Najtezi popravak purejeta

[RunnerSukosan]

Posto vise nisi triper i polini ti dobar

[aragonY]

Koje cudoviste ova aprilia, ide ko high end 

[Corector]

Posto vise nisi triper i polini ti dobar

Ima istine jbt  S tim polinijem sam prosao sve i svasta i dalje je u super stanju. Zamjerka mu ide na one tanke karike koje traju 10tkm, i zajebavao me je limeni dihtung glave koji bi propisao na 6000km.

[Corector]

Ovo je druga NGK svijecica kojoj je pukla keramika. I pocela je prekidati pa je skuter stucao ko lud.
Prvi slucaj mi se desio tako da je isti povremeno stucao motor, i odvojila mi se metalna kapica iz keramike, pukla je tocno u sredini keramike...

Za sad Sagem bespriiekorno ibavlja svoj posao na dosta skutera.

[Corector]

Spomeniti purejet iz prvog posta je stao!

Nisam ni sekunde razmisljao da ovo kazem, nisam pickica, objektivan sam, ne pravim se budalom, i ne lazem.
Ali razmisljao sam brinuci se za druge, jer ce im ovo biti gain da se uguse u ludosti i da ih pojede njihova zamorcad, ali sto je tu je, ako ne razmisljaju brzo, ionako ce bukvalno odlepiti, a ja cu na kraju bukvalnog odlepljivanja samo podsjetiti tko je bio u pravu, i naravno, rugati se s konja zvanih purejet
 

Predjimo na problem. Dijagnostika je odradjena u jednoj sekundi! Runneru je crkla pumpa goriva. S obzirom da je dosla ispravna, nisam je dirao i odlucio sam je pustiti nek vozi i riskirati vjecnost jer postoji mogucnost i da jako dugo potraje, pa da se ne ide u dodatni trosak, i nakon toga sto je pripemim za vjecnost onda problema s njom vise nema. A i neki kreten je epoksijem zaljepio dio pumpe jer je nesto drkario, pa neka ide tako ako je vec majstorisao.

Sto je tu je, sad cemo je uciniti vjecnom i to ce biti sve u globalu rijeseno, novi potencijni problemi i slabe tocke se vise ne ocekuju.






Karbosi su pod velikim pritiskom i ocekivanjima, sezona je u punom jeku, ocekivanja su velika, tolerancije se smanjuju ili su minimalne. Kome zakaze karbos nekoliko puta za redom, garant leti sve u 3 picke materine.


Jeben je bio put s purejetom, istrpio sam hidrulicne pressinge od tristo tona i nisam pokleknuo, zato je ruganje karbosima utemeljeno s extremno cvrstim temeljima

[SF2 Freak]

Ova tema  ebi trebala postojati kada je pjurdet vjecan... Ili nije 
Ode pumpa ahahha meni karb jos nije otisao 

[Corector]

Ne, ne i neeeee!! Znao sam da ce ovo biti samoubojstvo za pezu. Ali nema pomoci, i da nisam imao kapice ventila na purejetu, to bi bilo abnormalno ohrabrujice da se peza digne u slijepim ocima peza fana, a to sto je izbrasnarena po cijelom Zagrebu, a i na voznjama od priie redovito, nije nimalo bitno.
Steta, htio sam pomoci, ali uzalud je, definitivno, odnijelo ga, bukvalno odlepio


Ne razumijem kako ne mozes shvatiti ono elementarno, pumpu nismo dirali, ja sam svestenik za purejete i ono sto dirnem cinim vecnim! A nju nisam dirao.
Moze linse barem to shvatiti ako se pomirimo s cinjenicom da purejet agregat nikada nece biti shvacen jer je izgleda nedostizan nivo? A da se taj nivo savlada, puno toga binse moglo primjeniti na masi drugih stvari Ide se u sirinu sa znanjem, a ne samo karbosic, iskra i to je to. To je za sesti razred osnovne kad se tomosic vozi.

Razmisljam jos, jedini spas je da napravim brutalan refresh rate glede reporta o pezo skuterima, svake minute izvjestaj o pezama da podnesem
I naravno, frisko servisirani Nrg mc3 50 purejet ce znaci ne pokopati, nego odmah i kremirati pezu cak i sa debelim krmetom na purejetu



Povijest bolesti:
Peza peza peza peza peza peza peza




E da, i dijagnostika problema na purejetu traje 1 sekundu, a na pezi traje koliko ja barem znam, u nazad 2 godine kad smo se vracali iz Bjelovara po kisi pa je Peza ZATROKIRALA I SKORO STALA jer nije mogla u okretaje,a purejet je BESPRIJEKORNO radio. Taj famozni problem na pezi nije rijesen ni dan danas, a boji se kise toliko da naglo koci ne razmiskjajuci uopce sto je kamion iza



I za kraj, jedno direktno pitanje:
Kad ces preci na purejeta? Ovo pacenje zaista nema smisla, i cinjenica da peza nikad nece nadmasiti purejeta.

