Temperatura AC celindra?

[dino73n]

Ja sam neki dan vidio na skuteru to neko kombinovano hladjenje,radi se o nekoj tipi derbija koja izgleda identicno kao piaggio diesis,znaci ima na glavi i cilindru poklopac plasticni kao da je zracno hladjenje a ustvari ima i vodenu pumpu i voda tece kroz glavu i cilindar i blok vrlo slicno piaggio masini a kiler mu je smjesten na masini na mjestu gdje vent zracnog hladjenja usisava zrak tako da uvijek ima protok zraka kroz kiler cak i kad stoji na mjestu a dalje taj zrak koji je prosao kroz kiler opet puse po glavi i cilindru kao kod zracnog hladjenja.

[marracc]

Ja sam neki dan vidio na skuteru to neko kombinovano hladjenje,radi se o nekoj tipi derbija koja izgleda identicno kao piaggio diesis,znaci ima na glavi i cilindru poklopac plasticni kao da je zracno hladjenje a ustvari ima i vodenu pumpu i voda tece kroz glavu i cilindar i blok vrlo slicno piaggio masini a kiler mu je smjesten na masini na mjestu gdje vent zracnog hladjenja usisava zrak tako da uvijek ima protok zraka kroz kiler cak i kad stoji na mjestu a dalje taj zrak koji je prosao kroz kiler opet puse po glavi i cilindru kao kod zracnog hladjenja.

to je neka kombinacija onda. to mora hladit ko ludo... dobro je kad se oboje hladi, al da se reicmo samo glava hladi, to nebi valjalo! al nesmije se ni s hlađenjem pretjerat, skut mora imat svoju radnu temp za koju je napravljen.

[animatrix]

neznam sta bi moglo puknit jer glava nije navarena na cilindar vec samo zategnuta.. i svejedno glave su inace aluminijske dok su cilindri gus i nema problema.. ovako bi samo spustio temperaturu glave na neku prihvatljiviju razinu dok bi cilindar bio tu negdje..

[pajo]

sad se ne siječam koliko je kod mene pokazivo mislim da je ljeti max išlo 110c u vožnji a zimi je bilo oko 80-90c nisam siguran trebo bi pročešljat projekt?

[animatrix]

ovako nesto japanci rade za prodaju  

"It is possible to incorporate only the head-cooled engine, you will need to modify or significant cooling."

[Arhont]

Negdje sam čitao da je temp AC po gradu do 110 stupnjeva, na otvorenoj cesti 80-90 stupnjeva, to su max vrijednosti... 

[marracc]

ovako nesto japanci rade za prodaju  

al stvarno neznam sta ce ti bolje hladjenje glave na 2t motoru nema potrebe, nis bolje nebi s tim dobio.
kod 4t je to stvar boljeg hlađenja ventila, pa tu ima dosta veze, da ti se ventili ne rastale ili kaj vec ak ti je losa smjesa ili kitčina gore opasna neka....
al za 2t stvarno nevidim razloga za to...

ajde da se naučimo NEquotat slike...mod

[animatrix]

nekidan sam testirao serijsku glavu od 50cc na 70cc kitu. komp omjer na 70cc glavi je bio 7:1 dok na 50cc glavi na istom kitu 12.8:1. motor je dobio brdo momenta i kad se ugrijao nakon 2min poceo je propucavati i zvoniti. nakon sto sam ga ugasio motor je i nakon 45min bio vise nego topal.. ako bi se moglo napraviti mislim da bi dobro doslo bas kod takve stvari, veceg kompresijskog omjera uz podjednaku potrosnju goriva..

[marracc]

nekidan sam testirao serijsku glavu od 50cc na 70cc kitu. komp omjer na 70cc glavi je bio 7:1 dok na 50cc glavi na istom kitu 12.8:1. motor je dobio brdo momenta i kad se ugrijao nakon 2min poceo je propucavati i zvoniti. nakon sto sam ga ugasio motor je i nakon 45min bio vise nego topal.. ako bi se moglo napraviti mislim da bi dobro doslo bas kod takve stvari, veceg kompresijskog omjera uz podjednaku potrosnju goriva..

