Prva stvar kod kita je težina klipa, dakle ako si imao klip 40 kao serijski, on se npr mogao vrtiti cca 10000+ okretaja u minuti. Klip 46-47 je znatno teži i motor sa njim razvija manje okretaje ali ima veći moment tako da ćeš se morati poigrati sa prenosom da bi iskoristio potencijal mašine. Ventilvar ti je kako si i napisao ona remenica nasuprot variomata i mora "na tijesno" sjedati na osovinu radilice i biti strogo u centru, tako da ti vjerovatno zbog toga ima vibracije. Svjećicu ne znam koju da staviš, pitaj ekipu u blic pitanjima ali svakako ju promijeni jer ako ona probija, teško da ćeš usvirati motor da radi. Dalje, kad se uzima kit, gledaju se njegove karakteristike jer ovom promjenom setupa postoji mogućnost da ti i auspuh (najbitnija stavka 2t motora) pravi probleme jer je možda namijenjen rezonantnom području koje cilindar ne može dostići. Čok... ja bih svakako pokušao sa karbom 12mm, pogotovo ako je na njemu čok ispravan... Ako imaš dizni na raspolaganju, kreni od 64 i ler diznom 35, prati boju svjećice kod štelanja. Svjećica mora biti boje cigle, ne svjetlija a ako uspiješ riješiti da bude tamnija ili čak smeđa a a motor radi kako treba, tim bolje jer bogatija smjesa bolje podmazuje ležajeve radilice i klipnjače, bolje hladi mašinu iznutra pa se time dobiva i na trajnosti dijelova. Za sada radi smjesu 3% sa nekim boljim uljem (motul, repsol, agip, elf ili stihl) a kasnije ista ta ulja koristi ali 2% (nakon pređenih 500 km tjekom kojih nećeš tjerati motor u maksimalna opterećenja.
