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=P7220001.jpg)
MHR replica + Dellorto 19 PHBG (W9 je igla).
Sad kroz par dana će mi Chupsy to staviti.
-
super runner :icon_thumright: svaka cast
-
Odličan odabir dijelova, fine performanse uz dugotrajnost :)
-
Odličan odabir dijelova, fine performanse uz dugotrajnost :)
Nadam se :).
-
Nadam se :).
Ma ne brini ti uz dobro održavanje trajati će i više nego što misliš, evo ti primjer 3alfa3, čovjek je prošao već 30000 km sa replicom :)
-
dakle bolja replica od sporta
bas se mucim sta da si od toga stavim iduce godine
-
dakle bolja replica od sporta
bas se mucim sta da si od toga stavim iduce godine
Ako misliš ostaviti replica spuh onda ti je bolji odabir sport :icon_thumright:
-
aha ccc nie fer ja bih aluminijski :drunken_smilie:
-
Evo ga. Chupsy mi je ugradio karb i cilindar i ovim putem bi mu zahvalio na super obavljenom poslu.
Ja sam prezadovoljan. Skuter leti, makar nisam ga previše htio stiskat pošto se mašina još razrađuje. Ubrzanje super, do 100 bez problema (dalje nisam htio...), a ono što me najviše iznenadilo je zvuk. Sad stvarno dobro zvuči, ni približno kosilicama kao serijale :D.
Kroz koji dan idem na more, pa kad se vratim, dovršim razradu, stavit ću neki filmić.
-
Evo ga. Chupsy mi je ugradio karb i cilindar i ovim putem bi mu zahvalio na super obavljenom poslu.
Ja sam prezadovoljan. Skuter leti, makar nisam ga previše htio stiskat pošto se mašina još razrađuje. Ubrzanje super, do 100 bez problema (dalje nisam htio...), a ono što me najviše iznenadilo je zvuk. Sad stvarno dobro zvuči, ni približno kosilicama kao serijale :D.
Kroz koji dan idem na more, pa kad se vratim, dovršim razradu, stavit ću neki filmić.
Podijeli mudrost kako je skut postelan tak da i drugi znaju odprilike kak to obavit
-
Podijeli mudrost kako je skut postelan tak da i drugi znaju odprilike kak to obavit
pusti covjeka malo da uziva u tom dozivljaju, otisao on brijat na gasss :laughing6: :laughing6:
-
ljep runner
-
pusti covjeka malo da uziva u tom dozivljaju, otisao on brijat na gasss :laughing6: :laughing6:
Pustim ja njega, al mene ne pustaju na PM sa takvim pitanjima :toothy12:
-
Pustim ja njega, al mene ne pustaju na PM sa takvim pitanjima :toothy12:
Znam kako ti je :toothy12:
-
Hehe nemogu se naguštat nikako :). Svaki put iznova smješak na lice kad idem vozit.
Nisam htio ništa sad pisat jer sam htio jedan opširniji tekst napisat kad stavim i filmice i dovrsim razradu (nakon 10.8.)
ugl. gore je sad ovaj setup:
MHR replica 70
Yasuni R
Dellorto 19 PHBG (chupsy kaze da se radi o minarelli verziji, igla je W9)
Malossi Multivar 2000
Rolice 6.5g
Malossi spuzva
Malossi žuti federi kvačila
serijski centralni
Malossi kevlar
Dizna 75
6.1g rolice koje su bile gore prije stavljanja kita i karba su prelagane za ovaj setup jer skuter ide na 11k rpm. Ovako sa ovima sam ja napravio do nekih 10k makar nisam htio gas do kraja pa neznam koliko je max (kažem sve cu tocno znat nakon razrade). Vecinom krecem na oko 9800rpm i vozim na oko 1/3 gasa (tako sam i prije stavljanja kita i karba).
Što se tiče airboxa neznam točno kolika je rupa, pitat cu chupsya da napise ovdje.
Neznam, možda nekom zvuči kao da sam otkrio ameriku, ali ja u zg-u jos nisam stajao kraj nekog 50ccm skuta sa ovakvim zvukom.
-
...dovrsim razradu...
Nema tu neke razrade... 2-3 grijanja i hladjenja, 10tak minuta umjerene voznje i samo gas
-
Išao sam danas vozit do svete nedelje i skut je išao max 112 km/h @ 10500 rpm.
Dakle to je nekih 15-20 km/h brže nego prije (išao sam prije i 100 km/h, ali to su bili idealni uvjeti pošto je kamion ispred mene kupio sav vjetar).
Neću filmić napravit jer nikako nemogu skombinirat da mi fotić stoji kao prošli put kad sam snimao.
Jedino što me muči je što skuter dosta trokira dok je hladan. Ja ga upalim, čekam da dođe na drugu crticu i onda krenem i vozim lagano na oko 7k rpm (tako sam i prije stavljanja kita). I prije je trokirao dok se nije zagrijao, ali ne u takvoj mjeri kao sada.
EDIT:
Alfa tebi sam danas kad sam te sreo krivo rekao da se radi o 11k rpm. Zabunio sam se zato što je kazaljka došla na četvrtu crticu, a četri crtice su ustvari 1600rpm, a ne 2000.
-
skut je išao max 112 km/h @ 10500 rpm.
jesi bio sagnut?
Jedino što me muči je što skuter dosta trokira dok je hladan. Ja ga upalim, čekam da dođe na drugu crticu i onda krenem i vozim lagano na oko 7k rpm (tako sam i prije stavljanja kita). I prije je trokirao dok se nije zagrijao, ali ne u takvoj mjeri kao sada.
Ti imas needlejet u karbu 262AN, a ne 262AU pa ti ne mogu napamet reci sto napraviti obzirom na druge komponente.
Ali nesto od ovoga bi trebalo napraviti:
-postelati seraficem smjesu (na koliko je sada stupnjeva/krugova otvoren?)
-spustiti iglu sa 2. na 1. zub
-staviti manju ler diznu
-staviti klipic 40 umjesto sadasnjeg 30
Zapravo, kolika je potrosnja na 100 km? To ce puno reci jer najcesce se vozi na 1/3 otvora gasa gdje je jos uvijek taj problem prebogate smjese na malim otvorima prisutan
EDIT:
Alfa tebi sam danas kad sam te sreo krivo rekao da se radi o 11k rpm. Zabunio sam se zato što je kazaljka došla na četvrtu crticu, a četri crtice su ustvari 1600rpm, a ne 2000.
Ja imam po satu 105 km/h na tim okretajima (prijenos do kraja na 10200, a onda prevrtavanje tako da nije bitno koje su rolice), ali ja imam podlozen variomat sto znaci da mi je prijenos nesto kraci nego kod tebe pa mi ovih 112km/h po satu pri 10500 djeluje OK.
Btw, danas sam najvecu brzinu na Zagrebackoj aveniji imao upravo tih 105 pri 10500, ali samo na 10tak sekundi. Ostalo je bilo nacesce 95-100 km/h
P.S.
Jesi na onim semaforima s kojih smo zajedno kretali kretao full gasom?
-
a skuter max. po satu u prosjeku ide oko 95kmh@9700rpm (ovisno o vjetru i saginjanju). Najviše što sam išao je 101kmh na autoputu kad sam vozio iza kamiona koji je pokupio sav vjetar hehe.
Išao sam danas vozit do svete nedelje i skut je išao max 112 km/h @ 10500 rpm.
Dakle to je nekih 15-20 km/h brže nego prije (išao sam prije i 100 km/h, ali to su bili idealni uvjeti pošto je kamion ispred mene kupio sav vjetar).
znaci moglo bi se reci da sa nekih 800rpm vise, dobivas oko 17km/h po cuki. Odnosno, da si serijalu zavrtio na 10500, sat bi pokazivao isto.
-
znaci moglo bi se reci da sa nekih 800rpm vise, dobivas oko 17km/h po cuki.
Ne mozes to tako gledat jer prijenos nije u oba slucaja bio u max.omjeru.
-
Ne mozes to tako gledat jer prijenos nije u oba slucaja bio u max.omjeru.
malo sam se spetljao..., zar nije remen isao do vrha prije stavljanja replice? Samo me interesirala ta razlika u okretajima, ako pretpostavimo da remen ide do istog max. polozaja.
-
malo sam se spetljao..., zar nije remen isao do vrha prije stavljanja replice? Samo me interesirala ta razlika u okretajima, ako pretpostavimo da remen ide do istog max. polozaja.
Aha... Ti usporedjujes njegov stari setup i novi....
Recimo, meni na 100+ km/h pocne prevrtavat (u trenu max omjera je 10200). Neki dan sam imao skoro 120 km/h po satu pri 11900-12000 okr (mala nizbrdica, vjetar u ledja).
Znaci, 1800 okr za nekih 20 kmh
-
Znaci, 1800 okr za nekih 20 kmh
a kod njega je nesto vise od 800rpm za 20km/h, pod pretpostavkom da je remen na vrhu variomata i radi se o priblizno jednakim brzinama, a valjda je oko 100-tke remen na vrhu.
-
@Alfa:
Bio sam sagnut kad sam išao tih 112 i to sam držao nekih 5sek. Inače meni se isto čini da se prevrtavao pošto i na oko 10300rpm je ista brzina. Neznam jel težina ima ikakve veze, ali ja sam sad teži oko 8kg nego tada i bio je pun rezervar.
Što se tiče štelanja karba nemam pojma kako je to naštelano, chupsy zna.
Potrošnja koliko mi se čini je ostala ista, dakle nekih 5l (još sam ja ulja stavio malo u rezervar).
Na semaforima nisam kretao punim gasom. To skoro nikad ne radim; kretao sam na 9500-10000 rpm kako i inače krećem, a brzina je bila od 85-100, kako u kojem trenutku.
@slow:
Što se tih okretaja tiče neznam... tako je kako je. Ali kolko se sjećam kad sam ja stavio yasuni-a, multivar i 6.1g rolice, dok je remen bio na prvih 100km, išli su meni okretaji preko 10k.
-
Ti imas needlejet u karbu 262AN, a ne 262AU pa ti ne mogu napamet reci sto napraviti obzirom na druge komponente.
Ali nesto od ovoga bi trebalo napraviti:
-postelati seraficem smjesu (na koliko je sada stupnjeva/krugova otvoren?)
-spustiti iglu sa 2. na 1. zub
-staviti manju ler diznu
-staviti klipic 40 umjesto sadasnjeg 30
Kako znam na koliko je krugova/stupnjeva otvoren? Da izvrtim prema lijevo koliko ide pa izracunam i vratim kako je bilo ili ima drugi nacin?
Jel se tebi normalno čuje rad motora (kao u leru) kad pustiš gas ili samo "zujanje"?
Čuo sam se sa Chupsyem i rekao je da je taj nečujan rad motora na brdu ili čak i gašenje primjetio već na novim runnerima i nrg-ima i da je to iz razloga što je rezervar iznad karba i onda po rupama na brdu dođe više benzina pa se onda dogodi svo to sranje skupa s trokiranjem ako se vec nije zgasio te da se ništa nemože napravit po tom pitanju, no pretpostavljam da ti kao i dosta drugih nema taj problem pa bi i ja htio riješiti to (druga stvar da sam u gradu, ali moja svaka vožnja kreće s brda pošto ja živim na brdu, a i cura). Ovo što si ti rekao (izmjena ler dizne, promjena pozicije igle itd.) bi nadam se trebalo promjenit malo stanje.
Zadnjih tjedana sam bio dosta u gužvi pošto radim diplomski, ali evo u petak to predajem pa krećem u akciju oko skutera (osim ovih problema, trebao bi još sredit one plastike od pada, a i želja mi je ispolirat yasunia i deklo)
-
Visak benge da i dodje u karb, izaci ce na iberlaufe karba, a ne u mashinu te nece utjecat na rad motora.
Serafic smjese zatvoris u desno do kraja pa brojis okretanejm u lijevo.
EDIT:
aha, sad sam skuzio....
Sjecam se da mi se sa karbom 21 desavalo na kocenju pred zavojem na Cmroku na rupama skut skoro zgasio zbog prebogate smjese jer su rupe tolike da je benga nasla put do mashine. Lijek je bio imati malo gasa cijelo vrijeme. To mi se desavalo jos jedino na silasku niz Mesnicku koja ima kockice.
Od kad imam ovaj 19 karb (i postelan ovako kao je sada - prilicno stedljivije nego prije), nemam vise tih problema, odnosno, zanemarivi su.
Ja sam i u crijevo bege ispred karba stavio diznu oko broja 100 da smanjim kolicinu benge koja dolazi u karb jer mi je curilo na iberlaufe i felga bi poslije voznje bila zmazana od toga. Vjerojatno i to pomaze. imas opisano u mojoj temi.
-
Išao sam danas vozit do svete nedelje i skut je išao max 112 km/h @ 10500 rpm.
Dakle to je nekih 15-20 km/h brže nego prije (išao sam prije i 100 km/h, ali to su bili idealni uvjeti pošto je kamion ispred mene kupio sav vjetar).
Iza kamiona? :icon_scratch: Ajd si sad razmisli malo o točnosti tih čukica na motoru jer svi kamioni koji se danas voze po cestama (izuzev "tamića" i kompanije... :toothy3:) Nejdu preko 90 km/h jer imaju "rigorozne" blokade i čini mi se da neki ni nizbrdo nemogu brže :nono:
S druge strane, ja sam jučer išao sa fol gasom 85 po mojoj čukici koja kaže realnu brzinu i to nakon 500 metara "zaletavanja" s tim da smo bili na Roxu ja i frend koji zajedno imamo 210 kg (setup u potpisu) :icon_thumright:
-
Iza kamiona? :icon_scratch: Ajd si sad razmisli malo o točnosti tih čukica na motoru jer svi kamioni koji se danas voze po cestama (izuzev "tamića" i kompanije... :toothy3:) Nejdu preko 90 km/h jer imaju "rigorozne" blokade i čini mi se da neki ni nizbrdo nemogu brže :nono:
S druge strane, ja sam jučer išao sa fol gasom 85 po mojoj čukici koja kaže realnu brzinu i to nakon 500 metara "zaletavanja" s tim da smo bili na Roxu ja i frend koji zajedno imamo 210 kg (setup u potpisu) :icon_thumright:
Nisam cijelo vrijeme vozio iza kamiona. Iza kamiona sam dobio brzinu i onda ga prestigao. Također moguće da sam imao vjetar u leđa jer sjećam se da mi nije ništa pretjerano puhalo spram vožnje u drugom smjeru.
-
Brzina ti nije bila puno manja. Sjecam se, bilo je malo vjetra u ledja i sa tim setupom se u tim uvjetima moze lako preci 100 km/h (pravih)
-
ja s dobrim vitrom u ledja postignem 90 cak i 91 po gpsu samo s mhr replicom ( po satu 100-102 )
tako da ako mhr replica kit + yasuni r nemogu ici 100 po gpsu onda stvarno zapalit sve to :drunken_smilie:
-
Otpor zraka je najveca prepreka vecim brzinama. Recimo, sustizem neki auto ili kamion i vozim punim gasom sjedeci uspravno. Brzi sam nekih 5 km/h od auta i sporo mu se priblizavam. Kad mu dodjem na 15 ili manje metara, dobijem 10 km/h u roku odmah, a ako bi auto ubrzao i ja bio u zavjetrini, ni 15+ km/h nebi bilo nista cudno.
Isto je i s vjetrom u ledja. Nije da on gura, nego smanjuje otpor vjetra kojeg mi guramo.
Nedavno sam od Arene vozio prema rotoru punim gasom (orig getriba) i imao sam 105 km/h po satu (brze ne ide ako nema vjetra i sjedim uspravno, a nerijetko niti toliko), a prijenos je bio do kraja i poceo je ici u prevrtavanje. Onda je slijedila lagana nizbrdica + malo vjetra u ledja. Okretaji na 12000, a brzina po satu 120 km/h. Garantiram da su bili uvjeti za potjerat i do 20% dulju getribu do kraja sto bi znacilo da bi imao po satu 150 km/h. U normalnim uvjetima i uspravno sjedeci ni sa duljom getribom nebi imao preko 110-115 po satu
-
110-115 po satu bi bilo oko 100 po gpsu
-
Ensiferum krivo si shvatio.
Onih 100 km/h s idealnim uvjetima o kojima pricam je bilo prije stavljanja kit i karba (dakle gore je bio samo yasuni i multivar). Sad s mhr replica kitom i 19 karbom sam isao max 112 km/h, ali nije bilo nikakvog kamiona itd. U takvim uvjetima sam sa yasuni i multivar isao max 94 km/h.
-
bah i ja gledan :toothy12: :toothy12: :toothy12:
dobro ako e tako onda e to ok :icon_thumright:
-
Što se tiče štelanja šarafića za smjesu. Da bi vidio na koliko je trebam okrenuti u desno, zapamtiti koliko krugova se okrenulo i onda vratiti kak je bilo, jel to ok?
Dal se to radi na full zagrijanom motoru kao i sa šarafićem za ler gas ili može skuter biti i zgašen?
-
Da bi vidio na koliko je trebam okrenuti u desno, zapamtiti koliko krugova se okrenulo i onda vratiti kak je bilo
da
Dal se to radi na full zagrijanom motoru kao i sa šarafićem za ler gas ili može skuter biti i zgašen?
stelanje se uvijek radi na zagrijanom motoru, ali samo da vidis koliko je otvoren ne treba palit skut
-
Hmm, a što je sad tu šarafić za smjesu?
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_karb1.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=karb1.jpg)
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_karb2.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=karb2.jpg)
-
Onaj koji se ne vidi, a lijevo je od onog za ler gas
-
Nije valjda ovaj mali zlatni? Njega se moze samo sa sarafincigerom zar ne? Mislio sam da je taj šarafić za smjesu isto neki koji viri van.
Ako je ovaj zlatni mali, neznam kako ću to pošto baš i nema mjesta za šarafciger...
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_karb3.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=karb3.jpg)
-
Nije valjda ovaj mali zlatni?
to je taj vijak za podesavanje smjese lera :icon_thumright:
-
hmm morat ću onda izmisliti neke alternativne metode šarafljenja toga... neznam koliko je to stegnuto, pa treba vidit jel bi išlo sa nećim tankim plosnatim (npr. žilet)
-
hmm morat ću onda izmisliti neke alternativne metode šarafljenja toga... neznam koliko je to stegnuto, pa treba vidit jel bi išlo sa nećim tankim plosnatim (npr. žilet)
ma nije ti to stegnuto..uzmi malu probirku il nes i deri!!
-
Kod mene je to na drugoj strani i izgleda ovako: ;D
(http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/ResizeofIMG_0005.jpg)
-
Kad imaš normalan piaggio karb, a ne minarelli kao ja :). eh
Hmm i kako to da ti imaš 2 ove cijevi gore, a ja samo 1? Sjećam se da jedna ima veze sa ručicom gasa (još na 17.5 karbu sam prčkao po tome).
-
jedna je gas, druga je rucni čok
-
alfa sta ce ti grijanje karba?
-
hmm kakvo grijanje karba?
Sry što neznam o čemu pričaš, al nisam ja ovo slagao :/.
-
pitao je 3alfa3, ova bijela cijev sto se vidi na slici.
