MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: Lenko - 28 Lipanj, 2012, 13:17:19
-
Šta može biti uzrok gašenja ? Klikni na video !
(http://i1122.photobucket.com/albums/l526/Lenko58/th_Plamenasegasi.jpg) (http://s1122.photobucket.com/albums/l526/Lenko58/?action=view¤t=Plamenasegasi.mp4)
Teže pali, moram da čekam par sekundi da sam digne obrtaje, pa onda prihvati gas. Onda normalno radi, ide i do 95kmh. Ali kad smanjim gas, (na semaforu), gasi se. I tako u nedogled ! Odakle da krenem ?
-
voda u gorivu, zastopan injektor..
prvo zamjeni svjecicu :icon_thumright:
-
Svećica je nova, a za ostalo, na proveru !
-
pogledaj koji ti greske izbaciva
-
pravilo br 1. ditek pojede svječicu JAKO brzo, a najvise je pojede kad upalis motor i ostavis ga da radi (neki se na to smiju ali je istina)
-
pogledaj koji ti greske izbaciva
Nema grešaka !
-
pravilo br 1. ditek pojede svječicu JAKO brzo, a najvise je pojede kad upalis motor i ostavis ga da radi (neki se na to smiju ali je istina)
U jednom trenutku, imao sam 17 "pojedenih" svećica. Međutim, onda shvatim da su samo prljave ! Očistio ih i sve, ama baš sve, rade ! Tako da se ne slažem sa tobom !
-
kompresije ima si reko?
koja je svjecica gore?
koje je ulje unutra?
vidim da ti rezerva svijetli,možda fali goriva samo...
-
kompresije ima si reko?
koja je svjecica gore?
koje je ulje unutra?
vidim da ti rezerva svijetli,možda fali goriva samo...
Ima kompresiju. Svećica je, trenutno, Champion RG6YC. Ulje je Ipon, majstor izvadio Motul, kao, ne valja. Kad odvrnem poklopac, dno se ne vidi od benzina. Znači, ima ga ! Još jedino da proverim, vuće li negde vazduh !
-
svjecica je crna i mokra?
ja sam imal takav problem nakon novih ležaja dok je bilo viška ulja...
ali ubijena svjecica je nakon čišćenja opet radila...nznm zašto ste išli vadit motula...
sljedeće pregledaj semeringe,prvo na strani variomata,pa posle na strani magneta...mada je meni uvijek radil normalno sa falsom,samo se u vožnji osjetilo
-
Svećica je crna i suva ! Pravi mi sranja samo na malim obrtajima, semaforima. Inače, ode super, i do 95kmh, kad se zafura i kad je nizbrdo ! A sa Champion RG6YC bolje radi.
-
U jednom trenutku, imao sam 17 "pojedenih" svećica. Međutim, onda shvatim da su samo prljave ! Očistio ih i sve, ama baš sve, rade ! Tako da se ne slažem sa tobom !
rade i pojedene svjecice ali ne kako bi trebale! vjeruj
na svaku ociscenu ces upalit ali to nece biti to.
izmjeri iskru pa ces vidjeti
-
rade i pojedene svjecice ali ne kako bi trebale! vjeruj
na svaku ociscenu ces upalit ali to nece biti to.
izmjeri iskru pa ces vidjeti
Ma i danas se vozim povremeno na nekoj od njih ! A kako da izmerim tu iskru ?
-
http://www.kesic-oprema.hr/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=29&Itemid=71 (http://www.kesic-oprema.hr/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=29&Itemid=71)
(HI1720) Alat za ispitivanje jačine iskre svječice (pri dnu je)
(ja imam slican uređaj , oko 50 eura sam ga platio i jako sam zadovoljan)
mada gledam sad na netu ima i drukcijih uređaja , cak i jeftinijih al ok ja ovo koristim vec koju godinu i prije je vj bilo skuplje
dok sa ovakvim samu svječicu
http://www.kdijagnostika.hr/proizvod_add770_tester_svjecica.html (http://www.kdijagnostika.hr/proizvod_add770_tester_svjecica.html)
isto drukciji i stariji aparat imam
-
probaj resetirat tps
-
probaj resetirat tps
Resetovao sam ga barem jednom dnevno ! A i menjao sam TPS, za probu, isto !
-
mislim da bi ti tu uzrok gasenja mogao biti kompresor..provjeri koliko bara ti kompresor daje :icon_thumright:
-
kompresor ili plavi rasprsivac al kompresor prije...
-
Pošto nemam manometar, ima li neka druga metoda (u smislu odokativna, iskustvena i sl) kako da proverim pritisak ! Danas sam prešao oko 120 km, ali retko koji semafor je prošao bez gašenja. Čak mislim da je i zvono ili kvačilo otišlo, jer se lagano trese u startu !
-
kompresor ili plavi rasprsivac al kompresor prije...
Skidanjem glave i vađenjem plavog inektora, pa stavljanjem istog na nosač, raspršivač baca magličasto benzin, jedno 13-15cm. Jel to dovoljno ?
-
kad skines kuciste zelenog injektora mora zrak napravit psp brzo ili pljuknut onak zrak ako to napravi onda je dobar kompresor ako to ne napravi nevaljda zaokrenut kariku i gas...
-
Aj da probam i to čudo ! Mada sam više poludeo !
-
Promenjen zeleni inektor i zakrenuta karika sa kompresora. Misliš li da je ovo dobro ?
(http://img805.imageshack.us/img805/5826/02072012862b.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/02072012862b.jpg/)
(http://img705.imageshack.us/img705/9034/02072012863.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/705/02072012863.jpg/)
-
Skinuo sam kompresor sa Nišlijke i stavio na Plamenu. Opet ista stvar, gasi se posle 5-6 sekundi ! Očitao greške, nema ništa ! Ne mogu ni na dijagnostiku da ga stavim, zbog gašenja.
-
pumpa goriva 100 posto
-
Ne mogu ni na dijagnostiku da ga stavim, zbog gašenja.
ne kužim?
-
ne kužim?
ima gameboy i ne moze uci u sistem da vidi greske resetira ecu itd itd
-
ima gameboy i ne moze uci u sistem da vidi greske resetira ecu itd itd
aha,ja sam mislil da nemože uć u normalnu dijagnostiku preko držanja gasa...
-
Danas sam rasturio i prekontrolisao vizuelno kompresor. Ćini mi se sve ok. Po sklapanju, čini mi se za nijansu bolji. Šta sad da radim ?
-
pumpa goriva te zeza sto posto sam ti reko
-
pumpa goriva te zeza sto posto sam ti reko
Ok, i to ću danas probati da vidim.
-
I dalje neće ! 2 pumpe sam promenio (sve ukupno 3), i dalje se gasi na leru ! Proveren (menjani) kompresor, creva, oba inektora, menjane pumpe, uvek isto ! Šta dalje ?
-
a sta veli kompresila cilindra ?
-
a sta veli kompresila cilindra ?
A kako nju da izmerim ? Kućnim alatom ?
-
barometrom,al trebas pronaći vrijednosti negdje koje bi trebale biti
-
barometrom,al trebas pronaći vrijednosti negdje koje bi trebale biti
Uf, to već...nama šanse ! Ima li neki odokativni, prstometni merač ?