[SF2 Freak]

Gilera skup sa pjurdetom je propala tako da nikada 

[Corector]

Ti bus propao skup s pezom. To je najzalosnije

[SF2 Freak]

To su samo nagadanja , ovo kaj se ti ce pure i gilere vec se dogodilo. 

[Corector]

TUNING PUREJETA S POLINI CASICOM




Sad cu pokazati kako se stela smjesa (kolicina ubrizganog goriva u cilindar) pomocu Polinijevog HARDVERSKOG rijesenja. Jer malossi nudi softversko preko Malossi ECU-a ili elektronike koja radi sinkronizirano sa serijskim ECU-om. To nam je potrebno kada imamo 70ccm termo grupu. I mozemo odabrati samo polini nacin, ili samo malossi ili kombinaciju. Meni je najdrazi samo polinijev pristup. Inace se malossi ecu samo usteka i bok, nema tu nikakvog stelanja, gotovu smjesu ubodes i brasnaris peze dok se pate setujuci karbosa.
Kad sam bio u Crnoj Gori i dok sam stelao smjesu prije jedne sume, rekli su mi da sam Gospoda, pogledajmo i zasto:

Dakle, odlucio sam dodati jos malo goriva u cilindar, jer DR evo ima vise potencijala nego Polini70.
Od alata je potrebno sljedece na Gileri Runner 2003;
- krizasti srafciger da se ukloni mala plastika za pristup svjecici, i
- torx nastavak 20 jer imam takva 3 vijka na casici od kucista injektora koji su uvijek sive boje (inace postoji i verzija s torx 25 vijcima, oni su crne boje)



Zatim treba skinuti lulicu kako bi pristup bio laksi


I potrebno je jos odserafiti 3 vijka torx20 u mom slucaju

Napomena: kod ovih sivih torx20 vijaka s metrickim navojem, potrebno je skinuti loctite ljepilo, jer ono moze uzrokovati proklizavanje navoja u kucistu. Kad se makne, problema vise nema, a ta 3 vijka se ravnomjernu zatezu malom do umjerenom silom.
Kod mene je to vec rijeseno, ali evo da prikazem:

Kad smo skinuli 3 torx vijka (potrebno ih je ravnomjerno odvrtati prvih par okretaja dok se ne ispusti zrak iz sistema), a onda slobodno jedan po jedan vanka, slijedi skidanje polini casice. I izvadimo casicu van, kod mene je potisni klipic aluminijski (napravio si) posto se plasticni od polinija trosi


U njoj se nalaze odredjeni elementi za razliku od serijske koja je prazna. U polini casici postoji: potisni klipic, opruga, i podloske razlicitih debljina. Izmjenom podloski reguliralo tlak goriva. Sto vise podloski, to veci tlak, i obrnuto. Naime gorivo potiskuje membranu prema klipicu, ali klipic ne dozvoljava poduprt oprugom i podloskama membrani da se otvara i pritisak raste. Zamislite da stavite ruku na usta i pusete, ili bez ruke, kada ce te osjetiti veci tlak u ustima?

Da ne duljim, evo snimka montaze jedne podloske vise na postojecu postavku:
 


A kako se stela smjesa na karburatoru? Eto zasto su mi Crnogorci rekli da sam Gospoda 


Ova jedna tanka podloska daje vec osjetne rezultate, zaboravio sam za koliko raste pritisak goriva s odredjenom debljinom podloske, trebao bih izmjeriti sve... uglavnom, nakon ove snimke, stavio sam jos dvije, sveukupno sam podigao tlak goriva za nekih 1 bar vise, a dodane podloske iznose oko 0.5mm.

U konacnici je rezultat je veoma osjetan:
- bolje razvrtavanje i primanje gasa
- osjetno vise momenta
- masina bolje ubrzava
- vozi se s manje okretaja brze
- kasnije posustaje s ubrzavanjem


Ubacio sam i jednu LOGčinu:



107kmh gpsa za sport cilindar bez rezonancije. Solidan rezultat.
Ima jos malo prostora za napredak:
- ZX auspuh koji malo vise razvrti termo grupu
- povecanje rupe na airboxu s 20mm
- povecanje promjera TPS-a s 20 na 21mm
- dodavanje jos vece kolicine goriva
- jos duza getriba od ovih 7%


Usput sam si cekirao kmh sad i usporedio ga s gpsom. Iako ga znam na pamet do 100kmh po satu, odlucio sam istraziti kako stvari stoje iza crtica





A kako se stela karburator?
- skini poklopac s jednim ili 5 serafa
- odserafi selnu prirubnice
- odsdrafi selnu ili odsijeci vezicu s crijeva prema airboxu
- odspoji crijevo uljne
- odspoji 2 crijeva od gijanja karba pa curi antifriz
- odspoji dovod goriva pa benga slini
- odspoji poklopac karba s jednim ili 2 vijka
- odspoji cok
- izvadi karb
- odvrni 2 ili 4 vijka od casice

Ovo je kompletan primjer, ima i jednostavnijih verzia.

