jel zna netko njemacki??

[roby44]

trebam prevest neki tekst za skuter........ 

[filiplatinovicz]

naritlih... jel velik tekst?

[Mr J]

imas na googlu upisati za internet translatore...

[roby44]

ti translatori nis ne kuze, sranje....
ma nije velik, samo trebam znat sta napravit,  mozes mi prepricat ukratko.


Als erstes müßt ihr mit eurem Schlüssel das Helmfach öffnen, logisch ne großes Grinsen
Dann seht ihr am Boden vom Helmfach 2 Schrauben die ihr mit einer Nuss und einer Knarre losdrehen müsst.
Das sind aber nicht die einzigsten Schrauben die ihr Lösen müsst.
Am Schlossbolzen wo das Helmfach schließt müsst ihr ebenfalls 2 schrauben lösen um das Helmfach herraus zu nehmen.

Wenn ihr es raus habt stellt ihr euch an die Variomatikseite des Roller´s und blickt auf die gegenüberliegende Seite an den Rahmen.
Dort werdet ihr dieses hier vorfinden.

Dort seht ihr die CDI, das schwarze Kästchen da.
Dort habt ihr 2 stecker, der eine ist 4-polig der andere 2-polig.
Nun zieht ihr den 4 Poligen ab und nimmt das blau-weiße kabel und schneidet etwas von der Isolierung ab.
Dann steckt ihr es wieder zurück, aber so das ihr immernoch an das Kabel kommt.

Jetzt verbindet ihr das Blaue Kabel vom DZB mit dem Blau-weißen der CDI, ihr könnt es entweder lösten oder mit einer Lüsterklemme anschließen.
Danach bitte wiede Isolieren.

Ok das war es schon an der CDI.
So jetzt schaut ihr mal auf der Rechten Seite des Rollers unter den Roller
dort müßt ihr dieses Kabel hier suchen. (in der nähe vom Öltank)

Da sind 2 Kabel die vom Öltank weggehen und am stecker dann die Farben tauschen, also vor dem stecker ist das Rot-weiße Zündungsplus, welches ihr wieder abisolieren müsst.

Jetzt verbindet ihr das rote Kabel vom DZB mit dem Zündungsplus

Anschliessend wie bei der CDI muss das auch isoliert werden, damit ihr Kurzschlüsse vermeidet.
Da jedes Gerät ein + hat, muss es auch ein - geben
Also nimmt ihr das Masse Kabel, das zu 99% immer schwarz ist und geht damit zum Variomatikkasten.
Und macht es einfach da hin wo das andere Kabel auch ist,oder an den minuspol der Batterie
Zum Schluss versteckt ihr einfach den DZB irgendwo, hier zb einfach am Ölftank

Die Bilder sind Freundlicherweise von andinowa,das Copyright unterliegt rowdy u.coolzero

[Mr J]

_ when first must it with your key the subject open, logical ne large Grinsen then see you to soil of subject 2 screw the it with a nut and a knarre turn must. Those are however not the only screws those their release must.
At the lock pin where the helmet subject closes must their likewise 2 screws to solve at the helmet subject gentleman out to take if their it raus has places to it you to the Variomatikseite of the Roller's and looks on the opposite side to it here this will framework there find.
There there see to her the CDI, the black small box. There have their 2 plugs, the one is 4-polig the other 2-polig. Now you take off from the 4 Poligen and take the blue-white cable and cut something off from the isolation. Then their it puts again back, but you always still to the cable come in such a way.

Now you connect the blue cable of the DZB with the blue-white the CDI, to it can it either solved or with a lustre terminal to attach. Afterwards ask wiede isolating. Ok that was it already to the CDI. You look times on rights the side of the scooter under the scooter there must it here this cable so now look for. (in sew from the oil tank)
_ there be 2 cable those of oil tank leave and to plug then the color exchange, thus before the plug be the white plus, which it again strip must. Now you connect the red cable of the DZB with the ignition plus Subsequently, as with the CDI must be also isolated, so that you avoid short-circuits. Since each equipment has +, it must also in - to give thus you take measures the cable, to 99% are always black and go thereby to the Variomatikkasten. And it makes simply where the other cable also is, or to the negative pole of the battery in the end you hide simply the DZB, somewhere here e.g. simply at the Oelftank The pictures are kindly of andinowa, the copyright are subject rowdy u.coolzero there must it here this cable look for. (in sew from the oil tank)




To ti je prijevod sa babel fisha

[roby44]

sta je DZB? 

[Mr J]

sta je DZB? 

Pa gledaj di imas tu plavu zicu... mozda struja od magneta... probaj po logici...

[roby44]

ima hrpetina plavih zica, od magneta ide 6 zica... a nisam siguran sta je DZB, ne bi volio isprobavat. 

[roby44]

DZB je bobina. 
opet ne kuzim sta s tim, kakve to veze ima sa svime, ne cini mi se to kao skidanje blokade.

