Aprilia SR 70 R Factory

[Vlayco]

Mraleee, ja obicno remenje moram mijenjati svaka 3 tjedna al doslovno. Vise mi se.neda otvarati deklo.

Otkako znam za piaggio, istokario sam do sada barem 15 novih remena (Mitsuboshi 12kom, i barem 3 oroginna). Ima tu i brdo kilometara, ali tocno se ista stvar desava na svim masinama. Karbos je malo u prednosti sto se moze vise prevrtit pa kompenzira vise.
NA VISE MASINA.

Znaci odem na jedan trip i vec izgubim krajnju u povratku odnosno IZGUBI 0.2, 0.3mm.

Nikakvo plesanje kraka radilice nije pomoglo. Jer se to desava na karbos i purejet masinama, itopi se zacas na 18mm i onda se sporije malo trosi.


Na minarelliju sam stalno vozio malossi kevlar i to je bilo dobro, krajnja postojana 5tkm. Kupio malossi special puko mi u 50km. Vozio hebo, polini, bando i nista, osketi se pad momenta i razvlacenje s obicnim remenjem.
Jedino je Toppv remen bio solidan, ali malossi kevlar nenadjebiv.


Vec sam ubio Mitsuboshija nema ni 2tkm, a remenje jedva izguram do 3000km i tada mi krajnja padne za nekih 10kmh gdje motor samo vrti i vrti.


Prevelika mi je razlika s remenom 18.5 i 18mm, i 18mm nikad nece biti kao 18.5 mjera.
Kupit cu malossi pravi kevlar tako mi mlijeka u prahu jer moram to probat posto sam vec isfrustriran, makar su to sve sitnice, al volim kad je nov remen onda se prejebeno prenosi moment, linearnost i napuni krajnju samo tako.
Velki sam fan voznje u krajnjoj brzini, ali samo zato sto se vozim po avenijama gdje mi ni 200 nije dovoljno. Dobro ajde, volim potegnuti i na tripu, a ponekad me ponese pa to traje i traje i traje Ponekad otdtripujem sve na maksimumu.


Ogromna je razlika izmedju nekoga tko skuter koristi 800km godisnje za do placa tijekom suncane nedjelje bez vjetra po pjesackoj zoni.
I zestokog tripera, znaci remen u prvom slucaju moze prec 10tkm i nista se ne trosi, slovne oznake budu nove, pukotine se ne vide. A u drugom slucaju je masakr, istokaren po sirini, opusten i mlohav, polizanih slovnih oznaka. Realno, taj remen je presao visestruko vise sto zbog toga sto je proveo vise vremena u visem prijenosnom omjeru, na visim tempersturama i vecim opterexenjima, logicno je da ne zadovoljava zestoke triperske standarde koji se zaoravo izjednacavaju s trkackim potrebama.
Isto kao da vozi 50ccm serijalu i 70ccm. Pedesetka ti ne bude zacvikala prakticki nikad, a 70tka je sezonska roba.

Da li si mozda probao athenin iz platinum serije.
Proslu seznonu sam je ganjao na kratkom bloku,ali je remen bio za kymco s9,737 x 18.3.
U 7tkm se svukao na 17.5mm,poslikam ti kad dodjem sa posla.
Sad ne znam dal ih ima za dugi blok...

Sent from my SM-J610FN using Tapatalk

[Zigas]

Malossi kevlar jeni meni bio No.1 na pezi. Ali kada su promjenili pakiranje takoder su poceli cigani trpati obican remen pod kevlar.
Neka se najedu govana. Sada mi ubsteku polini kevlar. Cekam da zakoljem miciku pa onda njega ubacujem. Jer na tom Poliniu se vidi da je kevlar. Nareckan je i krut dok je malossi "kevlar" gumenast i isti kao x special.

Na novom Malossi kevlar se kevlar ne vidi. Tek kad se malo utroši/sjedne se vidi.

