Italjet Dragster 125/180cc 🤘🏻

[Dragster 50]

Pozdrav svima.
Šta da kažem, osim, napokon. Danas sam nakon par godina traženja, kupio Italjet Dragster 125cc uvezen iz Njemačke. Priča je svima poznata, umro vlasnik i supruga ga naslijedila, i preko nekoga stavila u prodaju. Kvaka je u tome što imam kompletnu dokumentaciju, ostavinsku raspravu, njemačke papire, servise, carina od prije 2 tjedna i svi papiri iz CVH.
Malo sam ga pregledao i zaključio ono što se vidi na slikama.... Ono što bode oči je prednja maska koja je od 50cc jer nema otvor za posudu hlađenja.  Ali mislim da nema mjesta traženju mana, ovakav ulov je rijedak. Projekt će malo pričekati, mora se i polagati kategorija, ali i uz minimalne uloge, gume i neki manji servis, on je spreman za cestu, ali se ta maska obavezno mora skinuti.

[Dragster 50]

Maloprije sam skinuo prednju plastiku, gazišta, deklo, poklopac filtera, samo da vidim na šta to liči. Neke slike su ciljano napravljene da se dokaže kilometraža Dragstera, jer nisam unaprijed htio ispasti levat.
Slike posude hlađenja, oni koji ne znaju, na tom dijelu rame gdje je ona pričvršćena, strada plastifikat prije nego igdje drugdje, ovdje je zdrav. Rukohvati suvozača, zbog neznanja, kad se Dragster diže na centralnu, svi uglavnom hvataju za te ručke i potežu prema gore. Nakon nekog vremena stvore se velike ili male pukotine na plastici i boji, kao paukova mreža, ovdje je i to zdravo. Šarafi su orginal, dimenzije i oblik su isti na obje strane gazišta i donjoj podnici. U donjoj podnici je nađeno malo prašine i ulja, bez lišća ili ičeg drugog. Filter zraka, i remen su orginal, ali to će bolje znati netko od kolega sa više iskustva.
Nosač prednjeg fara od starosti i vibracija popuca, pogotovo spoj na gornjem dijelu, ovdje je kompletan bez ozljeda. Ključ je orginal i jedan je za sve brave, ja to na nijednom nisam imao, osim kad sam novo kupio.
Od stajanja je stradao plastifikat na zadnjoj felgi koju je jako teško naći, i akupe su, ali sad tu već igra štek iz kojeg vadim skoro novi komplet prednje i zadnje.
Zadnja guma je mijenjana, a prednja orginal Pirelli SL 36 sa DOT-om koji se poklapa sa godinom proizvodnje, i šarom dubljine 5mm.
I sad ono manje bitno, Dragster ima 2700km.





















































image uploading



Zaboravio sam napisati, zadnje plastike sa dvije točkice i orginal gel naljepnicama.

[Dragster 50]

Dio koji se kad tad morao odraditi. Dragster logo sam već davno napravio, sad i ovaj predložak za naljepnice.

[Dragster 50]

Danas pregledao prijenos, samo da vidim šta se tu događa. Čini mi se da je zapeklo sve jako, ili su matice zagrizle, jer sam jako teško skinuo i ventilvar i zvono. Vratio sve natrag, otišao po gorivo i pokušao upaliti.
Kad sam ga kupovao, rečeno mi je da sve radi, a kako mi to uopće nije bilo važno, do danas nisam ni probavao, i radi😁

[Dragster 50]

Napad odmah ujutro. Raskupusio sve, i pripremio za skidanje mašine. Svi skinuti dijelovi oprani, ništa agresivno, lagano spužvica, četkica za zube, i deterdžent. Odlučio sam da ovaj put crne plastike ne diram, osim pranja, ništa. Netko je spominjao neku vrstu ulja kojom se mažu crne hrapave plastike, pa ću ići na tu soluciju. Ili na teflon sprej koji ih oživi na neko vrijeme, a kako ga ne planiram voziti svaki dan, kad bude gotov, to mi se čini lakše. Jednostavno, crne plastike u ovakvom stanju bi bio grijeh sa ičim farbati.
Idući tjedan dolazi ostatak dijelova za sivog, tako da on može na cestu, pa ću imati više i vremena i prostora za ovog.
Ugrubo, plan bi bio, mašina na 180cc i farbanje u orginal boju u kojoj je. Nikakve mlatim#dane od majstora za farbanje, nego naći ozbiljnu firmu/lakirera koji će "očitati" njegovu boju, i po tome odraditi lakiranje, znači ništa bez računa za lakiranje i garancije. Još uvijek gledam dijelove, šta paše sa čim, tako da, dok se bar malo bolje ne upoznam sa svim, neću ništa naručivati.
Ovaj put sam kod skidanja dijelova svaki šaraf vratio na svoje mjesto.

