Piaggio Typhoon 125 2T

[matija84m]

I taj polozaj pumpice nije prirodan
Mislim da imas zraka u njoj i nemoze radit

[ive_91]

Otpusti sajlu, kad je klipic pritisnut unutra tad su kanali zatvoreni, klipic max vani i gotov si za par minuta.. lakse nego na klasičnoj kocnici samo ako je sve dobro postimano.

[Tonko]

 To je hidraulicna pumpa.
Kod nje  nema neprirodnog polozaja , a i  inzenjeri su je tu  zavidali 😉. 

[Dragster 50]

Doslovno cijeli j#beni dan, sreća da nije ugrijalo nimalo.
Idem pisati i vidim odgovor od ive 91, nažalost ja sam to skužio nakon cijelog dana . Uglavnom, odem kod lika, spoji neku pumpu na kompresor,  da skratim,  0 bodova, ne ide. Idem doma i krenem sam, sve moguće šeme pumpanja, i skužim ova dva šarafa. Počnem otpuštati i stezati, i dobijem ju kad sam gornji šaraf zavrnuo. Cijelo vrijeme sam mislio da je to obični spoj, i da nema drugu ulogu. Čim je krenulo ulje sve sam spojio, tako da se treba do kraja odzračiti.

[Dragster 50]

Mislim da ću odmoriti koji dan od njega. Evo i par slika od neki dan, i danas.

[Dragster 50]

[Dragster 50]

[Dragster 50]

[ive_91]

Sitnice često zeznu, pogotovo ako to netko prije nije radio a djeluje lako pa se iskomplicira.
Sad samo uživancija 

[Dragster 50]

Evo, kako sam si i rekao, nisam ga dirao 3 tjedna, jer mi ga pun kuki bilo.
Jednom sam probao "napumpati" prednju kočnicu, ali bez uspjeha. Dva puta tjedno bi ga upalio da malo odradi i to je to. Jučer mi je nešto palo na pamet da pokušam sa kočnicom i jutros napokon uspio. Sad ću detaljno objasniti cijeli sistem , i ponovo "upload-ati" sliku ako ikad ikome zatreba, jer ja nigdje mjesecima nisam našao odgovor.
Ako se cijeli sistem čisti i mijenja ulje treba napraviti sljedeće: nakon čišćenja/zamjene, i ponovnog montiranja, gornji šaraf se mora zavrnuti skroz do donjeg (slika 2), uliti novo ulje i odzračiti cijeli sistem. Kad je ulje prošlo do kliješta i nakon odzračivanja isti taj gornji šaraf treba vratiti u prvobitni položaj (slika 1).
Sad izgleda jednostavno i logično, ali ja nigdje nisam našao nekoga tko je znao objasniti, a i dalje mislim da je ovo jako glup sistem. U petak idem platiti osiguranje, i po probnu pločicu, da ga mogu registrirati. Ima još jedna sitnica, ali o tome u Blic pitanjima.
Da napomenem, cijeli sistem, i pumpica moraju biti spojeni za ramu, i provučeno crijevo, jer ništa od ovog ne funkcionira ako sve nije fiksno i pričvršćeno.

[Tonko]

 A bice umra ovi sta je projektira ovu kocnicu i tajnu odnia sa sobom.   

[Dragster 50]

Ali nevjerojatno stvarno. Pitao ovdje, pitao na Fbook grupi Typhoon MK1,  preko Instagrama na par grupa, privatno pisao nekim vlasnicima, nitko, nula bodova, i to od kad, katastrofa 🤦🏻‍♂️
Već sam napisao, sad to izgleda logično, ali stari moj, pa mozgam o ovome mjesecima.

[Dragster 50]

Pozdrav svima.
Evo malo vijesti. Prošli tjedan sam izvadio probnu pločicu,  bilo je malo teže jer nije bio registriran 21.god. pa su morali napraviti "identifikaciju vozila". Jučer sam zamjenio one male pimpeke u ručkama, vratio stare i štop svjetlo radi kako treba. Napravio sam oko 150km u par dana i ja sam stvarno prezadovoljan sa njim.
Puno kraći od Dragstera i lakši oko 25kg. Šiljio sam ga koliko sam mogao, jedino nisam na krajnjoj previše držao dok se ne naviknem na njega. Krajnja po satu je bila oko 105. Puno je zgodniji za po gradu od Dragstera, ali se pri pretjecanju osjeti ogromna razlika u jačini.
Bio u dućanu i dovezao 2 pune velike vrećice iz dućana, a za to bi mi sa Dragsterom trebalo 5 tura.
Jutros odradio tehnički bez ikakvih problema. Malo sam se iznenadio oko potrošnje, na 100km samo  3l, čini mi se premalo, možda sam nešto pogriješio, jer mi je Dragster na oko 8.
Moram pogledati zašto ne pali na anlaser, jer do nedavno je normalno palio, uopće ne vrti, samo se čuje zvuk kao da nema snage zavrtiti ga. Ide u prodaju jer sam pikirao još jedan BB, pa bi se volio odmah prešaltati na drugi projekt,  ali neću ni malo žaliti ako se ne proda, jer je stvarno prava mala zvijer.🤘🏻