Yamaha Neos slabo vuče (opet)

[jgo]

Prošle godine je bio problem:

http://www.forum.hr/showthread.php?t=422903 (nisam nasao thread na Mojskuter, ali uglavom ovdje je i bilo rješeno)

Znači prošle godine je bio problem rješen sa komadom izolir trake na ulazu filtera (Airbox, od nekud je vukao falši zrak), međutoa ove godine isti simptomi. Motor je samo stajao i danas je prvi put paljen i to bez ikakvih problema.

Znači motor kada je hladan ubrzava i ide bez problema (bilo uzbrdica, bilo ravnica). Čim se zagrije dobro vuče do 30-40 km/h zatim kao da gas propadne i lagano ubrzava, ako je ravno sve ok, čim je lagana uzbrdica, koma, neide preko 50 km/h. Kada je hladan bez problema potegne do 70 km/h kada je ravnica. Ovo hladan je uvjeto rečeno, jer npr. kada se vozi 30 min i ostavi ga se na 1 minutu da se hladi opet ide kao lud. Opet je napravljeno:

1. Čišćen fergazer
2. Provjeren dovod goriva (pumpa, filter, itd)
3. Očišćen airbox i filter zraka
4. Prekontrolirana odstupanja rolica, spojke, prijenosa (sve u dozvoljenim granicama)

Opet servisi slježu ramenima i već šizim jer mi se fakat opet neda samom rješavati problem. Dali usisne lamelice mogu biti uzrok navedenom problemu? Gdje kupiti neke zamjenske lamelice da nisu orginal Yamaha (Minarelli 50 ccm 2T AC)? Još jedino napamet kaj mi pada je da se auspuh nekak zagrije i pomakne tak da blokira izlaznu granu (jel imao tko takvih iskustava)?

Hvala unaprijed.

Pozz.

[JogFromYamaha]

kolko km ima taj neos
meni tu nes smrdi da tebe karike zezaju ili nes takvog

[jgo]

kolko km ima taj neos
meni tu nes smrdi da tebe karike zezaju ili nes takvog

Masina ima 21000 km. Karike, cilindar je pregledan, sve je u granicama odstupanja po service manual-u. To je ono najgore kaj masina uopce nije strasno poderana. I ono najgore kaj masina vuce kao luda dok se ne zagrije. Probao sam ju i laganije voziti (gas do max 80%) jer smo sumnjali da se masina pregrijava ali ni to nije pomoglo isti efekt.

Jel imao netko slicnih efekata sa slicnim motorom.

[LoveStunt]

meni je isti problem...i to je remen...koliko ja znam... 

[Aerox007]

meni je isti problem...i to je remen...koliko ja znam... 

ocito je remen jer se sad po ovakvim uvjetima brzo rastegne i pada ti u rupu motor

[JogFromYamaha]

hm....
nesto tu meni gadno smrdi na tvom skutu.
dok je hladan potegne normalno cim se cok ugasi vise ne vuce kak treba.
dali ste vi mozda gledali u kojem je stanju prirubnica i ventili.
meni to zvuci na fels zrak jer gle moja teorija je da ti vuce negdi fels i da dok radi cok da ima dobar mix zraka i benge a cim se smanji kolicina benzina (jer se cok ugasi) vise mix ne stima i ima previse zraka.
daj uzmi wd sprej i pospricaj prirubnicu sa svih  strana pa gledaj di ti uvlaci tekucinu, moze biti i da ti nije frga dobro zategnuta na nju ili da ti pusta tamo di se prirubnica na ventile drzi. Pogledaj i dali ti je usna od filtera za zrak dobro pijanja na frgu da tam negdje nije pukotina ili nedovoljno zasrafljen filter zraka.
Tu definitivno nes s mjesavinom zraka i benzina ne stima.
Nije pitanje u remenu jer dok ga ugasi na minutu opet vuce normalno par minuta i opet zezea.
da je remen u pitanju nebi se uopce nista mjenjalo nakon sto ga ugasi  na minutu.