[filiplatinovicz]

eto... kratki prejev:

Otvorite pretinac. U dnu su dva vijka. Otpustite ih. Potom i druga dva koja se nalaze u podnožju bravice pretinca. Izvucite pretinac iz ležišta
Stanite na stranu gdje se nalazi variomat. Sa suprotne strane je crni pretinac CDI sa po jednom četveropolnom i dvopolnom utikačem. Izvucite četveropolni, te iz njega plavo-bijelu žicu i odstranite s nje dio izolacije. Vratite utikač na mjesto. Spojite plavu žicu iz DZB s plavo-bijelom iz CDI i izolirajte spoj.
S donje strane skutera, s desne strane, pronađite dvije žice iz spremnika goriva. Ispred utikača ogolite dio crveno-bijele žice. Spojite crvenu žicu iz DZB s tom žicom i izolirajte spoj.
Crnu žicu priključite na masu ili na negativni pol akumulatora. Na kraju negdje fizički smjestite DZB primjerice pričvrstite ga za spremnik goriva...

kako sam i obećao! 

[mrcina]

aber roby vas hast du da ,ein motorad mit vas,benzin oder
vas hast du gekauft sagst mir.

[filiplatinovicz]

donnerwetter, du sprichst auch deutch, mrc??? sehr schoen! 

[Mr J]

eto... kratki prejev:

Otvorite pretinac. U dnu su dva vijka. Otpustite ih. Potom i druga dva koja se nalaze u podnožju bravice pretinca. Izvucite pretinac iz ležišta
Stanite na stranu gdje se nalazi variomat. Sa suprotne strane je crni pretinac CDI sa po jednom četveropolnom i dvopolnom utikačem. Izvucite četveropolni, te iz njega plavo-bijelu žicu i odstranite s nje dio izolacije. Vratite utikač na mjesto. Spojite plavu žicu iz DZB s plavo-bijelom iz CDI i izolirajte spoj.
S donje strane skutera, s desne strane, pronađite dvije žice iz spremnika goriva. Ispred utikača ogolite dio crveno-bijele žice. Spojite crvenu žicu iz DZB s tom žicom i izolirajte spoj.
Crnu žicu priključite na masu ili na negativni pol akumulatora. Na kraju negdje fizički smjestite DZB primjerice pričvrstite ga za spremnik goriva...

kako sam i obećao! 

Svaka cast! 

[filiplatinovicz]

čas posla... nijemcu su jaaako detaljni. ali mislim da je jedina suština u tome kako dobro spojit dvije žice.

[Mr J]

čas posla... nijemcu su jaaako detaljni. ali mislim da je jedina suština u tome kako dobro spojit dvije žice.

Da! Jer roby44 ima zablokirani CDI sto mu limitira okretaje i stoga nemoze razvuci brzinu i instalirani kit mu ne dolazi do izrazaja... 
Nadam se da ce sa ovime sada rijesiti problem...

[filiplatinovicz]

veselilo bi me! 

[roby44]

i jel tu negdje pise cemu to sve sluzi?? kuzim to sa prespajanjem ali ne znam sta sam dobio time....
inace CDI mi ne da preko 7,5

[Doomsday]

Sinko, odakle ti ideja da je DZB bobina...
DZB= Drehzahlbegrenzer (ilitiga ograničivač okretaja, ilitiga blokada... )
Drugim riječima, ti s ovim UGRAĐUJEŠ sebi blokadu... 

[roby44]

trazio sam po netu, slika bobine i pise DZB 
ok, jos jedna blokada mi nikako ne treba 

[Doomsday]

A što ti meni nebi da link cile priče, pa da vidin i iz konteksta o čemu se radi... 

Evo kako neki skidaju elektronsku blokadu sa skutera REX rs450... Samo precvikaju plavu žicu koja izlazi iz i ulazi u crnu kutiju kod baterije (za šta ja mislin da je CDI, vidi na slici...)
http://img253.imageshack.us/my.php?image=batteriefach5pe.jpg
Možda i ti imaš takvu žicu...?
Iako, sad nađoh da mu CDI vjerojatno nije ni blokiran... A možda ipak je... 
Evo ti (opet na njemačkom ) stranica za odblokiranje nekoliko vrsta CDI-eva...
http://www.zweipage.de/text_96681294_588761_59480027_deutsch.html
Još san naša par stvari o xoru...
Moguće je da ima blokiran odvod smjese iz karba u cilindar... Znači, cijev kojom GOTOVA SMJESA ide u cilindar možda ima suženje... 
Inače, na jednom mistu san naša i da je xor-u variomat tako projektiran, da ne dozvoljava veće brzine od 60-70km/h...
Ako možeš nekako, a da ne kupuješ multivar, probat s njim, pa vidi jel do toga... I da, ona cijev, ako je sužena, promini...
Još jedna ideja... Probaj kupit CDI koji sigurno nije blokiran... Koliko se ja kužim, xor je isti kua ka i CPI, pa probaj od njega uzet neblokirani CDI (ako moš posudit za probat, to bi bilo idealno...).
Nadan se da ćeš doć do kraja s ovin, i uspit ga odblokirat... Kad uspiješ, javi kako, baš me interesira...