Novi Postovi61
Maxiskuteri / Odg: Medley vs Nmax vs PCX vs SH
« Zadnji post dino73n 16 Kolovoz, 2026, 16:42:28 »Update poslije 2500km
Uglavnom sve je super al mora biti par stvari koje kvare dozivljaj.
Prednja kocnica sa plivajucim diakom i sinter plocicama svira kao orkestar kad se koci i to i nije toliki problem nesto sto ostane malo svirat i poslije kocenja. Tu cu morati skinut kljesta pa namazat dobro sa kocionom pastom da se plocice lakse vrate poslije pustanja poluge kocnice.
Ventili. Imao sam isto slucaj na medleyu prije nekoliko godina. Cuju se kad se motor dobro ugrije. Ostavili su preveliku zracnost radi intervala od 40000km pa cu to morat smanjit malo pa provjeravat svakih 10000km.
Prenos. 368D koji ima istu masinu a laksi jedno 25-30kg i ima zadnju gumu 140/70-14 (368G ima 150/70-14) ima isti setup variomata i on leti u svim uslovima. Znaci ovom 368g treba odvadit s rola gram gram i po pa da bude to to. Vidim kako se relativno hladan dobro ispucava na dodavanje gasa i kako zavrti preko 6000rpm a kad se ugrije i uz brdo tesko dodje i 6000 a nema sanse da prebaci. I dalje on ubrzava al bilo bi to mnogo bolje da su malo lakse role. Narucio sam tech pulleys od 17gr pa cemo vidjet kako ce se ponasati kad stignu. Orginal su 18.5gr
Instrumenti. Cajger laze 5-6kmh na manjim brzinama a 10kmh na max brzini. Takodje board komp laze o prosjecnoj potrosnji. Kad sam isao na prvi servis napravio sam 320km i prosjek mi je bio 2.9L na 100km a na benzinskoj je bio 3.1L a kad po gradu vozim i bude 3.3L/100km istina je oko 3.6-3.7L/100km
Sve ostalo je top. Svjetla po noci su perverzija. Gume odlicne,kocnice osim zvuka kojeg proizvode koce za medalju. Uglavnom dobar motor. Nigdje se ne osjeti neki kineski nekvalitet. A za bas potpunu i kvalitetnu informaciju o kvalitetu cemo morat sacekati da prodje neki vrijeme.
Uglavnom sve je super al mora biti par stvari koje kvare dozivljaj.
Prednja kocnica sa plivajucim diakom i sinter plocicama svira kao orkestar kad se koci i to i nije toliki problem nesto sto ostane malo svirat i poslije kocenja. Tu cu morati skinut kljesta pa namazat dobro sa kocionom pastom da se plocice lakse vrate poslije pustanja poluge kocnice.
Ventili. Imao sam isto slucaj na medleyu prije nekoliko godina. Cuju se kad se motor dobro ugrije. Ostavili su preveliku zracnost radi intervala od 40000km pa cu to morat smanjit malo pa provjeravat svakih 10000km.
Prenos. 368D koji ima istu masinu a laksi jedno 25-30kg i ima zadnju gumu 140/70-14 (368G ima 150/70-14) ima isti setup variomata i on leti u svim uslovima. Znaci ovom 368g treba odvadit s rola gram gram i po pa da bude to to. Vidim kako se relativno hladan dobro ispucava na dodavanje gasa i kako zavrti preko 6000rpm a kad se ugrije i uz brdo tesko dodje i 6000 a nema sanse da prebaci. I dalje on ubrzava al bilo bi to mnogo bolje da su malo lakse role. Narucio sam tech pulleys od 17gr pa cemo vidjet kako ce se ponasati kad stignu. Orginal su 18.5gr
Instrumenti. Cajger laze 5-6kmh na manjim brzinama a 10kmh na max brzini. Takodje board komp laze o prosjecnoj potrosnji. Kad sam isao na prvi servis napravio sam 320km i prosjek mi je bio 2.9L na 100km a na benzinskoj je bio 3.1L a kad po gradu vozim i bude 3.3L/100km istina je oko 3.6-3.7L/100km
Sve ostalo je top. Svjetla po noci su perverzija. Gume odlicne,kocnice osim zvuka kojeg proizvode koce za medalju. Uglavnom dobar motor. Nigdje se ne osjeti neki kineski nekvalitet. A za bas potpunu i kvalitetnu informaciju o kvalitetu cemo morat sacekati da prodje neki vrijeme.
ova crvena izolirka nikako nije riješenje 