1
Tehnička pitanja / Odg: Bev 350
« Zadnji post challenbeen 22 Siječanj, 2026, 19:27:59 »mislim da nisu iste nogare, drugačiji su blokovi i mislim da tako isto dužna drugačija, kao na nexusu 250 i runneru 200
Novi Postovi
2
Tehnička pitanja / Odg: Bev 350
« Zadnji post Mario_95 21 Siječanj, 2026, 22:11:11 »Sumnjam da bu to itko znao. Morao bi stat kraj tristotke i bacit pogled šublerom.
Ako misliš dali su baš identični- to možeš provjeriti guglanjem (dali su isti kataloški brojevi).
Kataloski brojevi su razliciti jedino posjeduju jednak sraf, dihtung, federe i cahuru koje imaju isti kat. Br.
e sad da li je razlika u duzini...
3
Tehnička pitanja / Odg: Bev 350
« Zadnji post balki 21 Siječanj, 2026, 11:14:50 »Sumnjam da bu to itko znao. Morao bi stat kraj tristotke i bacit pogled šublerom.
Ako misliš dali su baš identični- to možeš provjeriti guglanjem (dali su isti kataloški brojevi).
Ako misliš dali su baš identični- to možeš provjeriti guglanjem (dali su isti kataloški brojevi).
4
Tehnička pitanja / Bev 350
« Zadnji post Mario_95 20 Siječanj, 2026, 13:49:59 »Pozdrav Drustvo
Znali netko da li centralna nogara od beverly 300 odgovara na 350icu
Hvala
Znali netko da li centralna nogara od beverly 300 odgovara na 350icu
Hvala
5
Garaža / Odg: Piaggio Typhoon 125 2T
« Zadnji post Dragster 50 20 Siječanj, 2026, 09:36:01 »Jučer su ventilvari i variomati poslani kolegi na turpijanje, jedino je ostala dvojba dal skidati onu "blokadu" sa TPH variomata. Skužio sam da ventilvari nemaju isti broj zuba, i navodno ovaj stariji sa TPH-a ne paše na normalne mašine, jer mora imati deklo od TPH-a, ali to ću još provjeriti samo zbog usporedbe.
Valjćići su mislim 19x17 i težina im je oko 12,20, ali ih fali sa svih strana, pa moguće da je u orginalu 13, ili čak više. Šteta što ne mogu naći manual, neke stvari bi bile jasnije.
Sad se čekaju dijelovi iz Nizozemske, pa nastavljam dalje.
Valjćići su mislim 19x17 i težina im je oko 12,20, ali ih fali sa svih strana, pa moguće da je u orginalu 13, ili čak više. Šteta što ne mogu naći manual, neke stvari bi bile jasnije.
Sad se čekaju dijelovi iz Nizozemske, pa nastavljam dalje.
6
Skuter projekti / Odg: Italjet Dragster 125/180cc 🤘🏻
« Zadnji post Dragster 50 18 Siječanj, 2026, 17:00:52 »Neki dan su došli i dijelovi za malo osvježenje mašine nakon 4000km. Remen, centralni, valjčići, set brtvi za Dellorto 20,5 i još par sitnica. Napokon sam zalijepio ove naljepnice gdje i spadaju. Išla je nova svjećica nakon što sam prestao dodavati ekstra ulje u rezervoar, i sad izgleda bolje, bar meni. Našao sam i orginal manual 🥳🥳
7
Garaža / Odg: Piaggio Typhoon 125 2T
« Zadnji post Dragster 50 17 Siječanj, 2026, 22:29:40 »Dario hvala na savjetima👍🏻
Nakon malo mozganja ovih dana, ovo je otprilike smjer u kojem idem. Dio dijelova je naručen, bar ono što znam da moram zamjeniti, i što je bilo za naručiti. Čišćenje mašine bez rastavljanja blokova, zamjena potrošnih dijelova, tokarenje variomata i ventilvara. Komplet ćišćenje rame i svega ostalog, priprema i lakiranje plastika, nove gume i tehnički. Za sad neću ići predaleko, jer nisam ni siguran dal' ću ga zadržati. Bit će tu usput i nenadanih situacija.
Našao sam omjer getriba.
Nakon malo mozganja ovih dana, ovo je otprilike smjer u kojem idem. Dio dijelova je naručen, bar ono što znam da moram zamjeniti, i što je bilo za naručiti. Čišćenje mašine bez rastavljanja blokova, zamjena potrošnih dijelova, tokarenje variomata i ventilvara. Komplet ćišćenje rame i svega ostalog, priprema i lakiranje plastika, nove gume i tehnički. Za sad neću ići predaleko, jer nisam ni siguran dal' ću ga zadržati. Bit će tu usput i nenadanih situacija.
