čudan zvuk iz prijenosa

[sttipe]

Čini se da prirubnica nije bila uzrok.
Danas sam ju skinio i umjesto nje stavio komad gume od kilera, za probat.

Ponašanje potpuno jednako.

Sad se motor ponaša ok, samo puca iz auspuha..
Bija sam mu neki dan smanjija minimum, pa više ne poteže sam.
Ostavija sam gumu od kilera, jer nije popucala, dok ova je.
Dok ne kupim novu gumu.
Vizualno criva od vakuma izgledaju ok.

[Tomi_ZG]

Sad se motor ponaša ok, samo puca iz auspuha..

Ok eliminirao si sitnice,poprilično sam siguran da su definitivno ventili u pitanju,mnoge to muči na 4t skuterima veće kilometraže,samo svi to nevoljko prihvaćaju pošto za štelanje na skoro svim skuterima mašina mora dolje s rame

[sttipe]

Probat ću još vijak smjesa/zrak, zavidat do kraja, i polako odvidavat.
Nisam danas ima dovoljno kratke kacavide, pri ruci, ni vrimena baš, ybga, tribalo bi prvo garažu spremit, iza 7 ofenziva...
I nisam bija siguran koja je vida, pa sad guglam.
Sumnjam na jednu sa kontra strane od gasa, pa prema glavi, pridnu karba. Ne viri ništa, unutra je, žuta vida za ravnu kacavidu srednje veličine.
Jel bi bila ta?
Kad sam danas, odma iza vožnje rastavija prirubnicu, bila je dobro mokra od goriva.
A nisam ga ugasija s punog gasa...

[steeef]

da,to je taj saraf za smjesu

[sttipe]

Nekada se odokativna dijagnostika ventila radila tako da se na auspuh stavlja list papira pa se gledalo jel ga plinovi samo guraju van, ili ga i vuku prema cilindru na dekompresiju.
To su legende.

Mislite li da bi ta metoda mogla pokazat premali zazor ventila, ( prevelik bi zvonio, a to se nečuje)?

Nemam ni ja sad vrimena, pa meštru nisam ni iša, nemogu mu ostavit motor dan, ili više dana, triba mi, a doma dodjem kasno, da sam vršim dijagnostiku ili štelovanje.
Nekima se ti ventili nedaju ni radit.
Teško je naplatit, odvidat i zavidat 2 vide, pogotovo kad znaju da i ti ponešto znaš, a pipljiv rad, i naćoravo.
Ili sve rastavit.

Koliko prijedjenih km mogu podnit ventili i sjedišta kad je zazor premali?

Napravit kad stignem,
Napravit šta prije,
Napravit odma,
Napravit jučer,
Napravit 3000km prije nego je motor i doša u mene...

(Neznam koliko je motor proša ovako)
Sad je minimum malo i niži, prdi kad god naglije pustim gas, pa ga oduzimam pomalo.
Ponekad na naglije oduzimanje pukne i više. Ponekad se ugasi.

Edit,
Sve plastike su mi uredne, sitni frižići, dobro stanje, samo tri su propale, jedna skroz, poklopac motora, i 2 puno manje. Ipak zrnate su, noktom se skida površinski ravni sloj, i ostaje zrnata površina na dodir noktom se runi... Te 2 su zrcalno, ispod nogu bjele.
Loša plastika, oko nje su sve plastike od polietilena, (ka branik  od starijih auta) dok su ove tri od druge neke plastike, meni nepoznate.
Poklopac motora sam nabavija od novijeg tipa, isto je od polietilena, crni.
Da li se ovo rješit i kako?
Čitave su, neogrebane, obe.
Od novijih tipova te plastike nisu iste pretpostavljam, pa da nabavim druge?

[sttipe]

Evo slike plastika je siva, ispod natpisa yamaha.

[Jukii™]

zupčanici pojedeni 100 posto, da ti je lezaj na getribi lako bi to uocio pomicanjem kvacila gore dolje, nutra van, iz iskustva govorim, pogledaj i semering kakav je dal slini..