-
Uf, to već...nama šanse ! Ima li neki odokativni, prstometni merač ?
jasno,ako imas barem jedan palac ;D
ali to je samo odokativna metoda
-
Objasni ,kako da to odradim ! Imam ih više ! hahaha
-
po zvuku anlasera (brzina kojom vrti) se cuje /vidi da prebrzo anlaser vrti nego kako bi trebalo biti, ali opet bi trebao upaliti. moj ditek nije mogao povuc kad sjednes na njega koliko je imao malo kompresije a mogao se zalaufat na nogaru...
ali opet mislim da tebi kompresija nije najveci problem
-
po zvuku anlasera (brzina kojom vrti) se cuje /vidi da prebrzo anlaser vrti nego kako bi trebalo biti, ali opet bi trebao upaliti. moj ditek nije mogao povuc kad sjednes na njega koliko je imao malo kompresije a mogao se zalaufat na nogaru...
ali opet mislim da tebi kompresija nije najveci problem
Pa šta misliš, šta bi moglo biti ? Daj neku smernicu ! Znači, sve je ok, samo što se na leru gasi.
-
S mikrovalnom izmjeri kompresiju :-) salim se probaj ecu zamjenit tps kuciste od zelenog mozd ti gumica neka nije dobra probaj
-
Eto novih ideja !
-
Regulator pritiska mozda
-
Regulator pritiska mozda
I njega sam menjao ! Još mi preostaje samo da pregledam oba semeringa, ali treba rasturati sa obe strane ! Posao, ali ću izgleda morati !
-
Danas sam primetio da je majstor skinuo leptir sa TPSa, i čačkao oko onog šrafa za podešavanje. Vratio sam leptir, bez diranja šrafa, ali je bilo toliko loše, da sam morao da ga ponovo skinem. Da li je to uzrok gašenja na leru ? Kad bih znao da je to rešenje problema, opet bih vratio leptir i štelovao šraf dok se ne sredi. Šta mislite o tom ? Da, gledao sam semering iza varijatora, i nigde ne curi.
-
tim šarafom možeš dignut ler gas pa se neće gasit, mada sumnjam da je to riješenje problema . Jer na videu skut na leru se guši,nema onaj konstatan lijepi zvuk
-
Da li je moguće da je otišla jedna karika na klipu, pa se zato guši ?
-
Probaj malo razmislit....
Ako skuter može razvit takvu brzinu onda ima snage, tj termo grupa je oke.
Moj ditech se slično ponašao, radio bi par sec, pa se ugasio. Ja sam imao oštećene žice koje idu do termometra i stalno je uništavao svjećice. Međutim, kad sam ga i s takvom svjećicom digo u okretaje, nije išao s mjesta... Provjeri da li su ti šelne na crijevu od kompresora dobro pritegnute ili da ne bi možda crijevo bilo puknuto.
-
Slažem se sa tobom o krajnjoj brzini i termo grupi ! Međutim, sve češće mi se javlja da je ti neki problem ! Sve što se može zameniti, sam zamenio i proverio. Imam dva Diteka i jop dosta rez delova, ali je uvek sve isto. Gašenje ! Sva tri creva sam stavio nova. Više nisam pametan !!!
-
Hebiga, ne treba značiti da su svi djelovi ispravni....
Da li su ti sve gumice na injektorima u dobrom stanju?
-
Da ! Čak sam i oba inektora menjao ! I nosač inektora , i reg pritiska ! Sve !!!
-
Na žalost, ja ti preko interneta ne mogu više pomoći.
Skini si s neta one vrijednosti za pumpu, kompresor, injektore, tps ..... (otpori, tlakovi....) i ponovo provjeri multimetrom i manometrom dio po dio. One spike oko zaštopanih injektora, prljavih svijećica itd., zaboravi. To su uzroci u možda 1% slučajeva.
-
Svaka pomoć je dobrodošla, hvala ti. Videću šta dalje, trenutno sam bez ideje.
-
provjeri semering iza paljenja tj magneta i namotaja jel sve radi si probo ecu ?
-
provjeri semering iza paljenja tj magneta i namotaja jel sve radi si probo ecu ?
Da semering nije na mjestu il da ima "lufta" ne bi se on ni vozio. Simptomi baš i ne upućuju na ecu....
-
nemrem se sad sjetit kaj si napisal za senzor temperature,dal radi?
-
karike mogu pravitit te probleme, ali ako motor ide isto kao prije u krajnju brzinu i uz brijeg isto onda nisu. Jer one mogu jebavat tako na niskm okretajia i pod opterećenjem, a po pravcu krajnja se neće puno smanjiti. Kad si sve izmjenjo zašto nebi i njih probao
-
nemrem se sad sjetit kaj si napisal za senzor temperature,dal radi?
Da, senzor radi, pre neki dan sam video da se skazaljka malo digla, napolju je bilo strašno vruće !
-
jesi siguran da si stavio sve gumice i sve distance?
-
probaj skinut cilindar vidit da se nije nesto sjebalo probas sa drugog prebacit na tog pa probat jel imas sve uvjete da bi radio ja neznam sta bi ti vise reko da nije pukla karika mozda pa da se vozis na kompresiji klipa i jos jedne karike to se meni desilo prije tesko je upalio jako nemirno na leru radio crkavo dok je bio hladan i tak e kad sam skino kapu vidim nista reko idem skinut cilindar e onda sam vidio da mi fali pola jedne karike a kompresija je bila jedno 1-2 bara a ovak ima 4 - 7 bara sve ovisi
-
Jesi li pregledao usis i usisne lamelice?
Ako ti je svijecica crna skroz onda ti nesto sa dovodom zraka nije u redu..
-
Mislim da samo merenje kompresije (na svećici) rešava ovo dugoročno planinarenje. Rezultat merenja govori da li je do termo grupe ili van nje, pa shodno tome, smanjuje probleme.
-
da jesi gledo lamelice ? a probaj nekak izmjerit kompresiju pa ces vise znati
-
I lamelice sam gledao, dobre su. Mislim da će merenje kompresije razrešiti pola problema. Kaži mi samo kako da izmerim. Daj neku sliku ili bilo šta ! Sa tim se nikad nisam susretao !
-
odvedi nekom majstoru,ili pogledaj ima na youtubu neki video valjda
-
odvedi nekom majstoru,ili pogledaj ima na youtubu neki video valjda
Svaka ti dala i redovno dobijala ! To mi nije palo na pamet !
-
pa potrazi tamo po trgovinama
http://www.kdijagnostika.hr/proizvod_add621_mjerac_kompresije.html
-
pa potrazi tamo po trgovinama
http://www.kdijagnostika.hr/proizvod_add621_mjerac_kompresije.html
Ne gine mi da ga kupim ! Barem sad znam šta tražim i kako izgleda, a ne dajte mi ONO za OVO !
-
pa potrazi tamo po trgovinama
http://www.kdijagnostika.hr/proizvod_add621_mjerac_kompresije.html
a čekaj da ti ja dođem u srbiju izmjerit kompresiju,ili da ti tražim po youtubu filmove prek mobitela
-
Aj dođi, vrati mi dug ! Ja sam u Koprivnici i Osijeku služio JNA !
-
negdje sam procitao da imas dva diteka i da je drugi ispravan (ako sam dobro skuzio)
skidaj po redu sa tog drugog i stavljaj na svog jedan po jedan dio, pumpu, injektore, tps , kompjuter itd itd i skuzit ces sta neradi , jer ovo je pretakanje iz šupljeg u prazno.
Aj dođi, vrati mi dug ! Ja sam u Koprivnici i Osijeku služio JNA !
kakv dug? kakvih sve idiotarija necu cut na ovom forumu , svaka ti čast , učinio si zivotno djelo
-
Ma to sam i uradio !Uglavnom sam sve zamenio, i UVEK radi isto. Počinjem da sumljam da su oba TPSa loša. Sad samo da nabavim taj merač kompresije i otkloniće mi dosta pretpostavki.