-
za grijanje karba su potrebne 2 cijevi tu je samo jedna - iber tj. visak benzina izlazi tu kad se karb prelije i sl.
-
pitao je 3alfa3, ova bijela cijev sto se vidi na slici.
aaa zabrio sam ja
Na jednoj igri što igram online mi je nick AlphaScorpii pa se zbunio
-
cjevcica je tu da visak benge ne prlja karb nego da ode cjevcicom dole kod kotaca
Ionako je to stara slika jer trenutno nemam niti taj prikljucak za cjevcicu obzirom da mi je ispao negdje u voznji ;D
-
Evo zriktao sam sad ler okretaje na 1800-2000rpm. Nadam se da će ostat tako.
Vrtio sam šaraf 100god, a micalo se po 20rpm-a valjda. Onda sam dao gas do nekih 7k, da bi se kazaljka vratila na okretaje od 3k.
Dakle očito treba gas davat nakon vrtnje ili kako? Još sam se ja čudio dok sam vrtio zašto ne reagira...
Šaraf za smjesu nisam nikako uspio izvrtit. Premalo mjesta ima, neznam kako ću to.
-
Evo palio sam 2 puta na hladno. Skuter dok je hladan i upali se, okretaji su na oko 3000-3200, al kad se zagrije se spuste na onih 1800-2000 kako sam nariktao.
Sad dok pustim gas se čuju oko 2 tiha "troka" (neznam kako se to zove, al to je onaj zvuk dok se npr. vozi na niskim okretajima pa skuter trokira)
-
Sad kad imas stabilan ler na 1800-2000 dok je motor zagrijan (takav bi morao biti i nakon 1 minute rada), trebao bi imati i naglo padanje okretaja kod zaustavljanja, a ne da ostanu poviseni pa tek onda padnu. Ako imas taj slucaj, onda trebas serafic smjese okretat u lijevo jer je smjesa na ler umalo rpesiromasna. Okreci po 1/4 kruga. Ujedno bi i naglo davanje gasa dok si na leru trebalo biti OK bez zadrske (gusenja)
-
Sad kad imas stabilan ler na 1800-2000 dok je motor zagrijan (takav bi morao biti i nakon 1 minute rada), trebao bi imati i naglo padanje okretaja kod zaustavljanja, a ne da ostanu poviseni pa tek onda padnu. Ako imas taj slucaj, onda trebas serafic smjese okretat u lijevo jer je smjesa na ler umalo rpesiromasna. Okreci po 1/4 kruga. Ujedno bi i naglo davanje gasa dok si na leru trebalo biti OK bez zadrske (gusenja)
Ovo nakon 1 minute rada misliš na rad u leru ili i nakon 1 min. vožnje? Primjetio sam da ne padaju svaki put jednako. Nekad odma padnu, a nekad ostanu povišeni pa padnu. Na gas reagira normalno.
Što se tiče šarafića za smjesu, on regulira smjesu samo u leru ili općenito?
Ovaj šaraf za okretaje u leru, jel on ima ikakve veze sa smjesom?
Što se pak tiče onog problema što mi se događa na brdu, zaboravio sam napisat da sam neki dan probao nešto novo. Stao sam prije brda i pustio motor da dođe u ler. Onda sam se bez gasa spuštao dole i tada je sve ok. Motor se čuje normalno kao da radi u leru, a na gas reagira odmah, dakle bez gušenja.
-
Ovo nakon 1 minute rada misliš na rad u leru ili i nakon 1 min. vožnje?
na leru
Primjetio sam da ne padaju svaki put jednako. Nekad odma padnu, a nekad ostanu povišeni pa padnu. Na gas reagira normalno.
To je onda vrlo blizu idealnog pa ne treba dirat ako je komplicirano prici serafu obzirom na njegov polozaj
Što se tiče šarafića za smjesu, on regulira smjesu samo u leru ili općenito?
Na leru i vrlo malim otvorima gasa
Ovaj šaraf za okretaje u leru, jel on ima ikakve veze sa smjesom?
Nema, on samo dize klipic kad ga okreces u desno - isto kao i kad das gasa sa rucicom gasa
Što se pak tiče onog problema što mi se događa na brdu, zaboravio sam napisat da sam neki dan probao nešto novo. Stao sam prije brda i pustio motor da dođe u ler. Onda sam se bez gasa spuštao dole i tada je sve ok. Motor se čuje normalno kao da radi u leru, a na gas reagira odmah, dakle bez gušenja.
Nadam se da se ne vozis nizbrdo u leru (1800-2000okr), a onda bez zaustavljanja das gas jer ako to radis onda unistavas kuplung, zvono, remen...
-
Nadam se da se ne vozis nizbrdo u leru (1800-2000okr), a onda bez zaustavljanja das gas jer ako to radis onda unistavas kuplung, zvono, remen...
hahahaha kako cukne skuter...ja sam jedno vrijeme namjerno to radio kad sam se izivljavao na masini i na kraju nije podlegla mojim ubitacnim testovima.. :laughing7:
-
meni se to nekoliko puta sa tgbom dogodilo... ali to je na brzini gdje kuplung taman otpusta tako da nebi jako cuknulo...
-
Nadam se da se ne vozis nizbrdo u leru (1800-2000okr), a onda bez zaustavljanja das gas jer ako to radis onda unistavas kuplung, zvono, remen...
Ne vozim se u leru nizbrdo, to sam napravio samo jednom da istestiram, ali tada kad sam dao gas sve je bilo najnormalnije, skuter nije cuknuo. No nije bitno, neću to radit više, samo me bilo zanimalo.
-
Uf evo sad sam išao vrtit šaraf za smjesu. Umro sam... s neke 2 male iglice sam se mučio i uspio sam ga u desno okrenut nekih 450 stupnjeva, dakle to bi bilo krug i 1/4. Nisam 100% siguran jesam li ga max u desno jer više fakat nisam mogao i jedna iglica mi je upala tam u neku rupu ispod karba, pa sam se onda mučio još da vratim kak je bilo.
Još ću poludit i kupit karb za piaggio jer ovo nema smisla.
Što se tiče rada u leru nakon paljenja skutera dok je skroz hladan, nakon 1min se okretaji ne spuštaju. :dontknow:
Dok se pak zagrijao danas su mi okretaji bili oko 1700, a ne 1800-2000 kao jučer.
-
Još ću poludit i kupit karb za piaggio jer ovo nema smisla.
sto bih ja trebao onda reci, a imam "minarelli" fergazer na minarelli skuteru, nemoguca misija je postelati ler bez skidanja plastike i to je onda muka, smjesa u leru takodjer, a ako treba naspanati sajlu gasa onda je potrebno skinuti 5 plastika i izvaditi sjedalo, drugim rijecima rastaviti zadnju polovicu skutera :angry9:
a sve bi se rijesilo jednom rupom ispod sjedala ;D
btw kada sam imao "piaggio" fergazer to je bilo puno lakse, pristup vijscima za podesavanje je bio direktan
-
sveti pezo :toothy12: :toothy12: :toothy12: :toothy12: u pola minute sve
-
Par pitanja:
1. Dakle okretaji u leru su mi sad oko 1700-2000, kako koje stajanje, no kad ga hladnog upalim i počne radit na 3000-3200 se nakon 1min okretaji ne spuste nego cijelo vrijeme radi na tih 3k+. Kako da nariktam da počnu padat, a da ne utječem na broj okretaja dok je zagrijan?
2. Sad kad sam otkrio koliko je okrenut šaraf za smjesu (dakle najvjerojatnije oko krug i 1/4) koliko ga trebam okrenut?
3. Ručica prednja kočnice počne dosta kasno kočit. Pola njenog puta do ručke gasa je prazno i ne reagira uopće. Čini mi se da ne koči lošije nego jednostavno kao da ju treba "napumpat" da bude napeta ili tako nešto. Kočione tekućine ima. Ručica zadnje kočnice je ok.
4. Jel mogu ikako smanjiti dimljenje. Ovo kolko dimi je katastrofa. Neki dan kad je 10tak min. radio u leru dok sam nariktavao okretaje ispred curine kuće, dim je otišao čak curi u sobu koja je 10tak m iznad tla, a motor nije direktno bio okrenut prema tamo. Ista stvar od doma kad krećem, a baki je otvoren prozor, sve joj uđe unutra...
-
1. skut se stela kad je zagrijan. Normalno da je drugacije kad je hladan
2. Nema pravila, ali najcesce je to oko 1,5 kruga
3. ako mislis da ne valja, onda treba stavit novo ulje i dobro odzracit
4. hladan dimi. Pogotovo ako ga grijes dulje od minute
-
1. skut se stela kad je zagrijan. Normalno da je drugacije kad je hladan
2. Nema pravila, ali najcesce je to oko 1,5 kruga
3. ako mislis da ne valja, onda treba stavit novo ulje i dobro odzracit
4. hladan dimi. Pogotovo ako ga grijes dulje od minute
1. Pa ti si napisao da bi nakon 1min rada u leru trebali okretaji pasti sa 3000 na onih 1800.
2. Probat ću 1.5 kruga pa ćemo vidjet promjene
3. Kakvo ulje? Misliš na ovu kočionu tekućinu? Probat ću prvo samo sa odzračivanje jer mislim da je u tome problem pošto ok koči, samo nije napeta dovoljno.
4. Ma dimi mi i kad je zagrijan... taj dan kad sam nariktavao okretaje sam naravno na zagrijanom motoru nariktavao.
-
1. Pa ti si napisao da bi nakon 1min rada u leru trebali okretaji pasti sa 3000 na onih 1800.
2. Probat ću 1.5 kruga pa ćemo vidjet promjene
3. Kakvo ulje? Misliš na ovu kočionu tekućinu? Probat ću prvo samo sa odzračivanje jer mislim da je u tome problem pošto ok koči, samo nije napeta dovoljno.
4. Ma dimi mi i kad je zagrijan... taj dan kad sam nariktavao okretaje sam naravno na zagrijanom motoru nariktavao.
1. ja sam mislio da ti full zagrijan skuter ne baca orketaje odmah u ler nego se neko vrijeme zadrzavaju na 3000
3. da, mislio sam na kocionu tekucinu (to i nije ulje, zapravo)
4. Ovisi o postotku kojeg koristis kao i o samom ulju.
2% mjesavina na normalno postelanom karbu na zagrijanom skutu nebi smjela dimit
-
1. ja sam mislio da ti full zagrijan skuter ne baca orketaje odmah u ler nego se neko vrijeme zadrzavaju na 3000
3. da, mislio sam na kocionu tekucinu (to i nije ulje, zapravo)
4. Ovisi o postotku kojeg koristis kao i o samom ulju.
2% mjesavina na normalno postelanom karbu na zagrijanom skutu nebi smjela dimit
1. Aha onda smo se krivo shvatili. Dok je skuter zagrijan, vozim i stanem, okretaji se odmah spuste na 1800. Dok je na 3. crtici i stanem onda budu na nekih 2.8k pa nakon 10tak sekundi padnu na 1800. A dok je skroz hladan, tek upaljen i u leru, cijelo vrijeme su na 3k. E tu sam ja mislio da moraju nakon 1min past na 1800.
3. Čitao sam malo o odzračivanju no svugdje se spominje i promjena ulja uz to. Jel moguće samo odzračiti bez promjene ulja?
4. Neznam postotak pošto je chupsy to radio. Jedino što mi je rekao je da je malo našpanana. Ali skuter je dimio i prije stavljanja kita i karba, ali mislim da u manjoj mjeri.
-
1. Aha onda smo se krivo shvatili. Dok je skuter zagrijan, vozim i stanem, okretaji se odmah spuste na 1800. Dok je na 3. crtici i stanem onda budu na nekih 2.8k pa nakon 10tak sekundi padnu na 1800. A dok je skroz hladan, tek upaljen i u leru, cijelo vrijeme su na 3k. E tu sam ja mislio da moraju nakon 1min past na 1800.
3. Čitao sam malo o odzračivanju no svugdje se spominje i promjena ulja uz to. Jel moguće samo odzračiti bez promjene ulja?
4. Neznam postotak pošto je chupsy to radio. Jedino što mi je rekao je da je malo našpanana. Ali skuter je dimio i prije stavljanja kita i karba, ali mislim da u manjoj mjeri.
1. to je u redu i mozes ostavit tako
3. tekucina nije skupa pa se uvijek i ona mijenja (i inace bi ju trebalo svakih 24 mjeseca mijenjati)
4. Tek kad vidis koliko km napravis sa litrom ulja i obzirom na potrosnju benzina ces vidjeti prosjecnu potrosnju ulja
-
Sad kad više ne stavljam ulje u rezervar, potrošnja mi je 5-6l ovisno o gužvi, terenu di vozim itd.
Ugl. vozim po brdima i gradu pa mislim da je to ok potrošnja. Znam da je tebi potrošnja ispod 5l, al to je vrijedilo samo za otvorenu cestu jel?
Pokušavam nabavit W7 iglu i klipić 40. Iglu mi može nabavit Slow, ali do klipića 40 ću teško doć.
-
ako imas klipic 30 sa ga preradi na 40, samo ti na dnu klipica kada ga stavis okomito na podlogu umjesto 30 mora iznositi 40...
a to mora manje trositi.. nabavi w7 iglu pa onda probaj...kopiraj setup od alfe jer imate isti setup mislim...
-
Sad kad više ne stavljam ulje u rezervar, potrošnja mi je 5-6l ovisno o gužvi, terenu di vozim itd.
Ugl. vozim po brdima i gradu pa mislim da je to ok potrošnja. Znam da je tebi potrošnja ispod 5l, al to je vrijedilo samo za otvorenu cestu jel?
Pokušavam nabavit W7 iglu i klipić 40. Iglu mi može nabavit Slow, ali do klipića 40 ću teško doć.
Po gradu mi trosi oko 5.3, a na otvorenoj cesti nesto ispod 5 (rekord je bio 4.5). Najvise sto sam na tako postelanom karbu potrosio je 6.2 kad sam se zdivljao do Sljemena full gasom gdje god se moglo.
Ti (cini mi se) nemas niti needlejet 262AU (dio u kojeg igla ulazi) pa ne znam kako bi W7 radila kod tebe.
Ako pobrusis klipic, a rezultat bude los (gushenje) onda nema natrag nego trazit novi klipic, pa logika kaze da radje odmah nabavis onaj sa vecim skosenjem.
-
Yep u potrazi sam za klipićem 40. Dakle s njim ne dolazi 262AU?
Odoh sad na obranu završnog, viš mi lak :D.
-
aha vidiš sad koja je jebada naštelat taj frgazer, kad je naopačke...
bitno da motor dobro ide a ovo su finese, koje nemaju baš efekta...
ovo kaj se gasi nizbrdo jebiga, pumpa goriva tjera benzin u karb, a kad ideš preko rupa plovak skače i benzin pod tlakom naglo uđe u frgu i zalije ju...
-
Ma da motor ide jebeno i nebi mene ovo smetalo da ne živim na brdu + cura i frendovi su mi isto po brdima.
A daj mi recite jel loše ako se spuštam niz brdo u leru bez ikakvog davanja gasa? Dakle stanem ispred brda, pustim skuter da uđe u "ler mode" :) i onda se spuštam. Stanem ponovno na ravnici i onda gas. Jel tako ok?
@Chupsy:
Jel se ti sječaš na koliko si okrenuo šaraf za smjesu (ja sam sa iglom uspio krug i 1/4... možda bi išlo još, ali nisam ziher) i kolika je dizna (mislim da si rekao da je 75, ali nisam ziher)?
-
A daj mi recite jel loše ako se spuštam niz brdo u leru bez ikakvog davanja gasa? Dakle stanem ispred brda, pustim skuter da uđe u "ler mode" :) i onda se spuštam. Stanem ponovno na ravnici i onda gas. Jel tako ok?
Nemoj to raditi. RAdje se vozi sa 1/4 gasa (po potrebi i malo vise). Onda ce ulaziti i dovoljno zraka da se ne gasi skut. Ponekad je dovoljno i samo kratko turirati pri spustanju.
Uostalom, mislim da ce se tek tada ugasit (ako si u leru)
-
Nemoj to raditi. Radje se vozi sa 1/4 gasa (po potrebi i malo vise). Onda ce ulaziti i dovoljno zraka da se ne gasi skut. Ponekad je dovoljno i samo kratko turirati pri spustanju.
Uostalom, mislim da ce se tek tada ugasit (ako si u leru)
Spustio sam se već u leru. Ništa se ne događa, a motor zvuči jednako kao i da stoji, no neću to raditi ako nije dobro.
Na 1/4 gasa je najčešće ili prebrzo ili trokira jer je preslab gas. Najčešće se i spuštam tako da turiram no nakon većeg brda je skut tolko zagušen da treba dosta dugo turirati da bi se uopće čuo motor i dobio gas.
-
Išao sam jedan test sad napraviti pošto sam sumnjao na nešto.
Spustio sam se niz jednu 200m dugu nizbrdicu koja je grbava, ali nema rupa i to bez turiranja i bilo kakvog davanja gasa. (Radi se o nizbrdici na početku gorica... alfa zna)
Kad sam došao dole i zakočio, skuter se nije ugasio nego je najnormalnije nastavio raditi u leru. Isto tako je i trokirao prvih par sekundi kada sam opet počeo voziti.
Ono na što sam sumnjao je da očito rupe imaju neku ulogu u gašenju skutera što sam ovime i dokazao pošto se skuter nije ugasio. (Za primjer na početku pantovčaka mi se obavezno ugasi na kraju brda kad stanem u slučaju da nisam u međuvremenu turirao, davao gasa itd.)
Dakle to da se guši dok turiram i dajem gas na nizbrdici i trokira nakon nizbridce ostaje, ali se zato ne gasi ako na nizbrdici nije bilo rupa.
Također potrošnja mi se povećala i sad je blizu 6l. Jel moguće da je to zato što sam okretaj šaraf za ler? (Možda sam zabrio, ali mislim da je okretanje tog šarafa dok je skuter bio nov i još imao blokadu također utjecalo na potrošnju)
-
potrošnja mi se povećala i sad je blizu 6l. Jel moguće da je to zato što sam okretaj šaraf za ler?
Ne, seraf ler gasa ne utjece na potrosnju. Mozda malo serafic smjese ako si ga okretao u lijevo, ali ne bitno.
-
i ja sam skužio da mi se NRG jednostavno ugasi ako se vozim niz brijeg, ako idem uz brijeg ili po ravnom, sve je ok, ali nizbrijeg kad idem, zakočim, skuter se ugasi...
-
A ako daješ gasa niz brgijeg jel ti se guši? I jel trokira onda kad nastaviš normalno vozit nakon brijega?
-
preljeva ga
-
prelijeva ga malo, da.. prebogata mi je smjesa na malom i ler gasu.. al ne zabrinjavam se radi toga.. 20.5 je frga i teško se štela..
nego isto mi se događalo i sa 17.5 frgom na serijali, tak da mislim da nema veze sa frgićem neg sa onim kaj je Chupsy rekao..
-
Al nije mi jasno kako je meni onda normalno radio na orginal 17.5 karbu, bez kita, sa yasuniem.
