MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: BOBO - 21 Listopad, 2012, 21:05:19
-
Prije 4 godine kupio sam novi skuter i do nedavno bilo je sve OK, dok odjednom nije počeo usporavati nakon 4km vožnje po laganoj uzbrdici sa jačim gasom. Moram stati .Na leru radi normalno. Kad ga lagano isturiram na mjestu opet mogu krenuti ,ali mu stalno moram vrtiti ručicu gasa kao da ga turiram jer inaće opet potpuno izgubi snagu i stane . Ako držim gas do kraja motor se ugasi. Upali bez problema . Na leru normalno radi ,ali može krenuti tek ako mu stalno vrtim gas kao da ga turiram. Nemoram niti spominjati da je brzina puno manja nego na početku vožnje ,ali niti na početku vožne više ne ide kao prije.
Motor kao da se više ne može zavrtjeti.
U ovlaštenom servisu u Zadru su podesili ventile, pokušali sa novim karburatorom .Pokušali sa novim CDI-em . novom bobinom, svječicom, pregledali variomat, filter zraka i goriva.
Probali s novim auspuhom, novim uljem. U karburatoru su pokušali sa većom diznom ,ali tek tada je još više oslabio. Rastavili i pregledali spojku, probali sa lakšim rolicama u variomatu....
Nemoram niti spominjati filter zraka ,ali BEZ REZULTATA. :dontknow: :BangHead:
Natočio sam i novi benzin. Napominjem da sam ga pazio i mazio . Mijenjao ulje redovito i obavljao sve obavezne servise . Do sada je prešao 7500km.
Pomalo me hvata očaj. Motor mi jako treba jer se krećem pomoću štaka.
Što bi još moglo uzrokovati ove probleme??? ??? Molim za pomoć! :help: :sad120:
Dok je bio ispravan potegao je po ravnom i do75km/h
-
Zar baš nikome ne pada na pamet nikakva ideja???? :dontknow:
Samo nemojte reći da ga bacim u staro željezo :sad3: To sam i sam pomišljao, ali sam ga prije toga registirao za iduću godinu . Ja se ipak nadam da postoji neko rješenje........ :help:
-
Hmm ako je provjereno ovo sve kaj si nabrojao jedino mi na pamet pada centralni feder, probat stavit novi ali iste tvrdoce
-
mozda nes sa dovodom goriva :S
-
ak je pregledano gorivo, struja,zrak, prijenos onda je mozda motor pri kraju...
kakav je remen?
-
ak je pregledano gorivo, struja,zrak, prijenos onda je mozda motor pri kraju...
kakav je remen?
Remen je nov(cca600km), Kompletan variomat i spojka su provjereni. Rezervar očišćen ,posušen (bilo je par kapi vode) ,novi filter goriva. Provjeren filter zraka i očišćen.
Pa, motor je prešao svega 7500km. Zar je moguće da je pri kraju??? ??? Uopće ne troši ulje.
U ovlaštenom servisu u Zadru je bio dva puta i nije otklonjen kvar. Da je remen loš dali bi se mašina ugasila ako držim gas kad se počne gušiti ????
Kad se to dogodi ,moram stati i lagano malo turirati i tek onda mogu opet krenuti uz stalno okretanje ričice gasa kao da turiram. Ali više ne postiže brzinu. Ako mu nabijem gas i držim ga ,motor se ugasi. Mogu ga opet upaliti. Na leru lijepo radi ,ali ne ide kak treba. :dontknow:
-
ma to je onda frgic nea kaj drugo bit.. mozda su ti oni sve to rekli da su pregledali a nisu. ni jedan ovlasteni servis ti nebi trosio tolko vremena i izmjenio 90% motora i na kraju bez rezultata
-
ma to je onda frgic nea kaj drugo bit.. mozda su ti oni sve to rekli da su pregledali a nisu. ni jedan ovlasteni servis ti nebi trosio tolko vremena i izmjenio 90% motora i na kraju bez rezultata
Mozda samo treba postelat frgu..... ali opet ne vjerujem da su u servisu tolki levati da neznaju frgu postelat :dontknow:
-
Stelanje frgića, 90%, dovod goriva 10% :)
Moj prijedlog je izvaditi vakuum ventil koji se nalazi ispod rezervoara i prespojiti benzin da ide direktno u fergazer.