Jbg, bato, ne zam da li ti služio JNA, ali su meni ostale dosta lepih uspomena !
-
Ne mogu naći na kompu one dokumente sa scooter-freaks di pišu podaci za svaki element. Imam samo u garaži isprintano. Piše (za TPS), da između pina 1-2 mora biti 1000 ohm, 1-3 2000 ohm, 1-4 1000 ohm.
-
Misliš ovo :
Našao sa određene vrednosti TPS-a i uporedio sa mojima:
THROTTLE POSITION SENSOR (TPS):
- resistance across terminals 1 and 4: 1.1 kOhms,
Throttle grip CLOSED
- resistance across terminals 1 and 2: 1.1 kOhms,
- resistance across terminals 1 and 3: 1.9 kOhms,
Throttle grip OPEN
- resistance across terminals 1 and 2: 1.9 kOhms,
- resistance across terminals 1 and 3: 1.1 kOhms
tolerance on measured values: ± 10%
Kako se u radu odražava pad gorenavedenih vrednosti ?
-
Odražava se upravo kao i na tvom skuteru (doduše, samo kad je na leru). Imao sam neispravan tps na autu i slično se ponašao....
-
THROTTLE POSITION SENSOR (TPS):
- resistance across terminals 1 and 4: 1.1 kOhms, meni 0,68
Throttle grip CLOSED
- resistance across terminals 1 and 2: 1.1 kOhms, meni 0,71
- resistance across terminals 1 and 3: 1.9 kOhms, meni 1,21
Throttle grip OPEN
- resistance across terminals 1 and 2: 1.9 kOhms, meni je 1,22
- resistance across terminals 1 and 3: 1.1 kOhms, meni je 0,7
Drugar mi je rekao da ništa ne znači, dok se ne stavi na motor. Moraću da nađem neki koji je ispravan 100% i da proverim !
-
Kako ništa ne znači a imaš odstupanja veća od 60%?!
-
Upravo mi je drugar pozajmio njegov TPS sa pežoa (tsdi mislim, sa direktnim ubrizgavanjem). To je treći koji sam isprobao. I opet sve isto, bez razlike !
-
Jesi kompresiju na kraju izmjerio?
-
Ne, ne mogu da nađem tester, zbog specifične veličine svećice. Pa sam počeo da ga pravim (sa mojim "stručnim sposobnostima")
(http://www.dodaj.rs/f/2y/L/qSmAoWq/09072012882.jpg)
Hoću da na jednu stranu nekako stavim manometar, a sa druge svećicu, sa koje bi skinuo metalni deo i na keramiku stegnuo crevo. Da iskoristim nekako navoj od svećice. Može li tako ?
-
ako mozes narucit s ebaya ili imas nekog da ti naruci evo ti i miran si zauvjek a mozda ti da ideju kako da to sam napravis :)
http://www.ebay.com/itm/Engine-Cylinder-Compression-auto-Tester-Kit-gauge-M8-M10-M12-M14-Gas-motor-90376-/120933175121?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item1c282dcf51&vxp=mtr
-
evo malo ideja za manometar
dakle fleksaricom(brusliciom) ili box-pilom(pila za željezo) odsječeš koji mm kraj željeznog dijela svijećice,onaj kao prsten
(http://i516.photobucket.com/albums/u326/GoxiNoviSad/Alat/DSC04240.jpg)
i onda se ta keramika izvuče van(veoma lagano izađe)
(http://i516.photobucket.com/albums/u326/GoxiNoviSad/Alat/DSC04241.jpg)
onda staviš ventil od gume(ako ventil ne može stat proširi rupu na svjećici burgijom)
(http://i516.photobucket.com/albums/u326/GoxiNoviSad/Alat/DSC04243.jpg)
zalemiš ga ili ga zavariš
E sada moraš smisliti način kako ćeš pričvrstit taj manometar(crijevo) na metalni dio svjećice
Traži malo po željezarijama tih matica da se može uvrnuti to crijevo, tu maticu zavariš na svjećicu i gotovo
Nadam se da sam bar malo pomogao,ako je nešto nejasno pitaj
-
Hvala, bato, nešto sam i ja tako mislio...
-
S tim ne možeš baš precizno izmjeriti kompresiju jer ti taj manometar ne drži tlak. Mani se čorava posla i napravi to kako spada ili nikako. Zar je takav problem otići do nekog lokalnog automehaničara?
-
S tim ne možeš baš precizno izmjeriti kompresiju jer ti taj manometar ne drži tlak. Mani se čorava posla i napravi to kako spada ili nikako. Zar je takav problem otići do nekog lokalnog automehaničara?
Stvarno, posle razbijanja glave, uništavanja pištolja za punjenje guma, kojekakvog majstorisanja, traženja, najefikasnije je otići kod mehaničara i bezbolno završiti posao !
-
Lenko majke mi da imam kompletnu ispravnu mašinu poklonio bi ti je :)
-
Lenko majke mi da imam kompletnu ispravnu mašinu poklonio bi ti je :)
Hvala, bato, kao da si mi je poklonio !!!
-
nakon danasnjeg dana sam se sjetio da bi mogao tu nesto napisati...
dosao u radnju jedan sr ditek koji ima iste simptome kao i tvoj, upali i ugasi se, i nekad ga uspijemo prevariti pod punim gasom da radi, i tako vec tjedan dana sexa s njim
danas dovezli ispravnog diteka i element po element od injekšn sistema smo prebacivali sa ispravnog na neispravni,
(tps,pumpu,injektore,regulator tlaka,kompresor zraka, kompjuter glavni)
preko gemboja ponistili greške, cak i ubacili razne druge mape,
sve 5 , odgovarajući napon ima , nijedna greška, ali nece upalit, upali i ugasi se
stavimo novo gorivo misleci da je ovo staro i da nece na njega
gemboj nijedne greške ali opet nece
stvarno smo vise poludili i na kraju skinemo paljenje, magnet i stavimo i to sa drugog skutera i on upali :toothy3: radi kao sat
vratimo na njega sve njegove original injekšn djelove i on radi ko suza
znaci kvaka je bila ili u namotajima ili u pickupu , očito su probijali kad se skuter upali ili izgube negdje struju
7 novih svjecica sprzili
gemboj cjelo vrijeme nije pokazivao ni jednu grešku tako da njegov sistem sigurno nemoze prepoznati taj kvar i izlistati ga na gemboj
-
Malopre mi je drugar javio :" Naso sam rjesenje za tvoj kvar. Kompjuter ti je u kvaru. I gasi se u leru. Dizne,kompresor sve je ok. Ali kompjuter ne salje informacije kako treba."
Ja odmah trk, zamenim ECU (imam 2 kom). Kad ono šta ? - ĆORAK, opet ista pesma. Sad mi ti javljaš za pik-up i magnet, namotaje...Ne bi bio problem, ali to nikad nisam rastirao. Mada mi je padalo na pamet da otvorim ta sra..ja i malo pročistim, oduvam, ali ne znam. Nikad nisam to rasturao. Ima li negde neki tutorijal, slike ili bilo šta ? Moraću jednom i ti da probam, mada nemam radapciger, ali nešto bih smislio. Samo da znam šta i kako ! Inače, Didija sam danas vozio 90kmh, sve je ok, samo što se na malim obrtajima gasi, kao i na leru. SAMO !!!