Nikad se nije gušio, a općenito dok sam otpustio gas i vozio bez gasa je zvuk motora bio kao da radi u leru.
ivanm:
Kad otpustiš gas, dakle voziš bez gasa, kako ti se čuje zvuk rada motora? Jel kao da radi u leru ili?
Meni samo zuji.
-
Al nije mi jasno kako je meni onda normalno radio na orginal 17.5 karbu, bez kita, sa yasuniem.
Nikad se nije gušio, a općenito dok sam otpustio gas i vozio bez gasa je zvuk motora bio kao da radi u leru.
ivanm:
Kad otpustiš gas, dakle voziš bez gasa, kako ti se čuje zvuk rada motora? Jel kao da radi u leru ili?
Meni samo zuji.
to je normalno na nizbrdici....
-
to je normalno na nizbrdici....
Nije mi samo na nizbrdici nego općenito kad pustim gas. Npr išao sam 60, na semaforu crveno i još ne kočim nego ga pustim da vozi motor se opće ne čuje nego samo ovo zujanje.
-
na nizbrdici kada jos nije otpustio kuplung na ler gasu se cuje zujanje, ali na pravcu bi se trebao cuti normalan ler...meni je na pezou se i na nizbrdici cuo normalan ler...a na tgbu se cuje ovako kako sam prvo naveo...
-
Odustao sam od poliranja auspuha. Skinuo sam ga danas dole, krenuo šmirglat i s vremenom primjetio da su neki dijelovi jednostavno uništeni zbog hrđe (onako crne boje je metal). Nakon toga sam zapeo na micanju hrđe na izbočinama kod grane.
Ugl. nema mi smisla da se pol auspuha sjaji, a pola crnog, tako da ću ga ostavit ovako kako je. Kupio sam neku tekućinu za micanje hrđe pa ću probat maknut ovo oko grane.
Prije:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spuh1.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spuh1.jpg) (http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spuh2.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spuh2.jpg)
Poslije:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spuh3.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spuh3.jpg) (http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spuh4.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spuh4.jpg)
-
uzmes nastavak za busilicu kao zicana cetka i ide bez beda s njom , skida sve provjereno :icon_thumright:
-
yep gledao sam baš na starim temama kako je netko zx-a tako pa sutra idem u nabavu.
Samo ja sam se nadao da postoji bezbojni lak za visoke temp. al izgleda da ne postoji.
-
Naravno da postoji...
-
kao sto ti je dino rkeAO..drot cetka za busilicu i deri..odmah u startu uzmi par komada jer ce ti trebat..cim se malo razrijedi skoro nista ne skida..
-
Naravno da postoji...
Ipak postoji? U onoj temi su napisali da nema.
Koji je to lak?
-
Ajoj ne znam kako se zove, ali znam sto posto da postoji posto je PitaNS sa njim presao starog ZX-a posle poliranja ;)
-
postoji i bezbojni samo se teže pronalazi po radnjama...ja sam ga koristio kad sam ispolirao ZX-a....ubije malo sjaj ispolirane površine ali bar imaš zaštitu...
-
I kako drži?
-
pojma nemam davno sam ja prodao tog zx-a...Pa verovatno drži isto kao i ovi crni ili sivi što ih svi koriste...
-
Ivor sa SS-a je sa bezbojnim (Macota) polakirao polirani Yasuni R i lak se ljustio jer je polirana povrsina ocito bila preglatka. Taj spuh je zavrsio kod ivanm-a koji ga je pofarbao u mat crno. Poslije je zavrsio kod haca ako se ne varam na 77ccm trekkeru
-
točno, i on ga je opet ispolirao... :icon_thumright:
ja sam ga poslije poliranja prešao sa vodobrusnom 800 i prešpricao mat crnom i odlično se držala boja..
-
Budem vidio. Onda ga neću možda uopće ispolorat. Ok mi izgleda i ovako "metalno". Nije mi bitno da se sjaji neznam kako.
A mogao bi i s onim srebrnim. Neznam koliko je gay taj srebrni pa mi bad.
-
Neznam koliko je gay taj srebrni pa mi bad.
Nije gay.
Ja imo srebrno pofarban ZX. ;D
-
Nije gay.
Ja imo srebrno pofarban ZX. ;D
Poslao mi je Slowrider fotku. Neznam... baš se vidi da je boja, mislio sam da će malo više metalno izgledati.
EDIT:
Trebate vidit kako sad izgleda. lal
Stavio sam onaj kerasol il kako se vec zove, protiv hrđe, a stari mi dao kist na kojem je izgleda bilo bijele boje. Sad je yasuni metalno, bijelo i žuti od hrđe.
-
sada imas unikat :toothy12: :toothy12:
-
Jel auspuh mora bit skinut da bi se promjenila zadnja guma na runneru?
-
mislim da ima doboljno mjesta, mislim da to ovisi i koji je spuh jer nij svaki jednako udaljen od gume... ja sam na svim skuterima do sada osim tgba skidao bez dizanja spuha...
-
Mislim da sam gotov sa šmirglanjem. Nemam više živaca... potrošio 2x po pola dana.
Nakon onog korozela:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spuh5.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spuh5.jpg)
Prije/poslije::
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spuh2.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spuh2.jpg) (http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spuh6.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spuh6.jpg) (http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spuh7.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spuh7.jpg)
Top ću najvjerojatnije u crno farbat ili ako uspijem sa karbon naljepnicom nekakvom... ako uopće ima kakve koja bi mogla tu temp. izdrzat.
-
kao sto ti je dino rkeAO..drot cetka za busilicu i deri..odmah u startu uzmi par komada jer ce ti trebat..cim se malo razrijedi skoro nista ne skida..
s tim da sam ja jedan platio 50kn :toothy11: ::)
-
Ja sam platio 18kn jedan. Uzeo sam 2.
Prvi sam koristio nekih 20tak min. dok nije prestao skidat, a nakon tih 20min je izgledao kao da nije korišten.
-
Stavio sam auspuh. Imam jedan problem. Nisam siguran jeli spoj auspuha i cilindra dobar. Sami auspuh je u cilindru, no ovaj širi dio gdje se šarafi ne dotiče sami cilindar nego ima lufta.
Evo slike sa desno i lijeve strane:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spoj1.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spoj1.jpg) (http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spoj2.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spoj2.jpg)
Probao sam začepit auspuh rukom kako mi je drnda rekao i skuter se normalno zgasi u roku 2 sekunde. Zvuk motora je normalan.
Evo kako to sad izgleda. Hrđa je opet napala auspuh dok je stajao u garaži jedan dan...
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spuh8.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spuh8.jpg)
-
Evo kako to sad izgleda. Hrđa je opet napala auspuh dok je stajao u garaži jedan dan...
pa toliko ni zx nehrđa :laughing7:
-
Ovo na širem dijelu spuha je više kao boja nego sama hrđa dok je na grani hrđa. Neznam što da napravim. Jedino što mi pada na pamet je da opet s onim nastavkom za bušilicu sve prođem i odmah par minuta nakon pofarbam spuh u onu srebrnu.
Inače vozio sam 10tak km i spuh najnormalnije vozi. I dalje fino ide, fino dimi i fino smrdi tako da izgleda da je sve "ok", valjda treba biti onaj luft.
-
normalno je da ima taj mali luft jer se ocito konusi na auspuhu i cilindru ne poklapaju 100% al nemas brige
-
Ili ispoliraj spuh, ili baci na njega neku boju, jer ovako izgleda nakaradno, jos na novom runneru.
-
Nisam imao vise zivaca gledati skut onako rastavljen. Trebao bi ici do ovih velikih ducana vidit za te lakove itd. a koma mi bez skuta pa sam ga stavio da mogu vozit.
Misliš da kad bi ga ispolirao da više nebi bilo te hrđe?
-
sad je rejs edišn ;D
-
ako ga ispoliraš do sijaja opet če bacit hrđu ako ga voziš po kiši s vremenom
ofarbaš ga u crno i gotovo ja ču svog isto jer počinu kiše a hrđu odma baci :icon_thumright:
-
Necu ga polirat jer ga svakako mislim bezbojnim ili srebrnim lakom pofarbat. Jedino me muči što ako ta hrđa opet izađe ispod laka i zezne mi sve.
-
Necu ga polirat jer ga svakako mislim bezbojnim ili srebrnim lakom pofarbat. Jedino me muči što ako ta hrđa opet izađe ispod laka i zezne mi sve.
neznam očeš moči tu kod nas uzet bezbojni lak otporan na tem.(ja ga u puli nisam mogo nači nigdije)a hrđu če svremenom bacit ali ne baš brzo...
a što se tiče da ga farbaš u srebrno(bljakkk)
evo kako je kod mene nekad bilo (Ne dugo)
(http://www.imagesforme.com/out.php/i697989_Fotografija0004.jpg)
-
Normalno je da plocica koja stisce granu u cilindar nije naslonjena na cilindar. Brini se kad se svine pa dotakne cilindar jer ga onda neces moci stegnuti kako treba (nece se to desit)
To sto je zahrdjo preko noci ti govori da ti je garaza vrlo nezdrava i da nema protok zraka pa je vlaga velika. Nemoj slucajno auto(e) parkirati u njoj jer ce strunut u 2-3 godine.
Rijesi prozracivanje garaze.
btw, ni moja ne dise kako treba (iako je konstantni lagani propuh u njoj), ali nikad niti trunke hrdje nisam navuko u njoj na goli spuh.
-
Stari ima već 10god mazdu premacy koju uvijek parkira u toj garaži. Auto je ko nov. Nažalost prozračivanje se nikako nemože napravit bez bušenja zidova, no to ionako nije moja garaža pa se neću petljat.
Što se tiče ove srebrne boje i meni se baš ne sviđa, ali nemam baš izbora. Srebrna ili crna.
-
Stari ima već 10god mazdu premacy koju uvijek parkira u toj garaži. Auto je ko nov. Nažalost prozračivanje se nikako nemože napravit bez bušenja zidova, no to ionako nije moja garaža pa se neću petljat.
Što se tiče ove srebrne boje i meni se baš ne sviđa, ali nemam baš izbora. Srebrna ili crna.
ma crna definitivno,pa nisi iz čitluka :)
-
Novosti na spuhu:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_spuh9.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=spuh9.jpg)
Pretpostavljam da je to crno što god bilo došlo na "lonac" jer mi je "tuljac" okrenut više prema loncu nego što je prije skidanja auspuha bio. Ali od kud sad to crnilo?
-
tak je
-
tak je
A što je to crnilo normalno? Evo stiže filmić sa dimom za koju minutu, samo da se uploada.
-
bas i nije..smjesa dolazi u auspuh i normalno izlazi van ali je sad vjerovatno vuna u topu natopljena pa ti vjerovatno zbog toga malo jace dimi
-
Evo kako dimi (ovo je potpuno zagrijan motor, nakon vožnje od 1h i rada u leru oko 3min):
http://www.youtube.com/watch?v=TrFgr2t8UUw&feature=player_profilepage
-
jedva da se vidi malo dima..moj je dimio 5 puta jače dok nije sve izbacio van zato šta se natopila vuna :frajer:
-
Ma moj dimi već dugo. Ne vjerujem da ima više šta izbacit. Pretpostavljam da ima neke veze sa smjesom ili količinom ulja :dontknow:.
-
a kakva je svijecica? na boju mislim..
-
možda ima previše ulja u mješavini, koje ulje koristiš?
-
Nisam skidao svjećicu.
Ulje je fuchs silkolene scoot sport 2.
-
Pročitao sam alfin tekst o štelanju karba (http://www.mojskuter.com/forum/index.php?topic=7062.0) i sad me zanima kad idem skidat svjećicu da ju skinem odma kad zgasim motor i skinem plastiku ili moram čekati da se ohladi? U knjižici koju sam dobio sa skuterom piše da mora biti hladan motor.
-
ja sam svoju skido par minuta nakon gašenja dok sam riktao smjesju, čini mi se da to nije tolko bitno :dontknow:
-
Odma ju skines
-
Ići ću sad jedan dan skidati onu "kapu" sa cilindra da stavim termostat sa serijskog u replicu pa me zanima jel trebam na što pazit ili samo maknem kabl i svijećicu i onaj drugi kabl te odšarafim kapu?
-
maknes lulicu sa svijecice i odspojis zicu sa indikatora temperature..prije svega toga naravno ispusti vodu ili antifriz
-
prije svega toga naravno ispusti vodu ili antifriz
eto dobro da sam pitao :)
Moram kupiti novi antifriz onda jel?
-
mozes i stari vratit ako ga uspijes isuspit u neku posudu
-
ako imaš dovoljno veliki lavor a da nije jako visok, možda skupiš 90% tekućine, ali mislim da nećeš propast zbog litre koncentrata koji preporučam razrijediti 1:3 sa vodom, i ne gušće jer to hoće bzro pojesti semering..
ja sam pokušao ugurati serijski termostat u polini glavu i iako je predviđeno da ide, ima čak i zarez koji ga drži, ipak je za 1mm predug i nije stao u onaj kanal u glavi..
(http://www4.slikomat.com/09/0929/hfn-term.jpg)
-
ivane neznam kako nisi uspio stavit termostat kad sam ga ja stavio, samo je bilo potrebno pobrusit zarez na termostatu i sjelo je bez beda, zarez sam pobrusio malo grubljim smirgl papirom u par poteza
-
Skidat ću karburator. Ide swap ovog 19 PHBG za 21 PHBG sa priređenim setupom W7 igla itd.
Zanima me kad skidam karburator samo odvojim ona 2 izlaza i kabl za benzin i to je to ili još nešto?
-
benzin, ulje, vakum..i naravno onda kad si odspojio crijeva i skinuo karb sa prirubnice onda izvadi sajlu od coka i sajlu od gasa
-
ivane neznam kako nisi uspio stavit termostat kad sam ga ja stavio, samo je bilo potrebno pobrusit zarez na termostatu i sjelo je bez beda, zarez sam pobrusio malo grubljim smirgl papirom u par poteza
ne znam ko da je bio predug, kako god ga okrenem viri 1 mm van.. budem probao opet, sad kad je zahladilo..
-
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/th_karb1-1.jpg) (http://s404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/?action=view¤t=karb1-1.jpg)
Jesam li dobro napisao?
1. zrak koji dolazi iz airboxa
2. benzin
3. ulje
4. crijevo koje vodi mješavinu u cilindar
5. sajla gasa
Kad odvojim te kablove jel trebam začepit neke od njih (benzin, ulje, crijevo koje vodi u cilindar)? Mislim, hoće li curiti van?
Di je vakum kojeg je gokisp spomenuo? Čok očito nemam?
-
nece nista curit..samo okreni crijeva da otvor bude prema gore a prirubnicu zacepi nekim novinama ili necim da ne upadne kakvo smece unutra..
btw di je cok??
-
nece nista curit..samo okreni crijeva da otvor bude prema gore a prirubnicu zacepi nekim novinama ili necim da ne upadne kakvo smece unutra..
btw di je cok??
Prirubnica je ovo desno od karba jel? To je kao između karba i usisa?
Neznam di je čok ni dal ga imam.
-
Neznam di je čok ni dal ga imam.
Mozda zbog toga i imas problema sa frgom :icon_scratch:
(http://www.imagesforme.com/thumb/thumb_176558b1.jpg) (http://www.imagesforme.com/show.php/710740_karb11.jpg)
Ovo zeleno zaokruzeno, tu se nalazi cok, ta rupica bi trebala biti zatvorena...
-
ma dobro ako je cok unutra svejedno je ima li ili nema sajlu..al opet cudi me kako ti dobro pali bez coka
-
Mozda zbog toga i imas problema sa frgom :icon_scratch:
Ovo zeleno zaokruzeno, tu se nalazi cok, ta rupica bi trebala biti zatvorena...
Nisam rekao da imam problema s frgom nego sa brdima i rupama :).
Neznam zašto to nije zatvoreno. Chupsy je slagao nisam ja, a ne vidim nikakav kabl da je odspojen, a da bi trebao biti spojen tamo.
Nije mi jasno, ako je čok toliko važan kako meni skuter vozi normalno (osim ovog po rupama i brdima...).
-
ma dobro ako je cok unutra svejedno je ima li ili nema sajlu..al opet cudi me kako ti dobro pali bez coka
sad mu je cok stalno iskljucen ako je opruga i klipic unutra, cudno da nije imao problema sa paljenjem, ali ovu rupicu ako nista drugo trebalo je zatvoriti zbog moguceg ulaska vode i prljavstine u karb
-
sad mu je cok stalno iskljucen ako je opruga i klipic unutra, cudno da nije imao problema sa paljenjem, ali ovu rupicu ako nista drugo trebalo je zatvoriti zbog moguceg ulaska vode i prljavstine u karb
Imao sam ponekad problema sa paljenjem. Recimo da 1 od 15 paljenja moram malo duže držat gumb pa tek onda upali.
A di mi je onda kabl koji bi trebao spojiti u taj čok?
-
to je manualni cok i tu ide sajla
-
Uf....
Pa nemas chok, a trebo bi ga imat.
Vjerojatno je on unutra (inace se nebi mogao vozit sa zagrijanim skutom), ali fali sajla i poluga kojom ga aktiviras.
Sve ostalo sto si zaokruzio i napisao sto je to - ispravno.
-
chupsy tjuner :toothy12: :toothy12:
-
Ok da raspravimo sad taj čok.
Čemu on služi i što on spaja (karb i )? Kako meni skuter normalno vozi kad nemam tu sajlu koja ga pokreće?
Sad se neću time baviti pošto dolazi novi karb za 2 dana, ali zanima me kad dođe šta ću spojiti u njega? Di bi mi trebala sad bit ta sajla od čoka? Ona je sigurno bila spojena na serijskom 17.5 PHVA karbu?
-
Ok da raspravimo sad taj čok.
imas za kupiti cok i sajlu, od nekih 10€, znaci sajla koja ide u frgic kroz onu rupicu i u mehanizam, polugicu za aktiviranje coka preko sajle.
-
imas za kupiti cok i sajlu, od nekih 10€, znaci sajla koja ide u frgic kroz onu rupicu i u mehanizam, polugicu za aktiviranje coka preko sajle.
Al što nebi to meni već trebalo biti u skuteru, ono da dolazi serijski?
-
serijski karb ima el. cok a ovaj karb ima manulani cok kojeg ti po potrbi ukljusic i iskljucis..
-
Aha kužim sad. Vidio sam na par oglasa za karbove da pišu manualni i električni.
Pošto dolazi veći karb pretpostavljam da će mi trebati nova dizna. Uzeo bi set, ali svejedno me zanima oko kojeg broja otprilike će mi trebati dizna.
-
21 karb? ja bi rekao oko 90
-
Gdje ide drugi kraj čok sajle? Jedan ide u karb, a drugi?
-
Gdje ide drugi kraj čok sajle? Jedan ide u karb, a drugi?
polugica koju ti povuces i ukljucis cok, da bi kada je hladan lakse upalio i lakse se ugrijao..
-
polugica koju ti povuces i ukljucis cok, da bi kada je hladan lakse upalio i lakse se ugrijao..
to dodje nesto kao u autima SAUG? dobija vise goriva?
-
da...