[Dax]

Sajbicu na bolcnu ne stavljaj ni pod razno,imat ces lagan osjecaj prevrtavanja
Bolje ce startat,ali to je prividno
Sajbicu makni i start ustelaj federima kvacila

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

[Zigas]

Sajbicu na bolcnu ne stavljaj ni pod razno,imat ces lagan osjecaj prevrtavanja
Bolje ce startat,ali to je prividno
Sajbicu makni i start ustelaj federima kvacila

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

Hvala. I sam sam primjetijo, da se šajbica jako malo primjeti u štartu, a na putni brzini više izgubim. Ali za sad sam imao samo 0,7 i 0,9 šajbice za test. Naručio sam komplet šajbica, da bi testirao jos tanje.

[Dax]

Netreba bas nikakva sajbica!
A pricekaj da se i malo remen potrosi jer je skoro novi
Samo federe kvacila ustelaj za dobar start

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

[Zigas]

Danas uštelan prijenos do 98%. Po Daxovom savjetu maknuo sam šajbicu sa bolcne, zadržao 7g valjcne koje sad drže okretaje 100 rpm niže, ko sa šajbicom na bolcni, na ubrzavanju 8850 rpm, oko 70 km/h ide do 9000 rpm i drži do nekih 90 km/h onda polako ide do 9500 rpm a tu je brzina 111km/h. Sat laže nekih 3-4 km/h. 111km/h nije prava brzina, jer je testirano rahlo nizbrdo, da sam vidijo sta se dešava sa okretajima. Prava bi bila negde 95-98 gps. Start sam poštelao sa jačim federima kvačila (zeleni za FLY), koji hvataju 1000 rpm kasnije, kad je ugrijan. Kad je hladan ni ne primjetim nešto posebno, jer je i prije bilo brutalno dobro. Sada sem jako sretan i sa štartom, kad je ugrijan na asfaltu skoro digne sprednji kotač, a na makadamu vrti u prazno od početka.

Za 99% uštelan prijenos trebam mrvicu teže valjcne, oko 7,2g i to je to. 

[Corector]

Ziga majstore!!!! Za skuter bez rezonancije ovo je VRH!!!
Ako te ista bude jebalo, samo se javi ja cu ti sve sponzororat, osiguran si!! Purejet nece izumrijeti kao karbos

Cuvaj SRku uskoro dolazim na djir, moram tripnut i do Slovenije, makar vec jesam par puta sa skuterom ali do Cateza najdalje!

To je kao da imas 2 osobe, ili auto u safe modu kojo ima turbinu naspram karbosa s rezonkama.

[Zigas]

Završijo setup. Zasada Imam jak start i krajnu brzinu....

Skuter: Aprilia SR50R Factory PureJet 2007
Cilindar: Malossi sport 70ccm PJ
Radilica: Piaggio stock, lezajevi fabricki original
Auspuh: LeoVince ZX crome duga grana sa ZXR denferom
Sistem direktnog ubrizgavanja goriva: PureJet + Malossi TC ECU 2.8.0., polini čašica mekši feder
Filter vazduha: Mali air box odtvoren 28 lulica u L, pregreda potpuno odtvorena, Malossi spužva
Usis: Malossi VL reed, TPS fi 20, ported
Svećica: NGK ZMR7AP, NGK CR10EK
Kvačilo: Malossi fly
Zvono: Malossi
Torque drive: Piaggio 134, pomična Ditech linearna 130
Centralni feder kvačila: Malossi ljubičasta + Torsion control
Federi kvačila: Malossi zeleni (start na 5000 o/min)
Varijator: Malossi MHR team
Rolnice: malossi 7,2 g ubrzavanje na 8700 rpm
Remen: Malossi kevlar za OR
Primar/Sekundar: produžen primar 7% od ZIP-a
Gume: Sava MC 29 SPORTY, napred 130/60/13 nazad 140/60/13
Kočnice: S6 280 mm od Aeroksa s homemede adapterom, Polini Plave pločice, zada 190 mm disk, EBC pločice

[Zigas]

Ništa ne diram, samo vozim se. Sve radi za 10/10. Prošao tehnični sa Corectorovom blokadom i ledicama. 

