21
Tehnička pitanja / Odg: BB blokovi - razlike, prednosti, mane
« Zadnji post Dragster 50 26 Travanj, 2026, 09:01:13 »Upload slika i dalje ne šljaka, pa moram jednu po jednu.
Novi Postovi
22
Tehnička pitanja / Odg: BB blokovi - razlike, prednosti, mane
« Zadnji post Dragster 50 26 Travanj, 2026, 08:59:54 »
23
Tehnička pitanja / BB blokovi - razlike, prednosti, mane
« Zadnji post Dragster 50 26 Travanj, 2026, 08:51:50 »Pozdrav svima.
Od kad sam počeo sređivati Typhoon-a malo sam istraživao koje vrste blokova i auspuha postoje, i koje su razlike, prednosti, mane. Razlike u getribama ću isto staviti ovdje, jedino nisam siguran za CDI. Negdje sam pročitao da LC (crveni) nije limitiran, dok AC (crni) jeste.
Stavit ću slike i informacije koje sam skupio, pa ako netko ima još nešto, nek' okači, ili me ispravi. Auspusi vjerujem da pašu svi na sve, ali nemam pojma po čemu se razlikuju, osim vizualnog dijela, broj šarafa i zaštitni lim. Za Dragster i SP sam siguran da su LC DD, za ostale vjerujem da je većina AC sa bubnjem iza.
Vidio sam da SKR ima drugačiji selen blok mašine, manjeg promjera i da su nedostupni, postoje neki divlji ali nisu dobri, pa ekipa skida orginal i navari onaj sa većim promjerom.
Skuteri sa Piaggio BB blokovima
1. Skipper 125 (1994-1997)
Piaggio (CSM1M)
Block number: 361 (406582)
ZAPCO1000
2. Skipper 150 (1994-1997)
Piaggio (CVM1M)
Block number: 363 (406582)
ZAPCO2000
3. Runner 125 FX E1
(1998- 2002)
Piaggio (MO71M)
Block number: 475
ZAPMO70000
4. Hexagon 125 (1994-1998)
Piaggio (EXS1M) -10 inches
Block number: 400 (406087)
ZAPEXS1000
5. Hexagon 150 (1994-1998)
Piaggio (EXV1M)-10 inches
Block number: 401
(406087)
ZAPEXV1000
6. Hexagon 125 LX E1
(1998- 2000)
Piaggio (MO51M) -12 inch Block number: 184 ZAPM05000
7. Hexagon 180 LXT E1
(1999- 2000)
Piaggio (CVM1T)
Block number: 400 ZAPC18000
8. Skipper 125 LX E1
(1998- 1999)
Piaggio (CVM1T-M12, M13)
Block number:406582 ZAPC15000
9. Typhoon 125 (1995-1997)
Piaggio (MO21M)
Block number: 368 ZAPM02000
10. Typhoon 125 X E1
(1998- 2000)
Piaggio (MO21M)
Block number: 369 ZAPMO2000
11. Typhoon 125 XR E1
(2001)
Piaggio (MO21M)
Block number: 470 ZAPM02001
12. Gilera Runner 180 FXR E1 LC DD
(1998- 2002)
Piaggio (MO81M)
Block number: 476 ZAPM080000 0001001
13. Gilera Runner 125 SP (M07) LC DD
14. Gilera Runner 180 SP (M08) LC DD
15. Italjet Dragster 125 (M07) LC DD
16. Italjet Dragster 180 (M08) LC DD
17. Piaggio Hexagon LXT 180 (M06)
18. Piaggio SKR 125 (CSM1T)
19. Piaggio SKR 150 (CVM1T)
20. Piaggio Skipper LX 125 (M12/M13)
Za auspuhe znam da postoje SM 06 i SM 02 koji su bez katalizatora. Isto tako, getribe na 125 AC i LC su iste.
Od kad sam počeo sređivati Typhoon-a malo sam istraživao koje vrste blokova i auspuha postoje, i koje su razlike, prednosti, mane. Razlike u getribama ću isto staviti ovdje, jedino nisam siguran za CDI. Negdje sam pročitao da LC (crveni) nije limitiran, dok AC (crni) jeste.
Stavit ću slike i informacije koje sam skupio, pa ako netko ima još nešto, nek' okači, ili me ispravi. Auspusi vjerujem da pašu svi na sve, ali nemam pojma po čemu se razlikuju, osim vizualnog dijela, broj šarafa i zaštitni lim. Za Dragster i SP sam siguran da su LC DD, za ostale vjerujem da je većina AC sa bubnjem iza.
Vidio sam da SKR ima drugačiji selen blok mašine, manjeg promjera i da su nedostupni, postoje neki divlji ali nisu dobri, pa ekipa skida orginal i navari onaj sa većim promjerom.