[sttipe]

Danas doša motor od meštra, ventili uštelovani na mjeru, prducka i dalje, jednako.
Minimum se i dalje čini ok, iako, mi se čini, nisam ga uspija ugrijat da ćok zatvori.
Vidit ćemo sutra valjda.
Nije ćok, nisu ventili, prirubnica 99% nije, crijeva od vakuuma su cila, onaj ventil od plinova vjerovatno nije, drži u smjerovima di bi logikom triba, pušta isto...
Mora bi negdi posudit ispravan auspuh za i to eliminirat, mada je tu mogućnost mizerna...
Pa ću gledat dalje...


A zujanje iz getribe je rješeno, bija je jedan ležaj.
Onaj najbliži kvačilu, zamjenjen je i sad je ok.
Imao sam u rukama i osovine i onaj medjuzupčanik, mislim da mikroskop nebi pokaza oštećenja na zupcima- ka iz tvornice su...
Moje je mišljenje da je bivšem vlasniku puka remen i da ga je kvačilo nekako sjeckalo.
Ili tvornička greška ležaja, ostali su bili ok.

[sttipe]

Da li netko zna kako ispitati sustav pod brojem 8, i bi li mi on moga utjecati na prebogatu smjesu?

Crno čađava svićica bi upućivala na loš stihiometrijski omjer, a okretanjem vijka smjese popravilo se vrlo minimalno.
Ćok valja...

[steeef]

to pod br 8 ti je mala membrana,ispitat ju mores vizualno,dal ima kakve rupice il ostecenja..
svaka neispravna komponenta utjece na rad fergazera,pa tak i to.

[sttipe]

Ok, hvala.
Pošto ću opet skidat karburator, možeš li mi još reć na koji utor tvornički stoji igla, da vidim jel dirano.

[sttipe]

Gumena membrana je cila.
Kad sam rastavija karburator, vidija sam da nema utorića, ka na nrg-u..
Pa mi je pitanje bezveze.
Ulija sam u rezervoar onaj aditiv za čišćenje dizni ..
Neznam ja koji kanalić može bit počepljen, pa eto nek odradi pa ćemo vidit.

[sttipe]

I dalje sve isto, motor pali ka mina, a prvi put kad je baš ladno malo teže.
Ništa strašno.
Prve taktove ga gas zaguši, nemože krenit, al već nakon 10tak sekundi vozi.
Kad prihvati prvi gas, prima dalje normalno, (dlaku samo slabije nego bi triba)
Ovako naštiman, neće priko 130, a iša je i 150 po satu..
U manualu je stajalo da plovak mora stajat 17.5mm iznad kućišta, kad je okrenuto.
Meni je plovak pada niže.
Naštelovan na tih 17 i po nije pušta gorivo uopće u karb. Pa sam vratija skoro kako je bilo.
Nisam uspija (zna) odvojit plovak od karburatora, da izvadim iglu zatvarača dovoda.
Volija bi vidit stanje iste, i njen dosjed.
Jednom mi je počea trokirat, i bacat višak goriva, a kad sam stao vidija sam da samo kontakt pali pumpu goriva, i da ga ta dizna nije zatvorila, teklo je dok nisam kontakt ugasija, i rastavija opet karburator.
Nakon toga je zatvara normalno..
To bi isto moga bit uzrok brljavljenja minimuma??
Kako rastavit plovak, ima neki trik, ili je tu samo kontrolirana sila za izbit bolcen?
Jel teško vidit stanje dosjeda igle?
Kako vidit "vodostaj" pažljivo odvidat lonče??, Ili će se u njega nacidit još goriva nekih okolnih komora??
Čak se nebi puno zamarao da mi je stabilan minimum, da ga ne triba pomilovat svako par dana...