A kako je to kod peze:
- skini airbox na 1 seraf
- skini predfilter na 1 seraf
- odspoji cok
- skini 2 vijka kija drze karb, oni izvuku navoj iz karba
- skini crijevo ulja pa ti se iscupa komplet luluca s  crijevon
- skini dovod goriva pa ce malk da iscuri benge
- izvadi karb i odserafi 2 visj da dodjes do dizni

[The Nightrider]

Zbilja gospodski... ja se na Aeroxu moram psihički pripremiti na skidanje oklopa i raskapanje karba da bi stavio mitski 262AU atomizer 

Ali neka, barem se osjećam kao pravi mehaničar dok zamazan od ulja i benzina tiho psujem konstruktore dotičnog skutera i sebe što sam kupio karb sa štelanjem ler gasa na krivoj strani...

[Corector]

Istina, zabava s karbom je mnogo veca, samo kad tad dopizdi, i uvijek trazi jos i onda kada nije pravi trenutak. Kad pozelim isprljati ruke, onda mijenjam homokineticke zglobove bez rukavica i rukama natrpam mast u mandzete,

Postavke ne diram kad jednom podesim. A sad sam htio probati jos jacu smjesu posto je DR evo gore, Malossi usis bez pregrada, i ulaz u airbox 20mm.

Definitivno mi treba jos duza getriba, volio bih probati 20% jer moment je postao neugodan posto hoce malo propeti, a naprijed je vica teza za 8kg.
Tko tvrdi da peugeot ima moment neka slobodno dodje na educiranje da tata purejet pokaze sta je moment


Evo jedan video, jos me je buraz zeznuo sto je natocio runnera do cepa, a 10l benzina vise nego sto bih imao za drag se dosta osjeti, pogotovo kad treba kociti. Ali ja sam prezadovoljan i sto kazaljka ovako prodire, mrvicu je slabije po aveniji 

95-96gpsa mi je na 9000rpm,a za 88gpsa trazi 8200rpm cini mise, uglavnom, najmanje okretaja, za najvecu brzinu.




Ako mi uleti getriba, uzeti cu je, trebalo bi prebacit 110kmh, a okretaje mi se ne isplati ganjati. Kineski primar od 15% mi ne pada na pamet uzeti,pa da mi skuter bude cirkus ko peza, jer je ovako fino necujan.

[Corector]

Runner iz prvog posta je upravo postao vecan. Osvestio sam pumpu i to je sada to. Suhi gotovo je, ovom runneru vise nista ne mozes prigovoriti, dok ce se peza nacrkavati kao u prici ovaj runner bude samo vozio i vozio i vozio. Smijes reci: samo purejet!! Inace sve ostalo sto kazes biti ce ismijano nakon nekog vremena jer ne bu bilo onak kak zamisljas, znam da ti je to navika od peze taj pesimizam, ali postoji i nesto vecno, samo purejet!

O narednim problemima cim ih bude, rado obavijestavam. Samo, bilo bi fer da se tisucu i jedna sitnica kod karbosa ne presucuje, treba imati muda za prihvatiti izazov 

[JogFromYamaha]

[RunnerSukosan]

Cak sam i ja na videu hehe nije snimio kako sam.ga isao spasavat u novalju hehe

[Corector]

Imaju negdje slike kad sam ostao bez goriva. A jbg riskirao sam i isao bas do zadnje benge koja je se renovirala. Purejet moze stati samo onda kad ostane bez goriva. Jbg to mu je minus

BITNO je da se nije dolazilo autoprikolicom pa za Zagreb.
BITNO je da se nije kupovala povratna karta za Zagreb
U tom slucaju bi vjecno sutio, ne bih se usudo rijesi vise reci za ovo remek djelo koje je presavrseno. Mnogi se mjere i usporedjuji, a nemaju niti dvadesetinu kilometraze da se uopce kvalificiraju za usporedjivanje. Ja se nikad ne natjecem ako nisam kompententan.

PS elystar purejet je imao nov remen, na snimci ide 100gpsa. Svaki put kad pogledam taj video nalozim se, jer purejet ima moc! Pedesetka leti  Kako sam ga gazio, znam svaku cestu na pamet kojom sam isao = neprekidno pustanje gasa, kao na trkama, jer cesta nije pista vec trkaca staza kad si sa 50ccm.





SAMO PUREJET, stani mi na vremensku crtu!! Sve ostalo su peakovi, purejet je konstanta

[RunnerSukosan]

Morat cemp.mi tog BBa swapnit rodjeni

[Corector]

Mojih ruku djelo
Mamu im j****, pojavili se neki kopiraci mojih patenata, sve mi se cini da cu ih morati CENTRIRATI, cekam da kap prelije casu


Jos jedan purejet koji ide lijepo 45kmh NA KLIK




Prednost purejeta/ditecha je sto s elektronskom blokadom svaki radi savrseno

- ubrzava linearno
- brzina je fiksna i nema oscilacija (jer kod karburatora ipak ponekad postoji problem s odrzavanjem brzine, u tom slucaju treba se poigrati s karburatorom, a zadnja opcija je auspuh koji opcenito regulira rad 2T motora)

[Purejet]

Koliko dodje kod tebe ta elektronika za purejet? Hvala