-
eto ista stvar. ja imam 3 ecua sto su u kutiji, prvo sam isprobao sa tog ''donatora'' i onda ove ostale
nadam se da kad ti promjenis namotaje da ces popraviti kvar tj da je isti kvar.
meni je najvise zao bacenih novaca na svjecice :toothy3:
-
Da te ecu zeza vjerojatno uopće ne bi radio. Namotaji se skidaju vrlo jednostavno. Ako budem imao vremena sutra, napravim ti mali tutorial s improviziranim radapcigerom (i kako ga napraviti). Mada sumnjam da je u tome problem. Inače nemaš što čistiti oko namotaja. Obično se dogodi da negdje u tom buntu žica pregori ali onda opet ne možeš skuter upalit...
-
Da te ecu zeza vjerojatno uopće ne bi radio. Namotaji se skidaju vrlo jednostavno. Ako budem imao vremena sutra, napravim ti mali tutorial s improviziranim radapcigerom (i kako ga napraviti). Mada sumnjam da je u tome problem. Inače nemaš što čistiti oko namotaja. Obično se dogodi da negdje u tom buntu žica pregori ali onda opet ne možeš skuter upalit...
Bio bih ti zahvalan, za tutorijal. Davljenik se i za slamčicu hvata !
-
Magnet, namotaji, i pik ap, skinuti i progledani. Išao kod viklera. Sve ok. Vratio se, namontirao nazad, probao i opet se gasi. Opet sam se igrao sa spoljnim kompresorom. Ubeđen sam da negde gubi pritisak, jer čim ga ugasim, pritisak odma padne. U međuvremenu, crko mi je anlaser, pa sad njega završavam. Sutra ga majstor lemi nekim žutim lemom i sklapa. Nastavak sledi...
-
da zamjenis cijevi i da pregledas oringe zracnog injektora?
-
Da, zaboravih reći: zamenjena sva 3 creva i šelne, pregledan i očišćen regulator pritiska, koji je stavljen pre 10 dana. Pre nego što sam stavio i stegnuo creva, odvrnuo sam sva 3 kontakta - dizne, dodao još jednu manju gumicu, pa onda stavio sivu hermetik pastu. Onda dodao jednu podlošku iznad metalnog trouglastog poklopca, pa tek onda stegno. Mada se kontakt-dizna za benzin malo klati, ali ne pušta benzin. Jedino što nisam vadio zelenu diznu, koji sam zaboravio da čačnem.
-
Koje su veličine ovih 6 gumica, možda su mi ne adekvatne:
(http://www.dodaj.rs/f/1I/101/4dot4fz6/o-rings20to20scale.jpg)
-
Koje su veličine ovih 6 gumica, možda su mi ne adekvatne:
(http://www.dodaj.rs/f/1I/101/4dot4fz6/o-rings20to20scale.jpg)
Meni je peta gumica (Bakrena) Je li to ok, ili mora biti gumena ? A šesta puknuta . I na njima vidjam benzin. Je li to oky ?
-
@Adis L. Kakva bakrena ? Sve moraju biti gumene, zato se i zovu gumice, hehehe. A i ako su pocepane ili puknute, šta će ti ? Da ih ne čuvaš nekom za poklon ? Menjaj to što pre, možda te to zeza. Gumice služe za zaptivanje, a ako nisu kako treba, nemaju funkciju i eto problema.
-
@Adis L. Kakva bakrena ? Sve moraju biti gumene, zato se i zovu gumice, hehehe. A i ako su pocepane ili puknute, šta će ti ? Da ih ne čuvaš nekom za poklon ? Menjaj to što pre, možda te to zeza. Gumice služe za zaptivanje, a ako nisu kako treba, nemaju funkciju i eto problema.
Opet uvaljivanje za gumice, a jedini izvor dijelova mi je Peugeot :D
-
naruči set tih gumica iz vana,paket košta max 10 eura...a točne dimenzije teško da ćeš pogodit i da će dobro radit...ili ako z blizini imas neki piaggio servis probaj kod njih naručit,vjerojatno su isti ko kod ditecha
-
Ma mogu se one akomodirati, sam kad big znao koje su veličine. Izbruse se, radio sam već to. U Pjađo servisu je komplet tih jebenih gumica preko 30e.
-
nemoguće da su tolko skupe...ili kod vas imaju veliku maržu,a to me ne čudi...trebal bi provjerit kolko kod nas dođu
-
Jedino mi još preostaje zamena sa originalnim gumicama.
-
43kn je komad kod mene
a u traktor servisu po 2 kune isti k**ra*
-
43kn za komplet gumica ili komad ? Jel 72 kune 10e ?
-
43kn za komplet gumica ili komad ? Jel 72 kune 10e ?
cca 75 kn je 10 €...
a za ovo prvo pitanje neznam odgovor,to će ti jog odgovorit
-
Ajde, Jog, kaži !
-
I ja sam isto te gumice kupovao u traktor servisu, cijeli komplet gumica sam platio cca 15 kn..uzeo sam za svaki slucaj i po jedan komplet za broj manjih gumica i po jedan komplet za broj vecih gumica tako da mogu kombinirat ako su se stare kojim slucajem skupile/rasirile itd kad su vec tako jeftine bile... ;D
-
Jesu li ti obične gumice, kao za vodovod, ili neke posebne, otporne na pritisak, toplotu, benzin, pritisak (sunčeve pege, viski, komarce i šta ti ja znam još) ?
-
Jesu li ti obične gumice, kao za vodovod, ili neke posebne, otporne na pritisak, toplotu, benzin, pritisak (sunčeve pege, viski, komarce i šta ti ja znam još) ?
Gumice i traktora koje sam kupio u traktor servisu su bile indeticne ovima koje se dobiju uz skuter kad se on kupi..tako da to nisu obicne gumice kao one od vodovoda zato sto traktor ima takodjer visoki pritisak u cijevima isto kao i ditech..
Meni je didiju dosta toga iz traktor servisa(te gumice od traktora, cak i sajla gasa te rucica od kocnice od motokultivatora su mi donedavno na didiju bili) ;D
-
Jesu li ti obične gumice, kao za vodovod, ili neke posebne, otporne na pritisak, toplotu, benzin, pritisak (sunčeve pege, viski, komarce i šta ti ja znam još) ?
Gumice i traktora koje sam kupio u traktor servisu su bile indeticne ovima koje se dobiju uz skuter kad se on kupi..tako da to nisu obicne gumice kao one od vodovoda zato sto traktor ima takodjer visoki pritisak u cijevima isto kao i ditech..
Meni je didiju dosta toga iz traktor servisa(te gumice od traktora, cak i sajla gasa te rucica od kocnice od motokultivatora su mi donedavno na didiju bili) ;D
Jbg, ja živim u gradu, Zemunu, gde se traktor viđa samo na slici ili tv. Probaću nešto...Hvala u svakom slučaju !
-
ja ne kuzim di ti zivis
pa i ja odem do traktor servisa koji je 10km van grada pa sve nadem
-
Pa moraću i ja da nađem neki trakor servis ! Sa takvim makinama i majstorima se nisam do sad susretao !
