ne kuzim zasto je onda ono gozz napisao a i slowrider je rekao da skuter nesto dobije sipanjem omv euro 95 naspram ininog???
Sam motor (masina) NE MOZE prepoznati kojiko oktana ima gorivo koje se toci u njega, vec se to odvija na slijedeci nacin:
Motor radi to jace, bolje, mirnije sto mu je kut predpaljenja (u narodu paljenje/trenutak kad svjecica daje iskru) raniji (pojednostavnjeno, dakako). To je zakon fizike i to je tako... Cinjenica...
E sad. Fergazerasi nemaju racunalo koje bi moglo pratiti rad morota pa tako ni pratiti rad/kut predpaljenja. Oni to imaju izvedeno vrlo glupo to jest mehanicki (tocnije vakuumski) na autima ili magnetski na motorima i to iskljucivo u ovisnosti o polozaju papucice gasa... Sto vise das gasa to ce vise raniti kut predpaljenja... I to tako lijepo funkcionira.
Injection masine imaju ubrizgavanje koje kontrolira kompjutor. (on kupi podatke kao sto su temp ulaznog zraka, vode za hladenje, polozaj klipa/radilice, brzina vrtnje, polozaj gasa, udio kisika u auspuhu-lambda sonda...) i to sve procesuira i da idealnu kolicinu goriva u idealnom vremenu u cilindar. To se desava svaki radni takt motora (racunala su vrlo brza...). Osim sto racunalo upravlja ubrizgavanjem, ono upravlja i kutom predpaljenja. Isto po nacelu idealnog rada.
E sad, naravno, idealnije je sto je kut predpaljenja raniji. ALI!!! Ako je kut predpaljenja raniji, tada klip jos uvijek ide prema gore, komprimira smjesu, a svjecica bubne iskru... Zbog porasta tlakova (klip ide prema gore, kako sam rekao), moze doci do agresivne detonacije, jake explozije u cilindru i to jako steti motoru. (naime, u normalnom radu smjesa u cilindru ne detonira vec brzo izgara, to je VELIKA razlika). Osim sto detonacija steti jer unistava klip, cilindar, ventile... (4T)...
Motor tada gubi na snazi jer se expozija/detonacija desi I ZAVRSI dok klip ni ne dode u GMT.
Da se to sprijeci, u masine se ugraduju senzori (nesto slicno sto ima doktor kad ti slusa srce)... Koji konstantno slusaju rad motora. U slucaju da se pocinju javljati detonacije, to se cuje ko kliktanje (ako ste culi da auto (benzinac) kod kretanja se cuje ko dizel) to je to. Te kliktaje (metalni zvuk, jos se na eng. zove KNOCK) tada registrijaju senzori (KNOCK senzori) i salju informaciju kompjutoru i on odmah pocme pomicati kut paljenja naprijed, to jest vracati ga... I situacija se dovede u normalu.
U SLUCAJU da ste vi utocili visoko oktansko gorivo, a zanmo da je oktanski broj otpornost benzina na detonaciju, i t o sto je visi broj, otpornost je veca, tada ce racunalo moci raniti (retardirati) kut predpaljenja i dobiti na snazi BEZ da se pojave detonacije.
ZNACI masina ne zna koje oktansko gorivo ima u rezervaru, ona samo zna da ce pokusati retardirati kut (povecati snagu), a ako se pojave kliktaji, morati ce ga vratiti. ZNACI INDIREKTNA METODA. (tz APP ako prođe - prođe metoda). Kao rezultat: Vise oktana - veca snaga... Manje oktana... obrnuto...
E, sad, sa svim duznim postovanjem 50/125/200/250...ccm masinama motora ( isam vozim 50cc), cak neke injection masine od autiju nemaju KNOCK senzore ni metodu rada opisanu gore (Punteki neki itd...) a kod bi onda imali motori/skuteri cije su masine pandan kosilicama i motorkama... Salamala...
Tako da ne vjerujem (ne znam, trebalo bi provjeriti ali SUMNJAM) da 50cc DI masine od skutera imaju KNOCK metodu, od tuda znaci nemaju ni povecanje snage sa visim oktanima.
Jedino sto svaka masina moze primjetiti jest malo mirniji rad sa visim oktanima, jer brza izgaranja u cilindru se dogadaju "lijepse"... No to nije bitno...