Blic pitanja

[3alfa3]

Nema tezina vozaca puno utjecaja na krajnju brzinu, osim ak vozac nije dobrano preko 150 kg   
vise igra visina, jer, otpor zraka je taj koji postane bitan faktor na vecim brzinama. To je i razlog zasto ides brze ak se sagnes 

eee to te ja pitan ajmo forumski rejseri ima svima u opisima da stoji visina pa tek onda ajmo pricat o top speedovima hahah

Ja mogu rec da mi je na pjadju na serijskoj MHR replici kitu sa Yasuni R i 19 karbom brzina u uspravnom polozaju bila 100-105 gpsa, taman neki minimum da voznju iznad 25C ucini podnosljivijom    . Zalegnut oko 110-115. 192cm visok
Sa Nardom do 10 kmh vise


Z750: Uspravan 210 GPSa (vrlo neugodno), zalegnut 235 (manje neugodno )   Idealno, do 150-160, preko toga samo na kratko, s tim da je na oko 130 meni idealno jer zbog visine sam malo nagnut naprijed iako se sjedi uspravno pa  je to taman brzina kad me vjetar drzi da su mi ruke skroz neopterecene. VEc 20tak kmh brze od toga i osjetim da se moram ili malo sagnut sto je ispravna metoda, ili jace drzat za volan (sto nikako nije dobro)

[dario007]

Zalegnut moj drevo na duzoj sniti nalovi 129km/h,pod obavezno ide 126km/h zalegnut.Ja sam patuljak sa 173cm i 80kg,al s corectorom je isao 123km/h dok je jos u steli bio,a on je 190cm i 90+ kg

Uspravan ide 117-120km/h samnom bez nekih velikih problema.

Uostalom ima par videa kak se drzi sa puno jacim setupima.
Potrosnja je max sto sam izmjerio 5.3L,al pod normalno se oko 4.5-4.7L krece

Edit:Pricam o brzinama koje sat pokazuje...

[lukazikaovic]

Zalegnut moj drevo na duzoj sniti nalovi 129km/h,pod obavezno ide 126km/h zalegnut.Ja sam patuljak sa 173cm i 80kg,al s corectorom je isao 123km/h dok je jos u steli bio,a on je 190cm i 90+ kg

Uspravan ide 117-120km/h samnom bez nekih velikih problema.

Uostalom ima par videa kak se drzi sa puno jacim setupima.
Potrosnja je max sto sam izmjerio 5.3L,al pod normalno se oko 4.5-4.7L krece

jel govorimo o celeru ili gpsu?
ti si produziva getribu?

[dario007]

O celeru,nisam mjerio gpsom,al brojke na satu se podudaraju s Daxovim brojkama,tako da sat pokazuje kao i svaki drugi NRG Power,ili 2km/h manje od onog sta Runnerov pokazuje.

Dap getriba je 21% duza.Nisam mjerio razliku dok je nardo gore,ali sa leovinceom je sa serijskom getribom isao 108km/h,a sa produzenom 119-123km/h

[3alfa3]

ti si produziva getribu?

on ima 21% dulju getribu (ja sam imao serijsku, a sa 7% duljom am imao tocno toliko i vecu krajnju - 7%)

[3alfa3]

O celeru,nisam mjerio gpsom,al brojke na satu se podudaraju s Daxovim brojkama,tako da sat pokazuje kao i svaki drugi NRG Power,ili 2km/h manje od onog sta Runnerov pokazuje.

Nrg power, obzirom da nema mehanicki brzinomjer, laze linearno. Oko 6-7-8 % odstupanja, kao i vecina motora, barrem Versys i Z750 koje sam mjerio.
U praksi, na 50 GPSa ce pokazat 53-54, na 100 GPSa ce pokazivat 106-108


Tak da ako ti pokauje 129 po satu, to je 120 ili par kmh manje gpsa

[lukazikaovic]

meni je serija getriba i max sta je celer ikad pokaza nizbrdo u volanu je 130.
na 108 celera pocnu okretaji se povecavat inace su zakucani na 9800

[dario007]

Jedino sto ti mogu rec da je 9800 okretaja grdno previse za extru,tolko ja s Nardom vrtim,a Nardo je od extre neusporedivo jaci.

3alfa3- Tako su decki nekako i mjerili,dacerovs ima 119km/h gps-a,Dax nije mjerio,al je trenutni max 131km/h po satu.Oni jesu nesto brzi do krajnje,al kasnije drzimo istu razdaljinu otprilike,tako da bi i brojke trebale biti tu negdje...

[lukazikaovic]

sad san na yasuni r i drevo i na tin okretajima ga vrtin.
koko je idealno produzit getribu za ovakav setup. procackat cu getribu ove dane pa ako u majstora nađen koju duzu getribu da je montiramo.

