potrosnja je vezana sa okretajima vise nego sa velicinom karburatora... bitno je da se ubrizga optimalna kolicina smjese u cilindar... vise okretaja = vise punjenja = veca potrosnja! AMEN!
Naravno, veci karburator ima veci promjer (velicina karburatora) i kroz tu povrsinu prodje veca kolicina zraka, posto zrak i benzin moraju biti u odredjenom omjeru kako bi rad masine bio optimalan onda treba to dovesti u ravnotezu (vise zraka povlaci vecu dizu)... Eh sada ako je karb prevelik onda daje previse smjese u cilindar i ne sagori sva smjesa i imamo nepotrebnu potrosnju - neiskoristenu...
Ako je karburator malog promjera, stavljanjem vece dize ce se samo dobiti bogatija smjesa jer nema dovoljno povrsine kuda treba prolaziti zrak! Jedino je to moguce ostvariti uz prisilno ubrizgavanje zraka - turbine i sl... (high speed ventilator na usisu karburatora
)
U mehanici, bilo kakvim energetskim izvorima, pretvornicima, potrosacima je najbitnija iskoristivost i nastoji se svesti sto blize 1.