Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D

[dario007]

Povecani zazor karika je od sjebanog cilindra.Ove rupice koje se vide je napravila hrđa.Znaci da je bila voda u bloku/cilindru.


Sad ti ta teorija stavlja pitanje kakva je radilica i lezaji,ali ako je masina vozila i vlasnik zna da je vozila,onda nema brige.Ako nije vozila,onda je upitan krajnji produkt.

[Corector]

To su kapljice od ulja, a cillindar ima tragove od honanja koji doduse nisu kao novi kako se zna pronaci na pazenim masinama. Sutra cu pogledati situaciju s cilindrom i novim karikama. Mislim da ima njegov ecu pa cemo vidjeti i broj radnih sati, zadnja guma je izgleda originalna i nepotrosena je, prikupljaju se jos ostali pokazatelji za procjenu kilometraze. Moram jos kompresor provjeriti jer kod ovakvih sumnjivih slucajeva on isto dobije po piksi.

[Corector]

Meni je malo mucno prikazivati korak po korak jer nepotrebno gubim vrijeme i iskljucujem se iz fokusa, ali nesto cemo slikati cisto da tema bude zanimljivija i da se bar malo pokaze neka sposobnost rada.

Kad radis sebi za gust, onda to mozes razvuci mjesecima, ali kad radis drugome, tu su bitne sekunde. Zato jednostavno moras razviti brze metode dijagnostike gdje procjenjujes od oka i uha stanje i nakon toga mozes otici do Turske bez problema, i vratiti se jel, te sam prisiljen uvesti neke smjesne klasifikacije tipa ako je nesto za medalju, oskara ili nobela.
Jer di bi bio kada bi svakom ocitavao greske, spajao neku specijalnu opremu, ako se moze na pamet od oka i od uha preskociti sve one nepotrebne korake, nakon sto sam i to prosao, sve se svodi na brzo i efikasno, prakticki bez alata, osim za rijetke iznimke.
Kad se moze tako raditi, onda smo dosli na razinu skutera s fergazerom, ali posto su ovdje vrlo jasni simptomi koje mogu uzrokovati pojedini dijelovi, problematika se svodi na Radi i Ne radi, ILI prakticki ne postoji, a to je najzajebaniji problem

OK, ajmo nesto apdejtat, za sad se ova masina dotjeruje onako sa strane i usput posto su stigli dijelovi ali izgleda da bolcna nije original kao i osiguraci klipa, to cemo pazljivo provjeriti, jer jednistavno nije doslo upakirano u piaggio vrecicu, a purejet reputaciju ne planiram narusavati sa smecem od dijelova.

Ubacena nova karika, sta reci, jel potrebno mjeriti, cilindar nije ovalan



Ovdje su najvece sanse da najbolje slikam.tragove honanja, ali tu karike niti ne klize, nego samo gledam koliko mi je tesko slikati te tragove.



I konacno malo ozbiljnosti, cisto da se odmaknemo od odokativnih metoda, jer ako pred covjekom ne doneses EKG aparaturu, ostavljas izuzetno los dojam, sto je zapravo i istina, tako da netko tko fakat zna nesto i onaj najobicniji muljator, spadaju u isti kos, samo sto jedan ima sve u glavi, a drugi nista.

Zazor nove originalne karike je tijesnih 0.15mm


Stara karika ima preko 1mm, dobrih 1.5mm, nemam veceg spijuna.


Vidi se kako su karika ispjeskarena, moguce da je vozeno s gljivom

[Corector]

I jedan vrlo tuzan apdejt. Trenutno nije moguce kupiti original piaggio bolcnu klipa. Ovi zamjenski dijelovi pod original kod mene ne prolaze. Mora biti u piaggio vrecici, a ne u suskavoj kineskoj.

Projekt u blokadi...



Uf, dolaze zajebana vremena ako za piaggio vise nema dijelova na svakom cosku SADA I ODMAH! Stek svetinja se ne smije dirato, jer sta ako meni riknu karike u nedjelju ujutro? Brate mili, pa prije bih presao na bicikl nego cekao dijelove par dana...



