Vjecni skuter - PureJet

[challenbeen]

Joooj pero, kad se sjetim da sam zamalo pežoa SF 4 125 kupio na proljeće... i to još bila ona akcija za 17.000 kn.. jaaoaooo

[PchelaUbica]

Eh da, i nisi shvatio bit svega. A to je aktivno usadjivanje da postanes Peugeot fan, samo Pezo Pezo Pezo kroz svaku mogucu priliku. Planirano, strateski i diskretno. A ja sam udario kontru zdravo seljacki, raspalio u svim mogucim momentima bez ikakvih injektiranih i strogo proracunatih tajminga.

I na kraju, taj downgrade u klasi 50, se namece kao tempo voznje svima. Izdrzavali smo i trpjeli, ali svaki normalan covjek bi rekao odmah vec u startu, bog mater i 60kmh voznji. I vidi cuda, to nikome nije nimalo napeto. Svrsavat na 1/3 gasa 12mm Gurtnera je ipak malo bolesno, da bi na kraju imali neki rezultat.

I onda ti tako odemo do Slovenije, i lik se naduri jer ga pegla mrtva serijala Nrg mc3 purejet 50, a na Pezi Stage 267, razne Nitro boce, u tajnosti spustan cilindar do ibera i glava, produzen hod klipa vertikale da probija kroz sic, i iznad sica ide jos 25cm, pa se vraca dole, dakle extreman stroker, i dzabe. Dzabe sve to kad te mazne mrtva serijala, i tu dolazi do totalnog raskola, ne postoji vise niti jedan argument za nadmetanje i jednkstavno se tu vise nema o cem pricati i gotovo. Al bolje i to nego jednksmjerna komunikacija koja glasi: peza ovo peza ino peza peza.

Skidam ti kapu 

[Corector]

Furao neku robu, i kako mi se nije dalo otvarati sic, niti kofer, odlucim strpati pod jaknu (navika na motoru), i na motoru nema govora o ispadanju.
Medjutim, tuta stajl je uzeo svoj danak.

Trazim gdje je vrecica i nema je. I nista, odlucim se vratiti obrnutim slijedom, i evo gdje je i kako zavrsila. Da sam htio ne bih je bolje nacentrirao i probio nogarom.

[SCANIA R500]

Sta je to?... Travulja?? 

[Corector]

Džuganj.

[SCANIA R500]

Ajmo da zarolamo dzuganj..

[matija84m]

 

[Corector]

Trenutno i dalje sve najbolje o Pezi!!!

[Corector]

Nisam jasio Pezu ima tocno 10 dana. Covjece, pa previse je to, odmah zaboravis voziti i dropas na mjesto pocetnika. Danas kako je bilo slabijeg prometa, osjeti se da downgrade nema sta traziti niti u centru grada.
Evo i sad malo bacio djir, neda mi se palit auto, uvijek cu radje izabrati 2 kotaca.


Ako nekoga zanima TOP downgrade getribe, evo savjet kako da to ucini na dobar nacin:

[Corector]

Kakav divan dan! Uspio sam malo iskoristiti cajta i prevesti se od tocke A do B. S juzinom u ledja, dobijem gratis 2ks na kotacu. Cesta suha, Bridgestone lijepi, samo gas. I tako ti namjerno uletim u onaj pjescani trokut na krizanju i zakocim prednjom... Tup prednje vilice utonu, skuter se zaustavi.. thug life s Bridgestoneom...

Prva voznja i odmah cap carap

[Corector]

Nek je 88gpsa krajnja.
Prosjek je 80+

Veoma dobro isplanirane brze rute za kretanje po gradu. Istina bog, u nekim dijelovima je katastrofa, ali za neke se da fino peglirat.

Spicli se pred ocima, taman sam krenuo na zeleno i ovaj s bijelim autom je proletio kroz crveno. Drukat cu ga nek si pusi k, dosao je tu u Zg, a na YT reeovito prolaze kroz crveno.


Bridgestone je strava, on vam one zimske kamencice lijepo prvo pokupi, i zato nema kotrljanja prilikom skretanja

[Bakonja fra Brne]

Nisam jasio Pezu ima tocno 10 dana. Covjece, pa previse je to, odmah zaboravis voziti i dropas na mjesto pocetnika. Danas kako je bilo slabijeg prometa, osjeti se da downgrade nema sta traziti niti u centru grada.
Evo i sad malo bacio djir, neda mi se palit auto, uvijek cu radje izabrati 2 kotaca.


