Pokrpani NRG Power by dario007

[dario007]

Nemre bit cvijece,stavio sam phbg 21 sa turpije i taj jos zesce preljeva,a na turpiji nikad nije kapi pustio.

Znaci karbovi su ispravni,problem je u serijskom rijesenju s pumpom goriva.Napravit cu na T razdjelnik povrat ispred pumpe,ako ni to nece klapati onda busim tank kod cepa za sipanje i tamo cu spojiti povrat.

Tolko me ovo zivcira,da bi najradje vratio leovinceta i 17.5 karb...

[dario007]

Idemo jako,nema predaje i odustajanja.

Slozen povrat pred pumpu



Stvar funkcionira odlicno,nema vise naljevanja u usis i curenja goriva na oduske.Stvar je spojena provizorno pa nije estetski lijepo,ali funkcionira.Spojit cu to malo lijepse i ubaciti filter goriva kako je i bilo.

Ne znam jesam li jedini imao ovakav problem(frgici su garantirano ispravni) ili sam to jedini pokusao isterati do kraja.Rijesenje je vrlo jednostavno i pozdrav injzinjerima u Italiji,nek si pozdrave mamu.

Poslano sa mog D5503 koristeći Tapatalk

[3alfa3]

Ne znam jesam li jedini imao ovakav problem(frgici su garantirano ispravni) ili sam to jedini pokusao isterati do kraja

Boldano 

[dario007]

Jedino sto na oko primjecujem je to da sad gorivo putuje pulsirajuce kroz crijeva,a prije je islo u mlazu(puno crijevo).

Karb na ulazu goriva ima "labirint" i bakreni dio 2 ili 2.5mm ulaz za goriva(dio koji iglica zatvara) ali ocito pumpa ima prejak udarac u taj dio i ne moze zatvoriti gorivo u dijelu kad je vakum najjaci,a potrosnja goriva najmanja.

[3alfa3]

da, ocito je problem u prejakom pritisku pa iglica nije mogla zatvorit, a visak negdje mora izac.

Nadam se da si to rijesio jednom zauvijek, ja sam si samo malo pomogo sa onom diznom u crijevu, nije mi se dalo kemijat jace po skuteru.
Ali sam i na oduske casice stavio crijeva tako da ne kenja mjesavinu (znas da sam radio premix, inace me to nebi smetalo jer bi benga ishlapila) po karbu nego na cestu, cisto iz estetskih razloga

[Corector]

Derbi GP1 ima ispod cepa rezervara rijesen povrat u originalu

Ali na energiji power i novom runneru si rijesio problem. 


Jedan od razloga zasto ti se desavalo preljevanje lezi u tome da imas nabudzenu turbo pumpu s mocnim membranama iz kojih se snaga osjeca.

[dario007]

Cini mi se da je sad preslab protok,filter goriva je gotovo stalno prazan,jos sam diznu 250 stavio u crijevo povrata,da lakse prolazi na stranu karba.

Cini mi se da sam u punom gasu ostao bez goriva,puknuo je jednom na auspuh,pa sam odmah otpustio gas...

[3alfa3]

Cini mi se da je sad preslab protok,filter goriva je gotovo stalno prazan,jos sam diznu 250 stavio u crijevo povrata,da lakse prolazi na stranu karba.

Cini mi se da sam u punom gasu ostao bez goriva,puknuo je jednom na auspuh,pa sam odmah otpustio gas...

A j****u, a kladio bi se da to nece bit problem......
Kaj bi se desilo da diznu stavis u povrat, a ne glavno crijevo? Pa ju koristio kao "fine tuning" za problem koji sad imas? To mi je prvo palo na pamet, probaj ak ti ima smisla

Btw, ne treba filter goriva, karb nije toliko osjetljiv 
Probaj prvo bez filtera, a onda ak i dalje karb ostaje suh, smanji kolicinu povrata (suzenjem promjera - diznom)



Ocito se radi o tome da pritisak pumpe traba smanjit, ali koliko - stvar isprobavanja. Jebiga, kad si vec usao u to, napravi kako treba   



EDIT:
sad sam bolje procitao pa vidim da si vec stavio 250 diznu u povrat. Imas koju pa da bude recimo 100 ili manje (mozda bi i 30 bila ok, mozda vise, treba probat)? Gle, povrat ne mora biti protocan previse, samo da "pobere" visak, zapravo, da smanji tlak

[dario007]

U povratu i je dizna,samo je filter nakon T komada,probat cu filter stavit prije T komada.Sad ga nemrem izbacit kad sam prepilio crijevo,a drugo nemam...