[dario007]

7-13% je idealno,ja sam malo pretjerao,al mi se nije dalo kemijat,pa sam trpao kaj sam imao.

Probaj,moras pogodit do savrsenstva da bi izvukao sve benefite duze getribe,a da ne ubijes start.

[lukazikaovic]

od kojeg motora pase getriba a da je u tim rasponu produzena.
zip sp? ac getriba?

[3alfa3]

Jedino sto ti mogu rec da je 9800 okretaja grdno previse za extru,tolko ja s Nardom vrtim,a Nardo je od extre neusporedivo jaci.

3alfa3- Tako su decki nekako i mjerili,dacerovs ima 119km/h gps-a,Dax nije mjerio,al je trenutni max 131km/h po satu.Oni jesu nesto brzi do krajnje,al kasnije drzimo istu razdaljinu otprilike,tako da bi i brojke trebale biti tu negdje...

Kod "elektronskih" brzinomjera je jednostavno: tvornica namjerno podesi da brzinomjer pokazuje par % vise da se ne uvalja u probleme vezane uz tuzbe zbog dobivenih kazni za prebrzu voznju, najcesce 6-7 % odstupanje, a svaki porast brzine ce biti linearan i jednolik bez odstupanja u postocima. Bilo to na 20 ili 300 kmh. Tako na 100 pokazuje 107, na 200 pokazuje 214 itd..... Uvijek u istom postotku. Kod skutera, gdje je "puz" na prednjem kotacu je bitan i opseg prednjeg kotaca, kod motora gdje je najcesce senzor brzine na izlazu prijenosa (ajmmo rec prednji lancanik iakko nije bas tako, ali da bude jednostavnije) je bitan opseg zadnjeg kotaca. Cak i potrosenost gume malo utjece, ali i vise od toga i model gume bez obzira na dimenziju, jer, dimenzija nije sveto pismo, zna bit razlika, pogotovo na motorimma na zadnjoj gumi gdje su neke i par postotaka veceg opseg iako pricamo o istim nazivnim dimenzijama.



btw, dokaz tome je i da ce bez obzira sto brzinomjer pokazuje (na primjer) 7% vise od stvarne brzine, broj prijednjenih kiometara biti vrlo tocno prikazan, i na nrgu ina Z750 je bio unutar 1% sto spada pod toleranciju mjerenja.


nema razloga da to ne moze bbiti savrseno ispisano na bbrinomjeru, ali eto, proizvodjaci se na taj nacin ogradjuju od potencijalnih problema sa tuzbama



Kome ni to nije dovoljno, uvijek moze nabavit Healtech Speedohealer koji ce "presretat" impuls koji dolazi na brzinomjer i koji se moze podesavat u decimalu postotka. Ali tada ce i pokazivac prijedjenih kilometara pocet lagat za postotak kojim se kkorigira brzina.
Prvenstvenaa namjena mu je da na motorima, kada ljudi mijenjaju prijenosni omjer (lancanike sa drugacijim brojem zubi) sat pocne lagat znacajno pa da to vrate u normalne okvire (vec sam napisao da kod motora prednji kotac nije bitan nego zavrsni prijenos ,barem na 99,9% motora proizvedenih u zadnjih 10 tak godina ako ne i vise)

[Dax]

Kod skutera igraju jako veliku ulogu tezina i visina,dokazano vec bezbroj puta!
I to cak u malim mjerama,10kg i 10-15cm visine vozaca sa sigurnoscu nosi 5gpsa u krajnjoj,a u ubrzanju da i ne pricamo!
Cak visina radi veci problem zbog zraka
Recimo samnom se mogu mjerit i malo slabiji setupovi jer imam 193cm i 95kg,tako da recimo Rade i Dacerovs se komotno drze uz mene sa replicom i drvom sa duzom getribom
Mada sam ipak malo jaci u ubrzanju i komcnici zbog snage,ali to je zanemarivo
Ali kad sjedne na moj skuter Tomi,Suhi ili Rade koj je jos malo manji i laksi omjeri se mjenjaju drasticno!!!
Onda je problem sto se moj skuter malo vise vrti sa njima i trebalo bi recimo otezat role za 0.2,tek onda bi se zapravo vidlo kolika je to razlika od starta do kranje

Zato recimo mene nikad nije replica i yasuni r zadovoljavao,pre slab setap i stalno sam bio na full gasu
A potrosnja je veca uvijek barem za pila litre na 100km nego njima

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

[3alfa3]