Našao sam omjer getriba.
8
Garaža / Odg: Piaggio Typhoon 125 2T
« Zadnji post dario007 17 Siječanj, 2026, 10:59:25 »Tanku limenu brtvu bi trebao imati pod cilindrom, a mislim da se i vidi na zadnjoj slici...
Moj savjet ti je da pređeš na variomat od LC mašine, potokariš ventilvar i variomat na 13* i koristiš rolice 20x17. To ti radi jako dobro i slično kao malossi variomat sa serijskim ventilvarom. Nema potrebe bacati novce na Malossi.
Isto tako savjet pređi na 150AC termogrupu( urednu koju je malo teže pronači) di češ glavu spustiti 1-1.3 mm i također na prijenos dužine kao na 180tki, za tu aplikaciju moraš potražiti getribu od SKRa 125/150cc, jer ostale ne pašu, tj pašu ali nije odušak na istim mjestima pa će ti curiti ulje stalno.
Ovi ti je budget setup koji ostvaruje jako pristojne performanse i trebao bi biti življi i brži do 80ak km/h na sat od 180tke, kasnije mu ipak fali malo daha pa krajnja nije na nivou, ali može se očekivati oko 120gpsa.
Također savjet ostani na VM20 karbu od Mikunija jer ja jako dobar karb i jednostavan za štelanje, a dizne pašu sa Dellorta unutra.
Takvu istu mašinu sam koristio na onom svom NRGu 150cc di mi je Zvonkec odradio neke jednostavne prerade na tokarskom i taj skuter je išao jako lijepo, pa možeš od tamo ukrasti poneku ideju...
Moj savjet ti je da pređeš na variomat od LC mašine, potokariš ventilvar i variomat na 13* i koristiš rolice 20x17. To ti radi jako dobro i slično kao malossi variomat sa serijskim ventilvarom. Nema potrebe bacati novce na Malossi.
Isto tako savjet pređi na 150AC termogrupu( urednu koju je malo teže pronači) di češ glavu spustiti 1-1.3 mm i također na prijenos dužine kao na 180tki, za tu aplikaciju moraš potražiti getribu od SKRa 125/150cc, jer ostale ne pašu, tj pašu ali nije odušak na istim mjestima pa će ti curiti ulje stalno.
Ovi ti je budget setup koji ostvaruje jako pristojne performanse i trebao bi biti življi i brži do 80ak km/h na sat od 180tke, kasnije mu ipak fali malo daha pa krajnja nije na nivou, ali može se očekivati oko 120gpsa.
Također savjet ostani na VM20 karbu od Mikunija jer ja jako dobar karb i jednostavan za štelanje, a dizne pašu sa Dellorta unutra.
Takvu istu mašinu sam koristio na onom svom NRGu 150cc di mi je Zvonkec odradio neke jednostavne prerade na tokarskom i taj skuter je išao jako lijepo, pa možeš od tamo ukrasti poneku ideju...
9
Garaža / Odg: Piaggio Typhoon 125 2T
« Zadnji post Dragster 50 16 Siječanj, 2026, 19:00:56 »Jutros sam uspio skinuti mašinu uz malo muke. Svi mali šarafi sa strane magneta moraju ići novi, jer sam ih jedva odvrnuo, pa su provrtili na glavi. Drago mi je da radilica nema lufta, klip, cilindar, apoteka i to bez čišćenja.
Nije mi jasno da ni na spoju cilindra sa blokom, a ni na glavi nema nikakva brtva. Slijedi ćišćenje mašine, i naručivanje dijelova. Mislim da ću dio rame i nosač prebrusiti i premazati crnom temeljjom da se riješi hrđa.
Nije mi jasno da ni na spoju cilindra sa blokom, a ni na glavi nema nikakva brtva. Slijedi ćišćenje mašine, i naručivanje dijelova. Mislim da ću dio rame i nosač prebrusiti i premazati crnom temeljjom da se riješi hrđa.
10
Tehnička pitanja / Odg: Kymco Agility 50 4T usisni ventil se sam zategne nakon 70 km
« Zadnji post Sven900 15 Siječanj, 2026, 02:16:57 »skuzio sam na sto mislite e sada jedno pitanje dali je normalno da saraf za podesavanje smjese goriva se neda odsarafiti ima neki blokator da se ne more odvrnuti do kraja i na tom podesavanj u kad se ne moze vise odsarafiti ima najbolji ler gas? kao na starim pipama za vodu kada okrecete onaj kotur da otvorite vodu dodje gdje se vise ne moze odvrnuti tako je meni na sarafu za podesavanje smjese