-
ma to je onda frgic nea kaj drugo bit.. mozda su ti oni sve to rekli da su pregledali a nisu. ni jedan ovlasteni servis ti nebi trosio tolko vremena i izmjenio 90% motora i na kraju bez rezultata
Mozda samo treba postelat frgu..... ali opet ne vjerujem da su u servisu tolki levati da neznaju frgu postelat :dontknow:
Stelanje frgića, 90%, dovod goriva 10% :)
Moj prijedlog je izvaditi vakuum ventil koji se nalazi ispod rezervoara i prespojiti benzin da ide direktno u fergazer.
Bio sam dva puta u servisu sa skuterom zbog navedenih problema.Bio sam prisutan dok je mehaničar sve to radio. Nisam ja baš neki iskusni mehaničar ,ali nešto kužim . Prije odlaska u servis sam sam očistio karburator.
U servisu su stavljali potpuno nov iz kutije. Dečko je jako simpa i potrošio je puuuno vremena i volje. Na kraju mi je rekao da nezna što da napravi ,te da mu dovezem skuter i ostavim ga pa će pogledati kad bude stigao. Meni motor treba iz prije navedenih razloga. Inače boravim na otoku veći dio godine i skupo mi je bez veze plačati trajekt za skuter.
Ventilić ispod rezervara sam ispitao na način da sam odspojio vakuum crijevo sa gumenog koljena i ono koje ide u karburator. Ovo drugo sam stavio u veliku bocu ,a na vakuum sam spojio špricu od injekcije i pomoću nje napravio vakuum. Iscurilo je sve gorivo iz rezervara BEZ PROBLEMA . Izvana sam grijao prazan rezervar sa skinutim čepom pomoću fena za kosu, da se posuši eventualna voda u njemu. Ulio sam NOVO gorivo koje je odstajalo u NOVOM kanisteru par dana.
Stavio sam i veliki prozirni filter za gorivo. Kad se počeo gušiti motor moglo se dobro vidjeti da je filter skoro pun goriva i nema smeća niti vode.
Što da još probam napraviti??
-
hmm...probaj ga upaliti i provozati bez filtera da vidiš jel onda radi isto...
-
ili je fergazer ili vuce felsa negdje (semerinzi, prirubnica, dihtung termogrupe,....)
nema druge ne gusi se on radi prijenosa ili neceg nego zbog previse zraka
-
ili je fergazer ili vuce felsa negdje (semerinzi, prirubnica, dihtung termogrupe,....)
nema druge ne gusi se on radi prijenosa ili neceg nego zbog previse zraka
= Prirubnicu (mislim da se to tako naziva) onu kutnu, gumenu, koja ide sa fergazera na glavu motora ,ja sam sam promijenio preventivno, jer su se na staroj gumi počele pojavljivati pukotine. Primijetio sam da nova ima nekakvo suženje sa unutarnje atrane ,koje se može prstom napipati. Motor je sa njom išao normalno . Problemi o kojima pišem počeli su se pojavljivati kasnije.
== = Gdje se nalaze dihtunzi termogrupe i semerinzi koje spominješ? ??? (Oprosti još učim :binkybaby: :icon_scratch: :novine: )==
U servisu je isproban rad motora bez zračnog filtera.,ali i ja ću to isprobati. Napominjem da motor rikava nakon cca 4km malo jačeg opterčenja. Onda naglo usporava i ako ja forsiram sa gasom on se ugasi. Pali opet normalno, ali ide puuuno slabije uz obaveznu vrtnju ručice gasa itd....da se ne ponavljam .
Hvala na strpljenju!!!!!
