Taj pezo blok ima jako cudnu putanju ulja u bloku motora. Ulje ulazi u blok kroz nekih 10mm debljine, pa ulazi u posebnu komoru izmedju bloka i cilindra u kojoj su razvedena 2 kanala koja vode direktno do oba bocna lezaja radilice, i tek kad ulje predje taj put od nekih dobrih 10cm do lezaja, kroz kavez lezaja ulazi u blok u inda podmazuje iglicaste lezaje i klip.
Posto jako malo trosi ulja bez ikakve rezerve, ovo je jako riskantno. I onda kad ti takav skuter dugo stoji,kanali ulja se ocijede, pa ti cekaj dok dodje novo ulje.
Zato bi trebali imati to na umu, i prilikom svakog pokretanja nakon duzeg stajanja, treba manualno pokrenuti elektricnu ukjnu pumpu, a to se radi jednstavno na nacin da se doda gas do kraja, ukljuci se kontakt, i gas se drzi sve do momenta kada se zacuje kliktanje uljne pumpe, a kod peze se istovremeno cuje i benzinska pumpa. Jer to je mod namjenjen za odzracivanje istih.
Treba imati to na umu i onda je taj skuter dobar.
Bitno je:
- ne pritisnuti crijevo od ulja kada se vadi i ponovno vraca kada od sjedala
- da izlazno crijevo od ulja nije prastaro, da je na spojevima cvrsto napresano, isto se odnosi i na ulazno do rezervara ulja
- kada se mijenja izlazno crijevo ulja novim, obavezno se da gas do kraja, i ukljuci se kontakt dok pumpa ne krene sama upumpavati ulje u crijevo, jer je izuzetno bitno da se crijevo ulja napuni do kraja
- i trrbalo bi pomocu prethodne metode upumpati malo ulja u blok kada skuter stoji duze od mjesec dana, znaci 10sec upumpavanja da uljni tok bude skroz do lezaja
Sistem je osjetljiv, malo su pretjerali s tom minimalistickom dozom ulja (jbg euro norma), ali je pouzdan. Tako da uz malo paznje i brige, ne bi smjelo biti ribanja.
Htio sam sebi na piaggio masinu spojiti tu elektronsku uljnu pumpu, ali me je strah od te minimalisticke kolicine ulja, jer piaggio purejet s mehanickom uljnom trosi 50% vise od TSDIa i Ditecha.