Samo mi je rekao. "Dobro si ti to zablokirao"

[Corector]

I ja sam jucer zablokirao Elystara, danas je na redu runner

[Zigas]

Smo da javim, da za sada nista ne diram, jer radi sve za 10/10. Za viked sam SR-ku pokušao mal tretirat ali okretaji na ubrzavanju ne popuštaju ni u jednom slučaju. Start isto ne popušta. Jako sam dobro pogodio sve. Malo sam se poigrao samo sa ovjesom. Sve sam 100 puta premjerio i na kraju omekšao zadnji kraj, jer je to jedino šta mogu, da sinhroniziram prednji i zadnji kraj. Pregledao sam na Youtube nekih 30 videa kako to radi Dave Moss. Idealno bi ga pogodio, da bi prednji kraj spustio za 10mm i ulje iz SAE 15w promjenio za SAE 20w. S tim bi dobio malo više težine na prednji kraj a zadnji bi opet sinhronizirao na to. Evo opet se pronašlo nešto za radit.

[Zigas]

Evo godišnji odmor zavrsijo. Več prije sam primjetio, da se nešto čuje, kao da nešto cvili u leru. Provjerijo sam sve oko radilice trvrda ko kamen nema lufta, promjenijo sam oba dva zupčanika na radilici in na vodeno/ulnoj strani sa novima. Kad okrečem radilicu sa rukom nista ne cvili. Razkopao polutke podmazao igličaste na polutkama gde ide na primar. Vrtim rukom nista ne cvili. Najviše mi se čini da dolazi sa strane magneta. I Corector imao nekad iste probleme. Razkopam na strani megneta, skinem magnet, niste ne ne vidi tragova, da brusi. Vrtim na ruku, radilica isto tvrda ko kamen i nište ne cvili. Malo ce samo čuje remen malossi kevlar na drugoj strani. Kažem si OK, to je to. Promjenom remen za Piaggio original upalim isto nešto cvili. Kad dam gas ništa se ne čuje više.

Skuter inače ide ko raketa, samo mi to smeta.

Što sam primjetjo sa piaggio remenom 810x18,4 sada malo potrošen. Sa istim rolicama ko prije sa kevlarom izgubio sam strat, a kuplunga hvata 500rpm više. Na ubrzavanju vrti 700 rpm manje ko sa kevlarom, putna sa istim okretjima veča za 5-7 kmh a krajnu niam pokušavao.

I evo linka što mi cvili. Kad sam snimijo, došao Murphy i puno menje je cvililo ko prije, ali se ipak čuje.

[Zigas]

I stanje zupčanika, skoro ko novo. I magnet isto. A još uvjek najviše sumljam njega za cviljenje.

[Corector]

Ne cujem na mobu jel cvili.amagnet ti bude jako blizi jezgre namktaja pa cviljuka al to ti je nisata. I to se cuje kad ga rukom kkreces onako bas jako, a kad ga skines onda nista. Poslusat cu na pravim zvucnicima ne cujem dobro sad vrti mi ss disko francuz

[Zigas]

Ne cujem na mobu jel cvili.amagnet ti bude jako blizi jezgre namktaja pa cviljuka al to ti je nisata. I to se cuje kad ga rukom kkreces onako bas jako, a kad ga skines onda nista. Poslusat cu na pravim zvucnicima ne cujem dobro sad vrti mi ss disko francuz

Ne, kad ga rukom okrečem nista se ne čuje. To mi je čudno. Moram još skinut auspuh, jer na dvih djelih dotiče ramu.

[ljubo46]

Onda ti cvili vodena
Probaj ju okretati pa ces cuti mozda

[SF2 Freak]

.

[Zigas]

Onda ti cvili vodena
Probaj ju okretati pa ces cuti mozda

Da i to moram. Kad sam mjenjao zupčanike sam zaborivijo to napravit. A bila je u planu za zamjenu krajem godine.

[Corector]

Ja ovo ne cujem dobro

[Zigas]

Evo, cjeli dan radim, pa sam malo prije još jedan put snimijo, kad je hladan, jer se više čuje.