Kupljena nova u 5mj.
Nisam htio ništa komentirati dok se nije nakupilo malo više km da bi vrijedilo.
Koristim ga najviše za do posla 50km dnevno, I ponekad vikendom na dužu vožnju, najviše u danu je bilo nekih 300km.
Za grad i gužve je stvoren,dobar visoki položaj sjedenja i volana mi savršeno odgovara ,visok sam 183 i imam mjesta dovoljno.Zaštita od vjetra je nikakva, pogotovo za koljena, gornji dio tjela je još i ok.
Duže rute dobro podnosi ,ali za sve više od 100km u komadu boli guzica, sic je dosta tvrd ali dobro drži.
Prostor ispod sica je premalen i za jet kacigu ako imate veču glavu. Kvaliteta izrade je solidna za tu cijenu i sa obzirom da se proizvodi u vijetnamu.
Do sada sam napravio 4000km , što se tiče agregata nije neka jurilica ali za 175cc ide solidno.
Kočnice niš posebno , služe svrsi, OEM pločice cvile kad se zagriju pa sam prednje zamjenio sa Brembo carbon ceramic, osjetno bolje na agresivnijem kočenju i nema pregrijavnja.
Serijske gume Michelin Anakee su užas u svim uvijetima osim po makadamu, gume su premekane, prebučne i po kiši ne drže ništa.
Zamjenio sam ih sa Metzeller Roadtec i prezadovoljan sam.
Na 3500km je otišla brtva glave, pokušao sam to riješiti u garanciji sa moto mondom gdje je i kupljen
ali nakon 2mj, natezanja sa njima sam odustao i odlučio popraviti sam. Majstori su tvrdili da je problem u čepu hladnjaka,(Navodno su naručili novi čep za koji me još uvijek nisu kontaktirali) jer je bacao antifriz na iberlauf od posude.
Iako je bilo očito da nabija kompresiju u hladnjak, jer je bacao antifriz van i bez čepa.
Brtva glave se istopila, iako mi ni nikad nije dizao temp, niti je bio pregrijan.
Sve sam detaljno pregledao i sve je bilo dobro, termostat, glava ravna, klip i clilindar kao novi. Samo sam ušlajfao ventile malo sa finom pastom, jer su ispušni malo dobili, vjerovatno do sagorjevanja antifriza.
Nakon malo kopanja po internetu našao sam dosta istih slučajeva sa sr gt200, pogotovo onih koji žive u toplijim krajevima i gradskim uvijetima vožnje.
Moja teorija nako svega viđenog je da je 200 previše zagušen, stavili su isti aupush, fliter zraka, injektor kao i na 125 verziji.
Orginalan auspuh ima 2 katalizatora, jedan u grani odmah ispod samog ispuha, i drugi u topu.
Po ljetnim vručinama u gradu, taj katalizator u grani je dovoljan da napravi sranje.
A onda malo tuninga
dok čekam ljepše vrijeme.
Arrow sa katalizatorom 53549ANN upisan u prometnu.
Malossi lambda emulator 5518989B
DNA fliter vs orginal
Polini varijator 241.733 je za medley jer polini još nema službeno verziju za SR GT 200 , ali sve je isto kao i za ostale i-get agregate, jedina razlika je u težini rolica.
Malossi prodaje isti varijator za 125 i 200 samo pakuje druge rolice.
Polini kuplung 249.059 i zvono 250.040, ista stvar kao i sa varijatorom, sve je za medley.
Keihin 5ED Injektor od 170cc, 8 rupa, serijski je 160cc, 6 rupa.
Varijator je složen sa oprugom malossi 2912647.Y0 , polini opruga je prejaka, na duže ture pregrije remen da cijeli varijator bude crn od gume.
Sto se tiče rolica, u paketu dolaze 9.7 i 11.5g , obje su prelagane, Meni su se najbolje pokazale orginal piaggio za medley 11.8g .
Kuplung još moram malo dotjerati, čekam da sjedne kako treba.
