Aprilia SR 70 R Factory

[matija84m]

Noooo.
70 ccm
Nije taki

[Zigas]

Čajna tuning. Ima pod vrhom još ekstra preljivni kanal, za ajnšpric.

[Zigas]

Da nečete mislit, da se ništa ne radi. U zadnjih par dana se za 0,7mm nazad prestavio airbox, da ne nabija više. Imao sam još jedan zadnji blatobran koji i radi sada svoju funkciju. Bijo je na nekom Piaggiu sa 10 cola, pa je bilo puno zajebancije, ali izpalo na kraju super. Moram ga jos obojit bumper crnom bojom. Prije sam imao original skračen blatobran i to je bila moja največa greška, jer nije bavijo nikakav posao, ko da ga nije bilo. Napravijo se metalni inox klipič za Polini čašicu, i na kraji se izpolirao, da neče štekat, ko plastični. Zamjenio sam ulje u kočnicama, jer je bilo več 2 godine od zadnje mjenjave. Uvjek koristim AP Racing Racing 600 DOT 4 i u autima, i pokazao se jako dobro. I narucen je nov zadnji disk EBC, koji naviše liči na moj sprednji od Stage 6 koji više ne proizvodi diskove.

[Zigas]

.....udaljen airbox, i blatobran

[Zigas]

Za sada ništa od tuninga. Samo sam promijenjio zadnji disk. (original nije bio potrošen, samo sam ga malo sjebao, dok nisam imao alata za blokiranje kvačila a sa pištoljem sam imao dragu školu. Jednom sam stavil srafciger kroz rupu diska za blokiranje. Od tada je znao malo cvilit.) Kad sam skidao auspuh za promjenu diska, obojio sam nosač auspuha. Danas je došao na red i blatobran i airbox, koje sam osviježio sa bumper crnom bojom.

[Zigas]

Napravijo i provjeru šteka. Original cilindar nakon 16000 km u novom stanju. Ni karike nisu potrošene skoro ništa. Moram nabaviti još jedan "zjeban" (beri nevozan) Purejet, da ga skompletiram. Ali sada vidim, da ga je skoro nemoguče uništiti, zbog 110% dobrog podmazivaja, kojeg ima samo Purejet. Sve što napravi purejet nevozan, su ljudi, koji čačkaju po njemu bez znanja. Corector ga može svakog Piaggio Purejta za 5 minita usposobit, a ja za 15 minuta, jer tebam 10 min, da porazgovaram z njim

[Dax]

Vidim trudis se drzat puru u dobrom stanju,svaka cast

Nece se ni Dax odvojit od bb-a ako nisu dobre pare
Sve mane sam otklonio koje su bile na njemu,a bilo ih je puno
Nazalost nemam vremena pa ne pisem puno,ali budam jednom sve napisao
Ako te zanima slobodno se javi hahahhaah

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

[Zigas]

Napravijo štek alata za 400€

P.S.

Ako može administrator staviti pod "alati", jer ja tamo ne mogu stavit slike.

[Zigas]

...

[matija84m]

Sta ce ti alat pa ti vozis purejet

[Zigas]

Imam još Alfu

[Oliverxxx]

Takva kolica u Zg-u samo u drugoj boji,alati isti 2599,00kn
U Supergoldyju
Razmišljam da uzmem

[Zigas]

Kod nas isto, samo ima samo 5 nivoja alata, zadnje dvije su prazne.

[matija84m]

Imam još Alfu

Onda opravdano

[Corector]

Purejet je dosadan, ali treba to i cijeniti

[Zigas]

Sada sam se u par ljepih dana malo vozijo i pokušao ukloniti neke nepotrebne Kineske stvari. Uklonijo sam separator vlage/emulzije, jer nisam imao nekog povjerenja u njega. I kod same inštalacije sam imao par problema sa njim. 2x mi je zaštekao manometar od vibracija, koje stvara 2T agregat. Kad sam ga uklonijo sam video, da su crjiva potpuo suha, a u separatoru emulzije puno. Mislim da sam separator stvara zbog toga, jer se u njemu zrak brzo ohladi i sprememba temperature stvara više emulzije, nego se sama stvara u čašici izpod separatora. Kad sam bijo u elementu, promjenijo sam i onaj plastični batič iz polini čašice za aluminjasti.