[steeef]

ako ti plovak ne zatvara na vrijeme ili do kraja,gorivo ti ide u masinu i preljeva..
igla koja drzi plovak ako nije sa sarafom pricvrscena i ne ide sama van,treba ju lagano izbit..
provjeri i da ti plovak ne pusta,ako pusta napuni se gorivom i ne zatvara do kraja..
krrajnja brzina ovisi i o stanju komponenti prijenosa

[sttipe]

Hvala.
Plovak mi se čini ok.
Komponente prijenosa su ok, krajnja se promijenila kad sam savio limić plovka, da dobijem 17.5mm iz manuala, (poglavlje 7.6, ), neće prijenos u dan stradat.
Kad sam okrenija karb, i iša šublerom mirit, koliko viri plovak, nekako mi plovak nije čvrsto staja.
Mirija sam tako da lagano pustim plovak.
Iša bi i niže kad bi ga dirnija prstom.
Zanima me kad izvadim "iglu", šta je ispod?
Gumica?
Mesingana dizna s konusnim dosjedom, za iglu?
Dobavljivo?
Ako je šta potrošeno, ima li sve za kupit?
Strada li tu inače šta?
Nekako mi se čini da mi je plovak potonio jer je igla sjela preduboko, ka da se kakva gumica pojela.
Ima li tu cjev na koju se guma od goriva kakve veze, čini mi se da mi se makla dok sam jednom gumu navlačija...
Da nebi nekakva rupa utekla u stranu blagim rotiranjem te cjevi..
Kako ti izmjeriš "dobar vodostaj " u čašici?
Šublerom, ili po razini goriva?

[steeef]

na oko more bit plovak ok a da svejedno pušta..ispituje se tak da se uranja u benzin..
neki karbovi imaju mesing piksu sa konusnom rupom i ta se piksa može mjenjat..dok drugi imaju samo izlijanu rupu sa konusom zajedno sa kućištem karba..iglica koja zatvara ima konusni vrh sa gumicomkoja se s vremenom more potrošit i deformirat pa ne zatvara dobro..
plovak štelam po razini goriva..

[sttipe]

Hvala.
Ostaje otvorit...

[sttipe]

Guma na "igli", neoštećena, dosjed nemogu vidit.
Dirnija sam opet limić plovka, jer je smjesa bila siromašna.
Nisam dovoljno, jer je još nedovoljno goriva..
Sad radi vrhunski dok ćok ne zatvori..
Kad zatvori ćok, dosta je liniji na gasu, krajnja je oko 120- 130..
Nisam skida svićicu opet, ali fali definitivno.
Limić sam namistija tako da kad dotakne iglu bude paralelan plovak s kućištem.
Gledano po šavu plovka.
(U toj opciji plovak ide još malo, koliko se igli feder da stisnit).
Tribat ću "vodostaj" dignit još mrvu.
Sad mi se čini minimum malo stabilniji i kad ćok zatvori.
Prije mi je razlika ćoka i bez ćoka bila prevelika.
Pod ćokom je vuka i bez gasa, a kad ćok odradi minimum je bija prenizak, pa bi se i ugasija ponekad.
Uz prdenje iz auspuha, koje bi i ignorira, da mi je minimum bija stabilan.
I kad bi naštimano ostalo!!!
A dosad nije, jer se stalno minjalo!!
Svako 3-5-9, dana, kako kad, tribalo je taknit ili vijak smjese, ili minimuma, za dovest ga u zadovoljavajući rad.

Plovak nije probušen, mućka sam ga kad sam ga skinija i obrisa, nema ni kapi tekućine unutra.
Da je probijen/potopljen, bilo bi dar koja kap u njemu, pa bi bućkalo.
Jel bolje da goriva daje mrvu više, ili mrvu manje?

[steeef]

bitno ti je samo da kad se napuni casica karba,da plovak zatvori gorivo..tu me ne dajes vise ili manje goriva..
ako tolko cesto moras dostelavat karb,onda tu nest ne stima..jesi cok skidal i spajal na akumulator direktno da vidis kolki mu je hod iglice i klipica?
pogledaj u manualu kad ga imas vec,na kolko kruga je tvornicki saraf smjese podesen pa ga tak slozi i nariktaj onda ler gas (dostelas ga kad cok zatvori i spusti okretaje)..

[3alfa3]

Postoji nesto sto se zove nivo plovka i utjece na smjesu, tako da je i to zapravo stelajuci element karba. Koliko mora biti za ovaj karb - neznam, ali za PHBG karb je 16mm.
Mjeri se ovako

[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]