Jos jedna stvar koja je pobrana s esesa i ako se to ne desi tebi (u ovom slucaju proklizavanje kuplunga u krajnoj), jednostavno nisi ispostovao tuning. S druge strane taj dmp je upitan, zamjenska zbidelj tako da je to mozda cak i malo diskutabilno, makar i ja sumnjam, a posto nisam probao dmp necu nista da konstatiram za taj kuplung jer ga nisam imao.
Ali generalno glede proklizavanja kuplunga, necu ismijavati, nego cu samo reci kako to nikada nisam dozivio, a vozio sam brdo razlicitih kvacila i zvona i nikada taj fenomen nisam dozivio. Zasto? Iz razloga sto nisam fokusiran iskljucivo na karburaciju, nego ima jedna stvar koju nikako da dohvatite nego je uvijek povezujete s necim trecim 
Primjerice: imas ispravan motor i stavis el. blokadu. Cim se desi neki neki prvi kvar nakon ugradnje, krivac je blokada. To je pokazatelj da treba upoznati jos gomilu caka. Iako ovo nema veze s ovom problematikom, navodim kao primjer. I ja ih ne znam sve, ali znam koliko treba godina intezivnog rada da postanes sirok.
A sad nek mi se objasni kako meni ne klize kuplung kada slepam jos jedan skuter, i pazi sad ovo, vozim jos suvozaca. Dakle, suvozac, ja i runner, skupa 300kila, i skuter koji guram plus vozac 180kg.
Ajde nek mi sad netko objasni kako mi kuplung ne klize pod punim gasom na 70kmh, a taj isti kuplung gura 480 KILA na 8600rpm. Ajde neka mi netko to objasni, nek me edukuje. Eto ti primjer iz prakse. I to nisam napravio jednom, nego desetak puta, doduse jednom sam vozio suvozaca, ali ni tada nisam imao 10600rpm na istoj brzini umjesto 8600rpm. S druge strane gurao sam i sa nrgom 50. Nikad mi zvono nije poplavilo niti se deformiralo, nikad.
Pero, krivo si ti shvatio sve ovo.
Kuplung nece okrenut sigurno ako dobro hvata i lijepo lamele najljezu u zvono da nakacis i 500kg.
Ovdje je rijec o DMP kuplungu koji je kod mene klizio (komentirao si to jos na SS-u) kad sam 2mm udaljio zvono od remenica, a samim time je i kuplung za tolko virio vanka. Nisam ni sam vjerovao da je to moguce ali je sa ovim DMP kuplungom izgleda moguce, kad je bio komplet u zvonu, tad je hvatao dobro.
Kad ga se napelo jer je stelovano g#vn% opet nije hvatao dobro makar bio komplet u zvonu, znaci nije virio ni milimetra van, a proklizavao je.
Otpustim ga, hvata dobro.
Prosljedim taj kuplung Dariu koji ga je nategnuo da vislje starta i eto problema.
Dogadalo mu se isto sto i meni, cak i jos gore.
Lamele se pigaju izgleda kad se jako napinju federi i trebalo bi taj rub lamela pobrusit onda mozda nebi klizio.
Nadalje Dario nije spomenuo da kad je krenuo u stvarno velikom brijegu(mogu ga slikat, ulaz u moje dvoriste), da se je odma u startu zavrtio 11 soma i osjetio se smrad kuplunga, a po ravnome sve normalno sem krajnje brzine i tu smo odma vidli da opet taj DMP prca.
Piaggio kuplung je razlika svemir i zemlja naspram DMP-a.
Meni je znao nakon forsiranja i puno startova trzat jako na startu i takve stvari, nikad vise taj DMP kod mene nece.
Poslano sa mog Lenovo P70-A koristeći Tapatalk