[Luka 0101]

ocito je remen jer se sad po ovakvim uvjetima brzo rastegne i pada ti u rupu motor

[jgo]

hm....
nesto tu meni gadno smrdi na tvom skutu.
dok je hladan potegne normalno cim se cok ugasi vise ne vuce kak treba.
dali ste vi mozda gledali u kojem je stanju prirubnica i ventili.
meni to zvuci na fels zrak jer gle moja teorija je da ti vuce negdi fels i da dok radi cok da ima dobar mix zraka i benge a cim se smanji kolicina benzina (jer se cok ugasi) vise mix ne stima i ima previse zraka.
daj uzmi wd sprej i pospricaj prirubnicu sa svih  strana pa gledaj di ti uvlaci tekucinu, moze biti i da ti nije frga dobro zategnuta na nju ili da ti pusta tamo di se prirubnica na ventile drzi. Pogledaj i dali ti je usna od filtera za zrak dobro pijanja na frgu da tam negdje nije pukotina ili nedovoljno zasrafljen filter zraka.
Tu definitivno nes s mjesavinom zraka i benzina ne stima.
Nije pitanje u remenu jer dok ga ugasi na minutu opet vuce normalno par minuta i opet zezea.
da je remen u pitanju nebi se uopce nista mjenjalo nakon sto ga ugasi  na minutu.

Remen je mijenjan iako je taj koji je i bio mijenjan isto bio u jos dobrom stanju. Budem probao spricati sa WD. Javim rezultate. Ako jos nekome padne nes na pamet neka javi.

[Aerox007]

Remen je mijenjan iako je taj koji je i bio mijenjan isto bio u jos dobrom stanju. Budem probao spricati sa WD. Javim rezultate. Ako jos nekome padne nes na pamet neka javi.

Kaj ces spricat sa WD-om???

[Luka 0101]

Remen je mijenjan iako je taj koji je i bio mijenjan isto bio u jos dobrom stanju. Budem probao spricati sa WD. Javim rezultate. Ako jos nekome padne nes na pamet neka javi.

nema veze kaj je remen mjenjan... i novi remen ako nije kevlar s rasteze...
i kaj mislis spricat wd-om...??

[speed]

hm....
nesto tu meni gadno smrdi na tvom skutu.
dok je hladan potegne normalno cim se cok ugasi vise ne vuce kak treba.
dali ste vi mozda gledali u kojem je stanju prirubnica i ventili.
meni to zvuci na fels zrak jer gle moja teorija je da ti vuce negdi fels i da dok radi cok da ima dobar mix zraka i benge a cim se smanji kolicina benzina (jer se cok ugasi) vise mix ne stima i ima previse zraka.
daj uzmi wd sprej i pospricaj prirubnicu sa svih  strana pa gledaj di ti uvlaci tekucinu, moze biti i da ti nije frga dobro zategnuta na nju ili da ti pusta tamo di se prirubnica na ventile drzi. Pogledaj i dali ti je usna od filtera za zrak dobro pijanja na frgu da tam negdje nije pukotina ili nedovoljno zasrafljen filter zraka.
Tu definitivno nes s mjesavinom zraka i benzina ne stima.
Nije pitanje u remenu jer dok ga ugasi na minutu opet vuce normalno par minuta i opet zezea.
da je remen u pitanju nebi se uopce nista mjenjalo nakon sto ga ugasi  na minutu.

aj molim te pocni se kloniti tuninga i tehnickih pitanja

[ghostride666]

hm....
nesto tu meni gadno smrdi na tvom skutu.
dok je hladan potegne normalno cim se cok ugasi vise ne vuce kak treba.
dali ste vi mozda gledali u kojem je stanju prirubnica i ventili.
meni to zvuci na fels zrak jer gle moja teorija je da ti vuce negdi fels i da dok radi cok da ima dobar mix zraka i benge a cim se smanji kolicina benzina (jer se cok ugasi) vise mix ne stima i ima previse zraka.
daj uzmi wd sprej i pospricaj prirubnicu sa svih  strana pa gledaj di ti uvlaci tekucinu, moze biti i da ti nije frga dobro zategnuta na nju ili da ti pusta tamo di se prirubnica na ventile drzi. Pogledaj i dali ti je usna od filtera za zrak dobro pijanja na frgu da tam negdje nije pukotina ili nedovoljno zasrafljen filter zraka.
Tu definitivno nes s mjesavinom zraka i benzina ne stima.
Nije pitanje u remenu jer dok ga ugasi na minutu opet vuce normalno par minuta i opet zezea.
da je remen u pitanju nebi se uopce nista mjenjalo nakon sto ga ugasi  na minutu.

majstore neos ti nema ventile jer je 2t 

[zvons7]

On je vjerojatno mislio na lamelice....

