ST 200 problem sa paljenjem

[Poggiali]

mozda se neki dio topi i puni karb zelatinom :/

[Disco]

mozda se neki dio topi i puni karb zelatinom :/

Ma nije ne, ta želatina je vj jer je prije toga benzin bio punjen u studenom 2021 i po onome što kažu internet to je do etanola a i kolega je tu napomenu da se zimi stavlja duplo više etanola u benzin (premda ja upalim skuter 1mj da radi 2-3min). I noviji dizel ima sličan problem jer se u njega ubacuje biogorivo (npr oznaka B7 na benzinskoj) i onda se od stajanja znaju nakotit bakterije koje sve zaštopaju...blagodati ekologije.
Kaže da etanol navlači vlagu tj vodu na sebe i kada dostigne zasićenje, pretvara se u želatinu, najčešći problem u novije vrijeme na bilo kakvim sezonskim vozilima koja imaju karburator.

Dakle kod mene je uz to problem očito i sa tim prokletim relejom. Ugl, jučer sam opet odnio skuter na popravak i javim se kada ga dobijem tj kada ga probam i napravim barem 1000km od popravka.

[Disco]

I tako zovem ja danas da vidim što je sa skuterom. Kad kaže meho meni (Master Moto Nautika na školjiću, čisto da ponovim da svi zapamte, a čini mi se da ću još pisati o njima), da moj skuter nema relej, nego da pumpu benzina pali i gasi centralina....ako čitate sve moje upise, prošli put mi je rekao da 3 tjedna čekaju isti taj relej (koji ''ne postoji'') da im dođe jer dolazi valjda sa Marsa, da su ga promjenili i probali i da nije do njega. Kaže on opet se iglica zaglavila, kako i zašto nezna, navodno ju je bio mijenjao i naplatio, ali kaže a probat ću opet zamjeniti. Isto tako su mi kao promijenili i pumpu benzina. Stare dijelove nikada nisam dobio, malo mi je to čudno jer su mi i bošista i autoelektričar i automehaniča, ma uvijek svi vraćali stare dijelove.
Ugl sad čekam da mi opet kao zamijeni iglicu, a i mislim sve ovo reći, a i izreklamirat ga dobro, da svi vide sa kime imaju posla.
Tek mi se kasnije danas upalila lampica da se očito pogubio u vlastitim lažima, to sa relejom, pa mogu zaključiti ili da nešto gadno muljaju ili da nemaju pojma.
Kada sam ga pitao kako je iglica ako je cijev od benze i filter prazan, on je rekao da je bilo puno i bez ijednog mjehurića i da je zato izgledalo prazno.
Hajde vi sa runnerima ili općenito sa Leader makinom mi recite je li moguće da se cijev benzina tako napuni i odzrači, jer ja to nikada nisam vidio, uvijek je bilo zraka unutra i filter je npr bio polupun?

EDIT: Eh da, i da je npr uvijek isti problem kako kaže(zanemarimo pumpu benzinu, tu se pravimo blesavi) sa zaglavljenom iglicom, ne bi li skuter trebao bez problema raditi na min, a onda kada probam dodat gas da jednostavno ne reagira?
Jer em skuter ne radi duže od 5sec na minimumu i onda ga se uopće ne može upaliti slj 10-30min, em se guši kada dodam gas, po meni ako ima reakciju na davanje gasa (gušenje) znači valjda da nije iglica zaglavljena...ili?
I kolike su šanse da se iglica i/ili dizne prljaju i zaglavljuju svakih niti 100km? Sa friškom benzom. Cijevi dovoda i filter prozirno čiste.

E još zab dodat da mi je i plovak poludio, prvo je rezrvar bio skoro prazan, pa kako sam vozio se dizao pokazivač, pa padao...nakon njihovog servisiranja. Spomenem to, a ne ne, to je poseban kvar i nema pojma o čemu pričam.

[Beverly200x]

Malo sam čitao koji te sve problemi muče i imam rješenje za tvoj problem. Daj promjeni majstora! Meni je zbog jednog "majstora" skoro riknula mašina jer ga je poštelao kao da se dijete igralo a ne "majstor" a motor je imao ozbiljnih problema.I mogao bi ići 1000000000 puta tamo i govorit mu kaj sve ne valja i opet nebi bilo dobro. Doslovno je bila situacija drž vodu dok majstori odu.
Onda sam ga otpeljao u ovlašteni servis i motor je sad  prva liga a cijena je bila primjerena. Te djelove koje ti je kak ti ga zamjenio bi kad tad morao zamjenit tako da to ne gledaj kao trošak, ako ne odeš pravom majstoru nikada ti motor neće bit kak spada.Ako si iz Zagreba otiđi u Moto Mondo i napokon ćeš imat motor.