Sta da se radi u medjuvremenu, pa evo malo nabrijacine na purejet naravno, ovi Masteri posljednjih dana masovno rikavaju. Nexusu je protukla radilica u donjem velikom lezaju, a Apriliji bi moglo biti isto, s tim da je Aprilia od bratica koji ima 50kg i rijetko je vozi, i samo odjednom paf.
Isto je bilo na Nexusu, odjednom naglo bum i gotovo.






OK, budimo realni, sve se moze pokvariti, i fakat nista nije vjecno, osim kada skuzis par stvari na purejetu koje su predvidjeli za kvarenje, pa ih doradis da traju, e onda si zajebao sve, pa cak i sebe na jedan nacin

[Zigas]

Mjenjam original 50 ccm cilindar, glavu, bat, karike, igličasti i bolcnu, ko novo za MHR repliku iz tvojeg šteka

[Corector]

Je, al moja mhr replika nema klipa. Makar sam odustao od togq, ali cim dobijem slobodnog vremena zamislim se


Dovezen Runner na kolinje, sve super sve 5, masinica bas lijepo radi, i sad idemo napraviti najveci debilizam.










Vjerujem da ste ovo vec negdje vidjeli, u steku se ima brtvi, ali 0.4 kinesku necu stavit, pa sam preslikao i odradio s kvalitetnim vjecnim papirom.





Bolcnu smo zamjenili Prox-ovom, na digitalnom subleru se uocavaju razlike izmedju razlicitih bolcni. Osiguraci su zamjenjeni proxom ili polinijem nezz vise.


Ali moram proglasiti stecaj ovog projekta, ko fol sve OEM sve original, a danas se OEM naziv krivotvori za najjeftiniji srot od dijelova. Naime, unhtarnja gumica glave je original, ali vanjska je neka kineska i sta da ja sad radim koji k, vidljivo je tanja za dobrih 30% od originalne...

[tdj595]

Kad pise oem quality=kina

[Corector]

Poslao sam ga da donese originalne dijelove jer piaggio termo grupu je najbolje odraditi s originnim dijelovima i cijena je suoer, i opet je kod plese dobio neke zamjenske dijelove. Ova prica se ponavlja vec masu puta, ali sad mi je fakat dosta sto se pod original trpa zamjensko, a vitalan je dio u pitanju. Ajde da je retrovizor, ali za raspad masine ja jedem g#vn# i ponizavam sebe.
Jasno je da je ostala ekipa glupa ko k**ra* i da to pusi jer vole slusat dobre price, ali ovo je fakat malo zeca banana i morati cu posvetiti topic o tome jer sam se iznenadio tko sve nasjeda na te fore.

[tdj595]

Kad sam narucio multivar plesa mi poslao polini hi speed, ja ga zovem kaze to ti je isto sve... nije mi se dalo natezat... isto mi poslo federe kvacila za minu a ja narucio za piaggio... a da ne pricam kad mi zbroji sve i kaze to ti je 950kn plus postatina otprilike 50, i onda mi dode paket na njemu pise otkupnina 1000, primatelj placa postarinu. Racuna nikad.

[dacerovs]

Vidi Mastera kako tandrci, a ja vidjeh prije pola mjeseca Atlantica 500 sa 100tkm, kaze lik meni nista nikad nije otislo, samo pali i vozi. Kazem ja to Suhom, kaze Suhi da bi to volio vidjet hahahh.
Samo Japanac ili Kymco, nis drugo od velikih kubikaza ne dolazi u obzir.
Kad odem na Yamaha Majesty forum, mralici tamo imaju od 130-150tkm i Yamahe voze kao prvog dana, jest da im pumpe goriva vole riknut al boze moj.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[SF2 Freak]

Ma kakav Master taj kaj ti reko da nije u 100000 nista setrafio ima nos ko Pinocio priznaj... Sam sebe u ćreva nisani sa njim 

[Corector]

Ostavio sam zamjensku gumkcu glave cilindra, bitno da ne propisa voda u cilindar

Instalacija izvadjena, masina izvadjena, idemo dalje u bolesne vode.
Cek, malo, pa sta vlasnik ocekuje uopce?
Da samo pali vozi i da mu se nista ne rastelava. Nek ide i 80kmh biti ce super, i da su jako dugi servisni intervali.
Da trosi ispod 3l, da mu i litra ulja potraje duplo dulje.
S druge strane, opet da normalno moze pratiti promet, i da se moze zadrzati u "sigurnoj" zoni prometovanka gdje jos refleksi mogu pomoci, a ne samo bog.