Skuteri sa Piaggio BB blokovima
1. Skipper 125 (1994-1997)
Piaggio (CSM1M)
Block number: 361 (406582)
ZAPCO1000
2. Skipper 150 (1994-1997)
Piaggio (CVM1M)
Block number: 363 (406582)
ZAPCO2000
3. Runner 125 FX E1
(1998- 2002)
Piaggio (MO71M)
Block number: 475
ZAPMO70000
4. Hexagon 125 (1994-1998)
Piaggio (EXS1M) -10 inches
Block number: 400 (406087)
ZAPEXS1000
5. Hexagon 150 (1994-1998)
Piaggio (EXV1M)-10 inches
Block number: 401
(406087)
ZAPEXV1000
6. Hexagon 125 LX E1
(1998- 2000)
Piaggio (MO51M) -12 inch Block number: 184 ZAPM05000
7. Hexagon 180 LXT E1
(1999- 2000)
Piaggio (CVM1T)
Block number: 400 ZAPC18000
8. Skipper 125 LX E1
(1998- 1999)
Piaggio (CVM1T-M12, M13)
Block number:406582 ZAPC15000
9. Typhoon 125 (1995-1997)
Piaggio (MO21M)
Block number: 368 ZAPM02000
10. Typhoon 125 X E1
(1998- 2000)
Piaggio (MO21M)
Block number: 369 ZAPMO2000
11. Typhoon 125 XR E1
(2001)
Piaggio (MO21M)
Block number: 470 ZAPM02001
12. Gilera Runner 180 FXR E1 LC DD
(1998- 2002)
Piaggio (MO81M)
Block number: 476 ZAPM080000 0001001
13. Gilera Runner 125 SP (M07) LC DD
14. Gilera Runner 180 SP (M08) LC DD
15. Italjet Dragster 125 (M07) LC DD
16. Italjet Dragster 180 (M08) LC DD
17. Piaggio Hexagon LXT 180 (M06)
18. Piaggio SKR 125 (CSM1T)
19. Piaggio SKR 150 (CVM1T)
20. Piaggio Skipper LX 125 (M12/M13)
Za auspuhe znam da postoje SM 06 i SM 02 koji su bez katalizatora. Isto tako, getribe na 125 AC i LC su iste.
24
Tehnička pitanja / Odg: BA20D zarulja
« Zadnji post zvonkec92 25 Travanj, 2026, 00:55:40 »*ebiga, vozi se po danu, mrak izbjegavaj 😅
25
Generalno o skuterima / Odg: Honda Forza 350 i ADV 350
« Zadnji post challenbeen 24 Travanj, 2026, 19:12:30 »Imao, patim za njime jer je okretniji te udobniji od X-ADV 750
Ovaj gore na screenshootu radi zavidnu kilometražu sa njime, samo mislim da ima ono premium sjedalo i jos par upgrejdova
26
Tehnička pitanja / Odg: Piaggio nrg power se gasi na pun gas
« Zadnji post ljubo46 24 Travanj, 2026, 19:06:28 »Ekipa
Stavio danas novu vakum pumpicu
Nova svjecica opet rastavljao karb ali skuter se i dalje gasi na pun gas.
Na pol i 3/4 sve ok
Cim je do kraja gasi se.
Nisam vise pametan sta da radim?
Mozda bobina?
Stavio danas novu vakum pumpicu
Nova svjecica opet rastavljao karb ali skuter se i dalje gasi na pun gas.
Na pol i 3/4 sve ok
Cim je do kraja gasi se.
Nisam vise pametan sta da radim?
Mozda bobina?
27
Tehnička pitanja / Odg: BA20D zarulja
« Zadnji post JogFromYamaha 24 Travanj, 2026, 13:09:24 »Znaci konkretan primjer je npr 4t Piaggio Fly koji koristi H4 35/35W zarulju koja se zove za moto trziste HS1.
Svjetli dosta dobro.
Isto tako BA20D koja je u Aeroxu isto svjetli solidno.
No kod starog SRa je to zali boze truda.
Sjenilo je u perfektnom stanju ali svjetlo je jako slabo iako je dobro nastelan kut i sjenilo cito odreze svjetlo da ne svjetli po okolini.
Jednostavno ne radi kako bi trebalo, probao sam i cijevne zarulje tipa Osram S1 koja je OK ali nije nikakvi korak dalje vidljiv, barem ne u relevantnim kolicinama.
SR 150 far se vise ne proizvodi i nije dobavljiv od niti jednog meni poznatog trgovca a istovremeno alternative nema osim da isprobavam zarulje.
Svjetli dosta dobro.
Isto tako BA20D koja je u Aeroxu isto svjetli solidno.
No kod starog SRa je to zali boze truda.
Sjenilo je u perfektnom stanju ali svjetlo je jako slabo iako je dobro nastelan kut i sjenilo cito odreze svjetlo da ne svjetli po okolini.
Jednostavno ne radi kako bi trebalo, probao sam i cijevne zarulje tipa Osram S1 koja je OK ali nije nikakvi korak dalje vidljiv, barem ne u relevantnim kolicinama.
SR 150 far se vise ne proizvodi i nije dobavljiv od niti jednog meni poznatog trgovca a istovremeno alternative nema osim da isprobavam zarulje.
28
Tehnička pitanja / Odg: Blic pitanja
« Zadnji post stipe 24 Travanj, 2026, 10:24:49 »ovaj sam imao, pa racunam da ga idem probati... ali jos traje... znam da moram uzeti pravi aku, ali eto... sve cekam 
29
Tehnička pitanja / Odg: BA20D zarulja
« Zadnji post zvonkec92 23 Travanj, 2026, 21:55:19 »O kojem skuteru opce pricamo? Jaca halogena bi mogla otopit sjenilo, jedino uzet 2-3 modela LED pa isprobavat koja je kakva. Npr kod mene na rokiju prelazak sa H4 35W na H4 55W je rastopilo i sjenilo i grlo i sve oko sebe, probao neke dvije LED sa Aliexpressa al to je žali bože, na kraju sam se pomirio sa org zaruljom i to je to
30
Tehnička pitanja / Odg: BA20D zarulja
« Zadnji post JogFromYamaha 23 Travanj, 2026, 21:25:27 »Gle dam ti za pravo da je reflektor nikakav ali žarulja je isto nikakva ba20d ima 400 luxa dok je i B6 1600 i struja ih može hraniti provjereno na aeroxu i indijskom zamjenskim faru sa H4 lampom. Svjetli ko aerodrom dok na nekim motorima rade svjetla ko cigareta u mraku.