[3alfa3]

U povratu i je dizna,samo je filter nakon T komada,probat cu filter stavit prije T komada.Sad ga nemrem izbacit kad sam prepilio crijevo,a drugo nemam...

vidi kaj sam editirao (bio si brzi sa odgovorom) 

[dario007]

Imam od 115 do 58 dizne,ocito mu je lakse zaokruzit preko dizne,nego preko filtera poslati gorivo u karb,probat cu jos zamijeniti mjesta T komadu i filteru goriva,tako da napuni filter prije nego dode do razdjelnika...

Ako ni to ne upali,onda cu smanjivati diznu u crijevu povrata.

[3alfa3]

dokle god imas opcija - super 

[dario007]

Prebacio sam sad mjesta,sad je crijevo prema karbu puno goriva,ali opet ostaje bez goriva u punom gasu.
Ovako sad stoje crijeva(tu di je vezica u crnom crijevu je dizna 250.


Poslano sa mog D5503 koristeći Tapatalk

[3alfa3]

a onda probaj jos smanjit protok u povratu, to mi prvo pada na pamet. Probaj sa bas malom diznom, (ultra malom, ko zna, mozda bi i 10 bila OK ), tek toliko da malo odteretis iglicu plovka koja se nemre nosit sa pritiskom koji pumpa daje

Vidim da bu to trazilo zivaca, ali siguran sam da bus to dotjero do savrsenstva 

Mozda je bolji put krenut od stvarno smijesno male dizne, sto manje to bolje, pa kad prestane slinit na iberlaufe, znas da si pogodio mjeru. SAmo, di nac tak male dizne? Probaj nekak pripasat recimo ler diznu od serijskog karba u crijevo povrata, ne znam jel imas manju od toga


I rijesi se filtera goriva: ak mozes, makni mu "utrobu" da bude full protocan ako je vec problem sa duljinom crijeva. Sigurno ce gorivo lakse do karba na taj nacin

[dario007]

Danas vise ne stignem,sutra nastavak...

Probat cu sutra tu najmanju koju imam pa cemo vidjeti sta kaze...Ako ne zalijepim termogrupu u punom gasu...

[Corector]

Probaj jos maknuti filter, ako ti je rezervar cist, vozi.


Za ovo experimenturanje kupis vrtno crijevo, imas u Bauhausu 3kn metar i imas u VG u centru, odmah od onog Suda na Zagrebackoj prodjes krot haustor i tamo imaji sve za kucu i vrt

[dario007]

Idemo ispocetka...

Maknuo sam filter.U crijevo povrata stavio diznu 52,to je najmanja koju imam.Stavio sam ju navojem prema van,tako da mogu uvrnuti atomizer u diznu i cupat ju van iz crijeva i po potrebi mijenjat.
Vidi se da je kroz crijeva sad veci protok benzina i karb opet preljeva.Idem sad stepovima po 20br dizne prema vecoj,pa cu kasnije napraviti "fine tuning"...

Stay fusher! 

[Corector]

Ajde makni diznu kad si vec maknuo filter. Jer sad siba jace nego bez njega.

[dario007]

Ma idem sad ovako od manje prema vecoj...

Evo posnimio sam da se vidi koliko to zapravo preljeva u momentima otpustenog gasa nakon visokih okretaja i jakog trokiranja u trenutku dodavanja laganog gasa.

[Corector]

A od kud ti ide vakum u pumpicu?

Trebao bi ici na blok kod usisa, jer tamo imas pritisak i podpritisak sto omogucava pulsiranje membrane u pumpici. Dok vakum ventil ne trazi pulsiranje vec samo vakum kojo povuce membranu i drzi je otvorenom.

Vakum mozes malo smanjiti s crijevom veceg unutrasnjeg promjera. A mozda da upucas 1cm komadic crijeva u ppstojece crijevo s vrlo malom rupicom kod izlaza iz bloka da smanjis tu snaznu primarnu kompresiju iz koje se snaga oseca pa ti membrana radi turbo.