čudan zvuk iz prijenosa

[sttipe]

U pravilu vozi 5-10 dana, pa ga triba rastavit, i opet štelovat.
Nabavljena nova igla plovka.
 Pa i drugi karburator...
Na novu iglu priliva, čak i na nedostatan nivo!!!
Neide iznad 130, nema goriva, a priliva, plovak ne zaustavi pumpu.
Stavljen drugi karburator, za kojeg čovik tvrdi da mu je radio besprijekorno, i taj priliva...
Pumpa goriva naoko, nema neki pretjeran tlak..
Prstom se može držat gorivo.
Onda sam učinio baš ono šta nije pametno, dirao sam dosjed igle.
Oblim vrhom pipalice od multimetra, malo sam čačkao, nebi li dosjed bio okrugliji, i da bi guma igle bolje sjedala.
Pa plovak opet drži..
A nedirnut karb stoji u rezervi.
Nije drža, nego je priliva.
Kako ispitat pumpu, da ne pumpa prejako, ili ima li ista nekakav povrat kad tlak naraste, da mi je možda začepljen?
Postoji li sistem ispitivanja pumpe, nekakav "vodeni" stupac, ili mjerenje otpora??
Ili baš moram nabavit rezerve i pumpu, kako mi je savjetovao meštar?
U manualu nisam ništa o njoj naša..
Naša sam na netu pumpu za koju piše da paše na x max 05, i 06, i Virago, i da joj je tlak 0.015 MPa, šta bi značilo da bi dogurala gorivo na metar i po visine.
Pa kad bi gurala više, koliko više smi?
Noviji max sa ubrizgavanjem ima izgleda drugačiju pumpu, bude po netu nekih od 3 i po bara..
Da nije šta minjano, pa da me to ne davi već misecima...

[balki]

Stipe ako oćeš poslat ću ti manometar za ispitivanje pritiska goriva sa crijevima, spojnicama i Y račvom al da mi vratiš za tjedan dva. Prije toga si moraš pronać u SVC manualu koji je ispravan pritisak goriva jer je džaba mjerit ako neznaš kolko treba biti. (Spojnice su standardne kakve u na Piaggio ie mašinama (Beverly, Aprilia, Vespa...)
Možda bi ti rješenje bilo da napraviš kružnu cirkulaciju goriva sa povratom natrag u rezervar pa će karb uzet kolko njemu treba a neće bit nabijan pritiskom (možda je već tako i rješeno- nisam provjeravao).

[sttipe]

Hvala.
Od zadnjeg rastavljanja opet radi ok.
Inače, na poslu imam elektronski manometar vrlo precizan, mogu ostat iza posla, probat to izmirit.
Kad uvatim vrimena, jer od posla maknit nemogu, a imam na sve strane zaostataka.
Ako bi imao problema, i zatriba mi tvoja instalacija, ja ću se javiti. Nazad ju dobiješ s bocom maslinovog ulja..
A za ponudu, ako te put nanese u ove krajeve, javi se, znam dobar birc, di imaju puno različitih piva...
A tlak neznam ni ja, s tim da sam vidija pumpu, na netu, za koju trgovac piše da je za mog maxa.
https://m.aliexpress.com/item/32495462430
https://m.aliexpress.com/item/32495462430
Piše tlak 0.014 MPa, (0.14 bara)
Ispitivanje tlaka "vodenim stupcem", je dosta pouzdano, benzin ima oko 0.85% gustoće vode.
Radim s gorivom, i imam koga pitat šta me oko njega zanima.

[balki]

Ajde sretno i samo gas;-)
Možda ti skuter ima samo zaštitu od vožnje po lošem vremenu pa će prestat zaebavat uskoro kad grane sunce i počne sezona masovnog izlaska skuteraša na cestu

[sttipe]

Ovo je triba pokazat link gori.
U SVC manualu nisam uspija nać tlak, ni ništa osim oznake pumpe u jednoj tablici.
Vjerovatno je pumpa zalivena, i samo predvidjena za zamjenu, kad se pokvari, ali isto je glupo da nisu napisali par redaka kako ju ispitat. Otpore elektro dijela i tlak unutar kojeg radi.
Pa ću morat virovat kineskom trgovcu, kad drugih podataka nema.