[Dragster 50]

Jutros uz kavu brišem slike Dragstera 125/180cc koji su se prodavali u zadnjih par godina, i gle na šta naletim. Moj Dragster na slikama, dok je još bio u Njemačkoj. Sjećam se da mi je netko nudio, ali mi je bila malo neozbiljna priča, i ništa od toga.
Zadnja slika je sadašnja kilometraža.

[Dragster 50]

Dođem doma sa putovanja, i dočeka me ovo. 
Prvi dijelovi za ovaj projekt

[Dragster 50]

Malo iz dosade šrafanje sat vremena. Skinut karburator, auspuh, crijeva hlađenja i ispustio rashladnu tekućinu. Nabavio sam još jedan stražnji amortizer i novi stražnji disk, iako mislim da ga neću mijenjati, i ovaj na njemu je novi.

[Dragster 50]

Jutros sam uspio skinuti mašinu, cilindar i klip u odličnom stanju, možda i u prodaju bude išlo. Za ne povjerovati koliko je sve ovo lakše napraviti na velikom, u odnosu na Dragster 50cc.
Nogare na rami su zakon, za razliku od Minarelli-ja gdje su na bloku. Sad rastavljanje mašine, ali prvo naći radapciger za magnet.

[Dragster 50]

Blokovi rastavljeni sa malo više muke. Zbog manjka znanja išao sam na najsigurniju varijantu, gumeni čekić, i kuckanje sa svih strana, da nešto ne strgam. Kad se sve detaljno očisti, sortiraju dijelovi, i vidi stanje svega, mogu početi sa narudžbama. Radilica je zdrava, i ostavljam ju po preporuci kolege sa foruma.

[Dragster 50]

Malo po malo, sve ovo postaje jasnije. Svaki dan me sve više podsjeća na moj prvi projekt sa bijelim Dragsterom, mjerenja, gledanje videa, traženje informacija na internetu....

[Dragster 50]

Danas su obje pošiljke došle, i mislim da je glavnina tu. Fali tu još sitnica, ležajevi, semerinzi, ima toga još, ali sad me vuče i na novu radilicu. Ova dva usisa za sad ostaju u šteku, iako mislim da će u prodaju. Karburator ništa, bling, bling, prc.

[Dragster 50]

Današnja terapija je čišćenje rame.

[Dragster 50]

Jutros sam skidao front hub, i nikako. Na kraju morao sve komplet skinuti da ga izbijem. Mislim da ću kao i prije mijenjati sve unutra.

[Dragster 50]

Dečki, ovo je već druga dimenzija, bar što se čišćenja blokova tiče. Ne znam koliko je to drugima bitno, ali meni je. Počeo sam kao i prije, nešto slično Ivasolu, i četkica za zube, nakon toga kuhinjska žica i deterdžent, pa opet kemija, pa cijeli brake cleaner. Prva slika, kako je izgledalo, a ove slike na gajbi su nakon ručnog čišćenja i pranja. Onda sam prešao na pjeskarenje sa onim pištoljem iz Lidl-a, i to su ove slike na stiroporu.
Stvarno prezadovoljan, nigdje ni točkica nije ostala, unutar blokova nisam pjeskario da nešto ne sj#bem.

[Dragster 50]

Sad je skoro sve tu, našao sam vani i getribu, ali čekam potvrdu danas. Paket sa WBtuning-a je došao tako zapakiran, da sam rekao poštaru da pričeka da ga otvorim, bez komentara. Usput upozorenje za one koji misle naručivati od njih, provjera obavezna.
Tu su neki dijelovi (S6 usis i Polini 26 karb) koje možda neću koristiti, ali neka ih za svaki slučaj. Znači, čeka se getriba, i mogu početi sa slaganjem, trebat će još podosta sitnica koje će se naručivati po potrebi.

[Dragster 50]

Izmjereni cilindri da vidim točno koliko se 125cc blok mora turpijati.

125                                         180
 
  70     promjer "suknjice"    71,8
                                         
 22,6    dubina "suknjice"     23,8

Dakle, 180 je širi za 1,8mm a to znači da se gore i dolje mora skinuti po 0,9mm, isto tako skida se unutar bloka 1,2mm da cilindar može ući do kraja, i da se može odrediti koja će od 3 brtve (0,4/0,6/0,8) pasati.
Nadam se da sam dobro objasnio, ako ne, nek' me netko od iskusnijih kolega ispravi.

[Dragster 50]

Počelo je

[Dragster 50]

Iako nije gotovo, ja sam prezadovoljan. Polako sam turpijao, i ravmomjerno skidao bez kopanja, tako da je ušlo na knap, taman ostaje prostora da se to lijepo ušminka i ispolira.









simply good catering

[Dragster 50]

A sada spektakl.
Blokovi gotovi, i danas došla getriba, nažalost našao sam ju vani, pa me oplela i carina, nema veze, idemo dalje. Mislim da ću jedan od igličastih ležajeva morati mijenjati, jer nije isti kao u 180cc getribi. Još malo sve proučiti, pripremiti, i mogu početi sa slaganjem mašine.