Ako nekoga zanima TOP downgrade getribe, evo savjet kako da to ucini na dobar nacin:

Malo mi je to čudno. Otkad mi je Suhi vratio skuter na serijskih 50 ccm osjeti se pad snage uzbrdo i , jasno, nešto na startu.
Skuter sad spava zimski san, ali prije par mjeseci kad sam ga vozio u njegov brlog bilo je dosta hladno i na Slavonskoj na ravnom mi je kazaljka pokazivala daleko preko maksimuma. Po mojoj procjeni 85-90 km/h i tu na moje čuđenje nije izgubio ništa u odnosu na prijašnjih 70 ccm. Najbolje mi se činio da vuče sa kitom, ali serijskim dobro poštelanim fergazerom. Ipak čitajući ovdje na forumu da je to recept za katastrofu tj zacvikavanje vratli smo sve u serijalu. Skuter radi mirnije i tiše i nešto slabije vuče, ali je potrošnja smanjena na nešto iznad 4 litre, a dokje bio raštiman išao je i preko 7 uz neznatno bolje performanse.

[Corector]

A cuj, ako zelis tunirat, ides na svoju ruku i prihvacas kompletan rizik.
Tuning je idealan za one koji prelaze jako malo kilometara, takvi bi se trebali najduze nauzivati, ako to promatramo na vremenskoj crti, i mehanika bi trebala isto tako najduze izdrzati. Naravno, 50ccm ce i dalje biti ispred toga svega.

Inace tvoj stav glede 70ccm i 50ccm setupa nije realan. Iz razloga sto nisi imao dobro ustiman 70ccm setup. Da si imao sve poslozeno kako spada, usporedbe prije/poslije bi ipak bile veoma razlicite

Sve u svemu, dobro je, sad vec imas umjereniji setup u vise pogleda

[Bakonja fra Brne]

 Ma jasno mi je da je kod mene bio loše uštelan  70 setup.
Pitaj Boga kako bi to funkcioniralo na Peugeotu jer svi pišu da je zeznut za tuning.
Meni je i ova potrošnja za 50ccm od 4.2 l smiješno velika.
Ono što mi je enigma jest kako sam postigao oko 90km/h bez ikakvih preinaka. Naravski treba uzeti u obzir da i brzinomjer laže.
Pa koliko bi onda išao sa pravilno podešenim  kitom?

[Corector]

Najbolje bi bilo da zabiljezis tu brzinu s gpsom, pa da se ravnas prema tome, jer maksimalac za Pezo vertikalni AC agregat ti je nekih 70kmh gpsa. Toliko s mukom nabere Vivacity koji je duplo manji i dosta laksi od Elystara.
Kad stavis LC cilindar koji je jaci na taj ppstojeci setup, on opet ide isto jer mu getriba ne dozvoljava.

Jedino, ako je cilindar 50 kopan jer postoje 3 razlicite verzije port mapa, i da se AC otvoriti da bude blizu LC cilindra, ali tada dobijes samo snagu i svega par kmh.

Manje od 4.2l ti nece uzimati, moguce su sitne varijacije, ali racunaj si da ce tako biti na Elystaru.

[Bakonja fra Brne]

Ja sam sad napokon zadovoljan s potrošnjom jer dok je bio razmrdan pio je preko 7 litara. Najdraži mi je bio za vozit sa kitom 70 ccm i originalnim fergazerom. Bio je to neki solidan kompromis, ali tad je trošio 5.5 l o stvarno ne je bio gušt voziti ga tada. Ali opet ponavljam da su na forumu svi pisali da je to recept za katastrofu pa smo ga vratili skroz u serijalu.
Nevjerojatno je koliko je posto tiši, lakše pali, manje dimi, ali nema više onog šusa, a poglavito pri uzbrdicama.
Ne znam kako bi bilo da sam se odlučio na servis 17.5 frgića i kita jer Suhi veli da se to teško uštela, a i ja sam pristalica tvorničkog izdanja. Sa kitom je bio nervozan kao bik na koridi.
Sad je na mirovanju do proljeća pa ću tek onda snimit video sa GPSom.

[Corector]

Jucer se malo vozilo, steta ne iskoristiti priliku.
Pa krenimo u kratkim crtama, a nakupiti ce se toga, siguran sam, jer krace ne moze...

1. Ujutro vozio auto s Dunlop gumama (France). Kako je juzina vani, cesta je ljapava, ova zimska varijanta je puna svega i svacega, posebno se treba paziti i kamencica. Rezultat? Klizu sve 4 kotaca Dunlopa u opustenom rezimu. Volan nema nikakvog otpora. Drugi auti tu i tamo lagano zasljadraju prilikom kretanja sa semafora. Znaci horor! I sta je najjace, ova siva Fiesta sa slike je zaslajdrala kad je kretala s polovice krizanja.

