Piaggio NRG MC3 PureJet ;)

[kruno0204991]

 Nakon vozanja svega i svacega od Peugeota SF1, SP180, Malaguti F12, VXR-a 200, dosao je red isprobati toliko hvaljeni PureJet. Kupljen od 1og vlasnika sa 8000kilometara. Stanje vrlo dobro, ali nazalost makina ne pali hahah
2002 godina, na njemu jos uvijek tvornicke gume, kao i blokada na usisu.
 Prijenos jos uvijekvu tvronica stanju sa blokadama, piaggio remen i mikroremen.
Svjecica na njemu je NGK CPR8EA 9, iskre ima, svjecica bude fino mokra ali opalenja nema

[challenbeen]

Toga mi ima frend, neće nikako da mi ga proda 
tebe necu ni pitat, vidim da sliniš..

inače jako zahvalne mašine... nadam se da ćeš naći riješenje i da ćeš ga kresnut. Jel svijećica mokra? Možda je pure bas u kvaru

EDITT: mislim da je čak do dizne, to im je boljka

[dario007]

Regulator pritiska goriva ti je vjerovatno otisao,to im je boljka

[kruno0204991]

Haha nije na prodaju tek je dosao u dvoriste, prvo se pozabaviti malo s njim pa onda mozda nekada.
Evo nakon malo uvjeravanja i ciscenja ipak je popustio i upalio, samo radi cini mi se nemirno(pretpostavljam da je svjecica) i dosta tesko upali , restirao sam TPS
@dario007 - morat cu jos potraziti po forumu

[PchelaUbica]

Oooo djesi druze  pa sta je s malamutijem?
Ovaj izgleda ocuvano, samo da je sic rijesit.
Javi se kad ga slozis da bacimo djir po pž

[kruno0204991]

Malamuti prodan prosle godine, taman kad sam ga sredio prodao haha
Sto se NRG tice javio se gospodin Doktor aka Pero i kao sto je i @ dario007 rekao otisao je regulator pritiska..

[zvonkec92]

Oooo Kruno eto i tebe nakon dugo vremena na forumu , mozda se javi Corector kad vidi jos jednog purejeta on je tu glavni meštar

[dario007]

Pa sad je napisao da se javio Pero...

[zvonkec92]

Na brzaka sam proletio postove pa nisam skuzio, ajde super...

[kruno0204991]

Haha javio se javio stalno sam ja na forumu samo pratim i promatram, i onda kad sam vidio Perine tripove odlucio i ja udomiti jednoga.

[Corector]

Bit ce to sve dobro ako mehanika nije bila u poplavljenom podrumu, ili pak, ako je masina vozena na pijesak, jer jebiga, spuzva filtera zraka se mijenja tek kad se propusi rupa i kad strune, to sto je treba povremeno oprati u mjesavini je za nekoga treceg...

[kruno0204991]

Filter pregledan i ociscen kao i kuciste filtera, dalje po usisu nije bilo nikakvih suvisnih supstanci, klip koliko sam vidio izgleda super maknuo restrikciju sa usisa i vratio sve nazad.
Sad polako rijesiti da normalno pali i radi, pa krenut sa ustimavanjem prijenosa, koliko sam vidio netko je izgleda stavio plave federe kvacila

[dario007]

Ima onda potencijala da bude top skutercic.Nedavno je frend uzo jednog umornog,sreca od 2003.g nitko nis nije pipno na njemu osim su blokade poskidali pa je mehanika bila odlicna.Izvana je umoran,ali Pero nam je doterao ajnspric i izmjenjao crijeva,mi smo prijenos poredili i evo cijelu sezonu pali vozi.Jos sam mu metnuo polini variomst da nas moze pratiti na tripovima i zajuri se i 90-92 gps-a


Ajd kad poslozis dotripuj,duzni smo pijacu,ipak si ti nas lijepo docekao...