-
prvo jesi probo s drugim magnetom i namotajima , jer ti nemožeš to skinut i vidjet jel sve u redu , to nije mahanički dio ;) drugo ako već misliš gumice kupovat kupi ovo
http://www.mojskuter.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=328&category_id=106&option=com_virtuemart&Itemid=142 (http://www.mojskuter.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=328&category_id=106&option=com_virtuemart&Itemid=142)
treće imaš dimenzije gumica ovdje , strana 28, 29... http://www.malossistore.co.uk/Archivio/montaggio%5C7312043.pdf (http://www.malossistore.co.uk/Archivio/montaggio%5C7312043.pdf)
-
Hvala ti, Daci, magnet i namotaje i pik ap sam nosio kod viklera na proveru.Sve je ok. Da li si siguran da su ovo gumice koje mi trebaju ?
http://www.mojskuter.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=328&category_id=106&option=com_virtuemart&Itemid=142 (http://www.mojskuter.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=328&category_id=106&option=com_virtuemart&Itemid=142)
E, a ovo treće, ovo je već korisno, iako imam taj fajl, ali se nisam setio da možda tu ima.
-
uzmi to je 70kn za brtve ovako ce ti par oringa orginalnih tu cijenu visestruko premasit
-
Sad sam promenio ceo nosač inektora. Stavio sam sa Nišlijke (koja radi ok, i ne gasi se na leru). Ali opet isto sranje: odma pali, duže radi na leru, ali radi oko 30 sec i ugasi se opet. Šta sad može biti ? Trebao bi ovaj skinuti nosač inektora rasturiti i kompletno očistiti i zameniti sve oringe. Mada, ne verujem da je to rešenje !
-
Kad ti upali nemoj mu dopustit da ti se ugasi..kad upali drzi mu lagani gas minutu-dvije dok se ne ugrije..onda kad se ugrije malo mu nabijaj gas i tako jos minutu dvije...i tad ga ostavi da radi na leru i pogledaj dal ce ti se ugasit..
-
Ma on se ugasi čim dođem do lera. Vozim po gradu, pređem skoro 40km, znači zagrejan je. Čim stane na semafor, gašenje ! Od 5 semafora, na 4 se ugasi. Sve sam menjao, sad treba da izmerim kompresiju i pritiske, što će mi biti smernica za dalje. Inače u vožnji (osim gašenja) je sve ok. Ide do 90, nekad i 95kmh, vuče uz brdo, ima snagu, sve ok. Samo to gašenje...Ima li neki predlog ?
-
Jednom si mi bio napisao da si gledao usisne lamelice i da ti se cine dobre..a jesi li probao ubacit u njega usis i usisne lamelice sa drugog ditecha?
Takodjer ga probaj upalit bez filtera zraka i pogledaj dal ce ti radit
-
lenko jel ti imas orginalni senzor temperature
da ti mozda ne dobiva krive podatke ecu ili da ti prekida signal senzora pa da imas radi toga na leru probleme pri paljenju
-
Bez air boxa ionako radi non stop, jer je rasturen ! TPS sam probao 3 različita i resetovao ko zna koliko puta. Ali je dobra ideja, probaću da mu zamenim usis i lamelice. Ali posle svakog skidanja akkua, posle očitavanja grešaka, uvek mi pokazuje 8,3,7. To je TPS. Posle poništavanja, grešaka ga nema.
-
A zasto mu skidas aku?
Ako ti se aku prazni stalno, onda ti je ili aku gotov, ili ti punjac na motoru ne radi...ako imas jedan od ta dva problema onda bi ti to vrlo lako moze bit uzrok gasenja na leru..to jest kad ditech radi na leru onda ti slaba struja dolazi od akumulatora do pumpe goriva i onda normalno da kad dolazi slaba struja do pumpe goriva ona ne daje dovoljno dobar pritisak i posljedica toga je da se motor ugasi..provjeri i to!
-
uzmi trokut s lamelama od minarellija jer znas da su dobre
i stavi na didija pa ga pali prije nego raskopavas
-
" ili ti punjac na motoru ne radi..."
[/quote]
Gde je i šta je to ? Ako misliš na regler, menjan je pre 2 nedelje. A aku skidam zbog punjenja, jer se isprazni za 2-4 dana. A i kad mu stavim napunjen, tek skinut sa punjača, opet se gasi...
-
uzmi trokut s lamelama od minarellija jer znas da su dobre
i stavi na didija pa ga pali prije nego raskopavas
Žao mi da raskopavam minareli, ali i ovako ću sutra i sa Nišlijke, a i sa Mine da probam.
-
" ili ti punjac na motoru ne radi..."
Gde je i šta je to ? Ako misliš na regler, menjan je pre 2 nedelje. A aku skidam zbog punjenja, jer se isprazni za 2-4 dana. A i kad mu stavim napunjen, tek skinut sa punjača, opet se gasi...
[/quote]
Pa da na to sam i mislio...
Pa jel imas unimer ili nesto s cime bi mogao provjeriti sa kolikom ti se voltazom aku puni dok ti je didi upaljen?
-
Probaću sutra, danas nisam stigao...mada i neznam da koristim nešto preterano unimer. Ima li još nešto što bi moglo da se pregleda, a da prazni aku ?
-
Probaću sutra, danas nisam stigao...mada i neznam da koristim nešto preterano unimer. Ima li još nešto što bi moglo da se pregleda, a da prazni aku ?
A neznam sad mi stvarno nepada napamet nesto sto bi moglo trositi neku vecu struju iz akumulatora..inace, zmigavci,sirena i stop svijetla ti vuku struju direktno iz akumulatora, tako da ako cesto drzis kocnicu i to ti isto moze potrosit akumulator al isto nije ni to toliki problem za ispraznjivanje ..
I provjeri si osigurace, mozda neki od siguraca ima los spoj pa ne provodi dovoljno dobru struju..
-
Sve je pregledano...Osigurači skoro menjani...
-
A onda sutra samo promjeni usis i provjeri kolikom ti se voltazom puni akumulator pa nam javi novosti :icon_thumright:
-
Pored toga, preostaje mi još samo merenje kompresije i pritisaka...a nabavio sam i zamku za vodu, koja je više nego korisna za Diteka...
-
ako si sve mijenjao i provjeravo osim cilindra i klipa onda ti ništa drugo ni ne preostaje ...one brtve što sam ti stavio sam i ja narzčio i to su za malossi kit i imam ih na motoru sad..inače jako često je kod ditecha problem u cilindru i klipu , odnosno kompresiji . ditech je jako jako osjetljiv na nju ... zamka za vodu ili stručno separator emulzije po meni nije nikakva dobra ideja na ditechu imo sam ih 2 različita na motoru i skinuo ih... oni samo povećaju volumen koji kompresor mora napumpat sa zrakom, a ne može, što onda rezultira slabijim raspršivanjem smjese što dalje rezultira trokiranjem i bržim "paljenjem" svijećica...ako se već želiš riješit emulzije onda je najbolje riješenje smanjenje volumena , što rezultira i općenito boljim radom motora, mirnijim.. postoje crijeva armirana koja još dodatno imaju plastičnu cjevčicu u sebi, tako da ispadne manji promjer crijeva...veći pritisak ;) aprilija je to izdala jiš jako jako davno kao riješenje za emulziju...
-
Sad hoću da zamenim i usisni ventil i lamelice. To nisam menjao. Separator emulzije sam stavio, prvo zbog hvatanja same emulzije, a drugo, da mogu da pratim pritisak. Zbog veličine, mislio sam da ga stavim ispod sica. Stavljen je improvizovano, dok se malo ne upoznam s njim u dok ne vidim je li opravdava svoju svrhu. Našao sam i jedan dosta manji model, bez manometra, pa videćemo. Creva, kao što se vidi, su pancirna. Imam malo frku zbog otvaranja agregata, to nikad nisam ni gledao, a kamoli radio, pa se malo ustručavam, a sve bežim da je to rešenje problema. Juče sam postavio separator, motor je dizao pritisak do 6 bara, ali jutros vidim da je na 0. Da li je to normalno, ili negde "propušta" pritisak ?
