43
« Zadnji post 3alfa3 08 Listopad, 2024, 13:07:31 »
Mijenjao i ja na svom bivsem z750 na nekih 30tak tisuca km. Sada me uskoro to ceka i na Z900 jer malo se osjeti taj zub (jos ne u voznji, ali kad je prednji kraj motora dignut i prednji kotac u zraku, osjeti se da su kuglice napravile utor). Zanimljivo, Z900 ima skoro 80.000km i identicne lagere, a i koncept i tezina motora je skoro ista.
Da si barem najavio da ces to radit, bas takav set allballsa sam kupio davno za Z750 i stoje mi u ormaru (prodao bi ti u pola cijene), ali ipak se odlucio ponovo na kuglicne lezajeve jer je s njima feeling u voznji bolji. Valjkasti bi teoretski trebali biti trajniji zbog vece povrsine.
Vec sam kupio OEM donji semering i NTN opet kuglicne za Z900, vjerojatno u proljece idu na motor.
Savjet:
ove valjkaste kod montaze prvo pretegni, pa onda otpusti i dotegni na mjeru - nadji negdje na netu podatke u Nm da barem imas ugrubo podatak jer sumnjam da imas alat da to stegnes moment kljucem.
i napuni ih sa masti koliko god mogu primit u sebe.
Valjkasti se navodno i nakon par voznji trebaju dotezat, ali nije pravilo - vjerojatno se zato i kod montaze prvo pretegnu pa onda popuste.
Savjet 2:
nabavi donji OEM semering jer je puno kvalitetniji od ovih kaj si dobio u setu, a gornji slobodno vrati stari jer mu sigurno nije nista.
Savjet 3:
postoji vjerojatnost da ces trebat stavit distancer izmedju donjeg lagera i semeringa - tanak po potrebi, tek toliko da usna semeringa ne dira valjcice lagera i pruza iako mali otpor kod okretanja volana. Tak je barem na ovom setu kojeg ja imam, a nabavio sam s ebaya takav distancer (ako se dobro sjecam da je za neku Apliliu, ali odgovara dimenzijama jer ta Aprilia ima identicne lagere), al mi se neda ic mjerit debljina, al recimo da je nekih 0.5mm (davno je bilo i ne sjecam se tocnog podatka). To je primjetnije kod OEM semeringa jer ima nesto visu gumenu usnu nego ovaj iz tvog seta, ali, OEM semering je stvarno bitno kvalitetniji i dugotrajniji (guma je kvalitetnija).
Novi Postovi