-
naravno da se gasi kad se ugasi cok i previse zraka ima u smjesi i udavi ga
svaku prirubnicu i dihtung svega na batini moras mazati sa dihtmasom da zadihtas sve kak treba
inace vlece felsa jer nisu dobri kaj se tice obrade djelova
-
meni se to prije 4 dana desilo i isto sam moro turirat da bi kreno inače bi se gušio i gasio .. i onda sam kupil novu bobinu i za sad sve dobro .... i ja sam misllil da je frga ali nije na kraju :headbang: ;D ;D
-
naravno da se gasi kad se ugasi cok i previse zraka ima u smjesi i udavi ga
svaku prirubnicu i dihtung svega na batini moras mazati sa dihtmasom da zadihtas sve kak treba
inace vlece felsa jer nisu dobri kaj se tice obrade djelova
Kakvu diht masu da stavim ? Ima li neki naziv, proizvođać? Kako izgleda pakiranje? ??? Kako da tražim u trgovini, a da me bijelo ne gledaju :icon_biggrin: ???
Gdje se nalaze semerinzi i dihtunzi termogrupe?
Što je to termogrupa ???
Jel to uopće ima na mom skuteru :dontknow: :dontknow: Sorry to mi nekako ima više veze sa centalnim grijanjem :)
Ma šalim se ,naravno. :toothy12: :toothy12: Ali ipak ,molim te za odgovor , jer zaista neznam o čemu se radi.
Dali se to odnosi na brtvu glave motora ? Koji semering je u pitanju ???
Jel moguće da se sa zagrijavanjem motora negdje pojavi tolika rupa da kroz nju ulazi toliko zraka da se poremeti goriva smjesa da motor krepava ??? ???
Jesi li kad u praksi vidio takav slučaj? ??? ??? ???
Bobinu su isprobali u servisu i ona je OK.
-
pa u trgovini trazis dihtmasu samo xd..ima ona ivasim-ova neka
dihtunzi termogrupe su ti dihtunzi glave da
membrana...naravno da može vuć zrak, netreba njemu puno da pocne stucat i trokirat, namažeš diht masu na krajeve membrane, znaci na dosjede
semering na radilici ti je to, raskopaj ga i vidjet ces gdje se nalazi, ak je na radilici nemoj tracit kod prvog kotaca :toothy12:
-
Guglo--->termogrupa
https://www.google.hr/search?hl=hr&q=termogrupa&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bpcl=35466521&biw=1241&bih=606&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=oSqIUMfxDIr6sgbzvIDoBA (https://www.google.hr/search?hl=hr&q=termogrupa&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bpcl=35466521&biw=1241&bih=606&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=oSqIUMfxDIr6sgbzvIDoBA)
Mada teško da je to u pitanju...
A semering radilice nema veze s falš zrakom, more samo ulje puštat...
-
Guglo--->termogrupa
https://www.google.hr/search?hl=hr&q=termogrupa&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bpcl=35466521&biw=1241&bih=606&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=oSqIUMfxDIr6sgbzvIDoBA (https://www.google.hr/search?hl=hr&q=termogrupa&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bpcl=35466521&biw=1241&bih=606&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=oSqIUMfxDIr6sgbzvIDoBA)
Mada teško da je to u pitanju...
A semering radilice nema veze s falš zrakom, more samo ulje puštat...
Ako je termogrupa sve ono što ima na ovom linku Ja bi zadržao samo one ženske. jer bicikl imam :toothy9: :toothy10: :icon_biggrin: :hahahaha:.
Pretpostavljam da sam shvatio. U termogrupu na mašini spada cilindar, klip, glava motorai sve što je na njih montirano. Jesam li u pravu ???
