Nisi u pravu prijatelju nikako, jer ih očito nisi ni probao na masteru 500
Imam 500-tku doma i znam što pišem iz prve ruke.
S njima vibracija više nema, slažem se u jednu ruku da ih stvara i kvačilo, međutim skuter s dr. pulley ode odma izvan područja 2500-4000rpm di su one najizraženije.
Evo kratki CP s drugog foruma
Kratki review "modifikacije" s dr. pulley rolicama
Kad se nešto želi napravit kako treba treba si dat truda i odu 3 popodneva samo tako, među ostalim dobro su pošmirglane pakne, podmazan torque konverter, očiščeno i pošmirglano zvono, variomat dobro ispuhan i sve oprano benzinom za pranje.
Sad je to ko iz dućana, a tako to i mora bit kod mene ne volim vraćat nazad zmazane dijelove.
Kad sam sve to pripremio za montažu neki vrag mi nije dao mira reko idem vidjet filter zraka, i ne budi lijen imam što za vidjet unutra bi skupio šaku prašine u miksu s uljem , a na papiru od motora je kao na 15k km zamjenjen filter, možeš si mislit nisu ga od 0km pogledali , ali su uredno naplatili.
To je razlog zbog kojeg nemam povjerenja u ni jedan ovlašteni Piaggio servis, i svakom ko mi maše s nekom servisom knjižiom od Piaggia se komotno mogu nasmijat u facu , zamjene ulje i filter (ako i njega), remen/rolice kad baš dođe vrijeme, a hrpu drugih stvari koje su napisane u manualu da ih treba odradit ne odrade, a uredno naplate.
Konkretno čovjeku koji mi je prodao skuter su uzeli 8500kn za servise u 2 godine koliko ga je vozio imam svaki račun osobno sam ga digao u servisu, nadam se da je nešto i garancija pokrila jer su ga inaće ženili ko magarca (čovjek ima novaca) vjerujem da mu to nije bio problem platiti ali svejedno
Evo slikice kak sad to sve skupa izgleda
Dr, Pulley rolice 25x17 17g
Antifriz Motul njega ću zamnjeniti nekom drugom prilikom
Remen 849090 isti takav izdržao 20k km ,pa sam ga i ja ugradio iako je bilo jeftinijih za 200kn ali s kraćim servisnim intervalom, tako da ne moram razmišljat iza 12k km oće puknut di
Filter je kriminalan (3-4mm taloga prašine) sreća da je isti na beveliju 250 pa sam stavio njegov stari
Kvačilo pošmirglano, podmazano i oprano u benzinu
Variomat i Dr. Pulley rolice te klizaći
Priprema za montažu
Signiranje matice variomata (steže se na 160-175Nm)
Provjera strelice smjera na remenu
Evo otprilike okretaja pri određenim brzinama
21g. std 17g. pulley
-30 km/h 2700rpm 3000rpm
-60km/h 3500rpm 3900rpm
-80km/h 4100rpm 4800rpm
-100km/h 5000rpm 5500rpm
-110km/h 5500rpm 5600rpm
-120km/h 6000rpm 6000rpm
-130km/h 6500rpm 6000rpm
-140km/h 7000rpm 6500rpm
-150km/h 7500rpm 6800rpm
-160km/h 7800rpm 7200rpm
Ugradnja ovih rolica je preporod,usuđujem se reć da odrade 85-90% posla kao što odradi sportski variomat Mallossi, Polini J. Costa i slično.
Iz priložene tablice okretaji na brzinama do 115km/h su veći nego s standardnim rolicama, najveća razlika je na brzini 80km/h gdje su okretaji veći za oko 700rpm u odnosu na serijske, a već na 100km/h se vidi lagani pad okretaja, što znači da rolice laganu penju remen čim više i mijenjaju prijenosni omjer.
Na 120km/h su okretaji isti kao s serijskim rolicama, a ono što nikako nisma očekivao je to da prilikom ubrzanja recimo od 100 na više odvrtanjem ručice gasa okretaji rastu s oko 5500rpm na 7250rpm, i recimo ubrza se na 130km/h te se zatim lagano popusti gas brzina ostane i dalje 130km/h, a okretaji padnu na 6000rpm, koje ima i kod brzine 120km/h.
Na brzinama 140-160km/h okretaji su 500-700rpm niži nego s serijskim rolicama, nevjerojatno
to stvarno nisma očekivao,jednostavno preko 7250tpm ne može
Suma sumarum s serijskim 21g. rolicama je motor napravljen da kvačilo ulovi već na 2300-2400rpm, međutim od tih okretaja pa sve do 3900-4000rpm su se osjetile baš osjetne vibracije iz agregata, te se treslo sve živo na njemu, od prednjeg kraja, plastika, sjedala, podnica itd
To me je jako živciralo, mada drugo nije ni za očekivat iz stroja od 500ccm i jednog cilindra, pa sam jednostavno bio prisiljen poduzet neke korake.
Kao takav serijski bio je uštiman u području maksimalnog momenta koje je na njemu na 5250rpm, a sad s ovim 17g dr pulley rolicama kvačilo lovi tek na 3500-3600 tako da taj tren ode izvan 4000rpm, i vibracija više nema, tj osjeti se tek tolko nešto, ne neugodno,već tek tolko da podsjeti da se ipak vozi 1-cilindričan agregat.
Već pri brzinama od 80km/h sada kod naglog odvrtanja gas okretaji odu na 6500rpm (za razliku od 5200 prije) i zatim s porastom brzine idu na 7250rpm što je ujedno i područje najveće snage agregata.
Krajnja brzina mi je sad 160km/h, to je možda kojih 5km/h sporije nego prije s original rolicama ali na znatno većim okretajima ,ali to me stvarno ne brine.
Da sam ugradio variomat pljunuo bi oko 200€ u špici bi se agregat vrtio blizu blokade , brzina bi bila mozda koji kmh više jer bi se vise vrtio, sve u svemu mislim da su ove rolice ipak best buy iako su i one 50€( usporedbe radi serijske su 160kn) :palacgore:
Start, ubrzanje, međuubrzanje su sad brutalni u 200-250m nabere 120-125km/h po satu
Što se tiće prijenosa miran sam sljedećih 20k km
Otvorit ću kad ću imat vremena kako to napravit na x10 500.
Ukratko tromo krme od mastera pretvori se u puno ozbiljniji sportski skuter