...ovdje je sustina svih mjera koje se provode i koje ce se provoditi pa ko ima volje nek pregleda gradivo:
http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2011_05_59_1321.html
bilo bi lijepo da je netko napisao kako praksa pokazuje da preko 90% mopeda nije tehnicki ispravno i da nema logike imati takav zakon kakav je.
kategorija moped nije napredovala od kada postoji i to je postao problem. njima u istu skupinu spada tomos i skuplji brendirani skuter koji su nebo i zemlja po karakteristikama.
jedan od razloga zasto je blokada na AM kategoriji 45 km/h je to sto su strucnjaci u razno raznim testiranjima utvrdili da je prosjecna sposobnost vozaca B kategorije da uoci opasnu situaciju puno manja nego vozaca A kategorije. U toku autoskole nitko nista ne govori za voznju na dva kotaca kad polazes za B i nitko tome ne pridodaje niti ce pridodavati paznju jer im nije u interesu, CITAJ financijski isplativo. Ovako ako zelite znati nesto teorije morate upisati neku od A kategorija.
logicno rjesenje di svi dobivaju je sljedece: tko ima A kategoriju bilo koju moze upravljati mopedom bez blokade bez obzira na starosnu dob (ako si polozio za A1,A2 ili A vec si vozio vecom brzinom nego sto ce bilo koji moped razviti bez blokade), tko nema A kategoriju nemoze upravljati preko 45 km/h.
sad ce naravno biti komentara ako polozim za jace vozit cu motor, bla bla... ovdje se radi samo o tome da se poveca koristenje skutera u gradovima i da mogu pratiti promet normalno, za sto motor od 600+ kubika nije zamjena, ali i da vozaci moraju upoznati neka pravila upravljanja vozilom i neka pravila na dva kotaca.
i za kraj ako vecina građanstva ''krsi'' neki zakon taj zakon se mora preispitati i ukinuti. i tako bi i bilo da se biljezi svaki put skuter bez blokade na tehnickom i na cesti kad ga zaustavi policija