-
pa u trgovini trazis dihtmasu samo xd..ima ona ivasim-ova neka
dihtunzi termogrupe su ti dihtunzi glave da
membrana...naravno da može vuć zrak, netreba njemu puno da pocne stucat i trokirat, namažeš diht masu na krajeve membrane, znaci na dosjede
semering na radilici ti je to, raskopaj ga i vidjet ces gdje se nalazi, ak je na radilici nemoj tracit kod prvog kotaca :toothy12:
Da bi sve ovo napravio izgleda da ću morati raskopati cijeli motor. Prije skidanja glave motara dali ima nešto što bi još vrijedilo pokušati ? Nemam baš sav alat koji je potreban za takav zahvat, a fali mi iskustva. Bojim se da nešto ne ode krivo. :pop:
Kad već sve bude raskopano žeio bih staviti kit 63ccm. Da makina malo bolje vuće uzbrdo.Maximalna brzina mi nije toliko bitna.
Znam da je o tome puno toga napisano . Može li se uz pomoć ovog našeg foruma nabaviti nešto takvo??
-
jesi probo naštelat ventile ?
-
jesi probo naštelat ventile ?
Na servisu su prvo pogledali i poštelali ventile. Mogu to probat još jednom. Na koju mjeru da ih poštelam??
-
mislim da je usis 0.08 a ispuh na 0.10
-
mislim da je usis 0.08 a ispuh na 0.10
Koliko se sjećam upravo su tako u servisu podešavali ventile.
Ja imam špiune 0.05 i 0.1 mm. Pokušat ću nabaviti ove koje navodiš.
-
pa u trgovini trazis dihtmasu samo xd..ima ona ivasim-ova neka
dihtunzi termogrupe su ti dihtunzi glave da
membrana...naravno da može vuć zrak, netreba njemu puno da pocne stucat i trokirat, namažeš diht masu na krajeve membrane, znaci na dosjede
semering na radilici ti je to, raskopaj ga i vidjet ces gdje se nalazi, ak je na radilici nemoj tracit kod prvog kotaca :toothy12:
Da bi sve ovo napravio izgleda da ću morati raskopati cijeli motor. Prije skidanja glave motara dali ima nešto što bi još vrijedilo pokušati ? Nemam baš sav alat koji je potreban za takav zahvat, a fali mi iskustva. Bojim se da nešto ne ode krivo. :pop:
Kad već sve bude raskopano žeio bih staviti kit 63ccm. Da makina malo bolje vuće uzbrdo.Maximalna brzina mi nije toliko bitna.
Znam da je o tome puno toga napisano . Može li se uz pomoć ovog našeg foruma nabaviti nešto takvo??
-
a di si isčupao kit od 63ccm :toothy12:
inače se stavlja klip 47mm ili ti ga 72 ccm , ima i manjih ali rijetko ko to uprežnjava u pogon..
-
https://www.scooter-attack.com/shop/# (https://www.scooter-attack.com/shop/#)!/en/Baotian/BT49QT-12A1-50/Cylinders/
Želim da ide malo bolje uzbrdo ,a da ostali dijelovi motora nebudu preopterećeni.
Koliko je pouzdan kit 72 cm ?
-
Dali je nekome poznato kolika je radna temperatura GY6 4t motora ?
Želim biti siguran da se moj motor ne pregrijava . Nabavio sam termometar sa kojim to mogu provjeriti ali nigdje nisam uspio naći podatak kolika ta temperatura mora ili smije biti.
Kako uopće izgleda kad se motor pregrije? ??? ???
??? ??? ??? ???
-
slabo prima gas , pati se i na kraju crkne i teško ga je upalit kad je pregrijan
teško da se baotian pregrijava , moguće je da te i struja zajebava , kad se ugrije
-
Dali je nekome poznato kolika je radna temperatura GY6 4t motora ? ??? ??? ???
-
Dali je nekome poznato kolika je radna temperatura GY6 4t motora ? ??? ??? ???
Nisam sto posto siguran ali mislim negdje od 75, 80 pa do 95 Celzijevih stupnjeva.
