Idući put kad te vidim na motoru bolje ti je da ga stisneš i da se čuje
Danas? Mozda na Jarunu?
btw, evo c/p sa motori.hr gdje sam dao prve dojmove o spuhu:
Odvozio 50tak km (a sutra cu na djir od 600km).
Spuh je za razliku od GP Style i od serijskog spuha stvarno linearniji u razvoju snage i momenta. Mali "pad" se na prijasnjim spuhovima osjetio izmedju 4-5 i 6-7 tisuca okr. Da li bi to osjetio da nisu svi testovi sa grafikonima koje sam procitao to pokazali? Vjerojatno ne :mrgreen:
Factory, ciji se testovi mogu nac na vise mjesta u pravilu rjesava taj "problem", a ovaj spuh je geometrijom identican.
A sto se zvuka tice, cudna je situacija, zapravo onakva kakvu bi i zelio. Na malim okretajima je relativno glasan i dubok (ali ni blizu glasnoci GP Stylea), dok je na srednjim i visim okretajima (nisam probao preko 8000) nevjerojatno tih. Vrlo blizu serijskom spuhu. Uglavnom, buka nebi smjela bit problem kod eventualnog mjerenja na cesti. Na 90-100 km/h u 6. brzini je zvuk vjetra puno izrazeniji od spuha, zapravo, skoro se spuh i ne cuje. GP Style bi i tada bio jako glasan i nadglasao zvuk vjetra.
Ali se i dalje ne mogu otet dojmu (usprkos grfikonima raznih usporedbi) da je do 4000 okr ipak nesto manje snage i momenta od serijskog spuha sa ventilom. Jednostavno je tako postelan ECU da odredjuje smjesu koja je prilagodjena zatvorenom spuhu na manjim okretajima.