(http://www.dodaj.rs/f/1F/sm/3p8HnkXA/04082012964.jpg)
A ovo je taj manji separator, bez manometra. Dužina mu je oko 40mm.
(http://www.dodaj.rs/f/3t/4k/1TL60QkL/mini-filter.png)
-
Sad hoću da zamenim i usisni ventil i lamelice. To nisam menjao. Separator emulzije sam stavio, prvo zbog hvatanja same emulzije, a drugo, da mogu da pratim pritisak. Zbog veličine, mislio sam da ga stavim ispod sica. Stavljen je improvizovano, dok se malo ne upoznam s njim u dok ne vidim je li opravdava svoju svrhu. Našao sam i jedan dosta manji model, bez manometra, pa videćemo. Creva, kao što se vidi, su pancirna. Imam malo frku zbog otvaranja agregata, to nikad nisam ni gledao, a kamoli radio, pa se malo ustručavam, a sve bežim da je to rešenje problema. Juče sam postavio separator, motor je dizao pritisak do 6 bara, ali jutros vidim da je na 0. Da li je to normalno, ili negde "propušta" pritisak ?
(http://www.dodaj.rs/f/1F/sm/3p8HnkXA/04082012964.jpg)
A ovo je taj manji separator, bez manometra. Dužina mu je oko 40mm.
(http://www.dodaj.rs/f/3t/4k/1TL60QkL/mini-filter.png)
ako ti na kompresoru pritisak preko noci padne sa 6 bara na 0 bara onda tu definitivno nesto nije u redu! :headbang: nikad ti pritisak ne smije pasti na nulu, uvijek ga mora biti bar malo...!
-
Uf, bato, pa to je ono što naše koke ..... ! To znam, ali ne znam uzrok gubljenja, gde i zašto ! To i jeste problem kojeg jurim već mesecima !!!.
-
Uf, bato, pa to je ono što naše koke ..... ! To znam, ali ne znam uzrok gubljenja, gde i zašto ! To i jeste problem kojeg jurim već mesecima !!!.
Uzrok gubljenja ti moze biti crijevo, neispravan komresor, neispravan injector zeleni, neispravan injector plavl,lose gumice izmjedju zelenog i plavog injectora, losa gumica ispod one pipe na koju se crijevo spaja...ja mislim da se vise nigdje nemoze izgubiti kompresija od kompresora :icon_thumright:
-
Hehehe, baš si mi suzio izbor ! Mada sam uglavnom sve pregledao i napravio zamene !
-
Hehehe, baš si mi suzio izbor ! Mada sam uglavnom sve pregledao i napravio zamene !
A jbg, a jeli li probao promjenit onu pipu na kompresoru na koju se stavi crijevo? Ispod nje imas jednu malu gumicu koja ponekad pukne od starosti.,jesi li probao promjenit tu pipu na injectoru? Jesi li provjerio dal ti kompresor i plavi injector zadrzavaju pritisak ili ga propustaju? Jesi li mjenjao onaj usis to jest usisne lamelice?
-
Sve gore navedeno je promenjeno. Na pipu sam prvo promenio gumici, a onda stavio još jednu. Na 3 pipe, sam stavljao po još jednu gumucu. Pa sam onda kompletan nosač inektora promenio 2x. Pa sam sa sapunicom prskao da vidim gde su ti jebe..i mehurići. Nigde ih nema, a pritisak se gubi...
-
Sve gore navedeno je promenjeno. Na pipu sam prvo promenio gumici, a onda stavio još jednu. Na 3 pipe, sam stavljao po još jednu gumucu. Pa sam onda kompletan nosač inektora promenio 2x. Pa sam sa sapunicom prskao da vidim gde su ti jebe..i mehurići. Nigde ih nema, a pritisak se gubi...
Stvarno nesto cudno...a onaj nepovratni ventil na kompresoru jesi li provjerio kakav je?
I jesi li provjerio dal ti se plavi injector zatvara do kraja?
A da sam ja na tvom mjestu kad bi imao vremena ljepo bih si prebacio kompletnu masinu sa injektorima, kompresorom i svim stvarima sa tog ispravnog ditecha kojeg imas u garazi na tog "neispravnog" i onda bih provjerio dal ce onda radit...ako ne nista tako ces bar saznat da ti je sa samom masinom i sistemom ubrizgavanja sve u redu..
-
Inače, i prebacujem sa jedne na drugu. Međutim, obe imaju falinku: jedna se gasi u leru i niskim obrtajima (Plamena), a Nišlijka se ponekad guši do 40kmh, a kad pređe tu granicu, leti. Juče sam prebacio lamelni ventil sa Plamene na Nišlijku, i čini mi se da je ova sad ok. Trebao bi malo da je testiram, verovatno danas. Barem jedne da se rešim. Ako je nišlijka ok, usredsređujem se na ovu drugu, pa ko pre...
Kako to misliš da plavi inektor zatvara do kraja ?
-
Inače, i prebacujem sa jedne na drugu. Međutim, obe imaju falinku: jedna se gasi u leru i niskim obrtajima (Plamena), a Nišlijka se ponekad guši do 40kmh, a kad pređe tu granicu, leti. Juče sam prebacio lamelni ventil sa Plamene na Nišlijku, i čini mi se da je ova sad ok. Trebao bi malo da je testiram, verovatno danas. Barem jedne da se rešim. Ako je nišlijka ok, usredsređujem se na ovu drugu, pa ko pre...
Kako to misliš da plavi inektor zatvara do kraja ?
A sto se tice plavog injectora, znas da kad ga spojis na akumulator, on se otvori, e tebi se on mozda nece zatvori opet kako treba..mozda ti je prljav ili nesto pa zbog toga na njemu gubis kompresiju..
-
Inače, i prebacujem sa jedne na drugu. Međutim, obe imaju falinku: jedna se gasi u leru i niskim obrtajima (Plamena), a Nišlijka se ponekad guši do 40kmh, a kad pređe tu granicu, leti. Juče sam prebacio lamelni ventil sa Plamene na Nišlijku, i čini mi se da je ova sad ok. Trebao bi malo da je testiram, verovatno danas. Barem jedne da se rešim. Ako je nišlijka ok, usredsređujem se na ovu drugu, pa ko pre...
Kako to misliš da plavi inektor zatvara do kraja ?
A sto se tice plavog injectora, znas da kad ga spojis na akumulator, on se otvori, e tebi se on mozda nece zatvori opet kako treba..mozda ti je prljav ili nesto pa zbog toga na njemu gubis kompresiju..
Čišćen je u kadici...
-
Čišćen je u kadici...
[/quote]
A onda mi stvarno vise ne ide u glavu kako mozes izgubit svu tu kompresiju..
Napisao si da mjenjas dio po dio sa jednog motora na drugi..a ja sam mislio da sa tog motora koji se ne gasi u leru prebacis kompletnu masinu(dakle da cijelu masinu skines sa nosaca motora i prebacis je na drugog ditecha) a ne dio po dio kako si dosad radio..tako ces bar saznat dali je greska negdje u masini ili u elektronici
-
Skoro sve, osim agregata. A od agregata sve osim termo grupe. A ako zamenim agregate, opet sam ukrstio probleme ! Mislim da sam pro kraju radova sa Nišlijkom, koju spremam za prodaju, pa ću onda da nabavim adekvatan alat, i da rešim problem sa gubitkom kompresije. Finansijska direktorka mi je legla na kičmu, pošto se opravka Nišlijke malo odužila, pa moram uforsatiti.