Da nebi smjelo prelazit tih famoznih 95 C
-
Vrlo slična stvar kod mene. Dakle, kad ga vozim do 45km/h iliti 6t okretaja sve super, a recimo vozim 55km/h nakon kilometar dva gas vise neprima jednostavno, staje i gasi se. :dontknow: Nakon minutu-dvije "odmora" palim i vozim normalno do opet iste situacije. Na skuteru je sve serijala osim el. blokade koja je skinuta i servisiran je redovito u ovlaštenom servisu kao i tvoj.
-
Jeste možda primjetili kada se to počelo dešavati,da nije nakon promjene remena,meni su isto tako stavili na servisu kraći remen,u biti orginalni,a prije toga je bio malo veći,zamjenski,i iste probleme sam imao kao i vi.
Nakon što sam stavio malo veći remen problemi su nestali.
-
Jeste možda primjetili kada se to počelo dešavati,da nije nakon promjene remena,meni su isto tako stavili na servisu kraći remen,u biti orginalni,a prije toga je bio malo veći,zamjenski,i iste probleme sam imao kao i vi.
Nakon što sam stavio malo veći remen problemi su nestali.
U mojem slučaju nakon skidanja el. blokade jer je dotad postizao max 45km/h. Kad ga vozim brže staje i gasi se. Koliko znam remen nije mjenjan još prešao sam 5200km a remen se mijenja kasnije koliko znam :icon_scratch: :dontknow: Bilo kako bilo na idućem servisu ću reći da mi to riješe.
-
Nemoj stavljat orginal od Baotiana jer su svi malo kraći i dosta usporavaju motor,u biti kao jedna vrsta blokade,a po ljeti se dosta i grije zbog toga,ja sam dosta tih remenja isprobaval i najbolji mi se pokazao piaggio 20026 478547/4,inače remen za vespu ET4 i sferu.
naravno govorim za Sanli Devil,koji ima kotače od 12cola,Baotiani od 10 cola imaju znatno kraći remen
-
Nemoj stavljat orginal od Baotiana jer su svi malo kraći i dosta usporavaju motor,u biti kao jedna vrsta blokade,a po ljeti se dosta i grije zbog toga,ja sam dosta tih remenja isprobaval i najbolji mi se pokazao piaggio 20026 478547/4,inače remen za vespu ET4 i sferu.
naravno govorim za Sanli Devil,koji ima kotače od 12cola,Baotiani od 10 cola imaju znatno kraći remen
Moj baotian također ima 12 cola ali pitanje je šta će mi ovi u servisu napravit. ::)
-
Vrlo slična stvar kod mene. Dakle, kad ga vozim do 45km/h iliti 6t okretaja sve super, a recimo vozim 55km/h nakon kilometar dva gas vise neprima jednostavno, staje i gasi se. :dontknow: Nakon minutu-dvije "odmora" palim i vozim normalno do opet iste situacije. Na skuteru je sve serijala osim el. blokade koja je skinuta i servisiran je redovito u ovlaštenom servisu kao i tvoj.
Očito da opisani problem sa mojim skuterom nije izolirana pojava . Čuo sam za još neke sa istim ili jako sličnim problemom. Kao da imaju neki serijski nedostatak. :icon_scratch: :dontknow:
Bilo bi jako zanimljivo i korisno da svatko na čijem se skuteru otkrije uzrok zbog kojeg se dešavaju ovi problemi, ovdje to opiše. Ja ću to sigurno učiniti. Možda time nekome pomognem :)
Kako da provjerim pritisak ulja u motoru. ??? Dali postoji neki način da ustanovim da je sa time sve u redu.??????? ??? ??? ???
-
probaj ovo ... znaći upali motor ali sa fergazera skini onu cijev od airboxa tj ostavi da je fergazer gol i onda dok radi na leru , ruku ili s nečim prekri usis na fergazeru tj da nema zraka i onda će ti se motor ugasit tj ugušit i nakon tog ga opet upali ali spoji airbox i sve ... meni ovo itekako pomoglo makar izgleda retard.. OVO vrijedi za ovo gušenje motora kad se da gas do kraja a on se guši i mora se turirat da bi kreno
-
trebalo bi probati bez filtera tako i na centralne nogare , poluprekij rukom tamo di ti je inače filter zraka bio znači ulaz zraka na fergazeru i daj gasa i tak malo mrdaj ruku možda ga i razvrti...
ak ne tak pogledaj na kolko je šarafić zraka...to ako je zatvoreno motor nejde..
