Evo postupak izmjene zubcanika prijenosa (iako vas vecina zna) ali kaj god...
Nakon skidanja auspuha i zadnjeg kotaca ispustamo ulje iz prijenosa
Skinite i cep gdje se toci ulje da prije izađe van i da sve izađe van...
Skinuti sve vijke poklopca diferencijala
Nakon toga, konkretno na bigbore masinama, postoji jedan oslonac na poklopcu kdje se postavi pajser ili nesto slicno tome da se lakse odstrani poklopac od bloka. To je ovdje
Ne spanati jako, vec malo po malo jer se ne napinje jednoliko sa obje strane da nebi doslo do pucanja
Obratite na pazlju na ove podloske jer su vrlo vazne kod sastavljanja
Ova se nalazi sa strane bloka i debljine je 1mm, dok su ove tri sa donje slike sa strane poklopca prijenosa. One se slazu tako da ide jedna metalna, pa teflonska (bijela) pa opet metalna. Metalne su debljine manje od 1mm pa treba paziti da se ne pomjesaju
Zubcanike izvadite rukom, nebi trebalo ici tesko, u nekim slucajevima zna zapeci osovina kotaca, tu dolazi cekic do izrazaja (pomogucnosti gumeni)
Kod sklapanja ocistiti blok od silikona isto kao i poklopac. Ako perete benzinom pripazite na lezajeve, pogotovo na zatvorene lezaje jer oni imaju svoju mast za podmazivanje i ako se ispere prozujat ce.
U iglicaste lezajeve nebi bilo lose staviti masti, iako se podmazuju sa uljem...
poklopac namazete silikonom u tankom sloju, postavite zubcanike prijenosa, uz paznju na one podloske, i dotegnete vijcima. Stezite unakrsno da jednomjerno sjedne poklopac. Ulite ulje (u bigbore ide 0,8dcl) i to je to
Sad posto je ovo moja tema, ima jos jedna stvar koju sam isao provjeriti. Za one koji misle drugacije...
Skipperov auspuh nema katalizator
Prijenos i dalje steka kod voznje na zadnjem kotacu, ovako i sa dvojicom kod duzih ruta sve normalno.