[kruno0204991]

Ima potencijala da, pa eto i sam sam danas skinuo i na variomatu i na usisu, ne znam jeli ima jos koja hahah
Eto ako imas mozda preporuku za setup slobodno reci haha
Ma bio sam nedavno u Zagrebu, ali ja sam Vam duzan ostao pizzu, takav je bio dogovor, iako nije zbog pizze nego konobarice 😂

[dario007]

Ovisi na sta ciljas,ali pristojno ide sa zx-om ili tt-om.dugim i variomatom

[Corector]

Ako si odlucio za ozbiljno, onda nema druge da se projekt izgura do kraja i da dobijes najnoviju verziju podrske, jer purejet prica vec dugo traje da bi ostala na onim pocetcima, taj dobar glas danas brzo nadje svoj pravi put i nema vise da se ne moze, nema vise lupetanja kupi ovo, kupi ono, kupi od onog, a mozda je ipak... i na kraju imas opet verglajuci skuter. Naravno, kad se to sve zna, inteligentni jebaci tu uskacu da sve sjebu, ali u svoju korist. Oni su ti koji ce traziti nacine kako da za 5kn dobiju tocno ciljane informacije i preskoce sve one lutajuce korake koji su standardizirani, e zbog takvih supaka ne objavljujem javno svoja saznanja, a niti zbog onih sto deru ekipu sa Purejetima naplacujuci im nove pumpe svjesno i znajuci da ce crknuti kroz par stotina km. Uglavnom postoji jedna mala lista profi zavaljivaca koji me nadjebavaju na veliko u ovoj prici, mene nadjebavaju, vas sjebavaju ha ha

Stvar je vrlo jednostavna, masa njih nije kvalitetno poservisirana vec 17 godina, mnogi misle da je to ogroman posao, a radi se o malom servisu koji ne ukljucuje nikakve generalke ako skuter nije unisten jer to je univerzalna prica za sve. Da bi se detektiralo ima li skuter potencijala za vracanje potrebno je samo izmjeriti kompresiju masine kao prvi korak. Obavezno se odspoji dzek s plavog injektora kako bi imali ocitanje komprrsije bez utjecaja kompresora koji doprinosi po 0.5bar, i anlasujemo 5 sekundi s punim gasom, ako je kompresija 6 i vise bara, to je ducan stanje. Ako je ispod 5.5 bara, eee to je vec sumnjivo i trrba otvoriti termo grupu...



Obrati paznju na ovih 90 gpsa, to ti je samo sa dodanim variomatom i pogodjenom gramazom rolica, + za 0.3bar sam podigao pritisak goriva, dakle sve je ostalo originalno sto cini jedan jako dobar kompromis. Ja sam odusevljen kako ide taj Nrg.

Inace onaj lim isppd priribnice sto je blokada, u mnogo slucajeva spasi masinu jer se na njemu nakupi pijeska. Bez njega trrba samo s malo paznje i nemas brige.

Ako zelis izvuci maksimum iz pedesetke onda ti je setup poznat:
- dugi TT, ZX, ZXR
- variomat
- mozda crne malossi oprugice kvacila, to tek zadnje ide
- ditech polutka se isto fino osjeti i doprinosi da skuter bude kompletan
- i budem ti sredio da se malo digne pritisak goriva nek mali mete sve peze pred sobom i da imas poseban dojam kako ide 50ccm

Ovo sve ostalo samo neka.ostane originalno i to je to. Spuzva filtera zraka, neka bude originalna, ili pak dvostruka s rijedjom i guscom. One koje su jako rijetke i vidis kroz njih, treba izbjegavati. Jako je bitno da spuzva dobro nalijeze na stjenke/rubove airboxa jer ako ne sjedne, prasina ce prolaziti pored. Prije ugradnje je pametno oprati u mjesavini i iscjediti, pogledati svakih 3000km u cistim okolnostima, a ako se vozi po prasini, 1 tjedno, i kad se takva opere u mjesavini, vidi se dosta pijeska koliko se iscjedi.