-
probaj ovo ... znaći upali motor ali sa fergazera skini onu cijev od airboxa tj ostavi da je fergazer gol i onda dok radi na leru , ruku ili s nečim prekri usis na fergazeru tj da nema zraka i onda će ti se motor ugasit tj ugušit i nakon tog ga opet upali ali spoji airbox i sve ... meni ovo itekako pomoglo makar izgleda retard.. OVO vrijedi za ovo gušenje motora kad se da gas do kraja a on se guši i mora se turirat da bi kreno
nije ti nimalo retardirano,jer kada mu ti zatvoriš zrak i napraviš vakum u karburatoru,on povuče iz čašice i dizni di mu je manji otpor.
tako i povuče blato ako ga ima u diznama( ako nije veći komad pa nemože proć kroz diznu),ja to napravim na puni gas a ne na ler :icon_thumright:
-
ja znam da nije ali njemu je to moglo zvučat retardirano ,pa da čovjek nebi mislil da ga oču zajebat ... al ja nemrem na punom gasu jer mi se onda guši , a onda kad to npravim sve pet i ne gušie se :headbang: :toothy12:
-
probaj ovo ... znaći upali motor ali sa fergazera skini onu cijev od airboxa tj ostavi da je fergazer gol i onda dok radi na leru , ruku ili s nečim prekri usis na fergazeru tj da nema zraka i onda će ti se motor ugasit tj ugušit i nakon tog ga opet upali ali spoji airbox i sve ... meni ovo itekako pomoglo makar izgleda retard.. OVO vrijedi za ovo gušenje motora kad se da gas do kraja a on se guši i mora se turirat da bi kreno
svakako ću i ja probat kad stignem pa javim rezultat :)
-
Imam skuter Baotian.nije htjeo upaliti pa sam ga kod majstora vozio.I promjenio je:Svjecicu,Lulu,Cijev za gorivo,zubcanik(kod kurble),ventilator,alnaser i karburator i jos nes. Kada sam ga dovezao kuci upalio je no kada dajem gas on se gasi. ide samo 10 na sat.cim dam vise gas gasise.sad neznam sta nevalja ??? :help:
-
Imam skuter Baotian.nije htjeo upaliti pa sam ga kod majstora vozio.I promjenio je:Svjecicu,Lulu,Cijev za gorivo,zubcanik(kod kurble),ventilator,alnaser i karburator i jos nes. Kada sam ga dovezao kuci upalio je no kada dajem gas on se gasi. ide samo 10 na sat.cim dam vise gas gasise.sad neznam sta nevalja ??? :help:
-
POzdrav ekipi!
Nakon što je prošlo dosta vremena od mog zadnjeg posta , i pokušaja još dvojice servisera da riješe problem sa mojim REBEL-om mogu sa zadovoljstvom mogu konstatirati da sam naizgled nerješiv problem rješio sam . Usput sam naučio mnogo korisnih detalja koji bi možda pomogli nekim vlasnicima sličnih kineskih skutera.
Radna temperatura mašine GY6 kreće se od 95°C do 106° ,a da on ne pokazuje nikakve znakove pregrijavanja. To sam izmjerio ljeti na vručem asvaltu kod forsirane vožnje. Do gubitka snage i opisanih problema dolazilo je kod 97°C. Dakle nije bila riječ o pregrijavanju.
