Zdravo Mralencad kako ste sta ima evo kod mene skoro zalepece.
j#bo mater svoju, neko je ovo skuterce dugo vozio s raspadnutim filterom zraka. Sta se desiilo? Pijesak je pohabao masinu, odnosno ubio je brasno u karikama, pa vi vozite gljive.
Osim sto potrosi karike, i one dobiju riseve, taj se jebeni pijesak zavuce svugdje, recimo ispod karika, po klipu, po karteru, po iglicastom... Cilindar vise nema one tragove honanja, vec je malo ulizan. Inace sve mora biti KO NOVO NA 21000KM I IMA DA SE CAKLI!!!
Otkako je zahlaladilo, skuterce je pocelo sve teze paliti na prvi hladni start, znaci kad prenoci u pocetku. Ali rekoh, cekat cu proljece, a u medjuvremenu sam ufazio ajnspric na Nobela, ispitao sve moguce periferne dijelove, i cak sam neke dotjerivao bez tokerancije iako je nepotrebno, ali jebes mu majku sta kad sam izmerio kompresiju malo ispod 5 bara, tu mi je sve bilo jasno.
Skuterce je dobro islo, nakon par stotina km sam izgubio 5kmh krajnje, trajno, i mos ga jebat.
Nakon tripcine do Duge Rese gdje sam ispostovo masinu, tu su nastupili ozbiljniji problemi. Sad jebeno tesko pali kad je hladan, i vremenski period za otrzan hladni start se znatno smanjio, skuterce bi anlasovalo po pola minute, osjetio bi se smrad bebzina i palio bi potpomognut 1/3 gasa. Palio je ko teska izvozetina. Ali kad upali, sve normalno radi, i onda bi palio....
Danas sam odlucio rijesiti i posljednju stavku, jebenu mehaniku koju zaista malo tko sjebe. A trokutasti fikter zraka raja ne mijenja po 15 godina pa strune, a puno ranije i pukne u sredini, i eto ti nefiktriranog zraka, i jos ako se vozis po makadamu ima da vidis pun usis djubra za pocetak.
Ovo je gore nego gazenje na hladno
Odlucio sam provjeriti terno grupu bez skidanja masine, nek mi se napusi kurca, ne skidam to zamorce dole zbog karika
Vidi djubreta od blanjanja po njivi hah
Odspojio sve, izlio antifriz i ajmo vidjeti zazor u karikama. Prvi dojam je solidan.
Drugi dojam je, j#bo te otac
Zazor gornje karike je 0.8mm
A gle kad stavim novu Oskarovku, original naravno
Tu nema sta da se mjeri, low budget ce se itekako isplatiti, trpaj to po kratkom postupku... ali kurcina, djubre je napravilo jos malo veselja, pa ga ipak treba negdje i pocistiti...
Skuzio sa da klipcina previse klapa, a i cuo sam ponekad zveckanje u voznji (naravno da se nije nista odserafilo). Skinuo to dole i gle fakat, iglicasti i bolcna su dobili malo po piksi, imaju tokerqnciju mamicu im.
Evo mralencad, pa vidite, osjeti se pod prstom i vidi se. Drugi polovan iglicasti od purejeta i bolcne koji nije vidio blata je ko nov
Usporedba 2 polovna seta, jedan vozen bez filterq, drugi uredan sa fikterom. Purejet inace ima ove lijepe pozlacene iglicaste i extremni su.
Ovaj donji lezaj je neko jebeno kinesce i to klapara kao da nije za piaggio.
Ide ovaj polovan lezaj unutra, oem 1. Ugradnja star 16 godina, s garancijjom
Provjerio sam i donju kariku, isto je za Oskara. Nemojte mi zamjerit sto ne koristim spijune, jer mi se nije dalo komplicirat za ovaj pickin dim od slucaja, pa sam se malo zajebavao. Zazor je kao debljina stooice auto osiguraca
Tu sam se igrao, procjeni od oka zazor i nadji nesto od oka sta bi uslo unutra, jbg treba vjezbat, kako ces ufazit nesto...
Okefo cilindar da se primi DIFT masa
Bilo je dosta pijeska (ne bas cadje) ispod karika
I sad moja filozofija s garancijom, bolje Oem brtve stare 16 godina koje nisu sprzene nego novo kinesce
Spakirao na pola i upalio IZ PRVE
Zamorce je odradilo, pali ko novo, odzracio sistem i odmah se malo provozao, mnogo sam srecan covek sada.
Otisao do trgovine i neki ispostivac se naj#bo na parking za skutercad, uparkirao se iza njega i otisao u doping. U povratku vidim raja stoji oko auta, pomaknuli mi skuterce, i taman kad sam dosao blizu, ukaze u auto i lupaju vratima da sam popizdio kao kad ti to netko napravi dok si unutra haha.
Ne kuzim taj retardirani nepokretni mozak gdje se moras nasrati uvijek doslovno ispred vrata. Ja uvijek stanem tamo daleko gdje nema nikog, usput malo prosetam, vidim poneku picku i jos kad se uzbudim, pa ja sam namiren za taj dan...
