Blic pitanja

[Poggiali]

Eo jedno blicc . AC skuteri. Neko kaze jedno netko kaze drugo. Koliko je opasno ici na dulje rute i jel to ima veze sto je ac?

bolji je od lc

[PchelaUbica]

Znaci bitno da je svjecka smeda 
To sam htio cut

[Corector]

A kam bi ti s AC skuterom i koliko kilometara mislis odvozit?

Za male kilometraze AC, za vece LC i to samo zato sto vodeno hladjenje ima vise snage, bolje performanse

[di.ky.73]

Moj ac ide svaki dan preko 50km i nece mu nista bit

[Tomi_ZG]

Znaci bitno da je svjecka smeda 
To sam htio cut

Ko god tvrdi drugačije je neuk,ima dosta tema na forumu baš o tome i nađe se u njima hrpa debilnih i krivih teorija o ac skuterima

Znači voziš ga pun gas dok ne ostaneš bez benge,onda moraš stat da natočiš,i onda to vrtiš u krug dok ti guzica ne otpadne,eto toliko ga možeš vozit

[aragonY]

Znaci bitno da je svjecka smeda 
To sam htio cut

Ko god tvrdi drugačije je neuk,ima dosta tema na forumu baš o tome i nađe se u njima hrpa debilnih i krivih teorija o ac skuterima

Znači voziš ga pun gas dok ne ostaneš bez benge,onda moraš stat da natočiš,i onda to vrtiš u krug dok ti guzica ne otpadne,eto toliko ga možeš vozit

Potpis!

[PchelaUbica]

E pa bas to me i zanimalo . Npr 200-300 km
Znaci to su samo laicke price o pregrijavanju. A zasto nebi bio ac jaci i s boljim performansama?

[Tomi_ZG]

Pa kak bu bio jači kad ac cilindar UVIJEK u tvorničkoj postavci ima manje agresivne kanale od lc brata

[PchelaUbica]

Jbt vidis sr*nja . Ma bitno da on moze gdje god hoces. To me zanimalo. Hvala

[Dragster 50]

Pozdrav svima. Napokon registrirao svoj Dragster 50, i na kraju nisam baš zadovoljan. Gas normalan, ali kad je "do kraja" odmah se krene gušit, i k'o da se gasi, onda moram skroz smanjit gas, i opet isto. Dok je na pola gasa, šljaka normalno, a i ne pali baš uvijek. Onaj plastični dio na karburatoru je malo popucao na šarafima, pa se slagalo od dva, jer je tu i curilo. Šta mi je raditi, novi karburator, ili nije do toga? Hvala

Evo malo novosti. Promijenio prirubnicu koja je bila ispravna, u Engleskoj nabavio crijevo što ide iz airboxa u karburator, zamijenio filter, ali i dalje se guši,pogotovo kad naleti na uzbrdicu, veća, manja, nebitno. Na istim dionicama gdje se zaguši i padne sa 70 na 30 km/h, zna proletiti sa 65. Znači nekad hoće, nekad neće, kako njemu taj dan paše. Paljenje i sve ostalo odlično, od rege 17.1.2018 prešao sa njim skoro 3000 km, uputim se sa njim i u komadu napravim po 150-200 km. Nikakvih drugih problema osim tog gušenja, ali smeta.
Bilo kakve ideje su dobrodošle. Mislim da uskoro stavljam 70 kit, ali ako bi ovo sredio odustao bi od toga. Pozdrav svima.

[Kinez22]

Pozdrav svima. Napokon registrirao svoj Dragster 50, i na kraju nisam baš zadovoljan. Gas normalan, ali kad je "do kraja" odmah se krene gušit, i k'o da se gasi, onda moram skroz smanjit gas, i opet isto. Dok je na pola gasa, šljaka normalno, a i ne pali baš uvijek. Onaj plastični dio na karburatoru je malo popucao na šarafima, pa se slagalo od dva, jer je tu i curilo. Šta mi je raditi, novi karburator, ili nije do toga? Hvala

Evo malo novosti. Promijenio prirubnicu koja je bila ispravna, u Engleskoj nabavio crijevo što ide iz airboxa u karburator, zamijenio filter, ali i dalje se guši,pogotovo kad naleti na uzbrdicu, veća, manja, nebitno. Na istim dionicama gdje se zaguši i padne sa 70 na 30 km/h, zna proletiti sa 65. Znači nekad hoće, nekad neće, kako njemu taj dan paše. Paljenje i sve ostalo odlično, od rege 17.1.2018 prešao sa njim skoro 3000 km, uputim se sa njim i u komadu napravim po 150-200 km. Nikakvih drugih problema osim tog gušenja, ali smeta.
Bilo kakve ideje su dobrodošle. Mislim da uskoro stavljam 70 kit, ali ako bi ovo sredio odustao bi od toga. Pozdrav svima.

jel ima razlike kad je topao i hladan?

[Dragster 50]

Pozdrav svima. Napokon registrirao svoj Dragster 50, i na kraju nisam baš zadovoljan. Gas normalan, ali kad je "do kraja" odmah se krene gušit, i k'o da se gasi, onda moram skroz smanjit gas, i opet isto. Dok je na pola gasa, šljaka normalno, a i ne pali baš uvijek. Onaj plastični dio na karburatoru je malo popucao na šarafima, pa se slagalo od dva, jer je tu i curilo. Šta mi je raditi, novi karburator, ili nije do toga? Hvala

Evo malo novosti. Promijenio prirubnicu koja je bila ispravna, u Engleskoj nabavio crijevo što ide iz airboxa u karburator, zamijenio filter, ali i dalje se guši,pogotovo kad naleti na uzbrdicu, veća, manja, nebitno. Na istim dionicama gdje se zaguši i padne sa 70 na 30 km/h, zna proletiti sa 65. Znači nekad hoće, nekad neće, kako njemu taj dan paše. Paljenje i sve ostalo odlično, od rege 17.1.2018 prešao sa njim skoro 3000 km, uputim se sa njim i u komadu napravim po 150-200 km. Nikakvih drugih problema osim tog gušenja, ali smeta.
Bilo kakve ideje su dobrodošle. Mislim da uskoro stavljam 70 kit, ali ako bi ovo sredio odustao bi od toga. Pozdrav svima

jel ima razlike kad je topao i hladan?

Nikakve. Raspitivao se na sve strane, čuo verzije od kvačila, variomata, karburatora, falš zraka, do struje.... Možda uzet Malossi multivar, al ne znam jel pametno prije stavljanja kita. Baš nerješiv problem,zasad.

[Corector]

E pa bas to me i zanimalo . Npr 200-300 km
Znaci to su samo laicke price o pregrijavanju. A zasto nebi bio ac jaci i s boljim performansama?

Mrale a di to tripujes 200-300km, s tolikom kilometrazom si mi garant u dometu na triperskim rutama pa bi mogli skupa

[PchelaUbica]

ja sam ti u pz. A planiram se malo djirati pa reko da vidim sta kazete. Ima vas aktivnih trippera ha? kad me pukne pa do istre nabacit.

[stipe]

Ima vas aktivnih trippera ha? kad me pukne pa do istre nabacit.

istra im sluzi za zagrijavanje  makine

[PchelaUbica]

Jbg . Ja imam 400 km do tam

[Corector]

Aj javi se kad budes isao prema Istri, tamo jos nisam bio sa skuterom makar sam je s autom dobrano procesljao. Predlazem da idemo u barem jednom smjeru preko Ucke Istra 

[zemo323]

Pozdrav ljudi, je li moguće da se CDI poremeti i baca iskru u krivom trenutku?

Riječ je o Dellorto cdi sa kontrolom uljne pumpe na JetForce skuteru (Pežola  ). Prvo počeo zezat sa paljenjem, pa se kasnije dogodilo da na višim obrtajima kao da gubi iskru i onda se u vožnji ugasio i neće nikako da upali. Promjenio bobinu, provjerio namotaje, nova svjećica- iskre ima, gorivo dolazi u cilindar ali neće da upali. Čak ni na start sprej ne reagira. 

[The Nightrider]

Ekipa,

jel moguće da na aeroxu ode kočnica preko noći?
Jučer ok (zadnja kočnica) jutros ništa ne koči 
Nikakvu lokvu ulja nisam vidio, što bi moglo biti?

[3alfa3]

Ekipa,

jel moguće da na aeroxu ode kočnica preko noći?
Jučer ok (zadnja kočnica) jutros ništa ne koči 
Nikakvu lokvu ulja nisam vidio, što bi moglo biti?

Hidraulicna kocnica?
Propada rucica kocnice? Ako da, zrak  sistemu, znaci da negdje pusta (ako nisi nista radio po njima taj dan).

Probaj napumpat da radi kako treba, stavi neku vezicu koja ce stisnut rucicu kocnice (ne treba jako, dovoljno da je stisnuta tako da je kocioni cilindar otvoren i da blokira kotac da ga ne mozes rukom okretat) i ostavi to neko vrijeme(par sati recimo, moze i preko noci). Ako bude poslije mekano, sigurno zrak ulazi u sistem i trebas to rijesit, ako bude tvrdo, mozda ne savrseno, ali da koci - nemas problema najverojatnije, a ostaci zraka u sistemu ce kroz tih par sati naci put prema casici gdje se lijeva kociona tekucina i imat ces odzracen sistem. Nakon toga ponovi isto slijedecu noc i kocnica bi morala biti identicna, ako nije - imas kvar


To sa vezicom je zapravo provjera da sistem "drzi", nece to nista popravit ako zrak ulazi u sistem. To je metoda koju preporucam nakon zamjene kocione tekucine - ono malo (ako i ista) zraka sto ostane u sistemu ce na taj nacin zavrsit iznad nivoa tekucine u casici gdje je ionako zrak (preko noci je dovoljno dugo)