stari jako stari karbovi su imali A20, mislim do 2001..
Die Scootermodelle mit Piaggiomotoren und originalem 17,5 mm Dellorto PHVA Vergaser sind stark über den Vergaser gedrosselt.
Die erste Drossel ist das goldene Blech mit den Luftbohrungen. Diese Drossel findet man, wenn man den Schlauch der vom Luftfilterkasten kommt, am Vergaser abzieht. Viele entfernen dieses Blech und freuen sich über den "entdrosselten" 17,5 mm Vergaser, weil ja keiner mehr angeschaft werden muß. Wird dann z.B. ein 70er Zylinder verbaut fangen die Abstimmprobleme auch schon an. Entweder der mittlere Schieberhub (Halbgas) oder Vollgas können nicht richtig abgestimmt werden.
Dieses Problem verursacht die zweite Drossel im Vergaser, die Vergasernadel (A22). Diese Nadel ist durch ihre relativ zylindrische Form auf das goldene Luftbegrenzungsblech abgestimmt. Diese Formgebung sorgt dafür das der Motor in Verbindung mit dem Luftbegrenzungsblech nicht überfettet und reduziert nebenbei auch noch den Verbrauch, die Leistung und den Schadstoffgehalt im Abgas.
google translate:
skuter modeli Piaggiomotoren i originalni karburator Dellorto 17.5mm PHVA su grlo oslanja na karburator.
Prvi reaktor je zlatna ploča s rupama zraka. Ovo čok je pronašao kad crijevo dolaze iz filter zraka okvir, u karburator. Mnogi ukloniti ovu ploču i gledati prema naprijed "dethrottled" 17,5 mm karburator, jer doista više ne treba biti ekonomski. Ako je onda npr. 70 cilindar instaliran pomirenja problemi uhvatiti na već. Ili u prosjeku slajd moždanog udara (pola brzine) ili prenisko ne može biti podešen ispravno.
Ovaj problem uzrokuje drugi gušiti u karburator, karburator igla (22). Ovo igla je uskladiti svoje relativno cilindričnog oblika na zlatnim zrak ploča. Ovaj oblik osigurava da motor u komunikaciji s granici zrak ploča nije potopljena slučajno i također smanjuje potrošnju goriva, performanse i koncentracije zagađivača u ispušnim.