Edit,
Nebi tija čarat-barat, i dosad sam ima više situacija, di bi popravija motor, i on bi i po 10-15 dana super radija, pa bi potom opet počea brljavit.
Vidićemo, sad samo imam dojam da znam zašto sam skuter dobija jeftino.
Logike mi trenutno ima, da se bivšem vlasniku pojela igla plovka i zaribala malo dosjed.
Tad bi malo goriva moglo prolazit ispod..Možda sam to čačkanjem dlaku sažulja, ako se radilo o jako sitnom risu.
Vidićemo, napisat ću šta je bilo.

[sttipe]

Kad bi ja čeka sunce...
Moj se upali doslovno svaki dan. 2-3 km, ili 15-20, ako idem na posal s njim. A većinom idem.

[sttipe]

Nadjena labava masa od cdi- ja!!!
Pa ćemo vidit..
Moja svićica NGK DR8EA, je ponekad imala  slabašnu iskru.
Ako i dalje bude tako, koja bi svićica imala prvi niži toplinski broj, da mi s slabijom strujom da malo bolju iskru?
Jel to zbog nečeg nepreporučljivo?
Nevirujem da će mi iskra "pojest" elektrodu, kad je slabija.
Sutra ću svejedno kupit originalnu, pa bi uzea jednu mrvu slabiju, koja manje opterećuje sustav.
Ubacija sam i filter goriva...

[steeef]

uzmi ti tu koja ti pise da ide...ako je sve ispravno na struji nemre ti bit sa drugom "slabijom" ni jaca ni slabija iskra nego sa ovom koja pise da ide na tvoj skuter,niti opeterecenje na bobinu

[sttipe]

Odiseja ide dalje..danas opet smrad goriva, i sa strane curi..
Mislija sam da  opet priliva, ( jer 99% i je), malo trokira, pumpam gas, i nekako ga održavam da nekako dođem kući...
Odlučija sam napravit by-pass..
Imao sam u garaži metar gume za gorivo i 2 "T" komada.
Izvukao sam gumu koja ide iz rezervara i tu stavio jedan "T", a drugi odma pored ulaza u karburator...
Sad pumpa od goriva vrti non-stop kroz prozirno crivo, i dio toga završava u karburatoru.

Ovo sam učinio pod pretpostavkom da se bivšem vlasniku " pokvario motor",i da ga je on odveo meštru. Koji je zaminio pumpu goriva.
I stavio pumpu od maxa, injekcije, koja druka 3 bara, umisto originalne, koja druka 0.15 bara...
20 puta..
To bi objasnilo " loš vodostaj" goriva, i zašto nijedan meštar nemože nać kvar, bez da promini sve djelove, jedan po jedan..
( Identično stanje na 2 karburatora)

Sad me zanima, (ovo je zasad, privremena, dijagnostička mjera, ) može li ovaj by- pass ostat duže na motoru, i oće li pumpi bit šta vrteći cilo vrime gorivo u krug??
Kolika je šansa da pumpa ozbiljnije ugrije relativno malu količinu goriva koja
 kruži??
Izmirit ću tlak pumpe, kad mi se vrate instrumenti s umjeravanja...

Da paradox bude veći, kad sam by pass iša montirat, vidija sam ris na maloj gumi između karburatora i filtera, pa više neznam jel mi prilivao karb ili je guma bila puknuta...

[balki]

Meni na Pia mašini kruži gorivo (pumpa tvorničk setirana na 2.5 Bara i ništa se ne pregrije (a nije se pregrijavala niti kad je bila na 3+ bara). Jedino sam dobio savjet da ga u vrućim ljetnim mjesecima ne cjedim do kraja nego da tankam kad se upali rezerva kako bi se pumpa bolje hladila al se toga većinom ne pridržavam
Držim ti fige da to napokon rješiš jer znam da bi ja izludio da me takva "sitnica" tolko ebe

[sttipe]

Složija sam bija by-pass, ali ja nisam bija u mogučnosti spojit ga u rezervoar, bez bušenja istog. Vrtija je od isprid karburatora, pa na početak cjevi za dovod u pumpu, odma uz rezervoar.
Računa sam da će otpor protoka koji čini T, pod 90 stupnjeva bit dovoljan da opskrba gorivom bude uredna kroz ravne djelove istih T komada...Ako me shvaćaš..
A by-pass mi nije da učinak, trokira mi je motor i s njim...
Pa sam ga uklonija, vratija kako je bilo.