Imas volju, znas serafiti, onda nema razloga da te ista zajebava na ovom skuteru.

[dario007]

Jbg to je valjda u genima svima da prođe jeftinije i cigani se na svakom koraku.
Mene frend zvao dal da uzima taj Purejet,jos ga je prakticki dobio dzabe jer smo preko neke lude sheme dosli do njega.Reko frajer slozi mi Pežu dobijes Purejeta,tako je i bilo.
Po dolasku sam napravio inspekciju prijenosa i javio Peri da bi uredili komplet ajnspric i izmjenjali crijeva u njegovoj radinosti,tako da skuter bude pali-vozi.Sam se ne zelim petljati u ajnspric jer postoji pouzdan covjek sa korektnom cijenom i taj dio smo odradili kod Pere.(O cijeni ne budem jer smo frendovi,pa je i cijena malo korigirana)
Metnuli smo novi remen,mikroremen,federe,rolice i kasnije ubacili taj variomat,izmjenjali ulje u kocnicama,malo poredili estetiku sto smo mogli od dijelova koje sam imao i tjt.Pali-vozi sa zadrzavanjem troska ispod 1500kn,tako da nema isplativosti sa metodom ciganenja jer bude na kraju kostalo i skuplje,a vozil se nebuš!

[Corector]

Cijena je manja nego obicni fuserski servis koji odrade na karburatoroskom skuteru, gdje se sve radi preko one stvari i po principu da drzi vodu dok majstori ne odu. I ovo je jedna od rijetkih prilika da se dodje u doticaj s osobom koja razumije sve u detalje, i tako se odnosi. Jer danas je pravilo da se sve fusa i radi preko kurca.

Evo friski primjer od jucer. Kaplje voda iz vodomjera u hodniku zgrade, zovem vodovod hitne intervencije  nakon sto sam zavrnuo ventil, a i zid je vec dobro natopljen pa da ne bi bilo... Dolaze neki crveni likovi koje boli k**ra* za apsolutno sve. Baja uzima papagajke i doteze maticu na ulazu u vodomjer za 3 kruga, i jos govori, u jebate ovo je skroz otpusteno.
Sugeriram mu da provjeri i drugu maticu na izlazu iz vodomjera, nakon cega dobivam jasan odjeb da je on za hitne intervencije i lil odlazi. OK, to nije njegov posao, u redu je da odjebe, medjutim, ne postoji nikakva sugestija sto da ucinis u takvoj situaciji.

Nakon njega odlazim po francuski kljuc i sam si zatezem izlaznu maticu koja je takodjer bila prstima zategnuta, i jos jednu maticu kod ventila. S obzirom da su u ormaricu cak 3 vodomjera za toolu vodu, dotezem i ostala 2, svaki na 3 matice. Od njih 9, 7 je totalno otpusteno. Nakon toga sam prosao cijelu zgradu, a recimo kat iznad je lagano vlazilo...

Princip je isti za gotovo sve, u mojim slucajevima, apsolutno sve, i uporno pokusavam sjebati se prilikom Diy metoda koje recimo nikad nisam radio, i uvijek.odradim bolje od takvih.

I ima jos jedna stvar, jednom kad nekom odradim pumpu za 450kn, uvijek stojim iza toga. Dok je nova koja traje od par dana do par mjeseci maksimalno, preko 1500kn. A nova je problematicna jako.

[kruno0204991]

Nisam sve procitao, ali predugo sam na forumu da bi se isao ciganiti. I sam u svojoj struci uglavnom naplatim znanje i po meni je to skroz u redu, jer ne mozemo svi sve znati.
Tako da ono plan je da se to dovede u sto bolje moguce stanje, a znam da ima ekipe koja je voljna i koja ce pomoci 

[kruno0204991]

U potpunosti se slazem sa svim, cak mi i ova ideja dovoza kompletnog skutera do Zg izgleda jako primamljivo jer bi se vratio kuci sa sigurnoscu i osmjehom od uha do uha