[Disco]

Malo sam čitao koji te sve problemi muče i imam rješenje za tvoj problem. Daj promjeni majstora! Meni je zbog jednog "majstora" skoro riknula mašina jer ga je poštelao kao da se dijete igralo a ne "majstor" a motor je imao ozbiljnih problema.I mogao bi ići 1000000000 puta tamo i govorit mu kaj sve ne valja i opet nebi bilo dobro. Doslovno je bila situacija drž vodu dok majstori odu.
Onda sam ga otpeljao u ovlašteni servis i motor je sad  prva liga a cijena je bila primjerena. Te djelove koje ti je kak ti ga zamjenio bi kad tad morao zamjenit tako da to ne gledaj kao trošak, ako ne odeš pravom majstoru nikada ti motor neće bit kak spada.Ako si iz Zagreba otiđi u Moto Mondo i napokon ćeš imat motor.

Ako si pozorno čitao, ovo je drugi majstor već. Iz Rijeke sam inače. Razmišljam da tražim povrat novaca, ovo je gubitak mog vremena i novca bez ikakvih rezultata.
Ostaje mi još Moto Matušić, kod njih sam i kupio skuter. Sole npr ne dolazi u obzir, ekipa iz Ri i okolice će znati o čemu pričam.
Poprilično sam siguran da će mi i nakon ovog ''popravka'' skuter vozit samo par dana.
Nego ovo moje pitanje o tome da li bi radio minimum ako je iglica zaglavljena, zna li tko (ovo me baš jako zanima)?
Po meni bi trebao jer ima 3 dizne, 1 za minimum, 1 glavnu za gas i 1 od čoka. Čok mi radi bez greške kad smo kod njega.
Ma i tko je čitao ispočetka je vidio da se kvar desio nakon što sam odspojio i ponovno spojio akumulator.

Evo čisto za primjer, a lagani OT. Imao sam slično iksustvo sa autom. I kažu mi svi, pada ti tlak na pumpi nafte (common rail), a ja im kažem, ma auto ide normalno i onda odjednom kao da je netko samo izvukao ključ na 1-3sek i onda ga vratio(auto bi se ugasio i upalio)...ne ne, to kompjuter kaže. Vozio ga na kraju kod bošiste dve ulice od moje, na 2min. Reparirao je pumpu, dizne, mijenjao reglator tlaka, hrpu toga napravio i ništa, naplatio mi je to baš masno. Išao samo isto jedno 5-6 puta kod njega, samo je tu caka što mi je auto vozio i što mi je blizu. Ugl, na kraju je čovjek zvao svih živih, svoje mehaničare i električare i o tom početnom trošku mi na kraju zamijenio ECU jer je bilo do njega(čitaj: nije mi ništa za ovo naplatio jer zna da je bio kriv), ali je frajer riješo nešto što uopće nije bilo njegov posao. I svaki put je probao nešto drugo dok nije našao, a ovi uporno lupaju po istom po istom pos istom....dok ne odustanem očito.
Neka, želim barem da ostane ovako da znaju ljudi koga izbjegavati jer vidim da mu je puna garaža svaki put kad dođem, a odnedavno su i ovlašteni za Yamahu...bar znam koju marku izbjegavati sada.

EDIT: Eh da, sada sam skužio još jedan detalj, OK spominjali smo tu relej, on postoji ali kontrolira starter, a po shemi postoji i uređaj koji kontrolira pumpu, da li je to relej ili ne nije bitno jer sam istu ovu shemu pokazao i mehaničaru, pa on nije u stanju isti komad zamijeniti tj možda je pobrkao, ali on je mehaničar i ja računam da zna svoj posao.
Isto tako mi nije jasno zašto NIKAKO NE ŽELI taj dio zamijeniti na moj već četvrto inzistiranje?!
Pod brojem 11 na slici:

[challenbeen]

Kakvo je stanje sa akumulatorom? Jel nov? Kakvi mu je napon?

[Disco]

Kakvo je stanje sa akumulatorom? Jel nov? Kakvi mu je napon?

Nije nov sada ima te 3 godine koliko ga vozam na popravke, ali imam punjač i pali skuter bez greške, dobro vrti, i svjetla rade normalno, nema pada napona, a sam napon ti kažem kada ga dobijem nazad, za sada je još uvijek kod mehaničara.

[Disco]

Evo pokupio sam skuter u petak. Odvozio sam 100injak km i za sada vozi....mijenjano nije opet ništa.
Dobio sam ''savjet'', a to je da je Keihin ''kinesko smeće'' i da kada slijedeći put skut stane, samo malo kacavidom kucnem po poklopcu membrane da se igla otpusti...
Pa da se stvarno ne može popravit ako je do toga?!?! 
A što se akua tiče, evo 10ak min nakon vožnje je bio na 13V, ali ne vidim uopće problema sa njime jer sve drugo radi kako treba na skutu.