Sad je opet period, di mi motor radi ka švicarski sat, pa ćemo opet čekat, da počme opet brljavit.
Može za 2 dana, a može i za 2 tjedna, ili miseca...
Po dosadašnjem iskustvima.
Tnx, LP.

[sttipe]

Dva miseca posli, motor radi manje više ok.
Primjetim na brzoj cesti, kad vozim 130 i više, počme trokirat i gubit gas.
Pustim gas, koji sekund onda malo napumpam gas, vozi opet normalno ispod 130(celer)..
Iša je 150 po njegovom celeru.
Dakle spuštanjem nivoa u karburatoru, zatvara, ne priliva, ali fali goriva pri punom gasu.
Smeta mi nekad mrvu, ali može ostat tako ako ne šteti motoru preslaba smjesa??
Nivo bi triba dignit dlaku, a to nije lak posal...
Šta bi vi napravili, vozim po cesti di bar 15-20% auta vozi više od tih 140, a ostali 100,120..

[dario007]

Naravno da steti nedostatak goriva u punom gasu.

Probaj plovak postaviti tvornicki,a pod uvjetom da je sve ispravno prije samog ulaza u karb slozi suzenje,tipa dizne koju ces razbusit sa 1.5-2mm borerom.Znaci uguras diznu u crijevo.
Ako ti iglica na plovku ne zatvara dobro,onda uzalud trud sviraci...

[Tomi_ZG]

Smeta mi nekad mrvu, ali može ostat tako ako ne šteti motoru preslaba smjesa??

Šteti i to jako,na 4t od siromašne smjese jako pate ispušni ventili,u boljem slučaju se samo rastopi dio ventila i skuter stane jer je ventil šupalj,u gorem slučaju ventil pukne od pregrijavanja i završi u cilindru,ishod ti je jasan

[sttipe]

Hvala na savjetima.
Na drugom karburatoru bi triba plovak bit tvornički.
Ali taj nije moga zatvorit gorivo nego je stalno priliva, iako mi se lik koji mi ga je proda, kunija da je radija odlično na motoru di je bija. Možda bi ga triba opet probat stavit.
Za lika su mi 2 lokalna meštra odvojeno, tvrdila da nije za.eb..
Jedna od sumnji mi je bila da se od nekud runi plastika ili guma, i da to završi u karbu.
Potrefilo se otkako sam filter montira da imam puno manje problema.
Koliko da dignem vodostaj goriva za dobit tih 20km/h, a da ne priliva opet?
Milimetar, pa probat opet?

[sttipe]

Stavija sam opet drugi karburator, i taj sada ne priliva.
Na moje oči je priliva prošli put, sad radi skroz ok, na ona tvornička 2 kruga odvidan vijak smjese.
Vozija sam onih 140, ovaj karb isto mrvu trzucka nakon minut, dva, jedva primjetno.
Nije ka onaj da napravi buuu, i padne 20-30 km..
Ovaj vuče brutalno dok je ćok još orvoren, i motor nezagrijan.
Moja je pretpostavka da je najbolje naštiman kad najbolje vuče i najmanje smrdi iz auspuha..
Jesam li u zabludi?

[sttipe]

Sad mi se čini da trenutno sve radi 100% uredno.
Ostaju 2-3 dvojbe,
 -prva, kako dobit plovak da mu limić bude "tvornički savijen", da bi imao 100% uredan rezervni karburator?
-Di nabavit gumicu(o-ring), sa čoka,(pukla je stara, zakrpljena komadićem baluna za puhanje), i rezervni ćok, i zvono kvačila promjera 145mm?
Ima li tko polovno/ispravno, za ponudit po normalnim cjenama?
Zanima me i ako su za ovih par tisuća km siromašnije smjese (samo na pun gas), ventili trenutno ok, jesu sad sigurni, ili su svejedno dobili po sebi, iako trenutno nisu oštećeni?