-
manje zraka
-
manje zraka
ne, nego vise benge jer postoji chok dizna koju polugom ti otvoris
-
ako smjesu obogatis benzinom a zrak nisi dirao imas manjak zraka :icon_biggrin:
-
ako smjesu obogatis benzinom a zrak nisi dirao imas manjak zraka :icon_biggrin:
Ne, imas ga i dalje isto :)
Ono sto imas je bogatija smjesa jer je benge vise, ali zraka je kao i da ne aktiviras chok
-
Znači tu polugicu bi prije svake vožnje morao uključivati? To je onda ustvari slična shema kao sa čokom kod starih auta.
-
To je onda ustvari slična shema kao sa čokom kod starih auta.
Ne slicna nego ista.
Ako mozes skuter upalit i bez toga, onda ti on nije nuzno potreban. Ali mislim da po zimi neces moci paliti bez njega
-
Jel ima toga za kupit u zg-u il moram naručivat izvana? Pitao sam slowa jel ima koji viška za prodat al se ne javlja na PM, a prilično mi je hitno pošto ću uskoro bit bez skutera.
-
Jel ima toga za kupit u zg-u il moram naručivat izvana? Pitao sam slowa jel ima koji viška za prodat al se ne javlja na PM, a prilično mi je hitno pošto ću uskoro bit bez skutera.
NE znam da li ima. Nazovi par ducana. Autobil, Bencony, Piaggio....
-
Ne, imas ga i dalje isto :)
Ono sto imas je bogatija smjesa jer je benge vise, ali zraka je kao i da ne aktiviras chok
recimo da je omjer benzina/zraka u normalnom radu motora 50:50 kad ukljucis cok recimo da smjesu obogatis sa 10% goriva i onda pod cokom imas 60:50 i znaci imas vise benge nego zraka :toothy3:
-
Zvao sam ove + moto mondo, al nitko nema (vjerojatno nemaju ni pojma šta opće tražim). Ništa ako nema nitko s foruma onda ću morat izvana naručit.
-
rakitje00 je ima pred malo i prodavao za 100kn polini polugu zajedno sa sajlom..
-
recimo da je omjer benzina/zraka u normalnom radu motora 50:50 kad ukljucis cok recimo da smjesu obogatis sa 10% goriva i onda pod cokom imas 60:50 i znaci imas vise benge nego zraka :toothy3:
Tocno, al to ne znaci da je manje zraka nego prije, nego da si samo na prijasnju smjesu DODAO benzina.
Slikovito:
15grama zraka+1gram benzina = smjesa bez choka
15grama zraka+1gram benzina +1gram benzina= smjesa sa chokom
Zraka je isto ;D
-
goki nisi ni ti falio, ali to je sistem kod nekih karbova jos, da se zatori zrak,, kao polukrug se navuce na usis karba, znaci di pia makinama ide onaj limic zlatni, ali misim da se ti karbovi bas ne koriste kod skutera...
-
Tocno, al to ne znaci da je manje zraka nego prije, nego da si samo na prijasnju smjesu DODAO benzina.
Slikovito:
15grama zraka+1gram benzina = smjesa bez choka
15grama zraka+1gram benzina +1gram benzina= smjesa sa chokom
Zraka je isto ;D
e pa to sam ja mislio al sam se mozda malo krivo izrazio..
goki nisi ni ti falio, ali to je sistem kod nekih karbova jos, da se zatori zrak,, kao polukrug se navuce na usis karba, znaci di pia makinama ide onaj limic zlatni, ali misim da se ti karbovi bas ne koriste kod skutera...
ja sam ono gore napisao jer je neko napisao "ko kod starih autiju vise benzina? a ti si rekkao da..ja sam rekao manje zraka jer na starim autima kad potegnes cok u karbu se zatvori leptir na pola..
-
Tocno, al to ne znaci da je manje zraka nego prije, nego da si samo na prijasnju smjesu DODAO benzina.
Slikovito:
15grama zraka+1gram benzina = smjesa bez choka
15grama zraka+1gram benzina +1gram benzina= smjesa sa chokom
Zraka je isto ;D
14.7 tocnije :toothy12: :laughing6:
-
Ništa, otpada kombinacija sa 21 karbom jer smo se prodavač i ja krivo razumjeli. Unutra je trebala biti W7 igla, ali je W16 koja mi nikako ne odgovara.
U krajnjem slučaju ako ništa drugo drago mi jer što sam naučio nešto (stavljanje karba i dijelove). Šaraf za smjesu sam stavio točno na krug i pol.
Trenutno imam u planu naručiti neke dijelove za karb pa bi te alfa molio (ili bilo tko drugi tko zna) da mi kažete što je sve potrebno da W7 igla paše na karb.
Jeli ove sve ili treba još nešto ili netreba?
- klipić 40
- atomiser 262AU (neznam kako se kod nas zove taj dio, al na dell stranici je taj naziv), inače ima ga za naručit i na sipu što je super
Jel uopće taj atomiser 262AU i klipić 40 mogu ići na moj karb?
Također pošto sam otvorio karb saznao sam dijelove:
- klipić 30
- igla W9
- glavna dizna 75
- čok dizna 60
- atomiser 262AN
-
Ništa, otpada kombinacija sa 21 karbom jer smo se prodavač i ja krivo razumjeli. Unutra je trebala biti W7 igla, ali je W16 koja mi nikako ne odgovara.
U krajnjem slučaju ako ništa drugo drago mi jer što sam naučio nešto (stavljanje karba i dijelove). Šaraf za smjesu sam stavio točno na krug i pol.
Trenutno imam u planu naručiti neke dijelove za karb pa bi te alfa molio (ili bilo tko drugi tko zna) da mi kažete što je sve potrebno da W7 igla paše na karb.
Jeli ove sve ili treba još nešto ili netreba?
- klipić 40
- atomiser 262AU (neznam kako se kod nas zove taj dio, al na dell stranici je taj naziv), inače ima ga za naručit i na sipu što je super
Jel uopće taj atomiser 262AU i klipić 40 mogu ići na moj karb?
Također pošto sam otvorio karb saznao sam dijelove:
- klipić 30
- igla W9
- glavna dizna 75
- ler dizna 60
- atomiser 262AN
Da, originalni setup karba sa W7 iglom ima to sto si naveo (trebas i ler diznu 50), ali to ne znaci da ce i tebi to biti najbolja kombinacija.
Stelanje karba se i zove stelanje jer ovisno o setupu treba pripasat razne dijelove u njega.
Cudi me da sa svojim karbom nisi zadovoljan, ali ako vec nisi, nabavi samo W7 iglu, atomiser AU i ler diznu 48 i 50 pa probaj sa svojim klipicem i ler diznom 48.
Trebat ces i glavnu diznu oko 80.
Zapravo, mozes probati i sa svojom ler diznom (mislim da je 45) pa po potrebi ju zamijeniti vecom
-
Nije da nisam zadovoljan karbom, al iskreno u zadnje vrijeme me potrošnja malo počela brinut. U početku je bilo oko 5-25 - 5.5, ali sad je već lagano 6l.
To mi je nekako previše i htio bi onakvu potrošnju kakvu ti imaš.
A općenito izgleda da počinjem prčkat po skutu kao što sam i po kompovima prije, a kad krene jebiga. Treba sve bit pic pic.
-
Nije da nisam zadovoljan karbom, al iskreno u zadnje vrijeme me potrošnja malo počela brinut. U početku je bilo oko 5-25 - 5.5, ali sad je već lagano 6l.
To mi je nekako previše i htio bi onakvu potrošnju kakvu ti imaš.
Moja moze biti i debelo preko 6 ako vozim full gasom po gradskoj guzvi.
Normalna gradska voznja mi je nekih 5,3, a tek otvorena cesta oko 4,5
-
ler dizna je 60, napisao sam gore
Ne, to je chok dizna, ler dizna je ona najmanja (izmedju glavne i chok dizne) i ona je 45 kod tebe
-
Aha ok onda je takva.
Meni je zadnjih 200-300km 6l po gradu a nije da se nesto naganjam. Rijetko sam preko 10k okretaja.
-
Vozio sam danas u grad i natrag i sve ok sa skuterom. Dakle dobro sam karb stavio.
Jedino moram sredit ler okretaje koji su full mali i krecu se od 1000 do 1400rpm pa skuter ko da umire.
Još nešto da napišem.
Jučer sam otvarao karb da provjerim jeli dobro namješteno sve unutra (igla, osigurač, feder i klipić) pošto je Slow primjetio na jednoj slici da nije dobro stavljeno. Slika je slikana dok još karb nije bio u skuter nego kad sam ga otvorio prvi put da vidim koja je igla u karbu.
Ugl. jučer nakon te moje provjere, stezanja, šarafljenja itd. okretaji u leru su se bili povećali na oko 3000-3400rpm.
Vozio sam nekih 20min tako i mogu reći da se skuter puno bolje ponašao. Manje je trokirao na niskim okretajima, bolji start, a na brdu i rupama se manje gušio te kasnije manje trokirao.
Naravno neću ler staviti na tih 3k okretaja nego onih standardnih 1800-2000, al eto pišem što sam primjetio.
-
jesi dirao saafic od lera pa su se zato povecali okretaji na leru?
-
chupsy tjuner :toothy12: :toothy12:
jedan od najboljih
čok mu netreba osim za zimu a i tada pali jer phbg ima odvojene kanale za ler smjesu
uostalom čim sam dobio karb u ruke sam mu rekao kak će bit...
-
jesi dirao saafic od lera pa su se zato povecali okretaji na leru?
Ne nego sam dirao gas sajlu kad sam otvarao karb pa se vjerojatno promjenila napetost.
-
Ne nego sam dirao gas sajlu kad sam otvarao karb pa se vjerojatno promjenila napetost.
Gas sajla mora imati malo lufta kojeg osjetis na rucici. Na karbu to postelaj tako da vratis luft koji se mora osjetiti uvijek - kad je volan u oba polozaja do kraja i kad sjedis na skutu ili on stoji na nogarama.
Luft sluzi kako nebi doslo do nezeljenog davanja gasa (i kretanja skutera kad ne treba)
-
Gas sajla mora imati malo lufta kojeg osjetis na rucici. Na karbu to postelaj tako da vratis luft koji se mora osjetiti uvijek - kad je volan u oba polozaja do kraja i kad sjedis na skutu ili on stoji na nogarama.
Luft sluzi kako nebi doslo do nezeljenog davanja gasa (i kretanja skutera kad ne treba)
Ima lufta isto i kako je bilo prije par dana. Sjećam se još prije godinu dana kad si mi rekao da uvijek pazim da ima tog lufta.
-
onda se napetost gas sajle nije promjenila a okretaj na leru su se digli...nesto dtugo je tu napeto :icon_biggrin:
-
nema sto drugo bit. To je zbog poklopca navoja na cijevi kroz koju ide sajla i navoja na poklopcu karba i onog šarafa gore na toj cijevi.
btw. čemu služi taj šaraf? Skužio sam da kad ga vrtim okretaji rastu ili padaju pa ne kužim koja je razlika izmedu njega i sarafa za ler na karbu.
-
nema sto drugo bit. To je zbog poklopca navoja na cijevi kroz koju ide sajla i navoja na poklopcu karba i onog šarafa gore na toj cijevi.
btw. čemu služi taj šaraf? Skužio sam da kad ga vrtim okretaji rastu ili padaju pa ne kužim koja je razlika izmedu njega i sarafa za ler na karbu.
Oba djeluju na polozaj klipica u leru, ali serafic za stelanje lera to radi bez napinjanja sajle.
Sto je klipic podignutiji, to ispod njega vise zraka prolazi kojeg karb onda pomijesa sa bengom i to je smjesa koja izgara u cilindru
-
A koliko zategnuto bi bilo optimalno za taj šaraf na sajli?
-
A koliko zategnuto bi bilo optimalno za taj šaraf na sajli?
Samo za potreban luft sajle
-
Namjeravam kupiti neko kvačilo. Koje bi mi najbolje odgovaralo za ovaj setup? malossi delta?
Mislio sam uzeti deltu, al sad vidim da je fly skoro duplo jeftiniji. Jeli delta puno bolja? Što ću točno dobiti sa drugim kvačilom?
-
razlika je izmedu delte i flya je velika..fly je u biti serijsko kvacilo koje proizvodi malossi a delta je vec nesto drugo i na delti se ljepse da nastelat start tj okretaji za start
-
Ok. A koji feder bi mi trebali? crveni?
Da uzmem odma i malossi centralni ljubičasti?
-
koje kvacilo bis uzeo, deltu?
-
Pa onda deltu da. Osim ako ima išta bolje za istu cijenu, ali vidim da svi imaju deltu pa je valjda best buy.
Jel treba još nešto mjenjati u skuteru kad ide novo kvačilo ili samo te federe druge stavit?
-
pa best buy..decki su tvrdili da je rms racing kvacilo best buy ali ja ga nisam probao tako na denznam..bas sam jucer stavio jednom decku hebo racing kvacilo..kvacilo je super i zavrsne obrada je na razini ali neznam koliko kosta novo..ako stavis deltu uzmes si set od 3 para federa i onda vidis koji ce ti najbolje pasat
-
Što se tiče igle u karbu, kako se nariktava na kojem će ona zubu biti? Kad sam ja nariktavao nisam baš primjetio da imam izbora kako će ona stajat.
-
pomocu osiguraca koji se nalazi na njoj..osigurac dole-dignuta igla i obrnuto
-
Ok. Nisam primjetio da se osigurač na igli može pomicat
-
Pa onda deltu da. Osim ako ima išta bolje za istu cijenu, ali vidim da svi imaju deltu pa je valjda best buy.
Jel treba još nešto mjenjati u skuteru kad ide novo kvačilo ili samo te federe druge stavit?
Imam ti ja novu deltu i federiće, ako te zanima javi se na pm :icon_thumright:
-
delta je kvalitetno kvačilo sa mnogo mogućnosti štelanja i nije best buy jer je dosta skupo..
ali svaki dobar tuning dio je skup tako da na to ne treba gledati tako.. ako nemaš novaca, ne tuniraj, jednostavno..
-
Imam novaca za dijelove, al svejednio pokušavam bit ekonomičan.
-
ako imas onda svakako uzmi jer je dobro kvacilo samo jbg kosta malo vise od vecine drugih kvacila pa zato i nije bas best buy ali isplati se..i naravno ako uzmes deltu uzimas i wing bel
-
Wing bell hmm? Zašto mi to treba?
-
jer nema nekog smisla terat deltu na serijskom zvonu..ujedno wing ima hladenje i sami matrijal je daleko otporniji na temperature i naprezanja od serisjskog kvacila
-
vidim da prodavas 21phbg karburato, jesi probao na tvom setupu taj 21 karb?
-
Nisam isprobavao taj karb na svom setupu.
-
Što mislite o tome da uzmem ovaj karb? dakle BS verzija PHBG-a.
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/P2010156/Carburetor+19mm+DELLORTO.aspx
Po onoj tabeli što je bila na forumu, ovdje bi trebala biti W7 igla. Također šarafi bi mi bili sa dobre strane.
Na slici je nacrtan čok, ali piše da slika nemora nužno predstavljati taj karb pa neznam jel dolazi čok prekidač s njime? (na slici je nešto...)
-
ima manualni čok iliti ručni.
-
Prekidač za uključivanje čoka dolazi s njime?
-
Imam novaca za dijelove, al svejednio pokušavam bit ekonomičan.
naravno da se moze biti ekonomican, samo treba pazljivo birati dijelove :icon_thumright:
-
da, ovaj ti ima na samom karbu cok za razliku od nekih koji imaju preko sajle polugicu di god ju ti stavis
-
Ok. Samo me zanimalo jel dolazi to s karbom, pošto je ovaj crni karb kojeg sad imam došao bez ikakvog prekidača.
Šema je ta da ja ionako trebam kupiti prekidač za čok, pa sam si kemijao da rađe onda kupim ovaj BS karb čiji setup mi paše + super ako već dolazi sa prekidačem za čok jer onda nemoram kupovat posebno.
@slow:
Zato se sad toliko raspitujem oko dijelova prije nego kupim. Npr. kod kupovine ovog karba kojeg sad imam je situacija bila takva da sam rekao hacu da trebam 19 PHBG karb (ja sam mislio da postoji samo 1 ::)) i W7 iglu. On je rekao ok, naručio mi ovaj crni i valjda zaboravio W7 iglu stavit unutra :) (iako neznam kako bi uopće išla unutra, kad ostali dijelovi nisu napravljeni za tu iglu).
-
Evo počela svjetlit lampica za ulje. Mislim da sam prije nekih 750/800 km natankao full rezervar. Iz iskustva znam da ima za još sigurno 300-500km.
Jel to onda prevelika potrošnja ulja ili nije?
-
koliko u rezervar stane
-
koliko u rezervar stane
1 l
http://www.sprint-centar.com/katalog-det.asp?IdProizvod=1817&Idgrupa=93&IdPodgrupa=315&IdPodPodgrupa=170
-
hmm ako dobro racunam to bi bila mjesavina manje od 2% :icon_scratch: da se nisi malo preracunao u predenim kilometrima sa litrom ulja
-
A moguće. Nisam siguran. Probat ću što prije natankat sljedeće pa da vidim onda.
-
Pumpa ulja i nakitani skuter se meni ne svidja. Ajde da trosi 4 litre na 100km, onda je pumpa dovoljna, ali 5,6 ili vise litara...
Plus sto sam u zadnje vrijeme razgovarao sa 2-3 covjeka kojima je na Piaggiu iz raznih razloga pumpa ulja prestala raditi (ili puko remen, ili usao zrak u nju pa je stala cirkulacija ulja...)
-
slazem se..ja sam i na serijalama skidao pumpu i radio sam mjesavinu
-
Znači mislite da bi sam trebao radit mješavinu?
Ajde mi napišite kako to izgleda kad vi radite? Npr. kupite 50l benzina i unutra stavite 0.4-0.5l ulja ili svako malo kupujete na benzijskoj benzin?
Također što se ne dogodi da npr. tekućina koja je lakša bude gore umjesto da je ravnomjerno izmješano?
Ulje općenito ide jedino u karb ili u još koji dio skutera?
-
Znači mislite da bi sam trebao radit mješavinu?
Ajde mi napišite kako to izgleda kad vi radite? Npr. kupite 50l benzina i unutra stavite 0.4-0.5l ulja ili svako malo kupujete na benzijskoj benzin?
Također što se ne dogodi da npr. tekućina koja je lakša bude gore umjesto da je ravnomjerno izmješano?
Ulje općenito ide jedino u karb ili u još koji dio skutera?
Stavim u kanister od 20 litara 4dl ulja (2%) i napunim ga na benziskoj. Doma pretocim u flashe od 2 litre.
2 kanistera imam pa ne moram cesto na pumpu.
Mozes i na benziskoj stavit 1dl ulja u rezervoar, a onda 5 litara benzina. Dobro ce se pomijesati, ali uvijek je bolje prvo staviti ulje kako bi ga benzin tankanjem bolje promijesao
-
ulje se iskopca iz karba (jedino u njega ide) i napravi se da pumpa vrti u krug ulje..a mjesavinu radis kako ti pase..ja recimo tocim kanister od 5l benzina i u njega 1.25 ulja... tj. kako god radio neka ti uvijek bude 2 i pol deca na 10l
-
Znači netreba se to ništa posebno mješati s nečime? npr. da mučkam kanistar? Mislim, zar nije bitno da je na svakih 5l benzina, nešto više od 1dl ulja (dakle tih 2.5%) ili je samo bitno da u većim količinama na kraju bude sve skupa 2.5% mješavina?