Cijeli dan sam se vozijo i SR-ka ide ko blesava, prijenos je uštelan u "0"  ne varira na ubrzavanju, okretaji zakucani na ubrzavanju na 8700rpm, prima gas u sekundi.

Krajem dana, kažem si ajde još jedan djiro. Idem, i čini mi se da na laganoj vožnji oko 7000 rpm ne ide gladko, ko da bi malo trokirao. vratim se u garažu, stavim na centralnu nogu i pokušam dodavanjem gasa in puca iz avspuha. Probam u vožnji i ne ide preko 8000 rpm, puca, trokira. Kažem si, budala, kad sam mjenjao klipič u Polini čašici opet sam nešto sjebao. Razmislim i kažem si ajde da vidim, šta kaže sviječica. Izvadim je i potpuno je črna. Hmm, kažem si verovatno mi otišao/propustijo regulator pritiska i imam višak goriva. Za foru stavim neku staru testnu Iridium CR7EIX svječicu. SR-ka proradi, i opet ide ko blesava. Kako može, da me NGK Japan sviječica jebe u samo cca 500km, od kad je stavljena nova. Dali je možda jer imam pritisak goriva dignut do maximuma. To znači, da kad je mrzla i ima više goriva zna malo popucat, ali kad se zagrije nemam problema, Da sam na maximumu sam stestirao i sa malim airboxom, jer je radijo samo sa crvenom malossi enosojnom spužvom, a sa dvoslojnom je i vruč znao na nizkim okretajima malo popucat.

Sada razmišljam, da malo smanjim pritisak goriva, ili je sviječica bila defektna. Koristim NGK CR10EK i prijašnja ji trajala 3000km i promjenjena je bila preventivno.

[Corector]

Najbolje bi ti bilo kada bi izmjerio pritisak, ali 3.5bar sa serijskim odblokiranim ecuom ti je gornja granica i tu vec pocinje nestabilan rad, prvo se ocituje dok vozis hladnog pa ti je smjesa prebogata na malom gasu (jer ecu produzava interval ubrizgavanja dok je hladan dok ne digne temp.).

Na Runneru vozim jako dugo 3.5bar, i to malo sto trokira dok je hladan jednostavno preskocim sa malo vise gasa, ali on je u stanju i progutati tu smjesu bez problema
Dok sam na ovom novom setupu sa Elystarom imao jasno bogatu smjesu sa 3.5bara i puknuo bi iz auspuha dok je hladan, a kad se ugrije dobar je. Tako da samnjemu smanjio na 3 bar, i imam savrsen rad na hladno, i sad bi trebalo naci granicu, a to je negdje na 3.2, 3.3bar da se izvuce maksimum, za savrsen rad. Ali cim das mako vise gasa 3.5bar nije problem, tako da tko voli nek izvoli.
A ja sam si na elystara stavio 3bar + malossi ecu sada za Morini Ditech, jer poboljsava odaziv na gas, i daje jos malo goriva pa su mi performanse rekao bih cak i bolje nego sa samo 3.5bar + piaggio ecu.

[Zigas]

Najbolje bi ti bilo kada bi izmjerio pritisak, ali 3.5bar sa serijskim odblokiranim ecuom ti je gornja granica i tu vec pocinje nestabilan rad, prvo se ocituje dok vozis hladnog pa ti je smjesa prebogata na malom gasu (jer ecu produzava interval ubrizgavanja dok je hladan dok ne digne temp.).

Kako, da ga izmirim sa Polini čašicom? Ja koristim još Malossi TC. Ja mislim, da ga imam oko 3 bara. I jako razmišljam, da rješim na tovoj način na 3bara, da bar znam, kolko imam.

I na tvoja zapažanja u tvojoj temi, glede timingov sam odustao od MHR replice, jer se čine previsoki timingi za purejet.

OK možda samo za probu, ako je pronadjem za male pare.

[Zigas]

Izbacijo Kineza na vrijeme. Več se vidi puknuta čašica i zaštekan manometar.

[Corector]

Spojis manometar sa T komadom izmedju pumpe i ulaza u kuciste injektora. Ali kompresorski zrak mora biti ispusten na nulu. I to je to. Original u tom slucaju pokazuje 2.3-2.5bar.

Sto se tice timinga, replica bi mogla proci jer ima i ona momenta, ali treba imati u vidu da smo DReva malo jace naturpijali. Vidjeti cu na koliko rpm je najjaci ovaj setup.