-
Skoro sve, osim agregata. A od agregata sve osim termo grupe. A ako zamenim agregate, opet sam ukrstio probleme ! Mislim da sam pro kraju radova sa Nišlijkom, koju spremam za prodaju, pa ću onda da nabavim adekvatan alat, i da rešim problem sa gubitkom kompresije. Finansijska direktorka mi je legla na kičmu, pošto se opravka Nišlijke malo odužila, pa moram uforsatiti.
A jbg..I jos jedna stvar, taj ditech koji se gasi na leru, probaj mu stavit auspuh sa drugog ditecha, taj ti je mozda zastopan..
Prijatelju vjeruj mi da bar malo blize zivis do mene nego sad i kad bih mogao doci do tebe nekako odma bih dosao i pomogao bih ti oko tog problema pa bi ga mi nekako napravili pa makar to znacilo da bi se oko njega tjedan dana bez prestanka zezali..jbg ja ti vise ovako preko foruma stvarno vise neznam sto ti savjetovati...
-
I zamenu auspuha sam probao. Pre toga očistio oba... Ništa... Samo da završim Nišlijku, usredsređujem se na Plamenu ! Neće se ona meni gasiti, pa...
-
I zamenu auspuha sam probao. Pre toga očistio oba... Ništa... Samo da završim Nišlijku, usredsređujem se na Plamenu ! Neće se ona meni gasiti, pa...
Drago mi je da si nisljiku uspio srediti :icon_thumright: :icon_thumright:
-
normalno ti je da tlak padne preko noći na 0
-
normalno ti je da tlak padne preko noći na 0
Meni nikad...eto da se uvjerim skinuo sam si crijevo, motor mi 4 dana nije radio i sad kad sam skidao crijevo iskocilo je samo od sebe zbog pritiska kojeg je jos dosta ostalo..bar je meni tako...al ja imam plavi i zeleni injector skroz novi, kupljeni oboje novi u servisu prije cca 6 mjeseci, a kompresor mi je isto ko novi tako da ni on niti malo pritiska ne popusta niti evo nakon 3,4 dana..
-
normalno ti je da tlak padne preko noći na 0
Znači, ok je što je preko noći O pritisak ? Stavio sam taj separator emulzije sa manometrom , pa mogu da pratim redovno pritisak !
-
Lenko jesi li uspio rjesiti problem?
-
Tu i tamo...Nešto sam zbog "vremena" obustavio radove, a i kiša lije...nadam se da ću u narednih par dana da se ozbiljno bacim na rešenje...zamena creva i jače stezanje šelni...videću...
-
jel nemas neku garazu da samo probas promjenit to crjevo od kompresora
-
jel nemas neku garazu da samo probas promjenit to crjevo od kompresora
I ja bih voleo da imam... tu ima još...aku, ventil, svećica, čišćenje kompresora...
-
Evo nekih novosti: očišćen kompresor, nova RG6YC svećica, novo crevo od kompresora do separatora, novi lamelni ventil. Malo teže je upalio, ali ipak jeste(ranije nije hteo ni da upali. Čini mi se da je radio na leru duže nego ranije, hehe...Odjednom, neki miris paljevine, ugasi se i lampica počne da tiltuje. Ajd da poništim greške, i evo, više od pola sata vrti 6,7,8. Videću šta će biti...
-
Više od sat vremena okreće 8, 6, 7. Pustiću još neko vreme, pa verovatno zamena ECU, reset TPSa i ručno podešavanje lera, koji je bio čačkan !
Posle sat vremena tltovanja 8,6,7 i zamene ECUa, primetim da je ispao šraf za štelovanje lera ! Vratim ga, odokativno stegnem i pustim opet očitavanje...Opet vrti iste greške...Čačnem nalo šraf od sauha i restartujem TPS. Proban da upalim, ispražnjen (loš) akumulator...
E do k....a !
-
pa probaj ga sa klemama spojiti na auto pa onda verglaj
-
ma joj daj pusti te greske pa svaki ditech ima gresaka svaki ja na svom kolko je star od 2004 god do sad nikad ponistavo greske nisam pa je super radio i bilo je milion gresaka i masini drugih itd itd jel oce skuter upalit jel sad normalno radi na leru ?
-
Stavljen nov aku, promenjene gumice od inektora, pre par dana očišćen kompresor, stavljeno novo crevo, nova svećica, nova lula. Jedva jednom upalio, radio 7, 8 do 10 sekundi, i ugasio se. Više neće da upali...opet.
-
a onda ti ne preostaje nista drugo osim toga da probas karike promjenit ako nisi dosad..a i pitanje je u kakvom ti je stanju dole cijela masina
-
Toga se i bojim...da moram skidati agregat sa rama i ostalo...mada mislim da i dalje gubi negde pritisak...opet kontrola sapunicom...
-
Odokativno sam zavrno šraf na sauhu...sad pali iz prve...ali se opet posle nekoliko sekundi gasi...pratim pritisak na manometru...dođe do, recimo 5 bara, počne malo da pada, onda počinje malo da se diže...ako mu tad dodam gas, radi seve dok je pod gasom...ako ne dodam gas, gasi se...znači - to malo dizanje gasa određuje da li se gasi ili ne...
-
pusta ti kompresor okolo njega predihtaj ga ili nadi novu gumicu tanju ako je predebela mozda ili mozda gumica na plavom propusta jedna probaj upalit skuter i ugasit kad digne pritisak pa probaj s crjevom ljevo desno mozda ono pusta ili probaj bez separatora nego direkt od kompresora u glavu pa vidi onda
-
Mislim da sam prilikom čišćenja kompresora, iskrivio metalni krug u komori, i od stavljanja (predihtovao sam crvenim hermetikom) početni pritisak je oko 2 bara. Uz turiranje, dođe do 6, što je nedovoljno. Često čujem i pumpu da zuji, iako je motor upaljen...
-
pusta ti kompresor okolo njega predihtaj ga ili nadi novu gumicu tanju ako je predebela mozda ili mozda gumica na plavom propusta jedna probaj upalit skuter i ugasit kad digne pritisak pa probaj s crjevom ljevo desno mozda ono pusta ili probaj bez separatora nego direkt od kompresora u glavu pa vidi onda
ispričavam se na :sign018: željko pobriši poruke inbox ti je pun :icon_thumright:
-
niti jedan ditech nevoli radit pod lerom
pazi kakvo ulje stavljas, i kakva ti je to svijecica? nista ispod ZMR7AP
ako je to suz morini masina onda ti je obicna CPR8E (koju ne preporucam ako imas dosta km na ditechu, jer ce ti rikavat stalno), platinum ZMR7AP ili denso iridiumka IU24...
milim da tebe svakako zajebava kompresor ili mozda cak semerinzi
-
Konačno, posle 4 meseca cinculiranja, Ditek je odvežen kod majstor Krleta, iskusnog majstora...malo teže je upalio, ali je prešao tih 1,5 km do njega...dan, dva smo se zezali, misleći da je kompresor (koji nije prelazio 6 bara), pa zezanje oko lera (odšrafljivanje i zašrafljivanje), dok na kraju nije skinuo agregat i otvorio cilindar. Imali smo šta da vidimo, ono od čega sam "bežao": zalepila karika ! Pored karika, otišao i klip i cilindar ! Možda se cilindar i da obraditi, ali klip i karike nove ! Analizom, došli smo do zaključka, da sam ja glavni krivac, i da je lepljenje bilo neizbežno ! Zašto ? Prvo, nisam uopšte razradio termo grupu, nego sam odmah po gasu ! Drugo, nikad ga nisam zagrevao pred vožnju, nego upali i odmah gas do daske ! Tako da je ovo rezultat :
(http://www.dodaj.rs/t/1r/3K/1PKPBPEx/dscf8699.jpg) (http://www.dodaj.rs/?1r/3K/1PKPBPEx/dscf8699.jpg)
Lepo se vidi kako je zalepila ! I kako klip izgleda:
(http://www.dodaj.rs/t/1M/qg/4jvC35a9/dscf8701.jpg) (http://www.dodaj.rs/?1M/qg/4jvC35a9/dscf8701.jpg)
I to samo posle 1500 pređenih km...Nastavak, kad se nabave delovi...