Kako napravim da ide u krug ulje?
-
hmm nisam bas shvatio sta si mislio ;D al ugl. na 10l benzina 2.5dcl ulja..ako mjesas 5l benzina sa ulje onda ces smanjit ulje upola nego za 10l benzina...mislim to kuzis..prije uljevanja u rezervar pomjesas gorivo i ulje i to ti je to..
uljna pumpa ima dvije cijevcice..jedna je deblja to je uljaz ulja u nju i jedna je tanja to je izlaz ulja iz nje..jednostavno deblje crijevo odspojis sa kanistera ulja i tanje crijevo odspojis sa karburatora i skratis ih po potrebi i spojis jedno u drugo i tako si stvorio zatvoreni krug kroz koji ulje kola..
-
Y razumio sam sve.
Nisi skužio na što mislim. Dakle, brine kako će u svakom trenutku, u svakom decilitru, u svakoj litri biti jednaki omjer benzina i ulja ako nije jako dobro izmješano ili ako jedna od tekućina (koja god bila lakša) počne bit gore, a druga dole.
-
Y razumio sam sve.
Nisi skužio na što mislim. Dakle, brine kako će u svakom trenutku, u svakom decilitru, u svakoj litri biti jednaki omjer benzina i ulja ako nije jako dobro izmješano ili ako jedna od tekućina (koja god bila lakša) počne bit gore, a druga dole.
Bit ce odlicno izmjesano i uvijek ces imati isti postotak.
Sa pumpom ulja nemas isti postotak.
Silkolene Scoot Sport 2 koje koristim ne muckam nego samo pretocim sa benzinom u flashe. I savrseno je izmjesano. Niti vremenom (cijela zima) se mjesavina ne poremeti
-
Dakle smao ulja u kanistar, na benzijsku benzin u kanistar i to je to? Netrebam više mješat? Samo ovo što se zmješa točenjem benzina?
Inače ja bi odma iz tog kanistra točio u skuter.
-
Dakle smao ulja u kanistar, na benzijsku benzin u kanistar i to je to? Netrebam više mješat? Samo ovo što se zmješa točenjem benzina?
Inače ja bi odma iz tog kanistra točio u skuter.
tako to neki rade. Dodju sa 5 litara kanisterom na pumpu, stave u njega 1dl ulja i natoce 5 litara benge. Onda to toce u rezervoar.
Kad si vec natocio u kanister, zatvori ga i malo protresi za svoju dusu (iako nije ptorebno)
Meni je prakticnije to doma radit pa si dopeljam vece kolicine benge
-
ma ja nekada dodjem na pumpu, ulijem nekada prije tocenja benge, nekada iza, 1 dec i natocim 5 litara i nikada problema..
-
Ma nisam mislio iz 5l kanistra točit nego iz 20l kanistra u skut :D. I meni će bit doma bolje to radit.
Ugl. svakako ću čim kupim ulje sljedeće točenje radit na mješavinu. Baš me zanima hoće li biti kakve promjene u dimljenju.
-
ja nikad nisam na pumpi tocio..tlaka mi je tamo mjesat.. :icon_biggrin: doma fino u svom miru.. :icon_biggrin:
-
a cega te strah, da te koja cura ne vidi... haha :toothy11:
-
Goki nemoj da te bude sram.
Ja sam jedan rođendan kad je frend kupio auto otišao na benzijsku sa kanistrom i donio mu benzina (bila zajebancija neka naravno) kao dodatni poklon hehe.
-
ma nije me sram nego mi je jednostavno tlaka tamo na pumpi mjesat a uostalom stvarno rijetko kad sam na pumpi s motorom jer nikad nemam tablicu tako da mi nije ugodno tamo stajat s motorom..odem autom, natocim benzin u kanister i doma di me cure ne vide mjesam i tocim.. :laughing7:
-
ja sam napravio 3000 km sa setupom i sve podmazuje pumpica (pojačan potenciometar) i ne osjećam nikakvu manjkavost, potroši litru ulja na nekih 800 km a benzina troši oko 4.5 litre na 100 km tak da u prosjeku miksa 2.5%.. mislim da su Dellorto pumpice pouzdane, dakako ako ne pukne remen..
sa gurtner pumpom na pežou nisam se igrao, ali tamo ju je jednostavno izvaditi dok je to ovdje mali problem..
-
meni se nije nikad dogodiilo da je pumpica otkazala ali zato je tu remen...jbg radis sam mjesavinu pa nemas brige..
-
inace novi runner ima 1,7l rezervoar za ulje i rezerva ti je na tih 0,7l :) sto znaci da si u pravu kad si napisao da mozes jos 500km napravit , znam i ja iz iskustva :icon_thumright:
-
wau ja preko 0.8 nisan ulia
al mene zanima kolko najvise moze stat goriva, preko 6.7 nisan uspio ulit :icon_scratch:
-
Imam par pitanja:
1. Jesam li dobro shvatio ovo:
Rezervar za ulje je cijevčicom povezan sa uljnom pumpom iz koje izlazi druga cijevčica koja ide u karb. Ja bi trebao cijevćice pumpe odspojit od karba i rezervara ulja i spojit te 2 cijevćice?
2. pitanje vrijedi ako je prvo točno:
Kako zatvorim rezervar ulja? U odrezani kraj cijevćice bi trebao nešto ugurat ili? Jel moguće ikako isključit lampicu za ulje ili jednostavno uvijek mora biti unutra određen postotak ulja pa da lampica bude uvijek zgašena?
3. Jel to ulje u rezervaro ide jedno prema karbu ili podmazuje još nešto u skuteru?
4. Vilica i zadnji amortizer su mi dosta otvrdnuli. Što bi mogao napravit po tom pitanju?
-
@Antares: skuter super izgleda, svaka cast, ove sp-ice imaju odlican dizajn.
imam jedno pitanje, je legalno imat ovako tablicu ispod repa nakoseno, mislim jedva se vidi, si imao problema s murjom? ???
-
Nije legalno. Nisam imao problema s murjom, a nemogu reći da mi nisu ponekad bili iza repa. Valjda ovisi od policajca do policajaca.
Imam blatobran već oko mjesec dana jer sam ga stavio zbog lošeg vremena (a na kraju je vrijeme super :)).
-
1. tocno
2. jednostavno iz kontralne table izvadis lampicu od ulje i to ti je to
3. ulje na svim 2t skuterima postoji samo to i ono se mjesa samo sa benzinom, ne podmazuje nista drugo (postoji naravno i ulje u getribi al to je totalno nebitno u ovoj prici)
4.sa amortizerom nemas sta previse kemijat..rade das paarsto kuna pa uzmes drugi..a u vilicima promjenis mast i semeringe i to je to..
-
Nije legalno. Nisam imao problema s murjom, a nemogu reći da mi nisu ponekad bili iza repa. Valjda ovisi od policajca do policajaca.
Imam blatobran već oko mjesec dana jer sam ga stavio zbog lošeg vremena (a na kraju je vrijeme super :)).
aha... jer ja sam planirao radit undertail pa razmisljam da li da stavim ispod repa ili dolje sa nosacem. stavio bih dolje da me ne stopa policija, al ovako ispod repa izgleda ful dobro. jos cu razmislit :laughing9:
-
1. tocno
2. jednostavno iz kontralne table izvadis lampicu od ulje i to ti je to
3. ulje na svim 2t skuterima postoji samo to i ono se mjesa samo sa benzinom, ne podmazuje nista drugo (postoji naravno i ulje u getribi al to je totalno nebitno u ovoj prici)
4.sa amortizerom nemas sta previse kemijat..rade das paarsto kuna pa uzmes drugi..a u vilicima promjenis mast i semeringe i to je to..
Ok.
A kako da zatvorim rezervar ulja? Pretpostavljam da će curit kad odvojim cijevćicu?
@SF-2: ja sam bio napravio sa pantom za vrata pa se kao tablica mogla spuštati makar nisam ju nikad spuštao.
-
pa ili ostavis par cm crijeva iz rezervara i stavis neki saraf u crijevo i stisnes selnom ili zip trakicom..
-
Ok.
A kako da zatvorim rezervar ulja? Pretpostavljam da će curit kad odvojim cijevćicu?
@SF-2: ja sam bio napravio sa pantom za vrata pa se kao tablica mogla spuštati makar nisam ju nikad spuštao.
mozes kako ti ja goki rekao i jos nekoga silikona da apsolutno nikakve sanse nema da curi... ja ga obicno izvadim, vec na par skutera i motora sam ga vadio... a drugo, odspojis one 2 zice koje idu za plovak ulja i samo ih izoliras, i nece ti svjetliti lampica...
-
Ok onda ću ga probat izvadit i izolirat žice, a ako bu kakvih problema, onda ću samo začepit.
-
Kako zatvorim rezervar ulja? U odrezani kraj cijevćice bi trebao nešto ugurat ili? Jel moguće ikako isključit lampicu za ulje ili jednostavno uvijek mora biti unutra određen postotak ulja pa da lampica bude uvijek zgašena?
Ja sam ga ispraznio do kraja i isprao bengom, a onda izvadio njegov plovak i komadom zice (sa izolacijom) omotao dio tako da plovak nikako ne moze napraviti kratki spoj i lampica se zato ne pali.
Inace, kad spojic cjevcice jednu u drugu, provjeri da su pune ulja, jer ne zelis imati zraka unutra. Zrak bi dosao do pumpe (koja i dalje vrti, ali ne podmazuje skuter) i onemogucio cirkulaciju ulja korz pumpu pa bi ona zaribala.
Ja sam kao spoj cjevcica iskoristio pipac za ulje sa jednog karba
3. Jel to ulje u rezervaro ide jedno prema karbu ili podmazuje još nešto u skuteru?
samo prama karbu
4. Vilica i zadnji amortizer su mi dosta otvrdnuli. Što bi mogao napravit po tom pitanju?
Cudno, obzirom da nisi padao i eventualno spigao nesto.
U praksi jedino kupovina novog pomaze
-
Ja sam ga ispraznio do kraja i isprao bengom, a onda izvadio njegov plovak i komadom zice (sa izolacijom) omotao dio tako da plovak nikako ne moze napraviti kratki spoj i lampica se zato ne pali
zar nije najjednostavnije odspojiti zicu(e) koja ide u plovak, rastavljivi spoj bi morao biti u blizini.
-
Cudno, obzirom da nisi padao i eventualno spigao nesto.
U praksi jedino kupovina novog pomaze
Ma siguran sam da je to zbog silnih rupa po zagrebu. Meni jednostavno nema puta do grada gdje nema rupa. Na vašem brdu je još ok (osim kad otkopaju nekaj), al tu kod mene baš i nije.
A onako kad se ja naslonim na vilice i guram gore dole radi ok, ali u vožnji mi je nekako tvrda. Ista stvar vrijedi za amortizer makar je on i usporen malo kad guram gore dole.
Možda ću onda uzet novog. Evo čekam da mi lova stigne pa ide najvjerojatnije narudžba:
- karb 19 PHBG BS
- delta
- wingbell
+ još nešto potrošnog materijala
btw. vidio sam na sipu da ima nekoliko tih bellova. Koji bi ja trebao uzet?
-
A onako kad se ja naslonim na vilice i guram gore dole radi ok, ali u vožnji mi je nekako tvrda.
Ako ide gore/dole bez zapinjanja, onda se s tim pomiri ili upusti u pripasavanje postenih hidraulickih vilica (al to je skup sport). Te upside down vilice nisu neka sreca. Pogotovo ako kocis pa pogodis rupu na cesti - feeling je ko da nema ovjesa.
Zadnji amortizer je tvrd. Ja isto imam feeling kad zadnji kotac pogodi rupu kao da se vozim na felgama, a ne gumama
-
A onako kad se ja naslonim na vilice i guram gore dole radi ok, ali u vožnji mi je nekako tvrda. Ista stvar vrijedi za amortizer makar je on i usporen malo kad guram gore dole.
to ti je cijena sportskog ovjesa na nasim cestama :toothy11:
-
Zadnji amortizer je tvrd. Ja isto imam feeling kad zadnji kotac pogodi rupu kao da se vozim na felgama, a ne gumama
E baš to. A jbga. onda mi nema druge nego trpit. Samo mi je bad dijelova u skutu. Nakon svake žešće rupe samo čekam da otpadne nekaj.
-
ja inace vise volim da je tvrdje nego mekanije.. svi stavljaju gusce ulje samo je tebi pretvrdo... hhh
-
Ja ak vidim rupu koju ne mogu izbjec, malo odteretim prednji kotac da ne lupi jako.
A i treba imati sve serafe u deklu kako bi blok bio cvrst kad zadnji kotac lupi u rupu.
-
ja inace vise volim da je tvrdje nego mekanije.. svi stavljaju gusce ulje samo je tebi pretvrdo... hhh
Problem je u tim vilicama sto su linearne jer je u njima feder, a nisu hidraulicke. A i imaju mali hod, pa (pogotovo na kocenju) cesto dodju do kraja i onda je prelazak preko rupe jako neugodan
-
ja inace vise volim da je tvrdje nego mekanije.. svi stavljaju gusce ulje samo je tebi pretvrdo... hhh
Meni je isto na fino asfaltiranoj cesti bolje da je tvrđe, ali vozim dosta po brdima, a sve je puno rupa.
-
Meni je isto na fino asfaltiranoj cesti bolje da je tvrđe, ali vozim dosta po brdima, a sve je puno rupa.
meni je isto kao tbi, ali radije trpim dok mi plastike pucaju :toothy11:
-
Jel moguce da se pumpa ulja skine skroz, ili remen??? Nek ne vrti nikako!?!?
-
da ako imas u planu i iskljucit vodenu pumpu
-
Da ako kupis ovo:
http://tinyurl.com/y92jl9j
-
@antares, zasto nisi probao 21karb? Dal bi to bilo pretjerivanje za ovaj setup ili nisi htjeo ponovo stelat?
-
@antares, zasto nisi probao 21karb? Dal bi to bilo pretjerivanje za ovaj setup ili nisi htjeo ponovo stelat?
Nebi ga mogao skroz iskoristit jer je prirubnica 20mm na Piaggiu, a i 19 je sasvim OK za aj setup.
Imao sam ja prvo 21, pa onda 19 karb sa identicnim dijelovima u njemu. Ja nisam osjetio razliku, a i potrosnja je bila ista.
-
ja imam pia serijsku prirubnicu 22 ???
-
@antares, zasto nisi probao 21karb? Dal bi to bilo pretjerivanje za ovaj setup ili nisi htjeo ponovo stelat?
Nisam ga isprobao zato jer to nije bio karb kakav sam ja htio. Došlo je do nesporazuma između prodavača i mene.
Naime u karbu je trebala biti W7 igla, a bila je W16 koja meni nije odgovarala i zato me karb nije zanimao više pa ga nisam niti probao.
-
Danas ću najvjerojatnije ić stavljat termostat (ako nađem koju benzijsku da radi pa da kupim antifriz).
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/cilindar.jpg)
Za 2 kabla mislim da znam šta su, ali što su druga 2? (očito imaju neke veze sa strujom...)
1. Kabl koji dofurava antifriz
2. ?
3. Svjećica
4. ?
Neznam kako ću skinut ovaj tuljac sa svijećice... silio sam, ali slabo to ide.
Jel trebam neki poseban antifriz ili postoji samo jedan?
-
2. zica od senzora temperature
4. crijevo vode koje inace ide iz cilindra u karb ali ti toga nemas na karbu pa je vjerovatno spojeno od magneta na glavu
-
Znači iz kabla za antifriz i ovog 4. crijeva bi moglo curit jel?
Kad promjenim termostat, sve kablove zašarafim, onda natočim novi antifriz (mješavina 1l antifriza i 3dl vode?) u onaj rezervar što je kod volana?
-
da to je spojeno na ono crijevo kod magneta
-
curi na 1 i 4..kad sve spojis i natocis antifriz onda ovaj sarafic jedinici (mislim da je kljucic 10) odvrnes do pola recimo i cekas da pocme curit voda na njega..kad pocme curit pusti sekundu da iscuri malo i onda ga zategni i to je to..eventualno mozes malo crijeva rukom stisnut
-
A prije nego ću ić odvajat antifriz jel trebam nešto na tom šarafiću izvrtit? Mislim što neće počet antifriz curit čim počnem odvajat crijevo od cilindra?
-
oce i tu ti nema spasa.. :icon_biggrin: samo prije toga skini lulicu sa svijecice da bas ne curi po njoj voda tj. antifriz..
-
Ma onda ću maknut prvo sve kablove, i odvojit svjećicu pa tek onda antifriz. Samo, morat ću onda rupe od tih kablova i svijećice zatvorit da ne uđe unutra antifriz.
-
e bas zato ostavi svijecicu da ne ude voda u cilindar..samo skini lulicu sa svijecice
-
Aha, ok ako po svjećici smije curit.
Što se tiče mješavine. Jel se računa da na 10l benzina ide 2.5 dl ulja ili u 10l mješavine treba biti 2.5l ulja?
Dakle:
1. 10l benzina + 2.5dl ulja = 10.25 l mješavine
2. 9.75l benzina + 2.5dl ulja = 10 l mješavine
Pretpostavljam da je ovo drugo.
-
prvo..makar ti tih 2.5dcl benzina ne igra neku preveliku ulogu u tih 10l
-
Ok, ako je prvo, ali to onda nije 2.5% u mješavini nego malo manje.
-
ma to je zanemarivo..nis mu nece bit za tako malo..ugl. 10 benzina i 2.5 dcl ulja i to je to..dec benzina +- nista ne znaci
-
Evo natočio sam u bocu 1.25dl ulja pa ću na benzijskoj 5l benzina.
Tek sad primjetio koju ovo ulje (Fuchs silkolene scoot sport 2) ima sick boju. Crveno, ko neki sok od maline :).
-
samo se drzi tog ulja :)
-
Kupio sam neki antifriz na INA benzijskoj. Zeleno-plavi koncentrat. Ugl. napred su ispisane neke marke vozila pa me sad zanima jel to ok? Da nebi bilo da za mopede i motorna vozila postoji drugačiji antifriz?
-
dobro je samo ga pravilno razrijedi ako nisi kupio gotovi
-
Pa ivanm je rekao da ide 1:3. Znači 3 deci vode zmješam s 1l antifriza.
-
da to nije prejaka koncentracija antifriza tj da nije 1l antif i 3 l vode
-
neznam sad tocno koji je omjer ali postoji tablica vrijednosti i gleda se do koliko ispod nistice moze izdrzat a da se ne zaledi..mislim da ti ispod -15 nije potrebno..
-
Ma ima tablica, al što se tiče omjera, jel ide veći dio omjera voda ili antifriz?
btw. koliko bi na novom runneru trebao natočit toga uopće?
-
Prvo sam se bacio na posao oko mješavine, a tek onda ću termostat stavljat.
Evo par slikica:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/casa1.jpg)(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/casa2.jpg)
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/curi1.jpg)
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/case3.jpg)
Ugurao sam manju cijevćicu u veću pa ću to nekako stegnut ili selotepm zaljepit. Mislim da bi trebalo držat.