Kod skutera igraju jako veliku ulogu tezina i visina,dokazano vec bezbroj puta!
I to cak u malim mjerama,10kg i 10-15cm visine vozaca sa sigurnoscu nosi 5gpsa u krajnjoj

Tezina ce biti glavna prepreka ubrzanju (razlog je gravitacija), visina vozaca krajnjoj brzini ako je ona iole znacajna, ajmo rec 100 kmh iakko je i ispod toga otpor zraka bitan faktor ali nakon 100 postaje bitno teze poveavat brzinu bez bitno vece snage). Fizika. Vidis i da Veyrone ide ko gluha svinja u krajnjoj, a ima 2 tone. Tezina moze (to i radi) utjecat na otpor kotrljanja, ali, otpor zraka je ono sto na vecim brzinama ima presudnu ulogu, a tu je visina vozaca na skuteru/motoru presudna (on je zapravo jedro koje pruza otpor, saginjanjem se taj otpor smanjuje jer se aerodinamika poboljsava). Preciznije, aerodinamika tijela koje se giba (vozilo+vozac).
Zato i auto na 150 kmh trosi vise nego na 90 km/h bez obziraa kaj ga mozes vozit na istim okretajima. Na 200+ ce trosit ohoho vise, treba hranit konje koji se bore sa onim stoih sputava - atmosferom koja jesastavni dio kugle na kojoj zivimo .  Otpor zraka glavni uzrok.
Jos jedan primjer koji mi pada na pamet: motor od 100+ konja ce vjerojatno ici oko 250, za 300 ce ipak trebat jos jaaaaako puno konja jer se moraa nosit na otporom zraka. 70-80, mozda i vise konja (ugrubo, toliko postotaa u snazi) vise samo za tih 50tak kmh razlike. amisli koliko bi motor od tih 70-80 konja isao da mu je samo to na raspolaganju? Preko 200 sigurno, a ipak, to je snaga koja je potrebna samo da bi se nosila sa otporom zraka (u daleko najvecnoj mjeri) za razliku izmedju 250 i 300




Da smo u vakumu, ako bi uklonili otpor kotrljanja, bilo bi dovoljno ulozit energiju za ubrzanje, a onda ugasit motor jer bi brzina ostala identicna. I tako zauvjek ako se nebi imalo nacina nekako kocit   Zato mi je uvijek bilo smijesno u SF filmovima vidit kako motori brodova rade konstantno, a samo odrzavaju brzinu.... Ali ljepse izgleda na filmu 

[Dax]

Al si se raspisao,morao sam si skuhat kavu  i zapalio sam dvije cigarete dok sam sve procitao )

Slazem se,zato i kazem da neke lakse vozace skutera zadovoljavaju neke slabije termo grupe dok mene bas i ne


Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

[3alfa3]

Al si se raspisao,morao sam si skuhat kavu  i zapalio sam dvije cigarete dok sam sve procitao )

 

Slazem se,zato i kazem da neke lakse vozace skutera zadovoljavaju neke slabije termo grupe dok mene bas i ne

Ja rijesio problem NRGa sa Z750. Jedino kaj jje i to odavno postalo preslabo, ali financije ne dopustaju nekaj jace   

[Gilera_50]

Meni je tih 107(100 pravih) hvatao drevo,tt i multivar,bez nekih napora,uspravan položaj po ravnom

Kolika ti je max bila sa tt, multivar?

Poslano sa mog WAS-LX1 koristeći Tapatalk

[dino73n]

Meni je tih 107(100 pravih) hvatao drevo,tt i multivar,bez nekih napora,uspravan položaj po ravnom

Kolika ti je max bila sa tt, multivar?

Poslano sa mog WAS-LX1 koristeći Tapatalk

Nema ti neke spektakularne razlike u krajnjoj izmedju serijale sa tt i multivarom i sa base kitom i istim djelovima. Sto serijala moze izvuc u idealnim uvjetima base kit može uvijek pa cak i sa lakšim suvozačem.

Sent from my Mate10pro using TapatalkPro

[BP]

Koje su najjače pumpice kočnica a da idu na starog Runnera i da imaju navoje za retrovizore?
Heng tong od novijeg Runnera sa 13mm klipicem? Imali šta jače?

[Tomi_ZG]

Nema ti neke spektakularne razlike u krajnjoj izmedju serijale sa tt i multivarom i sa base kitom i istim djelovima. Sto serijala moze izvuc u idealnim uvjetima base kit može uvijek pa cak i sa lakšim suvozačem.

Nije to baš tak,serijala sa tt-om i multivarom mi ide 85 po gps-u(bez varanja,zalijeganja,nizbrdo i sl.),a kad sam stavio dr evo išao je 100 po gps-u u istim uvjetima,u praksi je to poprilična razlika