-
To je meteor klip?
Trebo si ga razradit barem jedan tank goriva
-
Da, meteor...
-
Jel ti već bil brusen cilindar na specijalu?
-
Ne znam 100 %, ali mislim da jeste...pre 1500 km...nismo merili ni klip, ni cilindar...
-
Uzimal si novi klip,a nisi ni znal kolko je cilindar?
Sad trebas izmjerit taj cilindar da znaš kolki je fi,pa onda kupit klip za višu specijalu,pa po njemu obradit cilindar...
Slikaj cilindar da vidimo kakav je...
-
Da, to je i majstor Kele rekao...ako stignem, sutra slike cilindra...ne znam što mi je to danas promaklo...
-
cviko je on zbog pjeska u gorivu vidi kolko tog ima
treba cijelu masinu isprat
a dobro razradu je trebo fakat napravit prvih 500km njezno
-
Lenko,koje ulje tocis?
-
Ranije Motul, ali sam ga zamenio sa Ipon...
-
Sintetika?
-
Nemam bocu da pogledam...ali je na preporuku majstora...
-
pozdrav :) evo da se i ja ubacim, imam isti problem nažalost.. pali malo teže u zadnje vrijeme ide normalno sve 95 100.. problemi su na leru i na samom startu, na leru dosta lose radi treska, trokira, stavljena nova CPR8E, opet isto.. kompresor ociscen i crijeva komplet promjenjena.. injektor i casica pocisceni sve na sta sam sumnjo je pocisceno/prekontrolirano.. jedina stvar jos na koju sumnjam su usisne lamelice koje cu za vikend pogledat na kaj lice, jel moguće da su one?
a sad me bas prpa neka da i meni tak klip i cilindar zgledaju :angry7:
btw 10 000km ima i tocena sintetika.. ima to kakve veze?
-
RMS kompletan usisni ventil sa metalnim lamelicama ti je manje od 10 e. Možeš zameniti sa njega samo lamelice, koje su metalne. Mada nije preporuka da se stavljaju metalne, jer ako puknu, mogu da naprave ršum u mašini. Najbolje si karbonske, nikako karbonizovane...A onda izmeri kompresiju, smrdi mi da je zalepio klip...tako je bilo i kod mene...
-
ma znam da nisu to neke pare al nisam to stigo do sad jos pogledat.. a za te RMS sam cuo da su loše pucaju lako razlete se nakon 1000km? ma kupit cu karbonske naravno nije mi sad u 50 100 kn.. da, spravu za kompresiju imam al je navoj krivi a nisam sumnjo na nju jer motor stvarno ide super.. probat cu nesto skemijat pa izmjerit kompresiju ak ne skemijam otvaram masinu za vikend pa da vidimo sta se dogada nutra.. nadam se da nece bit iznenadenja ;D
hvala na odgovoru! :)
-
Lepo vreme, pa počeli radovi...Nakon reakcije pumpe, daje malo više od 2atm. Upali iz 2-4 pokušaja. Radi na leru, ali čim se doda gas, ugasi se. Pa onda na foru mu se doda gas. Stavljena nova svećica. Tokom rada, dođe do 4-5 atm. Posle 5-6min, gasi se. U vožnji je sve ok...ima li neki savet ?
-
Promjeni filter zraka i počisti airbox, zadnjih dana to pali na ditechima :icon_biggrin:
Skini čašicu i počisti emulziju, sad se preko zime sigurno napunilo oho-ho.
Nadopuni akumulator ako je dugo stajal, friški benzin i trebalo bi da radi ;)
-
Lepo vreme, pa počeli radovi...Nakon reakcije pumpe, daje malo više od 2atm. Upali iz 2-4 pokušaja. Radi na leru, ali čim se doda gas, ugasi se. Pa onda na foru mu se doda gas. Stavljena nova svećica. Tokom rada, dođe do 4-5 atm. Posle 5-6min, gasi se. U vožnji je sve ok...ima li neki savet ?
koju si svjecicu ubacio? meni se tako u zadnje vrijeme ditech ponasa na NGK svijecici, treba ga 4 puta verglat da upali dok je hladan..a na DENSO nikad tih problema nemam..
-
Posle dva dana planinarenja, problem rešen ! Stavio sam novu svećicu, Champion RG6YC(koja je duplo jeftinija od NGK) i upalio je na dodir...lepo prima gas, rad u leru stabilan, traje sve duže, treba ga lagano opterećivati, razraditi...posle svih nevolja, konačno je krenulo na bolje...nastavak rada na stajlingu (farbanje, LED far+silikonska traka), prenos vlasništva...jedva čekam da ponovo zajašem !
-
Posle dva dana planinarenja, problem rešen ! Stavio sam novu svećicu, Champion RG6YC(koja je duplo jeftinija od NGK) i upalio je na dodir...lepo prima gas, rad u leru stabilan, traje sve duže, treba ga lagano opterećivati, razraditi...posle svih nevolja, konačno je krenulo na bolje...nastavak rada na stajlingu (farbanje, LED far+silikonska traka), prenos vlasništva...jedva čekam da ponovo zajašem !
eto ga, drago mi je da si napokon rjesio taj problem :icon_thumright:
ali to je čudo jedno kako su te NGK svijecice u zadnje vrijeme sve lošije i lošije... :sad3:
-
i kad postavis taj led far javi kako si ga napravio i dali je sa,njim osvjetljenje ceste napokon dobro :)
-
Već sam postavio modifikaciju fara: http://www.mojskuter.com/forum/index.php/topic,79061.0.html...nakon (http://www.mojskuter.com/forum/index.php/topic,79061.0.html...nakon) farbanja, sledi montaža...
-
Skuter sređen definitivno...sve fercera...čak i ofarban !
(http://www.dodaj.rs/t/8/Cg/2VpwhR0r/dscf9192.jpg) (http://www.dodaj.rs/?8/Cg/2VpwhR0r/dscf9192.jpg)
-
Lenko,drago mi je točno koda je moj skuter ! :icon_biggrin:
-
Hvala Grale...kad to kaže majstor, onda...
-
Ako nisi,napravi ono, par postova prije, kaj sam ti napisal.
I onda si spreman za sezonu.
Još nešto, preporučil bi čiščenje emulzije iz čašice čak na mjesečnoj bazi.
5 minuta posla, a puno znači, em dulje traju svjećice, em mirnije skuter radi.
...kad to kaže majstor, onda...
Koji majstor,šta kaže :toothy9: :toothy9: ?
-
Sve je to već odrađeno...čak i ubačen separator za vlagu...