Sta je najjace, vlasnik vozi pravu motorcinu

[matija84m]

Bit ce ti super. Ali steta kaj nije 70

[Corector]

Pomalo kit se samo.usteka kao i smjesa.
Navikao sam izokat swapcinu u 1 danu, i sada cemo mo opistenije, treba mal protjerat motorce, pa izdrkat k**ra*, pa opusteno... Ovo je efektivno par sati, s tim da je stari tip runnera u pitanju, drukcija je kada akumulatora, tu sam morao busiti plastiku kade za provuc kablove, nije preevodjen nosac pumpe goriva na rami, i tako neke sitnice, al ide.

Jao sto volim kad sve u sekundama mjeris

[Tomi_ZG]

Jednom,kad bukvalno odlepim,swapat ću runnera na PJ,al prije bi ga ogolio do rame,prvo sve oprao iznutra  ,i složio to najbliže tvorničkom,da i ja vidim kak je kad se rezerva upali na 250km,a ne na 120

Mogao bi odradit swap na 100 hiljada

[matija84m]

Ali je ipak malo slab. A zasto je kit za purejet tako skup? Bas gledam cjene pa uzas.

[Corector]

Mrale pa ja ganjam i pedesetice purejet, recimo NRG mc3, pa ti ide sa mnom super, a kamoli s nekim manjim.
Kit je skup samo zato sto malossi ima onu glupu elektroniku i glava je posebna. A polini daje komad plastike za regulaciju goriva koji kosta 10 eura i glava je posebna.
Cilindar, klip, karike, to je sve isto kao u karburatora.

I onda si lijepo uzmes DReva, i nabavis polovnu glavu od malossija ili polinija, od malossija je bolja jer koristi gumice, a polini metalni dihtung koji nije bas zahvalan, ali evo drzi mi se s bakrenom loctite masom kao zavaren za sada.
A te elektronike i djindje se vrlo lako preskoce i rijese

I imam malih poteskoca, neka je budala spalila dio instalacije, odnosno osurila vanjsku zajednicku instalaciju, pa moram to pretrest mater mu, i slomio je jednu stopicu, i precvikao 4 zice s dzekom.

Evo jos par slika od kolinja, nije mi dostavljeno visokotlacno crijevo od benzina, inace bi opalenje bilo za pola sata.

[Corector]

Taman nabacio instalaciju i uletila nova bez greske, pa ipak necemo ovu stukati i dodatno izolirati gdje je nagorjela. Pas mater, taman sam ga htio opalit.

[Corector]

Jucer stiglo crijevo od goriva, i naravno sve ispravno sve 5, kad ono strgano, i slomljenvankski osigirvajici dio na konektoru crijeva.
Tako da sam odj#bo runnerce do se to ne sredi. Primjetio sam da u rezervaru ulja, ovj runnerg ima nekakvog smeca, pa je i to temeljito ocisceno, tu je i novi O ring da ne bi bilo slinjenja.


Odzracivane u kondom, uredno bez kapi ulja, pred kraj se samo presprica carb cleanerom.


Sjebali su O ring na konektrou koji se prakticki nikada ne dira, nabijaali na suho i pod ptaj boga kojim kutem


Sjebani konektor trebam skinuti i prebqciti novi, malo je sjebano to za odaditi, ali da se da bude opet vjecno


Jer dugo crijevo je isto sjebano na drugom kraji, gdje je netko stavio obicno prozirno crijevo na 8bara pritiska haha, ali taj ga svejedno nikad nije upalio pa nije dozivio prskanje


 
Instlacija je full spojena, svi elektricni dijelovi su gore, pumpa je sredjena i doradjena BY ME, da bude vjecna, i sad idem slozit prijenos i slijedi PRVO VERGLANJE

Al to nakon sto rucam i odem po neke druge sitnice.

[Corector]

Moze na trip, snimka prvog paljenja. Jos samo plastike, nikakve stele Bozje