Taj runner o kojem se prica je model s karburatorom.
A sad da kazem par rijeci o purejet modelu. To ti je vjecni agregat, ja se uvjerio otkako sam sve sto ima veze s karbom pobaco u djubre, mehaniku ne mozes ubiti da ga drzis pun gas cijeli dan,ja ispostovao, overio,ubio brasno ali mnogo extremno. Opcenito mehanika puno vise traje nego na karburator modelima, nikakve generalke, prolupali lezajevi i ucestalo odlazenje dijelova. Dakle tu si 99% siguran.
Sto se tice struje, struja je odradjena za 2 klase vise nego na karb modelima. Nikad neces dozivjeti problem da su crkli namotaji, ozicenje, ecu,elektricni sklopovi, zaboravi da odlazi i da zajebava,dakle i tu si 99% siguran.
Dizne, nikad ti nece riknuti same od sebe, ali ako upotrijebis cekic onda hoce. I tu si 99% siguran.
Preostaje pumpa goriva kao najveci problem, medjutim potrudio sam se da je dovedem na 100%, a sve ovo ostalo je kod mene na 100% vec duze vrijeme, toliko dugo kao niti jedan karbos koji se brze trosi, zajebava, trazi ucestalo serafljenje za odrazavanje zeljenog nivoa, 54000km je tu, 43000km na drugom agregatu i 18000km na trecem isto tako.
I par rijeci o karbu nakon iskustva s ajnspricom.
Nikad vise i nigdje!!! Konstantna karacina i uvijek nesto drkari. Uvijek fali nijansa VECNA NIJANSA, postajes rob, nerijetko se nakurblas ko majmun kad duze odstoji, pa se gasi u leru, cesto nesto zvecka, sitnice te vole isprcit mnogo extremno, toliko da te izmaltretira onako posteno. Nadajes se para i para za rupcagu bez dna.
Za dijagnostiku kvara purejet skutera treba onoliko minuta koliko imaju golubovi na jednoj nozi (najozbiljnije)
![headbang :headbang:](https://forum.mojskuter.com/Smileys/Lots_O/headbang.gif)
Na ovim skuterima sam najjasnije vidio koliko se ljudi prave pametni, koliko filozofiraju, koliko su glupi, a i mnoge "majstore" docekao pa su me extremno ispostovali
![laughing7 :laughing7:](https://forum.mojskuter.com/Smileys/Lots_O/laughing7.gif)