[JogFromYamaha]

a da se pol kurca razmes u motore skuzio bi da je svaki motor vakuum pumpa i svaki od njih ima ventile
to sto nisu u obliku kak ih se vidi na 4t motoru ne znaci da ih nema.
2t masina ti ima tocno 2 ventila
1) su ti lamele
2) ti je klip koji se spusta i ispusta izgorjele plinove

e a sad da se vratimo  na temu zas wd zato sto je wd sprej koji sadrzi butan (kao potisno sredstvo) i ulje
s obzirom da vuce fels negdi ce masina u leru dok se pogodi rupa pocet turirat ili ce se momentalno ugasit jer ce u mjesavinu uc butan.
a ulje zato sto se ulje ne isparava i dok masina radi nestat ce ulja na povrsini prirubnice na mjestu di vuce fels.
dok ustanovis di vuce fels uzmes krpicu, sve ocistis i zaljepis izolirbandom ili necime slicnim.
problem rjesen.

a da se odma nadovezem na remen
remen izbacujem iz pogleda problema jer kako je gospodin naveo da mu masina upali i da se vozi 3 minute i izgubi snagu i nakon sto se pola sata vozio i masina je vruca ako ga ugasi i minutu kasnije upali opet ide normalno i vuce ali samo par minuta.
remen se ne moze ni pregrijat u 3 minute niti ohladiti u 1 minuti.
jedini dio koji to moze je cok i svjecica.
s obzirom da je bio na servisu i stavili su mu novu koja radi ispravno jedino ostaje da je problem u dolazu goriva.
i fora je u tome da jer negdje vuce fels omjer zraka i benge je ok dok radi cok i dolazi veca kolicina benzina ali omjer benzina pada 2-3 minute nakon paljenja jer se cok zatvori, protog benzina se smanji i tada smjesa ima previse zraka. Zato ne vuce i zato je mlitavi.
Kladim se da kad bi gospodin odsrafio svjecicu ona nebi bila prave boje koje bi trebala biti pri ispravnom omjeru benzina i zraka.

i ti se kani glupih odgovora na teme ako nisi vec imao problema s prirubnicom i fels zrakom.

[jgo]

nema veze kaj je remen mjenjan... i novi remen ako nije kevlar s rasteze...
i kaj mislis spricat wd-om...??

Sa WD om spricati po prirubnici, ne po remen

[ghostride666]

a da se pol kurca razmes u motore skuzio bi da je svaki motor vakuum pumpa i svaki od njih ima ventile
to sto nisu u obliku kak ih se vidi na 4t motoru ne znaci da ih nema.
2t masina ti ima tocno 2 ventila
1) su ti lamele
2) ti je klip koji se spusta i ispusta izgorjele plinove

e a sad da se vratimo  na temu zas wd zato sto je wd sprej koji sadrzi butan (kao potisno sredstvo) i ulje
s obzirom da vuce fels negdi ce masina u leru dok se pogodi rupa pocet turirat ili ce se momentalno ugasit jer ce u mjesavinu uc butan.
a ulje zato sto se ulje ne isparava i dok masina radi nestat ce ulja na povrsini prirubnice na mjestu di vuce fels.
dok ustanovis di vuce fels uzmes krpicu, sve ocistis i zaljepis izolirbandom ili necime slicnim.
problem rjesen.

a da se odma nadovezem na remen
remen izbacujem iz pogleda problema jer kako je gospodin naveo da mu masina upali i da se vozi 3 minute i izgubi snagu i nakon sto se pola sata vozio i masina je vruca ako ga ugasi i minutu kasnije upali opet ide normalno i vuce ali samo par minuta.
remen se ne moze ni pregrijat u 3 minute niti ohladiti u 1 minuti.
jedini dio koji to moze je cok i svjecica.
s obzirom da je bio na servisu i stavili su mu novu koja radi ispravno jedino ostaje da je problem u dolazu goriva.
i fora je u tome da jer negdje vuce fels omjer zraka i benge je ok dok radi cok i dolazi veca kolicina benzina ali omjer benzina pada 2-3 minute nakon paljenja jer se cok zatvori, protog benzina se smanji i tada smjesa ima previse zraka. Zato ne vuce i zato je mlitavi.
Kladim se da kad bi gospodin odsrafio svjecicu ona nebi bila prave boje koje bi trebala biti pri ispravnom omjeru benzina i zraka.