Po boji svječice moglo se zaključiti da motor ne dobiva dovoljno goriva ili da uvlači "falš"zrak. Provjerio sam brtvljenje oko karburatora više puta i nisam našao nikakvu nepravilnost. Stavio sam veeeliki prozirni filter za gorivo i ustanovio da je GOTOVO pun kad motor počne crkavati. I to je bilo totalno zbunjujuće. Zašto to gorivo ne stiže u motor??? Do karburatora stiže ali dalje ne ide.
Već pomalo očajan odlučio sam nekako dovesti gorivo u karburator na drugi način. Odspojio sam crijevo koje dovodi vakum za otvaranje ventila za gorivo na rezervaru .Komadičem presavijenog creva zatvorio sam rupu na prirubnici ,da ne uvlači zrak. Na jednu plastičnu bocu od 3L montirao sam gumeno crijevo i spojio ga na karburator preko filtera . Na moje ogromno iznenađenje skuter je sad jurio BOLJE NEGO IKAD i nije bilo traga gušenju motora. Testiranjem na 12% -tnoj uzbrdici pokazalo je da ide puno brže i bolje vuče nego ikad. Na ravnom je bez problema postizao 72kmh.Na nizbrdici je pojurio i preko 80. Napominjem da je sve na skuteru serijski, dizna .igla u sredini, zračni filter i sve ostalo..
Pomislio sam da je problem ili u ventilu ili rezervaru. Da to provjerim vratio sam dovod goriva na rezervar i pomoću šprice od injekcije (20ml) priključene na vakumsko crijevo napravio vakuum na ventilu i sa tako otvorenim vakumskim ventilom ustanovio da i sad sve funkcionira savršeno , bez gušenja.
Kod svih tih zahvata primijetio sam da na ventil goriva dolazi vakum u impulsima u ritmu klipa ,što je i normalno. To je jedina razlika u radu ventila u odnosu na propuštanje goriva sa injekcijom.
Ovo me totalno zbunilo. Znači da je i rezervar i ventil na njemu sve OK. Pa zašto onda kad se sve spoji ne radi kak treba???? :misli:
U prodavaonici nautičke opreme kupio sam gumeno crijevo za dovod goriva i za vakumsko crijevo i promijenio oba.
Ovo crijevio je visokotlačno ,znači da ima malu rupu ,a jako debele stjenke.Sad crijevo od vakuuma više nije moglo pulsirati, a na ventil je dolazio jači vakuum. Sad je motor išao normalno kao i prije i kad sam pomislio da je sve rješeno počeo se opet gušiti ,ali ovaj put malo kasnije. :evil:
. Kupio sam novi ventil i sa njime se motor više nije gušio, ali nije išao onako kao sa direktnim dovodom goriva.
Što se ustvari dešavalo?
Jednostavno :neispravni ventil je u jednom momentu zatvorio dovod goriva slično onom kad puno crijevo vode zatvorimo sa jedne strane i voda ostane u crijevu zbog vakuuma. Smetalo mu je pulsiranje vakuuma.
ZAKLJUČAK:
Mogu sad konstatirati da motor bolje ide ako se vakum crijevo začepi , a gorivo dovodi direktno bez ventila, na taj način motor povuče više goriva preko karburatora i bolje ide. Izgleda da se dio vakuma potroši na pulsiranje crijeva i otvaranje ventila umjesto da kroz karburator povuče gorivu smjesu.Malo je bolje sa visoko tlačnim crijevom ,jer je rupa na crijevu manja i stane u njega manje vakuuma, a stjenke ne pulsiraju. Nije neka velika razlika ,ali ipak.... Jako je bitno da je filter uvijek potpuno pun ,jer to znači da ventil dobro radi i kod maksimalnog opterečenja ne guši motor na način da u nekom trenutku stvara vakuum koji zaustavlja gorivo u dovodu.
Znam da ovo nisu neka visoko stručna objašnjenja,(ja nisam mehaničar) ali jamčim da sam svaki detalj provjerio više puta.
Mene je sve ovo toliko iznerviralo da sam prodao REBEL i kupio piggio 4T4V.
Oprostite na opširnosti!!!
Očekujem Vaše primjedbe.