to ti je sve do svjecice i do autodetonacije/ samozapaljenja smjese jer se svjeceica uzari i onda kad i nema iskre zapali smjesu... temp glave je bitna da vidis kak se motor ponasa, jer nikak drukcije nemozes kod AC-a to vidjet. a sad da se glava hladi, pitanje kolko bi to svjecicu ohladilo, da se ona ne uzari... al sve to rjesis ak stavis odg svjecku

[animatrix]

pa kontam da bi LC bolje ohladio svjecicu od ac-a, i da bude isto, opet vodeno daje vece mogucnosti stelanja karba, tj siromasniju smjesu s kojom bi motor bolje isao i manje trosio.. znam da je jednostavnije samo uzet LC kit, ali ovo je malo drugacije i zanimljivije je.. vidit cu na zimu kakvo ce stanje biti..

[luna500rr]

Pa izmislimo onda svjecicu na vodeno hladjenje
Pomeni najbolje hladjenje ima minarelli 50 4t

[3alfa3]

pa nije svjecica ta koju treba ohladit, nego je ona ta koja toplinu odvodi 

[marracc]

pa nije svjecica ta koju treba ohladit, nego je ona ta koja toplinu odvodi 

a kad se uzari?

[efz]

nema sanse, kad KOSO radi senzore do 150C

to sto KOSO radi do 150°C nema veze sa stvarnom temperaturom...........ono stosam ja nalazio na netu za zracno hladenje je temperatura glave 350°F do 375°F to je 175 - 190°C , ja sam se jedno vrijeme time zamarao i kemijao ali sam si ubrzo dao mira od mjerenja iz razloga sto nisam imao nacina da mjerim preko 120°C (tolko mjeri cuka koju imam) a ostale cuke koje se nude su bile do 150°C pa nisam htio bacat lovu uzalud, jer sta bi dobio da mi zapuca u 150 i dalje neznam sta se desava.............temperatura se mjeri u voznji jer cim stanes i na samo par sekundi temperatura drasticno pada...........neko je tu spomenuo na leru nakon voznje 140°C sto me dovodi do zakljucka da su ove mjere onda realne 350°F do 375°F 

Negdje sam čitao da je temp AC po gradu do 110 stupnjeva, na otvorenoj cesti 80-90 stupnjeva, to su max vrijednosti... 

ovo nikako nemoze biti tocno kad je u pitanju AC makina 

[marracc]

nekuzim kak su to za koso mogli tak napravit onda?
mozda je stvar u tome kaj koso mjeri temp ispod svjecice kod spoja s glavom, a naso sam i ja tak kak i ti za avionske motore, al mislim da oni imaju baš u glavi senzor zaa temp pa je onda temp u vecem rasponu. ak neznam ni ja vise, probat cu s ovim kaj mi treba doc i mjeri do 150, pa javim kak se to cido ponasa!

[marracc]

postoji opcija B, a to je mjerit temperaturu zraka koji nastrujava preko cilindra... to bi isto bio dobar podata, ak nis drugo, bar bi znao kad se zagrije masina, a temperature bi bile puno manje...

[3alfa3]

a kad se uzari?

Onda budi siguran da nije problem u njoj

[3alfa3]

postoji opcija B, a to je mjerit temperaturu zraka koji nastrujava preko cilindra... to bi isto bio dobar podata, ak nis drugo, bar bi znao kad se zagrije masina, a temperature bi bile puno manje...

ma kakvi...

[marracc]

ma kakvi...

a jbg, puno bi tu bilo odstupanja kad ovisis o vanjskoj temp....
ma izmjerit cu ja tu prokletu temperaturu nekak, kad nemam nigdje kupiti termootpornik do 200 ili 300C , katastrofa.... jedino od aviona kupit, al to su cjene masne....

[animatrix]

stavis par brojeva vecu diznu i motor ce biti hladniji.. recimo dosta AC masina ima problem preko ljeta, toliko se zagriju da losije idu nakon nekoliko kilometara stiskanja. i ja sam imao problem s time dok nisam drugacije nastelao karb, dao sam mu nesto vise goriva, dovoljno da i nakon duze voznje motor ostaje "svjez" i povlaci kao da je tek upaljen. logickim zakljuckom motor bi uvijek isto vukao da se glava bolje hladi, i to s manje goriva..