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/spoj1-1.jpg)
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/spoj2-1.jpg)
Par pitanja:
1. Što po pitanju ovog zraka koji se vidi na zadnjoj slici?
2. Jel treba zatvorit onaj dio na karbu di je bila spojena cijevćica za ulje?
3. Kako ću do plovka da odvojim žice za lampicu kad je rezervoar zatvoren?
-
Krenuo sam skidat kablove sa kape cilindra. Iz one 4. cjevćice nije ništa curilo (?), a što se tiče antifriza ja sam mislio da će toga iscurit barem 1l kad ono:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/antifriz.jpg)
Zapeo sam na šarafima. Nema mjesta za ključ i počeli su se glodat rubovi. Mislim da ću morat "raspolovit" skuter da to lakše otšarafim.
-
heh ima antifriza oko litar, moza mao vise, odspoji skroz vodenu i skini cep sa posudice na kileru..
-
Ovu drugu cijev koja fura antifriz do bloka (ispod cilindra) sam odspojio pa je iscurio ostatak valjda. Sad je puno više lavor napunjen.
Ima tu dosta kablova za odspojit (antifriz crijeva i ovo ostlo što sam već odspojio sa kape cilindra), kabl benzina, gas sajla, kabl zadnje kočnice (iscurilo mi nešto ulja van kad sam odspajao) i neka 2 kabla za struju s desne i lijeve strane.
Muče me ove nepotrebne matice totalno:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/matice.jpg)
Mislio sam ih ne skidat i zaokrenut mašinu u lijevo ako će nekako ić pošto s desno strane nema nikakvih kablova.
Odšarafio sam amortizer i krenuo odšarafljivat dole ispod cilindra, al je kasno pa ću sutra nastavit.
-
kabl benzina, gas sajla
Pa skines cijeli karb na kojem ostanu ti prikljucci
kabl zadnje kočnice (iscurilo mi nešto ulja van kad sam odspajao
Greska u koracima. Trebao si samo ona 2 imbusa odserafit i cijele celjusti skinuti. Sada ti slijedi nabavka kocione tekucine i odzracivanja
-
Pa skines cijeli karb na kojem ostanu ti prikljucci
Kompliciranije mi je skidat cijeli karb jer ga nije lako izvuć između airboxa i usisa.
Greska u koracima. Trebao si samo ona 2 imbusa odserafit i cijele celjusti skinuti. Sada ti slijedi nabavka kocione tekucine i odzracivanja
Čim sam vidio ulje da curi pretpostavio sam šta slijedi, a ionako sam to dogovorio u subotu sa chupsyiem da napravi (iako ću možda morat ja pošto nisam siguran da će skuter bit u voznom stanju).
Pitao sam tamo na tuning i rekli mi samo šaraf ispod cilindra, amortizer i struja, a na kraju ispalo dosta više kablova...
-
kocnica, amortizer, nosac motora, kablovi od instalacija i sa karba i to bi trebalo biti to...
-
ja sam ti rekao da amortizer i osovina ispod cilindra drze masinu ito je..oni mehanicki drze masinu..a jbg sad to sta imas pregrst crijeva i zica nije bas najgore sta ti se moglo dogodit :icon_biggrin:
-
Ne brine me ta kočnica pošto sam ionako namjeravao odzračit.
Lako za kablove, nego me zajebavaju ova sranja što pridržavaju te kablove. Čim skinem matice idem dole u željezaru tražit iste šarafe sa glavom za šarafciger.
-
pa ja nezz koji je veliki problem, ja skinem sve komplet u roku od 5-10 minuta, znaci stavi blok na nogar centralni i skut na nesto stavis da stoji u ravnini ili ga jednom rukom drzis, odjes nosac i amortizer, i malo udaljis, skines celjust, onda cim si malo udaljio, lakse je oskopcati kablove, i sa karba sve skinuti, kao da je problem skinuti, ionako trebas vratiti, a ovako si olaksao sebi posao, mislim za onu plastiku oko karba ...
-
Jedan od glavnih problema mi je to što imam full velike ruke (vateproli sam trenirao) i prste pa nemre to baš svugdje stat...
Ništa sutra nastavljam. Stari je na moru pa ću ga pitat jel ima kakvog boljeg alata... trebao bi imat.
-
i u mene su velike ruke :toothy12:
pa slusaj nista NIKADA ne ide na silu, polako, gledaj, jedno uradis, sagledas malo sto je sljedece na redu i polako... jbg ja za svoj prvi skut kada sam rastavljao nisam imao pojma, nikoga nisam imao pitati... samo polako uz pomoc prijateljice logike :laughing11:
-
Ma sje** sam se... umjesto da koristim gedoru (stari ne drži to sa ostalim alatom) ja cijelo vrijeme sve sa vilastim ključem i onda pol šarafa izglodam, pol nemogu odšarafit itd.
-
a jbg ja uvijek prije sarafanja na bilo cemu izvadim uz sebe sav alat koji ce mi trebati da ne potezem sav alat i stalno trazim, lijepo uz sebe sve stavim na pod i udri... :laughing7:
slusaj malo prakse i ovo sto sada radis par dana, uraditi ces u par minuta, ja svome sve to uradim u manje od 15 minuta... sve je stvar prakse...
-
slusaj malo prakse i ovo sto sada radis par dana, uraditi ces u par minuta, ja svome sve to uradim u manje od 15 minuta... sve je stvar prakse...
A znam. Zato i imam volje jer ću sljedeći put odma znat gdje i kako šta ide itd.
-
najbolje ti je te sarafe na deklu zamjenit sa sarafima sa imbus glavom...
-
Ma ne volim ja ni imbus baš previše. Vjerojatno će ić obični križni, to mi najjednostavnije i nikad ne potrgam. Al na deklu ću mjenjat tek kad delta stignem. Neću ga prije otvarat.
-
Jel treba zatvorit onaj dio na karbu di je bila spojena cijevćica za ulje?
Kako ću do plovka da odvojim žice za lampicu kad je rezervoar zatvoren?
-
Jel treba zatvorit onaj dio na karbu di je bila spojena cijevćica za ulje?
Da, to je obavezno.
Kako ću do plovka da odvojim žice za lampicu kad je rezervoar zatvoren?
Ne odvajas zice sa plovka ulja jer ce prestati raditi stop lampa i paljenje na anlaser.
Ponavljam, ja sam izvadio plovak (to je bar lagano) ulja i kad vidis na kojem principu radi, znat ces kako napraviti da se njegovi metalni spojevi nikad ne dotaknu i time aktiviraju lampicu ulja na satu.
Ili, ignoriraj sve to i jednostavno se pomiri da ce lampica uvijek svjetliti.
Ili 2 ( ;D ), imaj oko 0,5l ulja u rezervoaru kako bi imao isti efekt
-
Imaš kakvu ideju kako zatvoriti taj pipac što viri iz karba?
Plovak je pretpostavljam u rezervaru? Sa većom pincetom se da izvadit ili kako?
-
cjevcicu na karbu od ulja zatvoris tako da odezes komadic tog crijeva i nataknes normalno na karb a u drugu stranu zasarafas saraf..to ti je rijesenje koje mozes napravit bez da kupujes nesto naknadno..
plovak ti ima na vrhu rezervara kao cep i taj "cep" izvadis i na njemu ti je plovak
-
Imaš kakvu ideju kako zatvoriti taj pipac što viri iz karba?
Gumeno crijevo i u njega seraf?
Bitno je da savrseno dihta (ne propusta zrak)
Plovak je pretpostavljam u rezervaru? Sa većom pincetom se da izvadit ili kako?
Skines shelnu koja ga drzi u rezervoaru ulja i iscupas ga van. To je onaj dio na kojem je spojeno crijevo ulja na rezervoaru ulja
-
na plovak je spojeno crijevo ???
-
na plovak je spojeno crijevo ???
Heh, imas pravo, zaj#bo sam ;D ...
Uglavnom, vidi se jako dobro plovak kad ga se skine i vidi se nacin na koji daje signal lampici. Treba samo onemogucit da mu se kontakti spoje...
-
Dakle sad tu samo stavit termostat ili treba nešto unutra pričvrstit?
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/termo.jpg)
Ona "glava" termostata treba bit prema gore kolko sam skužio, tako je bar bio na serijskom, makar tamo je bio zašarafljen termostat s nutarnje strane cilindra.
-
da termostat ulazi unutra u to grlo...onaj siri dio prema gore uzi ulazi unutra .,.nemoj zaboravit sve vratit kak je bilo da nebi slinio cilindar
-
Al što se neće on moć pomicat gore dole ako ga samo tako stavim unutra?
-
Al što se neće on moć pomicat gore dole ako ga samo tako stavim unutra?
Stisnut ce ga plastika koja je do sada bila gore. Samo pazi da dobro dihta kako nebi slinilo. Trebalo bi biti tu i gumenog dihtuga koji to radi.
E da, i vrlo bitno:
Kad stavis termostat i upalis skuter, cekaj da se mashina zagrije na 5-6 crtica i onda serafic za odzracivanje malo otpusti kako bi zrak izasao van i cirkulacija bila savrsena.
Cekati do 5-6 crtica moras kako bi termostat bio skroz otvoren i cirkulacija tekucine bila moguca.
-
Stisnut ce ga plastika koja je do sada bila gore. Samo pazi da dobro dihta kako nebi slinilo. Trebalo bi biti tu i gumenog dihtuga koji to radi.
Nema dihtunga između crne plastike i cilindra. Bar nije do sad bilo.
Kad stavis termostat i upalis skuter, cekaj da se mashina zagrije na 5-6 crtica i onda serafic za odzracivanje malo otpusti kako bi zrak izasao van i cirkulacija bila savrsena.
Cekati do 5-6 crtica moras kako bi termostat bio skroz otvoren i cirkulacija tekucine bila moguca.
Misliš da vozim pa da dođe na 5-6 crtica ili će i na leru doć (pošto mi do sada nikako na leru ne prelazi 3 crtice)?
Goki je već prije spominjao da moram okrenut malo taj šaraf na par sekundi, ali i da ga onda vratim kako je bio.
-
i na leru bi trebao doc do 5-6 crtica posto je sa termostatom sistem zatvoren dok je hladno...
sarafic odvrnes malo kad se motor zagrije kako je alfa rekao na 5-6 crtica i pustis ga odvrnutim dok ne pocme na neda voda ic..kad krene voda normalno ga zategnes nazad kako je bio i to je to..
-
Nema dihtunga između crne plastike i cilindra. Bar nije do sad bilo.
Trebao bi biti (crvena strelica pokazuje na crni gumeni dihtung)
(http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/8451434344704800.jpg)
Misliš da vozim pa da dođe na 5-6 crtica ili će i na leru doć (pošto mi do sada nikako na leru ne prelazi 3 crtice)?
Goki je već prije spominjao da moram okrenut malo taj šaraf na par sekundi, ali i da ga onda vratim kako je bio.
Dosao bi ti na 6 crtica i bez termostata, ali bi trebalo malo dulje cekat.
Kad stavis termsotat ce se to desit puno prije. To moras pricekat kako bi bio siguran da je termostat otvorio i onda se odzracjuje.
Dobro si odzracio kad kiler i oba crijeva vode postanu topli i kad nece nimalo zraka izlazit na serafic za odzracivanje. Njega je dovoljno otpustiti tek toliko da malo slini antifriz na njega.
-
Ok što se tiče postupka. Što se tiče dihutnga možda je s unutarnje strane crnog "čepa" di je šarafić, budem pogledao.
Jel smijem benzin izvuć iz rezervara na način da ono crijevo koje je išlo u karb povućem ustima pa pomoću tlaka izvadim sav benzin?
Jel trebam uzimat posebene dizne ili je ova 85 koja dolazi sa BS karbom dovoljna? (do sad u DS karbu mi je bila orginal 75 koja dolazi sa karbom)
-
mislim da neces tako izvuc benzin..a za diznu mislim da bi bila ok al svakako naknadno provjeri boju svijecice nakon stavljanja tog karba
-
Ako neide tako, onda ću na oko vidjet koliko ima benzina i stavit malo ulja u rezervar. Oko 2l mi je već iscurilo na tu cijevćicu, dakle oko 1-2l je još ostalo.
-
ma i ne moras vadit nego jednostavno tako kako si rekao na postojeci benzin u rezervaru nadolij odredeni postotak ulja i malo promuckaj i gas
-
yy, al nebu bilo gasa, moram prvo ovu shemu s termostatom, zatvorit sve itd.
-
samo polako..nemoj bit fuser ko ja.. ;D
-
Ok mislim da sam sve spojio.
Do plovka nemogu doći sa pincetom, tj primim ko nekakvo "brdo" koje je ravno dole i to je to:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/plovak.jpg)
Na tom brdu mi se čini kao da je crtica, kao za šaraficiger.
Što se tiče termostata da rezimiramo dal sam dobro shvatio:
Upalim skut, pustim ga da radi na leru sve dok ne dođe na 6 crtica i onda šaraf malo otvorim (dakle u lijevo okrećem, tj prema sebi) i kad počne malo sliniti (na šarafu ili kod crijeva?) okrenem natrag za jednak broj stupnjeva. Zatim zgasim skuter ili ga i dalje pustim da radi da vidim hoće li temp. rasti?
-
ako te muci plovak onda jednostavno nadolij ulja toliko da se ugasi lampica i jbg takos e vozi..a ovo o termostatu si dobro shvatio i mozes ga ostavit upaljenog tj napravit neki dir da vidis kako se temp dize..ako se dize vise nego inace onda odzraci pomocu tog sarafa ponovno
-
uzmi komad zice i napravi kuku na kraju nabodi cep na ru zicu i samo povuci plovak gore i to je to
-
ok neer probat cu tako.
Isuse kakav sam ludak.
Upalio ja skuter i on radi na leru. Dode na 6. crticu ja pomaknem saraf i vratim, dode on na 7. crticu ja pomaknem jos vise i vratim, dode na 8. crticu ja jos vise i vratim, dode na 9. ja zgaism skut.
Kreten zaboravio skroz na antifriz. Nadam se da nisam neku stetu napravio.
Jel moram sad cekat da se ohladi skuter pa antifriz ili mogu odmah stavit? Koliko otprilike te mješavine vode i antifriza treba stavit?
-
Jel moram sad cekat da se ohladi skuter pa antifriz ili mogu odmah stavit? Koliko otprilike te mješavine vode i antifriza treba stavit?
pricekaj 10 minuta i stavi antifriz
procitaj na pakiranju antifriza kako se mijesa da bi dobio tekucinu koja smrzava tek ispod 15-20C
-
Evo riješio sam.
Kad je došlo na 6. crticu otvorio sam malo, zaslilinlo je pa zatvorio. 6. crticu nije prelazilo nego je nakon 2min palo na 5 crtica (tako mi i inače na leru radilo na 5 crtica) pustio sam ga još malo da radi i to je to. Sutra ću probat vozit.
Što se tiče omjera vjerojatno je na oko 1:2.5. Pošto sam lijevao, pa prelijevao itd... (ivanm je preporučio 1:3, a ina kaže da je oko 1:2 za -18C), pa je ovo moje valjda do nekih -15 (makar ga ispod -5 ne mislim vozit).
Evo kako sam riješio crijeva što se tiče mješavine:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/sarafi.jpg)
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/spoj.jpg)
Na šarafe sam stavio još jedan ovaj crni steznik.
Hvala svima koji su mi pomagali oko voga, a posebno gokiu, 3alfa3, drndi.
-
...ovo moje valjda do nekih -15 (makar ga ispod -5 ne mislim vozit).
Nije problem u voznji, nego u parkiranju. Antifriz mora imat lediste ispod najmanje temperature na kojoj skut miruje
-
Htio sam reći da iz garaže neću izaći kad je -5, a ne vjerujem da je u mojoj garaži ikad manje od 0.
Ma trebao bi omjer biti dovoljan pošto sam u bocu od 2 natočio nekih 7 - 7.5 dl antifriza (to je dakle oko 1:1.5) pa sam izlio malo i dodao još vode.
-
znaci gotovo je sve..sad jos samo treba odzracit kocnicu
-
yep + izvadit plovak (ako to ne uspijem onda ću vidit jel se može kod lampe iskopčat kabl; to je netko spomenuo već, možda ti, ne sjećam se)
-
mozes na kontrolnoj tabli izvadit lampicu i kontakt ali onda kad das kontakt nece svijetlit lampica
-
Najjednostavniej je da natocis pola litre ulja u tank
-
alfa ja sam to vec rekao..nemoj se pravit pametan :icon_biggrin: :icon_tongue:
-
alfa ja sam to vec rekao..nemoj se pravit pametan :icon_biggrin: :icon_tongue:
Ne pravim se, al tolika pamet jednostavno ne moze dugo biti zatvorena na jednom mjestu ;D
-
Pošto sam sad malo bolje upoznat sa unutrašnjošću razmišljao sam si zašto mi se guši toliko kad ne dajem gas i zašto je to toliko vidljivo na brdu.
Dakle shema kabla za dovod benzina izgleda ovako:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/shema1.png)
Što znači da na brdu to izgleda ovako:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/shema2.png)
Po ovome bi se dalo zaključit da fali benzina i zato se mora davat gas da bi došao, al opet čudno mi je da dok je bio serijski karb i cilindar nije bilo nikakvih problema.
-
Ne pravim se, al tolika pamet jednostavno ne moze dugo biti zatvorena na jednom mjestu ;D
ma ja se salim..naj zamemirt :icon_biggrin:
-
Najjednostavniej je da natocis pola litre ulja u tank
al će mi ubrzanje bit 0.00001 sek sporije :D
Evo tko je najpametniji.
-
Pošto sam sad malo bolje upoznat sa unutrašnjošću razmišljao sam si zašto mi se guši toliko kad ne dajem gas i zašto je to toliko vidljivo na brdu.
Dakle shema kabla za dovod benzina izgleda ovako:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/shema1.png)
Što znači da na brdu to izgleda ovako:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/shema2.png)
Al opet čudno mi je da dok je bio serijski karb i cilindar nije bilo nikakvih problema.
Nema to veze jer benzin putuje do karba pod tlakom
-
Nema niti jedan trenutak kad ne putuje?
Onda to gušenje ima neke veze s time što se ne čuje rad mašine kad skuter ide bez gasa. Sad zadnjih 2 tjedna kako sam prčkao po ler šarafu primjetio sam da se skuter općenito manje guši u tim situacijama bez gasa kada je ler gas jače poriktan. Jednostavno se zvuk rada mašine prije počne čut dok skuter usporava.
-
Što se tiče tankanja mješavine, kako bi bilo da umjesto mješanja u kanistru jednostavno dođem na benzijsku, ulijem ulja u rezervar i onda benzin?
-
isto ok samo bilo bi dobro nakon takvog tankanja malo protrest skuter :toothy11:
-
uspij deci ulja u rezervoar, na to 5 litara benge i vozi, nemoraš ništa mućkat, ulje se topi u benzinu vrlo brzo i lako, ja imam karnister mješavine koji mi stoji pola godine na polici i sve stoji izmješano kako sam ostavio, ništa se ne taloži itd, jer je to nemoguće..
ulje se trenutno topi, pogotovo takva mala količina 2%..