I čisto ovako me zanima, pretpostavljam da Walbro paše bez ikakvih preinaka i majmuniranja?
Vidio sam i video nekog amera koji je sa Vespe maknuo el pumpu benze i stavio vakuumsku, ne čini se kao znanstvena fantastika.
Kaže on da su ove el pump išle samo 1 godine na Leader, ili su se pokazale kao ''odlične'' ili se leader prestao proizvodit?

[Tihich]

Ja sam sa svoje vespe prebacio sa el. pumpe na vakuum ventil i radi super.
Sa el. pumpom mi je znala prelijevat fergazer (125ccm leader agregat)

[Disco]

Da se javim samo da sada skuter vozi normalno i prima gas kao bog.
Evo napravio sam ''rekordnih'' 800+km bez ikakvih problema.
Što je bilo na kraju?
Pa nakon što mi ga je majstor opet vratio sa počišćenim karburatorom i sa ovim super savjetom da ga kvrcnem po potrebi skužio sam da je u roku od 20min opet počeo mrvu štucat.
Tj to se dešavalo zapravo već neko vrijeme i prije nego je prvi put crknuo pa sam ja to uzeo sa vremenom pod normalnu boljku karburatora, a to je da npr na semaforu krenem pun gas i skuter krene kako treba, odjednom kao da je ostao bez benze, štucne na manje od sekunde i onda odjednom ulovi opet pun gas.
Bio sam pitao i majstora da li je to normalno za karb i rekao je da nije nikako i da se njemu to kao nije desilo kada ga je probavao, dok se meni stalno dešavalo zadnjih X godina, posebno nezgodno je kad uletim u zavoj dam gas a skuter štucne dok sam nagnut...
I OK, kako je opet krenuo štucat otišao sam tražit neki čistač za cijelo napajanje benzom i na kraju kupio neki STP od 150kn za koji veli da je za 60-70L benze pa sam ga ulio malo u rezervar sa benzom i tako 2-3 puta. Otkad sam to g#vn% ulio, ali stvarno gas prima kao lud, kako ne pamtim već godinama, plovak se normalizirao (od predzanjeg popravka je divljao od praznog do punog i slično) i skuter mi prvi put troši ispod 4,5L točnije 3,8-4L.
Prije ovoga sam mislio da su ti aditivi ono što američani zovu snake oil iliti placebo, ali evo uvjerio sam se da to g#vn% stvarno radi i da je očito bila neka šporkica u rezervaru/pumpi/cijevima/plovku/gdjegod prije karba. Nije mi samo jasno kako su prozorne cjevčice i filter benze te sama vidljiva benza bili čisti ko suza prije ovoga.
Razlika je stvarno osjetna i još mi je ostalo dosta tog čuda.
Da sam probao prije mogao sam uštedit hrpu love i živaca.
Najgore je što mi je frajer iz Master moto Nautike navodno mijenjao pumpu benze i kako veli očistio je cijeli rezervar i sve.
Imam filing da me na kraju samo dobro ošišao....

[ive_91]

Ako ti je aditiv pomogao onda ti je kitu labudovu Mjenjao.
Inace aditivi funkcioniraju,  barem neki od njih ali u nekim razumnim granicama.
Kod auto programa mi se tec 2000 pokazao oke i zadnje sam koristio datacol za diesel koji "uklanja"  vodu iz tanka i radi.
Neki majstor se vozio prije mene xy bez cepa goriva i ušlo je hrpu vode u rezervoar,  dio sam ispustio preko Filtera itd a dio je jbg. Ostao i svako malo je bilo palio upozorenja za vodu.
Nakon 400km datacola vise nema upozorenja za vodu nit izađe vode na filter tako da po meni funkcionira i rađe platim 120kn nego da vadim pumpu,  rezervar skidam itd..

[Disco]

Ako ti je aditiv pomogao onda ti je kitu labudovu Mjenjao.
Inace aditivi funkcioniraju,  barem neki od njih ali u nekim razumnim granicama.
Kod auto programa mi se tec 2000 pokazao oke i zadnje sam koristio datacol za diesel koji "uklanja"  vodu iz tanka i radi.
Neki majstor se vozio prije mene xy bez cepa goriva i ušlo je hrpu vode u rezervoar,  dio sam ispustio preko Filtera itd a dio je jbg. Ostao i svako malo je bilo palio upozorenja za vodu.
Nakon 400km datacola vise nema upozorenja za vodu nit izađe vode na filter tako da po meni funkcionira i rađe platim 120kn nego da vadim pumpu,  rezervar skidam itd..

To i ja mislim, nije vj promjenio ni pumpu ni iglicu...ali je šolde uredno uzeo. Ugl. evo tu sve piše pa tko bude imao sličan problem more bacit oko. A i odmah preporuka za Master moto Nautiku. Neću ja propast za te kune...ali ono, nije neka fora pa neka se zna. Najbitnije mi je da se napokon vozim.