i ti se kani glupih odgovora na teme ako nisi vec imao problema s prirubnicom i fels zrakom.

ako ćeš tako gledat 2t mašina ima 4 ventila, ova dva šta si ti lijepo sročio i ima ventil na svakoj gumi, tj. ukupno 2

ovo sam se ja malo šalio...ali iskreno da nekom pravom majstoru ili tjuneru počneš pametovat o ventilima na 2t bi te poslao u tri gorska sela...

i usput vidim da znaš surfat po netu i copy paste upotrebljavat. to je veliki plus

[jgo]

a da se pol kurca razmes u motore skuzio bi da je svaki motor vakuum pumpa i svaki od njih ima ventile
to sto nisu u obliku kak ih se vidi na 4t motoru ne znaci da ih nema.
2t masina ti ima tocno 2 ventila
1) su ti lamele
2) ti je klip koji se spusta i ispusta izgorjele plinove

e a sad da se vratimo  na temu zas wd zato sto je wd sprej koji sadrzi butan (kao potisno sredstvo) i ulje
s obzirom da vuce fels negdi ce masina u leru dok se pogodi rupa pocet turirat ili ce se momentalno ugasit jer ce u mjesavinu uc butan.
a ulje zato sto se ulje ne isparava i dok masina radi nestat ce ulja na povrsini prirubnice na mjestu di vuce fels.
dok ustanovis di vuce fels uzmes krpicu, sve ocistis i zaljepis izolirbandom ili necime slicnim.
problem rjesen.

a da se odma nadovezem na remen
remen izbacujem iz pogleda problema jer kako je gospodin naveo da mu masina upali i da se vozi 3 minute i izgubi snagu i nakon sto se pola sata vozio i masina je vruca ako ga ugasi i minutu kasnije upali opet ide normalno i vuce ali samo par minuta.
remen se ne moze ni pregrijat u 3 minute niti ohladiti u 1 minuti.
jedini dio koji to moze je cok i svjecica.
s obzirom da je bio na servisu i stavili su mu novu koja radi ispravno jedino ostaje da je problem u dolazu goriva.
i fora je u tome da jer negdje vuce fels omjer zraka i benge je ok dok radi cok i dolazi veca kolicina benzina ali omjer benzina pada 2-3 minute nakon paljenja jer se cok zatvori, protog benzina se smanji i tada smjesa ima previse zraka. Zato ne vuce i zato je mlitavi.
Kladim se da kad bi gospodin odsrafio svjecicu ona nebi bila prave boje koje bi trebala biti pri ispravnom omjeru benzina i zraka.

i ti se kani glupih odgovora na teme ako nisi vec imao problema s prirubnicom i fels zrakom.

Ono najgore je to što je svjecica super boje (bijela kava) onak školski. Međutim uočen je mogući problem. Auspuh je par puta dobio po piksi prilikom penjanja po rinzolu pa su ga u servisu "krojili". Malo kao da prekriva  izlaz iz cilindra, to se ne cini toliki problem koliki je zapravo taj da auspuh navlači cijeli cilindar prema dolje kada ga se pričvrščuje na cilindar. Sada pitanje dali je moguće da prilikom zagrijavanja auspuh toliko nategne cijeli cilindar prema dolje da to uzrokuje problem? A opet se on za minutu može toliko brzo ohladiti i vratiti cijeli cilindar u odgovarajući položaj.

Jel ima netko ideju gdje kupiti onaj metalni umetak između auspuha i izlazne grane koji služi kao "dihtung" tako da se auspuh nemora krvnički zategnuti na samoj izlaznoj grani.

Thnx.

[wonderkid]

taj dihtung mozes napraviti doma u 5 minuta 

[ghostride666]

to ti neki tokar može baš ono pic napraviti

[ive_91]

daj ti slikaj svjecku, mozda ti je filter goriva zastopan ili ti vakum ventil kenja..

jer boja bijele kave moze bit siromasna..


i to ti moze bit jakoo velki uzrok tvog problema, a pogotovo ak je skinuta blokada davno i gore stavljena premala dizna ili jos bolje ista dizna ostavljena samo podrkan malo karb.