-
uspij deci ulja u rezervoar, na to 5 litara benge i vozi, nemoraš ništa mućkat, ulje se topi u benzinu vrlo brzo i lako, ja imam karnister mješavine koji mi stoji pola godine na polici i sve stoji izmješano kako sam ostavio, ništa se ne taloži itd, jer je to nemoguće..
ulje se trenutno topi, pogotovo takva mala količina 2%..
bas tako
-
nije bas svako ulje..ja recimo kad sam tocio u kanister malossi ulje pa onda benzin nije se ravnomjerno pomjesalo makar recimo sad kad sa silkolene uljem to radim ljepo se pomjesa al je opet malo promckam ;D
-
ja sam jednom ulio prvo ulje u rezervar, pa nalio 5 litara benze, skut je vozio jedno 500m, poceo se gusit i ugasio se. Morao ga gurat do kuce. Nakon ciscenja karba, skuter je upalio, i prvih 5 minuta je bilo dima za poludit, dok to sve ulje nije proslo ca.
Kako bi se reklo, prvi i zadnji put. :drunken_smilie:
-
uspij deci ulja u rezervoar, na to 5 litara benge i vozi, nemoraš ništa mućkat, ulje se topi u benzinu vrlo brzo i lako, ja imam karnister mješavine koji mi stoji pola godine na polici i sve stoji izmješano kako sam ostavio, ništa se ne taloži itd, jer je to nemoguće..
ulje se trenutno topi, pogotovo takva mala količina 2%..
a to ti je jako pametno s obzirom na kvalitetu naseg goriva.. pogotovo ono kad poprimi lipo onu tamniju boju i kad iz one vode ishlapi i ono malo goriva sta ima i kad vise nije dobro ni za u agriu za polje orat :laughing6:
-
a to ti je jako pametno s obzirom na kvalitetu naseg goriva.. pogotovo ono kad poprimi lipo onu tamniju boju i kad iz one vode ishlapi i ono malo goriva sta ima i kad vise nije dobro ni za u agriu za polje orat :laughing6:
Ja nisam imao niti najmanji problem sa mjesavnom koja je stajala pola godine
-
Vozio sam danas od doma do eurotowera (tj. studentske aleje, oko 5km), skuter je negdje na četvtom km došao do 6. crtice i sve ok. Zatim sam išao do cure (oko 6-7km) i kad sam ušao u dvorište i parkiravao se popeo sa 6. na 7. pa na 8. pa na 9. i onda sam ga zgasio.
U čemu je sad pak problem?
-
a da ozracis ponovo sistem ??
-
Zaboravio sam napisat da sam omotao krpu oko killera. Jel možda to razlog?
Probat ću ponovo odzračit, al mislim da sam dovoljno prošli put.
-
Zaboravio sam napisat da sam omotao krpu oko killera. Jel možda to razlog?
Probat ću ponovo odzračit, al mislim da sam dovoljno prošli put.
99% da da :icon_biggrin:
-
zasto si to napravio? pa daleko smo jos od tih temperatura kad se vade kartoni iz garazi i stavljaju na kilere. :P
-
Pa dosta je hladno tu u zg.
Al ako je do krpe, zašto je temp. rasla dok sam u dvorištu preparkiravao (dakle okretaji ako ih je i bilo su bili max do 7.5k)
-
zato jer tu nije bilo forse sa strane vjetra.. hladan vjetar dosta pomaze, nije samo antifriz i hladnjak potreban za dobro hladenje.
a krpa je smanjila odvod topline i zadrzavala je toplinu u kileru iz kojeg je voda nastavila do cilindra gdje se jos vise zagrijala.
-
Ok, maknut ću krpu. Nadam se da je u tome problem.
-
Pa imas sada termostat. Ne trebas pokrivati kiler
-
Ok. Ma nisam mislio da je tolko jak taj termostat. Ipak imao sam ga na serijali, al kad se sjetim zime...
-
To ti ja govorim. Tek kad temp sama pocne padat od hladnoce dok vozis. E onda stavi karton. Al kao sto je alfa reko ne treba ti jer termostat sam zatvori kad je pre niska temp.
-
Danas, a i jučer prilikom prve vožnje nisam mogao upalit skuter iz prve. Pretpostavljam da je razlog hladnoća. Jel se da to kako riješit s obzirom da takvih problema prošle zime na serijskom cilindru nisam imao?
Maknuo sam krpu i skuter se dosta sporije zagrijava. U 8km nije prešao 5 crtica.
-
eto da sad imas cok upalio bi najnormalnije iz prve..
-
E da čok, bravo. Dolazi sljedeći tjedan 19 PHBG BS koji bi trebao imati čok prekidač na sebi.
-
trebao bi doc cok s njim
-
Evo više se ne pregrijava skuter, ali isto tako u par vožnji nikako na 6 crtica :).
-
Evo više se ne pregrijava skuter, ali isto tako u par vožnji nikako na 6 crtica :).
Bolje na 5 (cak i 4) nego 7,8,9....
-
Naravno, al bad mi ga stisnut na 10k+ okretaja kad nije na 6 crtica. Oduvijek pazim da ne pretjerujem kad cilindar nije na skroz radnoj temp.
-
Ako zelis visu radnu temp. onda si trebao staviti termostat od minarelli LC masine, on otvara nesto vise i podize temp. rashladne tekucine. Ali ovaj orginalni bi morao biti sasvim dovoljan, ja imam od piaggia i sve je u redu, puno bolje nego bez termostata.
-
Yep, ja sam zadovoljan brzinom zagrijavanja mašine. Samo eto kad nema 6 crtica meni bad stisnut :D.
-
Naravno, al bad mi ga stisnut na 10k+ okretaja kad nije na 6 crtica. Oduvijek pazim da ne pretjerujem kad cilindar nije na skroz radnoj temp.
koja je normalan radna temp na serijskom, a koja na kitu 70?
-
koja je normalan radna temp na serijskom, a koja na kitu 70?
Idealna bi bila 55C za LC
-
Idealna bi bila 55C za LC
to je nemoguce pogotovo ako je nakitan cyl
meni je bila oko 75 stupnjeva,na mina masini i SF koji ima jedan od najvecih kilera
-
A znate li po "crticama" (gilera display) Jel moguce da 1 crtica oznacava 20C? Govorimo o ser mashini!
-
to je nemoguce pogotovo ako je nakitan cyl
meni je bila oko 75 stupnjeva,na mina masini i SF koji ima jedan od najvecih kilera
Ponavljam, 55C je idealna temperatura LC cvaje. Na toj temperaturi cvajo daje najvise snage.
Kako ces ostvarit tu temperaturu - ostavljam tebi da rijesis. Na 75C (pa i dosta vise) se svakako mozes vozit bez stete za mahsinu, ali neces imati snagu koju bi imao na 55C
-
A znate li po "crticama" (gilera display) Jel moguce da 1 crtica oznacava 20C? Govorimo o ser mashini!
Ne mozes tako racunat. Uostalom, 6 crtica bi onda znacilo 120C, a sigurno nije tako.
Racunaj (ako je sat ispravan) da je 6 crtica neka normalna temperatura koju najcesce skuteri imaju. Za preciznije bi trebao imati posten instrument za mjerenje.
Taj sat je vise indikator ako rikne remen vodene pumpe ili sistem nije odzracen kako treba, a ne da bi njime precizno mjerio temperaturu
-
Ne mozes tako racunat. Uostalom, 6 crtica bi onda znacilo 120C, a sigurno nije tako.
Racunaj (ako je sat ispravan) da je 6 crtica neka normalna temperatura koju najcesce skuteri imaju. Za preciznije bi trebao imati posten instrument za mjerenje.
Taj sat je vise indikator ako rikne remen vodene pumpe ili sistem nije odzracen kako treba, a ne da bi njime precizno mjerio temperaturu
OK HVALA NA INFO!
-
Totalno sam zadovoljan ugradnjom termostata i sređivanjem mješavine.
Skuter više toliko ne dimi, a jučer navečer sam bio vani, neznam koliko je bilo stupnjeva, ali dosta hladno i skuter se baš fino zagrijavao. Skoro pa uopće nema trokiranja na hladno kako je prije bilo.
Čak sam imao jedan race sa nekim starim runnerom 209cc i držao sam ga do 60kmh.
-
Samo eto kad nema 6 crtica meni bad stisnut :D.
::) ::) neboli to njega , necemu nis bit ,samo gasss :toothy11:
-
Stigla nova frga. Trenutno je kod slow-a i razmišljam dal da je pokupim ili da čekam ostat dijelova koji trebaju stići.
ugl. zanima me koji sad postupak slijedi sa stavljanjem nove frge?
Samo ju stavim kako je ili da šaraf smjese odmah prije stavljanja stavim na krug i pol otvoreno? Inače radi se o PHBG BS karbu dakle default dizna tog karba je 85. Valjda će bit ok pošto vidim da i alfa na svom setupu ima istu ili sličnu diznu, a slični su nam setupovi skutera.
-
Stigla nova frga. Trenutno je kod slow-a i razmišljam dal da je pokupim ili da čekam ostat dijelova koji trebaju stići.
ugl. zanima me koji sad postupak slijedi sa stavljanjem nove frge?
Samo ju stavim kako je ili da šaraf smjese odmah prije stavljanja stavim na krug i pol otvoreno? Inače radi se o PHBG BS karbu dakle default dizna tog karba je 85. Valjda će bit ok pošto vidim da i alfa na svom setupu ima istu ili sličnu diznu, a slični su nam setupovi skutera.
Okreni taj serafic na 1,5 kruga pa nek to bude polazna tocka stelanja lera.
-
Okreni taj serafic na 1,5 kruga pa nek to bude polazna tocka stelanja lera.
lera? što nije drugi šaraf za ler, a ovaj za niske okretaje u kojima skuter kreće?
-
mislio je da šarafić za smjesu odvineš za 1.5 krug a dalje štelaš sa velikim šarafom ler..
-
ok,
a hoću li morat radit one dionice od 1km sa gašenjem nakon 4sek itd. što je već napisano u postupku... i gledat svijećicu?
-
ok,
a hoću li morat radit one dionice od 1km sa gašenjem nakon 4sek itd. što je već napisano u postupku... i gledat svijećicu?
Tako bi to trebalo napraviti.
Ali na tvom mjestu bi se samo usredotocio na polozaj igle. Ako ti pase na 1. zubu onda je tako stavi, a ako ne, onda na 2.
Kod W7 igle glavna dizna (osim na full gasu) ne utjece puno na potrosnju (a taj dio te ocito zanima jer inace bi ti i ovaj karb koji imas bio OK).
Prvo stavi taj karb na skut, okreni serafic smjese 1,5-2 kruga u lijevo od skroz zaserafljenog i vozi se dan-dva. Za svaki slucaj, pogledaj svjecicu poslije toga.
Onda spusti iglu do kraja pa vozi, ali pazi da se skut ne gushi na otvorima izmedju 1/4 i 1/2. Ako se ne gushi i odziv na gas je OK, onda ostavi tako.
Vec sam zaboravio.... Airbox je kako preradjen?
-
Prvo stavi taj karb na skut, okreni serafic smjese 1,5-2 kruga u lijevo od skroz zaserafljenog i vozi se dan-dva. Za svaki slucaj, pogledaj svjecicu poslije toga.
Onda spusti iglu do kraja pa vozi, ali pazi da se skut ne gushi na otvorima izmedju 1/4 i 1/2. Ako se ne gushi i odziv na gas je OK, onda ostavi tako.
Dakle stavim ga bez obzira kako je okrenut šarafić za smjesu sad i onda na zagrijanom skuteru riktam?
Vec sam zaboravio.... Airbox je kako preradjen?
Poslikat ću to ili pitat chupsy-a u pon.
-
Dakle stavim ga bez obzira kako je okrenut šarafić za smjesu sad i onda na zagrijanom skuteru riktam?
Vidi koliko mu treba da ga skroz zaserafis - nije da ce ti taj podatak trebati, ali neka..
-
Vec sam zaboravio.... Airbox je kako preradjen?
Evo kako izgleda airbox. Kad sam ga otvorio začudilo me koliko je ulja u onom poklopcu aixboxa i kako je zmazana spužva. Prošli put kad sam otvarao da stavim novu spužvu to nije bilo tako.
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/airbox.jpg)
-
Sto se tice preradjivanja airboxa, ne mogu pronaci sada malossijeve upute gdje pise koliki treba biti promjer za airbox od aeroxa (za 19 i 21 frgu), ali znam da je na mom skuteru promjer rupa na airboxu veci, odnosno 2x20mm. Tako sam stavio zbog jednostavno boljih performansi koje najvise dolaze do izrazaja u samom startu i jos nekih stvari, ocekivao sam vecu potrosnju, medjutim pokazalo se kao suprotno. Frga je 17.5 i cilindar malossi sport.
-
Što znači kakvo je stanje mog airboxa sad? Znam samo za običan, običan bez lulice i prema malossi uputama (to je nekakvo bušenje rupa jel?). Neznam kako bi ta lulica trebala izgledat, ali kad mi je chupsy davao serijske dijelove tamo je bio nekakav šuplji gumeni dio, makar čini mi se preuzak da bi išao u ovu rupu od airboxa.
Inače mislim da je širina ove rupe oko 40-50mm, a visina 20-25mm. Na najširem dijelu naravno.
-
Preuzeo sam karb od slow-a. Također skužio je u čemu je bio problem one vožnje bez gasa. Isti sindrom kao kad se ključ zgasi u vožnji pa se čuje ono zujanje.
Morat ću šarafić od smjese još otvoriti, ali otom potom kad stavim novi karb.
S karbom su također došli W3 igla i nekakava dizna 96.
-
S karbom su također došli W3 igla...
Ona u odnosu na W7 obocaguje smjesu na vrlo malim otvorima gasa (od lera do 1/3), a ne previse osjetno i izmedju 1/3 i 3/4
-
Eh, da zaboravio sam napisat da je zlatni šarafić, dakle ovaj za smjesu na novom karbu okrenut na 2 i 1/4 kruga po defaultu.
Ona u odnosu na W7 obocaguje smjesu na vrlo malim otvorima gasa (od lera do 1/3), a ne previse osjetno i izmedju 1/3 i 3/4
Čemu to obogaćivanje smjese na tim otvorima gasa služi? Da se smanji trokiranje ili?
-
Stavio sam frgu. Upalio skuter i početni ler okretaji su bili oko 1200rpm, dakle slabo. Pustio sam ga da radi i kad je došao na drugu crticu sam išao voziti. Trokiranje je bilo koma i kao da je "blokada" na 7k rpm gdje treba držat gas 2sek i onda tek počne vrtit okretaje više.
Kasnije kad se zagrijao je išao dosta bolje, ali daleko je to od onoga što je bilo.
Problemi:
1. Ovo trokiranje na 7k rpm i dalje postoji makar je skut zagrijan na 5 crtica
2. Kad se da full gas skuter krene drži 1 sek i onda kao da se zbelsira na pol sekunde i onda nastave okretaji rast
3. Max okretaji su na 9700... tu zakuca i neće više. Prije su bili na 10600
4. Šarafić smjese je po defaultu bio okrenut 2 kruga i 1/4. I dalje je bio isti drek kao i na prošlom karbu di se nakon puštanja gasa čulo zujanje umjesto rad motora. Okretao sam šaraf za smjesu u lijevo još oko 2 kruga, al nije ništa puno bolje. Mislim mogu još probat vrtit, al što to neće bit previše?
Idem sad u kino pa ću usput pratit malo kako se ponaša skuter.
-
Kad dodjes do mene da ti Deltu postelam, budem ti vidio i karb. Barem da ti kazem sto napraviti.
-
prevelika je to dizna 96 to nisi trebao ni stavljati..
probaj sa oko 80 diznom (ja imam 78 na 20.5 frgi a airbox ima rupu oko 25mm)..
normalno je da su pali okretaji jer si sa većim frgazerom dobio nešto momenta pa sad treba i prijenos uštelati, dakle rolice lakše..
-
prevelika je to dizna 96 to nisi trebao ni stavljati..
probaj sa oko 80 diznom (ja imam 78 na 20.5 frgi a airbox ima rupu oko 25mm)..
normalno je da su pali okretaji jer si sa većim frgazerom dobio nešto momenta pa sad treba i prijenos uštelati, dakle rolice lakše..
on (Antares) ima i dalje 19 frgu, samo sto je drukcija verzija odnosno unutrasnji setup karba, a dizna koju trenutno ima je broj 85. ;D
-
on (Antares) ima i dalje 19 frgu, samo sto je drukcija verzija odnosno unutrasnji setup karba, a dizna koju trenutno ima je broj 85. ;D
Igla je na 2. zubu, klipic 40, a ler dizna 50?
Pitanje je i dalje kako je airbox preradjen
-
Igla je na 2. zubu, klipic 40, a ler dizna 50?
Pitanje je i dalje kako je airbox preradjen
setup se u potpunosti poklapa sa tvojom tablicom, dakle ovo sto si naveo je tocno. Vjerojatno se treba pozabaviti sa vrlo vaznom stvari, a to je adekvatna rupa na airboxu za usis zraka.
-
setup se u potpunosti poklapa sa tvojom tablicom, dakle ovo sto si naveo je tocno. Vjerojatno se treba pozabaviti sa vrlo vaznom stvari, a to je adekvatna rupa na airboxu za usis zraka.
Da, bez tog podatka nista
-
Stavio sam sliku airboxa na prošloj stranici, ali ne kužim zašto bi se airbox trebao dirati, ako je s prošlim karbom bilo sve ok (osim onog problema nakon puštanja gasa)?
Dizna je valjda 85... nisam ništa tamo dirao, a po defaultu dolazi 85.
Predrastični su ovo problemi da bi se radilo o položaju igle.
Na pojačavanje gasa skuter reagira koma. Ako je davanje gasa umjereno skuter ide još kako tako makar trokira tu i tamo.
Okretaji i općenito snaga skutera su koma...
Također čini mi se da je potrošnja veća, ali nisam siguran jer nisu baš pouzdane ove crtice na piaggio (ili samo kod mene...), ali to je vjerojatno posljedica prebogate smjese (4-5 kruga otvoreno...).
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/airbox.jpg)
-
Ne radi se tu o ovom dijelu airboxa nego o dijelu gdje zrak u njega ulazi kao i o poklopcu airboxa
Ovako bi to trebalo napravit (kod mene je u igri i jos jedna rupa 9mm):
Ova rupa 18x28mm moze biti i nesto veca (ali ne manja)
(http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/Untitled-1-29.gif)
-
Gore sam sve napisao, a zaboravio jednu od glavnih stvari, a to je da seo sim trokiranja skuter guši.
Pogledat ću sutra airbox, al opet čudno mi je da je prošli karb radio ok, nije se gušio (osim na brdu bez gasa) niti trokirao.
-
...osim trokiranja skuter guši.
Ta dva pojma su dijametralno suprotna.