2. Nakon toga jasem Elistara. Rezerva se javlja.

Odmah zaletavanje pred prvi semafor, i kocim jace po LJAPAVOJ cesti. UTAPA!
I pred kraj zakocim s 4 prsta, reko mamu ti ljapavu, i Bridgestone Molas utopi ko isus, izuvacina!
E tremno sretan postajem vec nakon ovog cina, dakle najvisi nivo sigurnosti je aktivan... Dalje vec moze opustenije. Znaci cudo, strava, brutala.
Toliko da,
se userem kad provozam neki padalicarski otpad po ovakvom vremenu.
Odmah u inat, proletio kroz onaj zavoj gdje sam izletio s Pirellijem ljetos, no respect za ljapavu cestu, nabijacina, i tenzivna kocenja, ma jebi mu majku...

3. Ulov na slepici, prvi put Opel. Nije vrijedni spomena jer je prvi do sada za mene u random modu. Dakle, lajkam Opel, kao i Hyundai i mnoge druge...


4. Hitni odlazak igasiranje bez respecta, sredinom dana.  I dalje je na rezervi.

5. Nocna voznja od nekih 20km, i dalje je toplo, nevjerojatno. Rezerva je i dalje tu i vrsi pritisak, ali cekaj. Purejet je to, smijes tako par dana, a na Runneru i vise!
Uocavam manu Peugeota, zapravo jos od prije frustrira. Francuzi su ugradili ultra skliski tapecirung i sta god da stavis na povelik sic, sve ti zivo padne. Zivjeli oni meni, uvijek me razvesele, al u kontra smjeru jer ipak su oni drukciji.



Ahtung! Motor nije radio. Cisto da branitelje francuza odfakam. Jer tko jos radi skliske siceve, stalno klizis u voznji....




Eto, tako je prosao dan, uglavnom standardna spranca, pohvali Purejeta i Bridgestone, pljucni po francuzu i dobro. A sta mogu kad je uvijek tako, jedna strana samo potvrdjuje pozitivu i prednosti i koliko sam bio u pravu, a druga svaki put se trudi uporno i uporno uskratiti mi zadovoljstvo. Ali ovo dvoje uvijek zestoko nadjaca francica pa zato jos nece biti vjecno otpisan.

S onom rezervom ulazim u danasnji dan, ici cu kad mi se bude dalo, jer nece meni niko govorit kad cu ja na benzisku. Istina bog, da sam ostao bez benzina na Pagu, i jos poneki put, i to samo s ovim skutetom jer mu rezerva nije bas konstantna pa zajebe
I ostajao sam vise puta bez goriva s Nrg mc3 50, ali s BB150 masinom. Kako je zajebano gurat skuter ljeti samo 500metara hahah. Ajde bezi, ti ces mene trazit 2, pa i 3 rezervara dnevno, pa nemam ja zivaca nit se mogu adaptirat da idem na bengu toliko puta u danu, jednostavno to ne prihvacam. A tad je se moralo tripati na najjace, 8000km u 3 ili 4 mjeseca

[Corector]

Konacno su dani osjetno duzi, a sunce sve jace sija. Nema nista ljepse kad francuski gas pogoni individualno odabranu masinu, nesto provjereno i najbolje za sebe.
Nije jos vrijeme za prave strojnice, ali zamorce je uvijek pri ruci.


Pala je i provjera stanja masine, kosmoski mod je i dalje tu, makar je sporo i na pacenicki nacin dostizan, nesto kao safe mod, al da se nekako Jer voznja na kvacilu i kocnici je apsurdna, i barem 4x sporija pa na vise od toga...

[Corector]

Danas ustekao vanjski termometar i voltmetar u uticnicu iznad kmh, reko da vidim jel radi. I radi, ali iskace vanka. Ista stvar mi se desavala i prije s kineskom uticnicom ispod sica koja je strunula . Rijesavao sam problem tako da sam namotao 2 kruga izolirke oko potrosaca i ucvikao ga. Tako da te kineske uticnice su zivo sranje, em strunu kontakti, em klize i iskoce potrosaci. Naravno, sve je lijepo dok je novo, makar ne i tada cesto, al nakoj nekog vremena je jednostavno programirano na propast. A taj kineski termometar koristim u autu i odlicno se drzi tamo.




I malo izmjerio prosjecnu brzinu kretanja s pezom, 3 semafora su me sjebala al da se kulturno to odvozit. S Nrgom sam imao 70kmh prosjek na istoj ruti. Moram vidjet koliko je dnevni zbog nekih radova...

[Corector]

Kad ti dodje susjed s najnovijom verzijom Peugeota: