Kineski Piaggio

[ivanm]

5mm uzmi za benzinm

Sent from my GT-S7500 using Tapatalk 2

[ivanm]

4mm za donje vakum a 5 mm za gornje benzin crijevo.

Sent from my GT-S7500 using Tapatalk 2

[daRio]

4mm za donje vakum a 5 mm za gornje benzin crijevo.

Sent from my GT-S7500 using Tapatalk 2

Da draga. 

[robert]

4mm za donje vakum a 5 mm za gornje benzin crijevo.

Sent from my GT-S7500 using Tapatalk 2

točno, samo što sam ja imao 6mm za benzin

[zrakoplovac]

imam 15000 na runneru 08,sad ga čeka veći servis,rolice,remen i td.,ko vurica radi,znal sam po 200 km radit,jednom 320 u danu,i samo mi je bendix otišo i to na kakvih 4-5 soma,i svjećica je promjenjena,ali nikad da bi me ostavil negdi ili tak nekaj slično...naravno,mažen je i pažen,ali kad je vožnja,onda je vožnja,nema milosti...

Ja sam recimo kod novog runnera naletio na g#vn#rski primjerak(kupljen je nov),na 4500km mi se raspao katalizator u auspuhu,na 5500km je ležaj na radilici već imao poprilično lufta,na 7000km mi je skroz procurila uljna pumpa,proslinili semerinzi na radilici,zadnji amortizer je dosta brzo počeo lupat,crko čok,crko puž,zvono se spigalo(nikad paljena guma i serijski federi na kuplungu)
Tak da mi se runner zgadio i najrađe bi ga sekirom sastavil

jednom je i meni curilo ulje na uljnoj pumpi da,na onoj osovinici di ide poutka sna koju ide sajla,i to neki šugavi castrol,full rijetki,neko smeće fkt,i to više nikad nisam točil i sad je sve ok,a događalo se to već i nekim prije ljudima isto od lošeg ulja  ,sad je uglavnom sve ok 

[SRAD]

Puno komponenti na Piaggio kinezima je izvorno kinesko, od bobini, reglera, statora, kvačila, crijeva su komedija ali opet sve usvemu dobro su koncipirani skuteri pa su opet dobri. Kod Yamahe je ista situacija kod modela koji nisu iz Japana felge iz kine, pumpe vode, gurtner kvazi karburatori...
A ostale europske marke su odumrle zbog globalizacije ili su kupljenje sa strane velikih kao što je Piaggio grupacija. Kina sa tim sistemom samo jača a europljani imaju manje zaposlenih a vlasnici tih firmi zadržavaju profit na razini kao i prije. Kao suprotnost tome je Kawasaki koji je u vlasništvu države ima najmanje kvazi modela i 90% se proizvodi u Japanu.

[ivanm]

yamaha aerox, neos, jog i ostale novije 50-ke nisu nikad ni vidle japana...
talijanski blokovi a i pola ostalih dijelova je made in italy.. paioli ovjes, brembo kočnice..
mislim da ih je od 1999. radio danski MBK, možda i od ranije..
današnji su sklepani isto u MBK-u, mislim danska, francuska itd..

[danc00]

Moj je bil francuz...al stariji modeli su 100% taljanski

[Iwo SR Tuono]

Oni stari aeroxi do 2003 il tako nes sve mbk su,ovi novi neznam
Zapravo kad covjek malo bolje razmisli jebiga,runnera platis 20tkn ovisno o tecaju eura,cpi ili keeway dobijes za 5-6
ALI sa runnerom dobijes opcije razno razne,dijelovi,servisna mreža,prestiž,itd a ja na kiviju jedino sta dobro vidim su minarelli nosači :DD
Iskreno do 2004-2005 sta je proizvedeno to je to,ovo sve novo je lutrija,imam novi nrg power i to je onako,od starog mc3 nebo i zemlja,sto se kvalitete tiče bez obzira na ljepotu

[SRAD]

yamaha aerox, neos, jog i ostale novije 50-ke nisu nikad ni vidle japana...
talijanski blokovi a i pola ostalih dijelova je made in italy.. paioli ovjes, brembo kočnice..
mislim da ih je od 1999. radio danski MBK, možda i od ranije..
današnji su sklepani isto u MBK-u, mislim danska, francuska itd..

Prvi bws-ovi, boosteri i ostali Yamaha skuteri sa početka 90-ih su isto Mbk.