Gushenje je nedostatak benzina u smjesi, a trokiranje nedostatak zraka
Nije nemoguce da se to desi na istom karbu na razlicitim otvorima gasa, ali 99% sam siguran da u tvom slucaju nije to u pitanju nego ili gushenje ili trokiranje
-
Hm ovako. Dakle krećem sa npr. 1/4 gasa skuter će trokirat do 7k rpm, tu će zagušit, ja ću dat jači gas nastavit će ić i zagušit na nekih 8000 gdje opet treba jače dat gas. Zatim na skoro full gasu će doć do 9000 rpm pa malo narast pa se vratit na 9000 itd. ugl dosta nestabilno na tim višim okretajima, makar ga nisam ni previše vozio na preko 8000 jer mi je bio bad pošto je stanje koma.
Ali to gušenje nije jedanako kao ono koje mi je nakon vožnje bez gasa gdje dam gas pa se čuje samo zujanje i skuter kako pokušava krenut već se ovdje čuje zvuk kao da trokira, ali posljedica je ista, a to je da ne reagira na gas.
Sve to skupa dosta sporije traje nego bi trajalo na proštom uštelanom karbu... kao da fali snage.
Jel ima ikakve veze koliko je cijev unutar karba? Meni se vide navoji gore (a ista stvar je bila i na prošlom karbu).
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/karbgas.jpg)
-
Ler je stabilan? Ako je, to iskljucuje falsh zrak.
Ponavljam, trebao bi podatak kako je (ako je uopce) airbox preradjen.
Okretaji kod 2T u vezi stelanja karba ne igraju (bitnu) ulogu nego samo polozaj rucice gasa (otvor gasa)
-
Jel ima ikakve veze koliko je cijev unutar karba? Meni se vide navoji gore (a ista stvar je bila i na prošlom karbu).
Nema veze. Bitno da okretanjem rucice gasa klipic karba ide skroz do kraja, a ne da ga se vidi kad se gleda kroz karb, a gas odvrnut do kraja
-
Ler je stabilan? Ako je, to iskljucuje falsh zrak.
Ponavljam, trebao bi podatak kako je (ako je uopce) airbox preradjen.
Okretaji kod 2T u vezi stelanja karba ne igraju (bitnu) ulogu nego samo polozaj rucice gasa (otvor gasa)
Baš sam si mislio dok sam čekao na zadnjem semaforu od doma kako je jedino što sam uspio naštelat ler. Okretaji su stabilni na nekih 1900 kako sam i nariktao (kad je hladan su bili na oko 3500, ali se spustili ubrzo na 3k pa onda na 2k).
Što se tiče ovog airboxa. Dakle misliš da bi prošli karb mogao normalno raditi, ako airbox nije bio prerađen? (ako uopće je, ali pretpostavljam da je... pitat ću sutra chupsy-a, zaboravio sam, a sreo ga u kinu danas hehe)
Vidim tamo na trznici da benjamin prodaje 19 BD. Sve mi dođe da kupim njega i prebacim dijelove unutra pošto me stvarno živcira smještaj ovog šarafa za smjesu i mučenje oko riktanja istog.
-
Dakle misliš da bi prošli karb mogao normalno raditi, ako airbox nije bio prerađen? (ako uopće je, ali pretpostavljam da je... pitat ću sutra chupsy-a, zaboravio sam, a sreo ga u kinu danas hehe)
Oba karba koja imas bi trebala raditi u slicnim uvjetima slicno pa me cudi da je sada tako velik problem sa ovim karbom.
-
Oba karba koja imas bi trebala raditi u slicnim uvjetima slicno pa me cudi da je sada tako velik problem sa ovim karbom.
Yep, kužio bi i ja da se radi o finesama, ali ovo je kao da je skuter 50% hendikepiran.
Sutra ću fino sve rastavit i ponovo sastavit pa ako nema pomaka ide gore stari karb dok ne sredimo ovo s deltom. Koliko sam već kompova znao složit i onda jedan od 20 neće upalit. Sve rastavit, sastavim i odjednom sve ok. Sad ćemo vidjet jel tako sa motorima or... NOT hehe
-
1. Što se tiče prerade airboxa evo kako izgleda:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/airbox1.jpg) (http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/rupa.jpg)
Dakle ove dvije napravljene rupe su velike kao ona manja koja je tamo očito po defaultu.
Jel to ok?
2. Ponovno sam izvadio karb, ovaj put prvo spojio gas sajlu pa kroz rupu pogledao jel se diže gore klipić i dizao se do kraja tako da se ne vidi. Spojio sve, vratio šarafić za smjesu na 2 kruga i 1/4, ali opet sve isto. Išao sam vozit na uzbrdicu na pantovčak. Skut dok je još bio hladan trokirao koma na 1/4 gasa i malo teže prelazio 7k rpm. Kasnije kad se malo zagrijao sam ga stiskao, ali nije htio preko 9700. Također osim toga vozim na gas oko 4/5 skut vozi ide na 9500rpm 3 sekunde i počne gubit gas i okretaji padaju na 7.5k...
Vratio sam stari (crni) karb, odvozio 200m do kraja ulice i natrag i sve 5. Razlika nebo i zemlja.
3. Što se tiče onog zujanja umjesto zvuka rada motora prilikom vožnje bez gasa čini mi se da je problem malo veći i da nije u pitanju samo šaraf za smjesu jer je na ovom novom (sivom) karbu šaraf smjese bio okrenut 4-5 krugova pa je svejedno zujalo.
-
koja je dizna i igla u crnom starom a koja u sivom novom?
-
Evo na alfinoj tablici sam označio:
19 PHBG DS je stari (crni) karb, a BS je novi (sivi).
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/tablicaalfa.jpg)
Dakle setup karbova je prilično drugačiji.
Inače iako se u životu nisam naštelavao karbova itd. ovako bez iskustva nekako mi je odma sumnja pala na diznu, ali sam to odbacio jer alfa na svom karbu ima diznu 84 (ako je još uvijek ta...), a setup je skoro identičan (on ima još neke fancy dodatke :toothy12:).
-
1. Što se tiče prerade airboxa evo kako izgleda:
(http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/airbox1.jpg) (http://i404.photobucket.com/albums/pp123/Alpha_Scorpii/rupa.jpg)
Dakle ove dvije napravljene rupe su velike kao ona manja koja je tamo očito po defaultu.
Jel to ok?
Nije OK. Odnosno, nije kako bi trebalo biti.
Trebao bi imati serijsku lulicu u airboxu i dodanu rupu (mozda i dvije) na kucistu airboxca, a poklopac airboxa na kojem su izbusene 2 dodatne rupe bi rebao imati veci otvor od toga.
Ako hoces, mogu ti to slozit kako je kod mene ovih dana kad cemo se vidjet. Ne kazem da je kod mene savrseno, ali ja bolje ne znam ;D
Trebas samo donijeti i lulicu koja je tu izvadjena iz airboxa.
-
Može dogovorit ćemo se.
Evo vozio maloprije na crnom karbu. Kakav gušt jao već sam zaboravio zbog mučenja sa ovim novim karbom. Zaključio sam da sam full zadovoljan kako je naštelan cijeli sustav s tim karbom, osim ovog problema prilokom vožnje bez gasa. Rekao bi čovjek da cjepidlačim zbog tog malog problema, ali jbga kad sam po brdima dosta pa mi na kraju to i nije tako mali problem.
-
Evo novosti.
Stavio je alfa maloprije deltu i wingbell.
Setup:
- crveni federi
- utezi u najtežem položaju (oni koji dolaze s deltom po defaultu)
- serijski centralni (prvobitno je trebao ljubičasti, ali pošto nemam torsion controler, alfa je zaključio da je bolje da ostane serijski)
- zamjena kevlar remena (iako prvi sa 5k km je bio u super stanju, preventivno je zamjenjen pošto sam već kupio novi...)
Što se tiče doživljaja ja sam zadovoljan. Skuter sad ljepše ubrzava pri laganim i srednjim dodavanjima gasa, a osim toga je sve skupa nekako "mekše". Čini mi se da je prije nekako trpio kuplung.
Što se tiče okretaja oni su divljali jer je sve skupa valjda trebalo sjest na svoje mjesto. Još dok sam bio kod alfine kuće je skuter dolazio do 11k i sitno preko. Nakon 2km su okretaji na full gasu bili 9800 (s time da je prvo kazaljka došla na 10200 i čim je došla do tolko odma je pala na 9800 i tu se zadržala). Kasnije kad sam već bio skoro doma (nakon 6/7km) su max okretaji bili 10200. Kazaljka je tu došla i ostala dok god je bio full gas.
Ako ovako ostane znači da je kako mi je i alfa rekao da će bit, a to je da će mi vjerojatno okretaji past, pa bi možda bolje bile 6.1g rolice. Da podsjetim, prije su max okretaji bili 10600.
Što se tiče karba odlučio sam zadržat crni koji imam cijelo vrijeme, a BS će u prodaju.
Airbox također nismo dirali. Iako mi se čini da je airbox dovoljno dobro poštelan, svejedno me zanima jel bi možda prerada istoga utjecala na one probleme koje imam sa vožnjom bez gasa.
-
Ako zbušim dodatnih 1 ili 2 rupe (ugl. kolka već povrišina treba) po malossi uputama, jel postoji mogućnost da ću trebati veću diznu? Znam da kad ide gljiva da ide i veća dizna, pa pretpostavljam da je ovdje isti slučaj?
-
pa da, par brojeva veća, štelaj pa gledaj boju..
-
Ovih par dana kako je bilo hladnije, mokro itd. nisam se baš naganjao, a okretaji su rijetko išli iznad 9k, a i ako su išli to je bilo na kratko.
Danas sam ga malo rastegnuo na srednjem mostu, držao sam full gas, došao do nekih 107 km/h i onda sam morao počet kočit zbog semafora. Na semaforu sam odjednom vidio dim ispred i dolazio je iz auspuha. Dao sam gas par puta i zadimilo je još jače i išla je mala iskrica van. Čak se dimilo na spoju grane i topa (mislim da je dovoljno dobro stegnuto). Ista stvar je bila na sljedećem semaforu, ali nakon njega sljedećih 5-10min koje sam imao do doma više nije ništa dimilo.
Ovo isto mi se dogodilo prije nekih 3 tjedna kad sam išao kod alfe da mi stavi deltu. Ista stvar... vozio sam par dana laganini i onda ga na jednom brdu rastego full gas i zatim je dimilo.
Promjene u performansama, zvuku ili ičem drugom nema, jedino to što je zadimilo.
Moja teorija je da pošto sam prelagano vozio ovih dana prije, auspuh se natopio neizgorenim uljem koje je pri ovom full gasu i većoj temperaturi izgorilo pa se tolko dimi.
-
teorija ti je djelomicno tocna..izostavio si samo da ti vuna izgara..brzo ces ju mjenjat :)
-
Imas dobre zivce kada se mozes tako "lagano" voziti :toothy3: istina da i tada skuter ide bolje od serijale, ali ja kada probam tako jednostavno ne mogu dugo izdrzati, pogotovo kada vidim brzu cestu ispred sebe i ravnicu bez prometa. Onda se ispuse sve ono sto se nakuplio u gradu, trenutno redovito tjeram skoro do 11 000rpm i mogu ti reci da nemam takvih problema ;D
sjecam se jedne voznje kada je cilj bio ispuhati skutere, noc i gotovo prazna avenija... bilo je iskrica ko u prici :laughing7:
-
uu ja se sjecam kako je meni iz eva letilo..ne iskre nego komadi uzarene vune :toothy12:
-
Imas dobre zivce kada se mozes tako "lagano" voziti :toothy3: istina da i tada skuter ide bolje od serijale, ali ja kada probam tako jednostavno ne mogu dugo izdrzati, pogotovo kada vidim brzu cestu ispred sebe i ravnicu bez prometa.
Ja ti se ugl. vozim po gradu, među semaforima i po brdima tako da nema nikakvih ravnica :). Osim toga dionice su mi dosta kratke pa se skuter niti ne stigne skroz zagrijat tako da je i to jedan od razloga što ga ne stišćem.
trenutno redovito tjeram skoro do 11 000rpm i mogu ti reci da nemam takvih problema ;D
Kako tako visoko u okretaje ide yasuni i sport??
-
Moja teorija je da pošto sam prelagano vozio ovih dana prije, auspuh se natopio neizgorenim uljem koje je pri ovom full gasu i većoj temperaturi izgorilo pa se tolko dimi.
Vjerojatno je tako.
Inace, 2T mashina voli kad ju se gazi (postelana, zagrijana i dobro podmazana). Tako ce uvijek ostati cista i u top stanju.
Izreka "cvaju treba gazit" treba doslovno shvatit.
-
Kako tako visoko u okretaje ide yasuni i sport??
ide kad se sagnes :laughing7:
-
Ma znam da treba gazit, ali ovako po zimi kad je manje od 5C mi skut više nije gušt već samo prijevozno sredstvo.
-
Jel omjer ulja i benzina utječe na rad u leru?
Bio sam u gradu, natočio benzin (+ ulje) i sjeo na cugu. Za nekih sat i pol sam upalio skut, okretaji u leru skočili na 4k+. Kroz vožnju bez gasa se čuo onaj prduckavi zvuk rada motora koji prije nisam nikako mogao dobit (očito što je ler rad jači to će se jače čut taj zvuk). Kasnije su okretaji u leru bili na oko 3.5k s tim da skuter nije bio zagrijan u niti jednom trenutku, ali svejedno su bili za oko 1k viši.
Jedino što mi pada na pamet je da nisam dobro natočio ulje pošto se ovo počelo događat nakon benzijske, a i kad sam došao doma sam primjetio da skuter dosta dimi.
U vožnji se skuter ponaša normalno (osim tog zvuka u vožnji bez gasa koji je ja mislim normalan, a nenormalno je da mi se inače ne čuje...).
-
lako moguce da je negdje poceo vuci fals zrak
-
sta je sa cokom? sad ga imas ili i dalje nemas ;D
-
Imam čok.
Ovaj pekidač sam uzeo:
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/40328000/Conversion+kit+folding+choke.aspx
On se izvuče prema gore i onda okrene u jednu stranu da stoji gore.
Kako bi bilo pravilno to koristiti?
Ja sam ga do sad koristio sam jedanput. Prije nekih 3 tjedna nije skut htio upalit. Podigao sam ovo gore i desno, ali mi je čini mi se otišlo malo previše desno pa se spustilo opet dole prije samog paljenja skutera (tako da je ostao za nekih 90° u desno od orginalnog položaja). Svejedno sam probao upalit i skut je upalio iz prve. Od tad nisam dirao čok jer nisam imao baš problema sa paljenjem do nedavno kad sam ga opet podigao gore i spustio za 90° u lijevo tako da bude u orginalnom položaju, ako ima ikakve veze...
Jel se treba taj prekidač prije paljenja podignut gore i onda čim se skuter upali spustit ga dole ili kako?
Jel ima to ikakve veze što se podigne gore pa se spusti dole za 90° u desno ili lijevo ili ne?
-
pa u pravilu cok se digne kod prvog paljena dok je skuter hladan..upalis ga i pustis da odradi recimo minutu i onda ga spustis..ovo zakretanje nema utjecaja na rad coka..sluzi samo da bi cok mogao ostati u "on" polozaju
-
Hm neznam dal si me skuzio. Kad se on podigne i okrene on ostane gore, ali ako ga malo jače okreneš on se spusti na drugu stranu dole.
Dakle kad ga digneš i okreneš za npr. 30° on će ostat gore, al ako ga okreneš za 90° spustit će se dole.
-
skuzio sam..nije bitno koliko ga ti moras okrenut da bi on bio gore..znaci on je ugasen kad je polugica dole a upalje kad je polugica gore bez obzira koliko i na koju stranu okreces jer sistem nema neki granicnik tako da ga mozes vrtit koliko oces..neznam jesi ti mene sad skuzio :icon_biggrin:
-
Jesam skuzio sam. A jel postoji neka granica okretaja u leru na koliko skuter smije raditi pošto su sa čokom pri hladnome dosta veći okretaji.
-
A jel postoji neka granica okretaja u leru na koliko skuter smije raditi pošto su sa čokom pri hladnome dosta veći okretaji.
bitno da skuter ne krece bez vozaca ;D
-
bitno da skuter ne krece bez vozaca ;D
Zato postoji centralna nogara :toothy12:
-
Počeo sam sve više sumnjat da onaj moj problem pri vožnji bez gasa ustvari ima veze sa rupama na cesti.
Jučer sam se spuštao bez gasa niz zvijezdu koja je u prilično dobrom stanju i nisam imao nikakve probleme pri dodavanju gasa.
Danas sam se krenuo spuštat niz mesničku bez gasa (to je ona što vodi do gornjeg grada... cesta se sastoji od starih kocki, a ne asfalta). Skuter se nakon 10m ugasio i ja sam se spustio s ugašenim skuterom i onda sam ga uspio upaliti tek nakon 20tak sekundi i to sam morao sa okrenutom ručkom gasa (pretpostavljam da bi i sa podignutim čokom prije upalio).
O čemu se tu radi?
Što se tiče brzinomjera danas je opet ludovao i to tek kad se skuter zagrijao na šestu crticu. Prošlih mjesec dana nisam imao problema pošto je vani bilo hladnije, a i skuter je možda u 2 vožnje došao na 6 crtica.
-
to sa gasenjem i tezeg paljenja je normalno..meni i svakom ce se to desit jer se sve u karbu smucka i na momente mu fali smjese a na momente ima previse i tu nema bas nekog rjesenja
-
Moguće da je moj malo više (puno više :)) osjetljiviji od drugih skutera.
-
ma nije..prirubnica je gumena i to u neku ruku umanjuje vibracije a opet i mucka karb i dogada se to sta se tebi dogada..vozi se na recimo 1/3 gasa i predi zadnjim kotacem preko neke rupe i skuter ce ti se zagusit na sekundu..to se tebi dogada kad se vozis preko grba samo je to izrazenije tako bez gasa i normalno da ce se ugasit
-
Stavio sam novu svjećicu. Evo slika stare:
(http://img265.imageshack.us/img265/6793/svjecica.jpg) (http://img265.imageshack.us/i/svjecica.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Zadnja vožnja je trajala 10min. Pretpostavljam da je boja ok?
Također me zanima ako iglu u karbu podignem za jedan zub hoće li skuter išta bolje raditi na 7000rpm? Trenutno mi trokira dok god je ispod 7100 rpm.
-
Pretpostavljam da je boja ok?
Trenutno mi trokira dok god je ispod 7100 rpm.
:toothy12: :toothy12: :toothy12:
bogato i gorivom i uljem
-
Možeš malo obrazložit? :)
Trebao bi nešto napravit? Inače mi skuter troši oko 6-6.25l, a mješavina je 2.5%.
Kad sam imao problema sa paljenjem i izvadio svjećicu i ovaj srednji dio je bio crn, al sad nakon 2 dana što sam vozio je ove boje.
-
mrvicu vise zraka otvorit
-
Da svakak moram više zraka jer mi airbox nije dobro prerađen. Čekao sam ljepše vrijeme pa ću to napravit sad kroz par dana. Jel ću trebat mjenjat diznu ili nešto kad napravim te dodatne rupe na airboxu i jel će to utjecat ikako na ponašanje pri nižim okretajima ili ipak trebam iglu dignut?
-
To ćeš znat kad napraviš i vidiš boju svjećice, do tad su samo nagađanja :)
-
Airbox prerađen... bolje reagira na gas i nekako je manje trom.